Электромонтажные системы и управление электропитанием - описание и работа: Обзор Buick Encore I

Электронный парковочный замок Описания и работа

Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу консольным переключением передач, то он имеет электронную систему блокировки парковки (EPL). Система EPL предназначена для предотвращения поворота ключа зажигания в положение OFF, когда коробка передач находится в любом положении, отличном от PARK, и транспортное средство все еще может двигаться. Система EPL состоит из соленоида цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Соленоид цилиндра замка зажигания содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра ключа зажигания в положение блокировки, когда трансмиссия автомобиля не находится в положении PARK. Если транспортное средство потеряло питание и/или трансмиссия не находится в положении парковки, оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение блокировки и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.

Схема №90

Войти

Питание многих из этих цепей транспортного средства управляется модулем, который назначен ведущим устройством режима питания. Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств является модуль управления кузовом (БКМ). BCM имеет несколько схем B +, которые подают в него. Каждая из этих цепей разделена внутри контроллера для возбуждения определенных выходных сигналов функций кузова транспортного средства. Обрыв или короткое замыкание в любой из схем B + может вызвать появление множества кодов/или секции нефункциональности в БМВ, при этом остальная часть БМВ функционирует нормально. В этом случае полезно обратиться к схемам распределения питания, чтобы определить, использует ли нефункциональный раздел контроллера общую схему B +. Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в ведущее устройство режима мощности для определения режима мощности, который будет отправлен по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация. Ведущее устройство режима мощности также активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости. Ведущее устройство режима питания определяет, какой режим питания (Off, Accessory, Run, Crank Request) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если последовательное сообщение данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.

Ведущее устройство режима мощности принимает сигналы переключателя зажигания для идентификации требуемого режима мощности для операторов. Приведенные ниже таблицы параметров режима питания иллюстрируют правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением переключателя зажигания.

Параметры режима питания