Описание цепи/системы
Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира содержат переключатели, которые управляют силовым замком двери и функциями окна. Выключатель замка/окна двери водителя также содержит выключатель управления для питания наружных зеркал заднего вида. Эти переключатели встроены в модули управления дверями и не обслуживаются как отдельные компоненты. Переключатель блокировки/окна двери водителя и переключатель блокировки/окна двери пассажира контролируют эти входы переключателя на наличие внутренних неисправностей и устанавливают расшифровка кода ошибки B1023 00, если таковые обнаружены.
БКМ подает сигнал 12 В в сигнальную цепь переключателя рукоятки внешнего дверь багажника и при срабатывании выключателя расцепителя напряжение сигнальной цепи становится низким. БКМ управляет приводом расцепления затвора через реле расцепления защелки затвора. При срабатывании сигнала расцепителя БКМ включает реле расцепителя защелки дверь багажника подачей напряжения аккумуляторной батареи на цепь питания реле расцепителя защелки дверь багажника и реле возбуждается при заземлении БКМ цепи управления реле расцепителя защелки дверь багажника. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на исполнительный механизм освобождения затвора через схему управления исполнительным механизмом освобождения затвора.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на схему управления реле освобождения затвора, тем самым возбуждая реле L/GATE, которое подает напряжение на узел защелки затвора, освобождающий затвор.
Для транспортных средств без RPO AXC/AXE модуль управления кузовом (BCM) получает дискретный входной сигнал от каждого из 4 переключателей косяка, а для транспортных средств с RPO AXC/AXE BCM будет получать дискретный входной сигнал только от переключателей косяка задней двери для индикации состояния каждой двери. Затем BCM передает это состояние на панель приборов (IPC) через последовательное сообщение данных. После получения этого последовательного сообщения данных МПК будет освещать соответствующее сообщение в информационном центре водителя (ЦОД), а также посылать последовательный массаж данных на радио для активации звукового подогрева двери, когда передача снимается с PARK и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
Дверные приоткрыватели подают землю на БМВ при открытой двери. Как только дверь закрыта, выключатель приоткрытой двери размыкается, отводя землю на ВСМ. BCM посылает сигнал в IPC, чтобы включить свет приоткрытой двери, когда дверь открыта.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет замком двери, разблокировкой пассажирской двери и реле разблокировки двери водителя. Напряжение подается на соответствующее реле через схему управления блокировкой/разблокировкой двери, когда БМВ воспринимает срабатывание выключателя блокировки/разблокировки двери или команду блокировки или разблокировки бесключевого входа.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет замком двери, разблокировкой пассажирской двери и реле разблокировки двери водителя. Напряжение подается на соответствующее реле через схему управления блокировкой/разблокировкой двери, когда БМВ воспринимает срабатывание выключателя блокировки/разблокировки двери или команду блокировки или разблокировки бесключевого входа.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на схему управления реле освобождения затвора, тем самым возбуждая реле L/GATE, которое подает напряжение на узел защелки затвора, освобождающий затвор.
Модуль управления подъемным затвором управляет работой двигателя защелки дверь багажника и узла привода дверь багажника. При нормальных условиях силовая защелка может быть разблокирована только при подаче питания от модуля управления подъемным затвором через вход от переключателя рукоятки дверь багажника, внутреннего переключателя управления подъемным затвором или дистанционного безключевого входного передатчика, но дверь багажника может быть вручную закрыт в первичное запертое положение без выполнения модулем управления подъемным затвором функции силовой защелки. Двухпозиционный переключатель во внутреннем переключателе управления подъемной заслонкой включает или выключает размыкание/замыкание силового привода в сборе, но не влияет на работу защелки силового привода. Узел привода дверь багажника состоит из приводного двигателя привода с 2 внутренними датчиками Холла. Приводной двигатель сопряжен с червячной шестерней муфты привода, и когда муфта сцепления включена, вращение двигателя передается на шестерню сцепления, промежуточную шестерню и шестерню рычага привода. Переключатель полного открытия является концевым выключателем, установленным на приводном узле дверь багажника вдоль стороны шестерни рычага привода, и будет входить в контакт с кулачком на шестерне рычага привода, когда дверь багажника находится вблизи положения полного открытия. Модуль управления подъемным затвором непрерывно контролирует положение и направление перемещения дверь багажника с помощью 2 датчиков Холла в приводном двигателе. Показания датчиков используются для определения момента достижения подъемной заслонкой открытой и закрытой точек перемещения, в которых муфта привода должна быть выведена из зацепления. Эти позиции могут незначительно отличаться и должны быть изучены при обслуживании большинства компонентов затвора.
Модуль управления подъемным затвором непрерывно контролирует работу силового дверь багажника и рассчитывает его местоположение и направление движения, используя 2 датчика Холла, которые являются частью узла мотор-редуктора. Датчики на эффекте Холла представляют собой 3-проводные датчики с напряжением 5 В и снабжаются цепями питания, заземления и сигналов напряжением 5 В от модуля управления подъемными воротами. Сигнальные цепи датчиков на эффекте Холла отсчитываются от напряжения в модуле управления затвором и получают импульсы низкого напряжения от датчиков на эффекте Холла.
При калибровке положения затвора модуль управления затвором переводится в функциональное состояние, чтобы узнать пределы перемещения затвора. расшифровка кода ошибки B1019 00 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только модуль управления подъемным затвором узнает пределы перемещения, модуль управления подъемным затвором выйдет из режима калибровки, и расшифровка кода ошибки B1019 00 станет кодом истории.
Переключатель полного открытия является частью узла редукторного двигателя и закрывается и становится активным, когда дверь багажника достигает положения полного открытия. Сигнальная цепь полностью разомкнутого переключателя питается от батареи через резистор и контролируется в модуле управления затвором. Модуль управления подъемным затвором обеспечивает низкую опорную цепь, и когда контакты переключателя замыкаются, сигнальная цепь становится низкой, и модуль управления подъемным затвором определяет, что переключатель является активным.
Переключатель закрытия затвора и переключатель внешней рукоятки затвора являются параллельными цепями и обеспечивают единый вход для модуля управления затвором. Когда переключающий контакт замыкается и напряжение падает, модуль дверь багажника обнаруживает падение напряжения и дает команду на открытие дверь багажника.
Внутренний выключатель управления затвором имеет кнопочный выключатель для подачи команды на открывание и закрывание затвора. Модуль дверь багажника контролирует уровень напряжения на цепи сигнала открытия/закрытия, когда переключатель не нажат, уровень напряжения находится на уровне системного напряжения. Когда переключатель нажат, контакт внутри внутреннего управляющего переключателя затвора закрывается, обеспечивая путь заземления для сигнальной цепи, вызывая падение уровня напряжения почти до нуля вольт. Модуль дверь багажника обнаружит падение напряжения и затем выдаст команду на открытие или закрытие дверь багажника в зависимости от текущего состояния дверь багажника в момент нажатия на переключатель.
Двигатель защелки является двунаправленным двигателем, и операция фиксации или расцепления является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем защелки через цепи управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются устройством управления подъемным затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для недостаточного состояния протекания тока.
Переключатели храповика, собачки и сектора являются частью узла защелки дверь багажника и используются модулем управления подъемным затвором для определения состояния защелки в процессе защелкивания или отпирания. Переключатели храповика и собачки будут неактивны, когда первичная и вторичная защелки защелкнуты, а секторный переключатель будет активен во время функции отключения питания. Каждая из сигнальных цепей переключателя-защелки подает сигнал через резистор и контролируется в модуле управления затвором. Переключатели-защелки имеют общую цепь низкого уровня от модуля управления затвором, и когда контакты переключателя замыкаются, сигнальная цепь становится низкой, и модуль управления затвором определяет, что переключатель является активным.
Датчики объекта дверь багажника представляют собой чувствительные к давлению сенсорные ленты, расположенные по обе стороны от верхнего внутреннего края панели дверь багажника. Два ленточных переключателя расположены последовательно между схемой сигнала датчика объекта дверь багажника и схемой низкого уровня опорного сигнала объекта дверь багажника. Каждый датчик объекта имеет резистор, а также переключатель. Резисторы позволяют модулю дверь багажника выполнять функции диагностики цепей. Когда оба сенсорных датчика не нажаты, опорное напряжение 5 В, подаваемое модулем затвора, проходит через резисторы, и модуль затвора обнаруживает приблизительно 3,3 В. Нажатие сенсорной ленты вызовет падение напряжения приблизительно до 2,5 В, указывая на наличие препятствия. Если дверь багажника находится в открытом положении, то модуль дверь багажника запретит движение дверь багажника. Если препятствие возникает во время функции отключения питания, модуль дверь багажника даст команду дверь багажника изменить направление на обратное.
Модуль дверь багажника подает питание и заземление на муфту дверь багажника, которая является частью узла двигателя дверь багажника. После получения запроса на открытие затвора модуль затвора подает напряжение на муфту через схему управления сцеплением двигателя затвора. Схема управления расцеплением двигателя дверь багажника обеспечивает заземление. При включенном сцеплении выход мотора механически соединяется с подъемным затвором и допускается работа силового дверь багажника. Сцепление двигателя дверь багажника сцепляет или расцепляет двигатель дверь багажника с ведущей шестерней дверь багажника и является компонентом, который определяет мощность или ручную работу.
Двигатель дверь багажника является двунаправленным двигателем, и операция открытия или закрытия является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем дверь багажника через цепи управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем управления затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для любых нерегулярных условий протекания тока.
Выключатель управления внешними подъемными воротами является входом в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает сигнал на внешний выключатель управления подъемными воротами и при нажатии на выключатель напряжение сигнальной цепи становится низким. При поступлении на БКМ сигнала отпирания дверь багажника БКМ подаст напряжение и заземление на катушку реле Л/ГАТ, возбуждая реле. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи через замкнутые контакты реле поступает на узел защелки дверь багажника, который срабатывает, позволяя поднять дверь багажника в открытое положение.
Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение дверь багажника обрыв, когда модуль дверь багажника (LGM) обнаруживает, что храповой переключатель дверь багажника замкнут на землю, указывая, что дверь багажника открыт. Панель приборов принимает последовательное сообщение данных от LGM, указывающее на статус «дверь багажника ajar». Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Модуль управления корпусом (BCM) принимает входной сигнал от узла приоткрытого затвора. Приоткрытое устройство обычно открыто, когда затвор полностью закрыт. При открытии дверь багажника контакты приоткрытого узла замыкаются, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя (DIC) освещает сообщение об открытии заднего доступа, когда ворота открыты. Панель приборов (IPC) получает последовательное сообщение данных от BCM, указывающее на статус «дверь багажника ajar». Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8,1 км/ч (5 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Модуль управления корпусом (BCM) принимает дискретный входной сигнал от соответствующего переключателя косяка для индикации состояния двери. Затем BCM передает это состояние на панель приборов (IPC) через последовательное сообщение данных. После получения этого последовательного сообщения данных МПК высветит соответствующее сообщение в информационном центре для водителя (ЦОД), а также передаст по радио сообщение с последовательными данными для активации звукового предупреждения о приоткрытой двери, когда передача снимается с PARK и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
Дверные приоткрыватели подают землю на БМВ при открытой двери. Как только дверь закрыта, выключатель приоткрытой двери размыкается, отводя землю на ВСМ. BCM посылает сигнал в IPC, чтобы включить свет приоткрытой двери, когда дверь открыта.
Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира подают сигнал 12 В на их соответствующие дополнительные выключатели двери, расположенные в узле дверной защелки. Эти выключатели разомкнуты при закрытой двери и напряжение внутри сигнальной цепи будет на уровне 12 В. Когда дверь открыта, контакты внутри приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь заземления для сигнальной цепи, понижающей напряжение до 0. Переключатель «дверной замок/окно» обнаружит падение напряжения и передаст в БМВ последовательное сообщение данных, указывающее состояние двери. Когда зажигание включено, БКМ затем посылает сигнал в информационный центр водителя для отображения сообщения дверь AJAR
БМВ подает сигнал 12 В на каждый приоткрывающий переключатель, расположенный в соответствующих блоках дверных защелок. Эти выключатели разомкнуты при закрытой двери и напряжение внутри сигнальной цепи будет на уровне 12 В. Когда дверь открыта, контакты внутри приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь заземления для сигнальной цепи, понижающей напряжение до 0. БКМ обнаружит падение напряжения и при включенном зажигании, затем БКМ подаст сигнал в информационный центр водителя для отображения сообщения дверь AJAR
Кроме RPO AXC/AXE
Функция разблокировки цилиндра с ключом разблокирует все двери, когда модуль управления корпусом (BCM) получает сигнал переключателя разблокировки ключа в течение более 1 секунды и разблокирует все двери.
RPO AXC/AXE
Функция разблокировки ключевого цилиндра разблокирует все двери, когда модуль двери водителя (DDM) получает сигнал переключателя разблокировки ключа в течение более 1 секунды, и отправит запрос модулю пассажирской двери (PDM) и BCM на разблокировку всех дверей.
Выключатели блокировки дверей водителя и переднего пассажира являются неотъемлемыми компонентами выключателя блокировки/окна двери водителя и выключателя блокировки/окна двери пассажира. Выключатели состоят из 2-х положений, запираются и отпираются, и находятся в нормально открытом состоянии. При установке в положение блокировки или разблокировки переключатели обеспечивают прямой вход в соответствующий модуль управления дверью. Когда выключатель замка двери с силовым приводом переводится в положение блокировки или разблокировки, соответствующий модуль управления дверью отвечает, посылая последовательное сообщение данных, указывающее на изменение положения выключателя. Это последовательное сообщение данных принимается противоположным модулем управления дверью, а также модулем управления корпусом (BCM). Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира отвечают на запрос блокировки/отпирания, активируя связанные с ними приводные двигатели блокировки дверей в соответствующем направлении для блокировки или отпирания передних дверей. БКМ отвечает за управление двигателями замков дверей левого и правого задних пассажиров. БКМ при получении сигнала последовательных данных блокировки или разблокировки будет управлять либо блокировкой задней двери, либо реле разблокировки. При возбуждении соответствующего реле блокировки дверей двигатели блокировки задних силовых дверей заблокируют или разблокируют задние двери.
Модуль управления кузовом (БКМ) обеспечивает подачу положительного напряжения аккумулятора и заземления на соответствующий замок и разблокировку цепей управления реле блокировки и разблокировки дверей. Цепи управления замками узлов защелок дверей водителя и пассажира имеют общее реле; однако цепи управления разблокировкой имеют отдельные реле. Система сконструирована таким образом, что бесключевой входной передатчик может использоваться для отпирания только двери водителя.
БКМ подает и контролирует опорное напряжение на выключатель замка двери через сигнальную цепь блокировки/разблокировки выключателя замка двери. Выключатель замка двери также получает постоянный источник заземления. Если выключатель блокировки двери помещен в положение блокировки или разблокировки, опорное напряжение снимается непосредственно на землю и БКМ обнаруживает 0,0 В на сигнальной цепи.
БКМ при получении сигнала блокировки переключателя блокировок переключит схему управления реле всех блокировок на положительное напряжение батареи. Это приведет к возбуждению реле LCK. Реле подаст напряжение в цепи управления замком привода замка двери на одну сторону привода замка. Так как противоположная сторона приводов замка соединена с землей через другую схему управления приводом замка и нормально замкнутые контакты реле блокировки или разблокировки, то двери тогда будут запираться надлежащим образом. Остальные реле разблокировки получают напряжение от блока предохранителей под капотом, БКМ при получении сигнала разблокировки или сигнала разблокировки двери водителя переключит соответствующее реле разблокировки на землю. Это приведет к включению соответствующего реле разблокировки. Реле подаст напряжение на соответствующие цепи управления отпиранием двери с одной стороны соответствующего привода замка. Так как противоположная сторона приводов замка соединена с землей через другие цепи управления приводами замка и нормально замкнутый контакт реле замка, то тогда двери будут отпираться надлежащим образом.
Описание системы питания двери багажника
Модуль подъемных ворот
Модуль дверь багажника управляет двигателем дверь багажника, муфтой дверь багажника и защелкой дверь багажника на основе различных входных сигналов. Модуль дверь багажника также выполняет диагностику этих входов и выходов и отключает функциональность дверь багажника и устанавливает расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправности. Модуль затвора прикреплен к узлу двигателя в левой задней части транспортного средства. Модуль требует выполнения процедуры изучения положения затвора при замене. Это позволяет модулю узнать полностью открытое и полностью закрытое положения дверь багажника.
Узел двигателя дверь багажника
Узел двигателя расположен в левой задней части транспортного средства и содержит двигатель дверь багажника, муфту дверь багажника, датчик эффекта Холла и разомкнутый переключатель. Узел двигателя также обеспечивает средство для открывания дверь багажника посредством зубчатой передачи. Во время работы двигатель дверь багажника приводит в действие зубчатую передачу, которая поднимает и опускает дверь багажника через тягу стойки, соединенную с рычагом, который является частью зубчатой передачи. Модуль дверь багажника подает напряжение и обеспечивает заземление для работы двигателя и сцепления дверь багажника. Когда запрашивается работа дверь багажника, модуль дверь багажника входит в зацепление с муфтой и начинает приводить в действие двигатель. В случае возникновения неисправности, требующей отключения функций дверь багажника, модуль дверь багажника освобождает сцепление, позволяя управлять подъемным затвором вручную. Модуль подъемных ворот определяет положение подъемных ворот на основе датчика эффекта Холла и разомкнутого переключателя. Модуль подъемных ворот подает напряжение и обеспечивает заземление для питания переключателя Холла. Когда дверь багажника находится в движении, переключатель эффекта Холла вращается, попеременно подавая импульсы приложенного напряжения на каждую из 2 цепей сигнала эффекта Холла. Модуль дверь багажника определяет положение на основе количества принятых импульсов Холла или отсчетов. Когда дверь багажника полностью открыт, открытый выключатель закрыт. Это обеспечивает входные данные для дверь багажника, указывающие, что дверь багажника достиг своего полностью открытого положения.
Защелка дверь багажника
Защелка дверь багажника содержит двигатель фиксации/отпускания, а также 3 переключателя дверь багажника. Каждый из 3 переключателей, содержащихся внутри, обеспечивает дискретный входной сигнал для модуля дверь багажника. Эти переключатели действуют как переключатель открытия затвора, переключатель приоткрывания затвора и переключатель фиксации/отпускания. Модуль дверь багажника рассматривает эти входные сигналы для определения того, когда дверь багажника очистил защелку во время открытия, и для определения того, когда дверь багажника установлен в защелку во время закрытия. Когда дверь багажника открыт, а приоткрытые переключатели видны как закрытые, что указывает на закрытый дверь багажника, модуль дверь багажника будет давать команду мотору захвата/освобождения на захват, оттягивая дверь багажника плотно закрытым. Когда запрашивается операция открывания затвора, двигатель защелкивания/отпускания отпускается, позволяя затвору освободить защелку и начать открывание.
Верхний датчик с правой/левой стороны
С каждой стороны проема дверь багажника расположен датчик обнаружения объекта. Эти 2 датчика отключат закрытие или реверсирование дверь багажника, уже находящегося в движении, если объект будет замечен на пути дверь багажника. Датчики представляют собой чувствительные к давлению уплотнительные полосы, расположенные на верхней С-образной стойке автомобиля. Если давление приложено к любой полоске, в модуль затвора лифта будет послан входной сигнал, указывающий, что объект обнаружен.
Переключатель рукоятки дверь багажника
В рукоятке дверь багажника расположен выключатель рукоятки дверь багажника. Этот переключатель обеспечивает дискретный вход в затвор для указания, когда запрашивается операция освобождения затвора. Открытие затвора с помощью ручки не приведет к автоматическому подъему затвора. При использовании рукоятки освобождается только защелка дверь багажника.
Выключатель закрытия затвора подъемника
Выключатель закрытого положения дверь багажника, доступный только при открытом дверь багажника, обеспечивает дискретный вход в модуль дверь багажника для указания, когда запрашивается операция закрытия дверь багажника.
Индикатор дверь багажника Ajar
Центр информации для водителя (DIC), расположенный на панели приборов (IPC), освещает индикатор LIFT GATE AJAR, когда модуль ворот с силовым подъемом (PLM) обнаруживает, что замок затвора лифта закрыт на землю, указывая, что затвор подъемника открыт. IPC принимает последовательное сообщение данных GMLAN от PLM, указывающее на статус дверь багажника ajar. Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 4,8 км/ч (3 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Операция блокировки и разблокировки двери
Когда выключатель дверного замка активируется в положении блокировки или разблокировки, модуль управления кузовом (BCM) получит сигнал напряжения на цепи сигнала блокировки или разблокировки дверного замка.
БКМ при получении сигнала блокировки или разблокировки переключателя блокировки переключит соответствующую цепь (цепи) управления реле блокировки на положительное напряжение аккумулятора. Это приведет к включению соответствующего реле (реле). Реле подаст напряжение на замок привода замка двери или разблокирует цепи управления. Поскольку противоположная сторона привода замка соединена с землей через другую схему управления приводом замка и нормально замкнутые контакты реле блокировки или разблокировки, двери и затвор будут затем блокироваться или разблокироваться в соответствии с командой.
Для работы замка используются три реле. Разблокировка двери водителя, разблокировка двери пассажира и весь замок двери. Привод замка двери водителя изолирован, поэтому его можно разблокировать самостоятельно с помощью бесключевого датчика входа.
Операция автоматической блокировки дверей
Эта функция, управляемая BCM, может быть персонализирована в соответствии с предпочтениями водителя.
БМВ автоматически запирает двери транспортного средства при наличии следующих условий:
- Все двери автомобилей закрыты.
- Зажигание находится во включенном положении
- Автомобиль выводится из ПАРКА.
Затем BCM разблокирует двери, когда транспортное средство переводится обратно в PARK.
Операция отложенной блокировки
При открытой любой двери и включенном выключателе замка двери в положении замка модуль управления кузовом (БКМ) выдаст три звуковых утора. Когда дверь закрыта, БКМ будет включать внутреннее реле блокировки двери, чтобы заблокировать двери примерно через пять секунд. Эту функцию можно переопределить, активировав переключатель блокировки дверей второй раз, и двери будут блокироваться даже при открытой двери.
Операция по предотвращению блокировки
Модуль управления кузовом (BCM) будет блокировать все двери и отпирать дверь водителя с помощью блокировки замка блокировки двери, если дверь транспортного средства открыта и ключ зажигания полностью вставлен в зажигание. Функция предотвращения блокировки может быть отменена, если команда блокировки получена от системы бесключевого доступа.
Работа системы блокировки водителя и пассажиров
Выключатели замка передней силовой двери являются неотъемлемыми компонентами выключателя замка/окна двери водителя и выключателя замка/окна двери пассажира. Выключатели представляют собой двухпозиционные нормально разомкнутые коромысловые выключатели с уровнем напряжения в сигнальных цепях блокировки и разблокировки на уровне 0 вольт. При установке в положение блокировки или разблокировки выключатель дверного замка/окна обнаружит изменение напряжения в цепи блокировки или разблокировки, соответствующий выключатель дверного замка/окна затем выдаст команду своей дверной защелке на БЛОКИРОВКУ или РАЗБЛОКИРОВКУ, подавая напряжение батареи на одну сторону привода и заземляя другую. Выключатель дверного замка/окна будет также посылать последовательное сообщение данных на другой выключатель дверного замка/окна и на модуль управления кузовом, что будет иметь следующие последствия
- Другой дверной замок/оконный переключатель даст команду своей дверной защелке ЗАБЛОКИРОВАТЬ или РАЗБЛОКИРОВАТЬ
- Модуль управления кузовом подает напряжение и заземление на соответствующее реле двери, возбуждая реле и подавая напряжение и заземление на защелки задней двери, заставляя их выполнять команду замок или разблокировка
Операция разблокирования двери багажника
Переключатель рукоятки дверь багажника
Мониторы БКМ подают сигнал 12 В на выключатель рукоятки дверь багажника, чтобы при нажатии на выключатель напряжение внутри сигнальной цепи было понижено и в ответ БКМ обнаружит падение напряжения и проверит состояние системы дверных замков. Если двери заблокированы, BCM проигнорирует запрос, если была подана команда «Все двери разблокированы», BCM распознает запрос и подаст напряжение на реле отключения.
Защелка дверь багажника
Когда БКМ получает от переключателя рукоятки дверь багажника команду на отпускание дверь багажника, БКМ подает краткий импульс напряжения в цепь управления реле отпускания, которая возбуждает катушечную сторону реле. Затем переключающая сторона реле размыкания кратковременно замыкается, подавая короткий импульс положительного напряжения батареи на защелку затвора подъемника. Защелка дверь багажника постоянно заземлена, и когда она принимает импульс напряжения, она становится возбужденной, и защелка активируется, освобождая дверь багажника, так что он может быть вручную поднят в открытое положение.
Датчик бесключевого доступа
БМВ может также получать команду освобождения заднего отсека от модуля дистанционного входа без ключа. Когда на бесключевом входном передатчике нажимают кнопку дверь багажника, запрос на разблокировку дверь багажника посылается в модуль удаленного бесключевого входа, модуль удаленного бесключевого входа затем посылает сообщение последовательных данных в BCM, чтобы дать команду на разблокировку дверь багажника.