Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Buick Electra V

Блок управления

Пульт управления включает в себя необслуживаемую лицевую панель и блок управления. Низкий ток переключает за лицевой панелью реле выборы на микропроцессор внутри блока управления. Система возвращается к последней выбранной настройке управления при каждом включении зажигания.

На всех моделях, кроме Skyhawk, 3 корпуса разъемов крепятся к задней части панели управления. Модель Skywok имеет только 2 разъема. Разъемы включают в себя

Королевский

22-проводный разъем подает питание и цепи обратной связи на 5 вакуумных соленоидов в программаторе и на электрический температурный привод двери.

6-проводной разъем обеспечивает питание B + (питание от батареи), питание выключателя зажигания, питание цепи датчика в автомобиле и питание подсветки лицевой панели.

8-проводный разъем подает питание на все компоненты кондиционера в моторном отсеке, такие как электродвигатель вентилятора, управление электродвигателем вентилятора и компрессор.

Электра, ЛеСабр и Ривьера

22-проводный разъем обеспечивает цепи обратной связи по питанию электродвигателей электропривода. 6-проводные и 8-проводные разъемы те же, что и для Regal.

Скайхок

22-проводный разъем подает питание и цепи обратной связи на 4 вакуумных соленоида в программаторе и на электрический температурный привод двери. Он также обеспечивает питание всех компонентов кондиционер в моторном отсеке.

6-проводной разъем обеспечивает питание B + (питание от батареи), питание выключателя зажигания, питание цепи датчика в автомобиле и питание подсветки лицевой панели. На моделях Skyhawk нет 8-проводного разъема.

Реле температуры

В правой задней головке цилиндров смонтированы специальные переключатели для каждого типоразмера двигателя. Когда система находится в режиме подогревателя или двухуровневом режиме, переключатель задерживает включение электродвигателя вентилятора до тех пор, пока хладагент не прогреется. Переключатель перепускается в режиме «В-В».

Датчики

Для обеспечения базовых управляющих входов для системы используется автомобильный датчик и датчик наружной (окружающей) температуры. Датчик в автомобиле расположен на держателе приборной панели. Датчик окружающей среды расположен под сеткой воздухозаборника.

Аспиратор

Установленный на корпусе нагревателя, аспиратор всасывает небольшое количество воздуха из холодной воздушной части корпуса нагревателя. Это вызывает всасывание воздуха из пассажирского салона через датчик, установленный в автомобиле. Датчик может подавать сигнал на панель управления для регулировки температуры, необходимой для поддержания заданной температуры. Аспиратор соединяется с датчиком в автомобиле шлангом.

Температурный привод дверцы

Приводной двигатель и регулируемая резисторная полоса обратной связи устанавливают температурную дверцу в положение, выбранное панелью управления. Приводной двигатель соединен рычагом с температурной дверью, и позволяет двери двигаться по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Полоса резистора информирует панель управления о положении двери, изменяя показания электрического сопротивления. Привод установлен в центре модуля кондиционер в пассажирском салоне.

В случае неправильной работы двери (обвязка, препятствие или неправильная регулировка) она отключает ток для привода двигателя и вызывает мигание светодиодов лицевой панели. Внутренние компоненты привода не исправны. (Схема №12)

Привод со снятой крышкой (показаны внутренние компоненты температурного дверного привода). Схема №12

Войти

Режимные приводы и водяной клапана

На моделях Electra, LeSabre и Riviera приводы режимов содержат электродвигатель и схему обратной связи. Модели Ривьера также имеют электрический водяной клапан. Работа аналогична температурному приводу двери.

Двери могут быть остановлены в определенных положениях по выбору пульта управления. Нереверсивные приводы вращаются на 360 °. При разомкнутой цепи обратной связи привод будет работать непрерывно до отключения таймером пульта управления (через 20 секунд). Светодиодный индикатор режима на панели управления будет мигать, указывая на неисправность.

Модели Regal и Skyhawk имеют 4 привода вакуумного режима. Regal также имеет вакуумный водяной клапан, в то время как модели Electra, LeSabre и Skyhawk не имеют водяного клапана. Дверь рециркуляции воздухозаборника), водяной клапан и дверь верхнего режима используют 2-позиционные приводы, в то время как дверь нижнего режима использует 3-позиционный привод с 2 вакуумными шлангами, по одному с каждой стороны диафрагмы.

Программист

На моделях Regal и Skyhawk программист позволяет использовать вакуумные приводы вместо электрических приводов. Программатор расположен непосредственно под температурным дверным приводом на моделях Regal, и на правой стороне бардачка на моделях Skyhawk.

Программатор содержит 5 вакуумных соленоидов на моделях Regal, 4 вакуумных соленоида на моделях Skyhawk. Эти соленоиды переключают вакуум в режимные исполнительные механизмы, которые определяют выход, через который будет поступать подогретый или охлажденный воздух.

Привод дефростера.

На моделях Electra, LeSabre и Riviera привод размораживателя всегда находится в герметичном положении «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» при первом включении зажигания.

После того, как зажигание будет включено в течение 30-60 секунд, схема таймера в панели управления переместит дверь в положение выпуска воздуха.

Управление сцеплением двигателя воздуходувки и кондиционера

Управление двигателем сцепления и воздуходувки расположено в воздушном потоке двигателя воздуходувки в моторном отсеке. Управление воздуходувкой подает ток к электродвигателю воздуходувки через бесконечно изменяемый диапазон скоростей.

Цепь силового транзистора при необходимости входит в зацепление с муфтой компрессора.

Управление вентилятором и сцеплением кондиционера (транзистор входит в зацепление и выходит из зацепления с муфтой компрессора.). Схема №13

Войти

Если рычаг температурного дверного привода не отрегулирован, индикаторы температурного режима будут мигать в положении панели «65 °» или «85 °». Чтобы отрегулировать, коснитесь настройки температуры панели «85 °», потянуть тягу двери внутрь автомобиля и защелкните тягу в фиксатор привода.

Система управления

Обратить внимание на следующую информацию при тестировании системы управления

1. Выбор «65 °» приводит систему к максимальному холоду.
2. Выбор «85 °» приводит систему к максимальному нагреву.
3. Светодиод режима будет мигать, если режим работает неправильно (только Electra, LeSabre и Riviera). На моделях Riviera, если водяной клапан неисправен, связан или ограничен, светодиод будет мигать.
4. При сбоях в работе привода терморегулятора будет мигать индикатор температуры.
5. Отсоединенный провод привода двери режима вызовет мигание светодиодных индикаторов режима.
6. Дверь нерабочего режима, которая остановлена в положении, правильном для одного режима, не заставит светодиод мигать, пока панель управления не вызовет перемещение привода в другое положение.
7. Таймер задержки воздуходувки включается только тогда, когда система чувствует, что она должна отдавать тепло в режимах «ЭКОНОМ», «AUTO-LO», «AUTO» и «BI- LEVEL». Проверить таймеры, выбрав «HI» и «65 °» на пульте управления. Не должно быть задержек в работе системы.
8. Для дополнительной проверки таймера задержки воздуходувки выбрать настройку высокой направляющей температуры и один из ранее упомянутых режимов. Таймер должен включаться, удерживая вентилятор выключенным в течение 3 минут, пока хладагент не прогреется. Затем включается воздуходувка. В режимах «кондиционер», «DEF» и «HI» таймер задержки воздуходувки не будет функционировать. Он не будет работать при прогретом двигателе.
9. На пульте управления сначала должен быть постоянный В +, а затем питание от выключателя зажигания для правильной работы.
10. Разомкнутая гирлянда датчиков будет приводить систему к максимальному нагреву, за исключением случая выбора «65 °».
11. Закороченная цепь сенсорной струны будет приводить систему к максимальному холоду, за исключением выбора «85 °».

1. Включить зажигание. Коснитесь «75 °» и «АВТО» на пульте управления. Наблюдайте, как загораются светодиоды.
2. Если нет света, питание не достигает панели управления. Проверить предохранитель переменного тока. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв питающего провода к панели управления на моделях Regal (контакт B) и Skyhawk (контакт 3 22-контактного разъема).
3. На моделях Electra, LeSabre и Riviera использовать тестовую лампу для проверки питающего провода (контакт B) на наличие коротких замыканий, размыканий или разъединений.
4. Несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы светодиоды всегда светились «75 °» и «АВТО». Если светодиод меняет положение при включении зажигания, то питающий провод B + может быть отключен или находиться в неправильном положении, либо перегорел предохранитель.

Исполнительный механизм режима

1. При работающем двигателе при рабочей температуре коснитесь «85 °» и «АВТО». Воздуходувка должна постепенно увеличиваться до максимальной скорости воздуходувки. Большая часть воздуха будет поступать из выпускных отверстий нагревателя, а часть - из выпускных отверстий дефростера. Воздух будет горячим.
2. Светодиоды панели управления будут мигать, если температурный привод не достигает положения максимального нагрева. На моделях Electra, LeSabre и Riviera, если двери режима не находятся в правильном положении, светодиоды будут мигать. Циклы компрессора, если температура окружающей среды выше 10°C.
3. Коснуться «65 °» и режима «АВТО». Следить за тем, чтобы скорость вентилятора снизилась до низкой, а затем постепенно увеличивалась до максимальной скорости в положении рециркуляции воздуха. Водяной клапан закроется, и воздух станет холодным по мере перемещения к выпускным отверстиям кондиционера.
4. Компрессор будет работать при температуре окружающей среды выше 10°C. Светодиодные индикаторы панели будут мигать, если температурная дверца не достигает положения максимального охлаждения, если дверцы режима не находятся в положении рециркуляции кондиционера или если водяной клапан (Ривьера) не закрыт.
5. Нажать кнопку «BI-LEVEL» и наблюдайте разделение воздушного потока между выходами кондиционера и нагревателя. Если это не так, светодиоды будут мигать. Скорость воздуходувки не должна изменяться.
6. Выбрать настройку «AUTO-LO». Скорость воздуходувки должна постепенно снижаться до низкой. Рециркуляционная дверь устанавливается таким образом, чтобы воздух поступал в систему снаружи. Если нет, светодиоды будут мигать на моделях Electra, LeSabre и Riviera.
7. Коснуться «85 °» и «DEF». Скорость воздуходувки увеличится до высокой, и воздух будет горячим. Если нет, то светодиоды должны мигать. Дверца размораживания переходит от стравливания к открытию. Циклы компрессора при температуре окружающей среды выше 50 °.
8. Коснитесь «ЭКОНОМ» и «85 °», и обратить внимание, что компрессор отключается, пока воздух все еще выходит из нагревателя.

Клеммы управления сцеплением воздуходувки и кондиционера (на рисунке показана работа каждой клеммы). Схема №14

Войти

Система работает только при максимальном ВП

1. Выбрать настройку «85 °». Если система остается в состоянии максимальной температуры, перейдите к шагу «Температурный привод дверцы». Если система нагревается, проверить следующее: Короткое замыкание в автомобиле или датчик температуры окружающей среды. Неправильные датчики. Короткое замыкание проводки на соединениях у датчиков. Неправильно откалиброванная панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Панель управления не должна быть перекалибрована, если датчики не были заменены или панель не была перекалибрована ранее.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система работает только при максимальном нагреве

1. Выбрать настройку температуры «65 °». Если система выходит на максимальное охлаждение, проверить следующее: Открытая строка датчика - отключенный датчик температуры в автомобиле или окружающей среды, обрыв или отсоединение проводов в системе проводки датчика. Неправильно установленный датчик или неисправность датчика. Перейдите к разделу Датчик.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система не обеспечивает комфорта при настройке панелей управления

Проверить правильность работы или регулировки следующих компонентов

1. Система аспиратора - поток воздуха должен удерживать небольшой кусочек бумаги против решетки датчика температуры в автомобиле. Если нет, проверить отсоединенный шланг.
2. Работа датчика - убедиться, что крышка коробки датчика в автомобиле на месте. См. также «ДАТЧИК».
3. Температурный привод Дверной стержень - проверить дверной стержень на предмет прилипания или обвязки.
4. Калибровка двери и штока температурного привода - проверить калибровку, наблюдая за перемещением двери. Он должен двигаться к передней части автомобиля. Выбрать настройку «85 °». Рука должна поворачиваться не менее чем на 180 °. Если не отрегулировать, светодиоды будут мигать в положении «65 °» или «85 °».

Привод режима (Regal и Skyhawk)

1. Если исполнительный механизм режима не перемещается, проверить наличие вакуума на порте 5 вакуумного разъема программатора. Проверить наличие 12 вольт на контакте F программатора. Если напряжение или вакуум отсутствуют, проверить вакуум и жгут проводов.
2. Если расход воздуха к 2 или более приводам неправильный, проверить вакуумные соединения на программаторе, используя вакуумную диаграмму. Проверить правильность электрического подключения на программаторе.
3. Если проблема сохраняется, проверить привод нижнего режима. Отсоединить красный вакуумный шланг со стороны нагревателя. Выбрать настройки «85 °» и «AUTO». При наличии вакуума переходите к следующему этапу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Отсоединить желтый вакуумный шланг со стороны кондиционера. При наличии вакуума перейдите к шагу 10). Если вакуум отсутствует, заменить шланг и переходите к следующему шагу.
5. Выбрать настройку «65 °». Если на красном шланге со стороны нагревателя нет вакуума, проверить программатор. Если на красном шланге присутствует вакуум, проверить дверь нижнего режима на наличие препятствий. Если нет, заменить привод режима. При наличии вакуума перейдите к шагу 7).
6. С помощью вольтметра проверить напряжение на выводе программатора D Regal) или выводе E (Skyhawk). Если напряжение больше 8 вольт, переходите к шагу 8). Если менее 8 вольт, заменить заведомо хорошего программиста.
7. Повторить проверку напряжения на шаге 6). Если напряжение теперь больше 8 вольт, установить новый программатор. Если напряжение ниже 8 В, перейдите к шагу 9).
8. Проверить напряжение на контакте 4 (Regal) или на контакте E (Skyhawk) 22-контактного разъема панели управления. Для этого вставить щуп через заднюю часть разъема. При напряжении более 2 вольт заменить блок управления.
9. Если напряжение менее 2 В, проверить проводку и соединения между контактом D программатора и контактом 4 22-контактного разъема (Regal) или контактом E программатора и контактом E 22-контактного разъема (Skyhawk).
10. Если на шаге 7) напряжение было меньше 8 вольт, проверить напряжение на контакте 4 (Regal) или на контакте E (Skyhawk) 22-контактного разъема панели управления. Для этого вставить щуп через заднюю часть разъема. Если напряжение ниже 2 вольт, заменить пульт управления.
11. Если напряжение превышает 2 В, проверить проводку и соединения между контактом D программатора и контактом 4 22-контактного разъема (Regal) или контактами E программатора и контактом E 22-контактного разъема (Skyhawk).
12. Проверить напряжение на контакте B программатора (Regal) или контакте D Skyhawk). Если оно больше 8 вольт, заменить программатор. Если напряжение ниже 8 В, проверить напряжение на контакте 3 (Regal) или контакте 7 (Skyhawk) 22-контактного разъема.
13. Если напряжение ниже 2 вольт, заменить пульт управления. Если напряжение превышает 2 В, проверить электрические соединения и проводку между контактом 3 программатора и контактом B 22-контактного разъема (Regal) или между контактом 7 программатора и контактом D 22-контактного разъема (Skyhawk).
14. Если поток воздуха от любого из других приводов неправильный, отсоединить вакуумные шланги от приводов и следовать изложенным процедурам. При подозрении на более чем 1 привод работайте на каждом отдельно.
15. Выбрать настройки «65 °» и «AUTO». Если вакуум на шланге к конкретному приводу отсутствует, перейдите к шагу 17). При наличии вакуума выбрать настройки «85 °» и «AUTO».
16. Если вакуум все еще отсутствует на шланге к конкретному приводу, проверить дверцу режима на наличие препятствий. Если никаких препятствий не обнаружено, заменить соответствующий привод. Если теперь присутствует вакуум, перейдите к этапу 18).
17. Проверить напряжение на соответствующем выводе программатора. Если напряжение ниже 8 вольт, заменить программатор. Если напряжение превышает 8 В, перейдите к шагу 19).
18. Проверить напряжение на соответствующем выводе программатора. Если напряжение ниже 8 вольт, переходите к шагу 20). Если напряжение более 8 вольт, заменить программатор.

Индексирование программиста.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ИНДЕКСАЦИЯ ПРОГРАММАТОРА.

1. Проверить напряжение на соответствующем контакте 22-контактного разъема панели управления. Если напряжение ниже 2 вольт, проверить электрические соединения и проводку между пультом управления и программатором. При напряжении более 2 вольт заменить пульт управления.
2. Проверить напряжение на соответствующем контакте 22-контактного разъема панели управления. При напряжении более 2 вольт проверить электрические соединения между пультом управления и программатором. Если напряжение ниже 2 В, заменить панель управления.

Схема №15

Войти

1. Использовать поток воздуха, чтобы определить, какой исполнительный механизм неисправен. Проверить электрическое соединение с неисправным приводом. Проверить привод после касания светодиода (восстанавливает питание на 20-секундный период). Если двигатель работает более 15-20 секунд, перейдите к шагу 16). ПРИМЕЧАНИЕ. Электрические проблемы с режимами или температурными схемами привода будут мигать светодиодом на панели - независимо от того, связана ли проблема с приводом, панелью управления или проводкой. Провести функциональные тесты до постановки диагноза.
2. Привод выйдет из строя (см. шаг 3)), остановится в неправильном положении (см. шаг 12)) или остановится в правильном положении, но дверь не будет уплотнена (см. шаг 15)). Испытание с заведомо исправным приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Любой привод будет работать, за исключением тех, для размораживания двери или Ривьера режим двери. Для этого требуются специальные блоки. Приводы взаимозаменяемы ТОЛЬКО для испытаний, а не для нормальной эксплуатации. Также 2-позиционные приводы нельзя использовать для проверки 3-позиционных приводов.
3. Если при нажатии на мигающий светодиод привод не работал, включить зажигание. Присоедините положительный вывод вольтметра к контакту С привода и заземлите. Если напряжение составляет 8 вольт или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение ниже 2 В, перейдите к шагу 9). Если напряжение было между 2 и 8 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверить неисправные соединения между батареей и блоком предохранителей, блоком предохранителей и контактом B 22-контактного разъема панели управления или контактом C 22-контактного разъема и привода. (Схема №15) Идентификация клемм привода типового режима
5. Также проверить неисправный диод в панели управления. Для этого проверить показание напряжения на контакте B и показание напряжения на контакте C 22-контактного разъема. Если разница более 1 вольта, диод работает неправильно. Заменить пульт управления.
6. Если разность напряжений составляет 1 вольт или менее, но напряжение на контакте В меньше 8 вольт, проверить заряд батареи и соединения. Если разность напряжений правильная, но напряжение на контакте С было меньше 8 вольт, заменить панель управления.
7. Если на шаге 3 было указано более 8 вольт), подключить вольтметр к контактам А и С. На панели загорается светодиод режима сенсорного мигания и наблюдайте за показаниями вольтметра.
8. Если напряжение было 8 вольт и более, проверить наличие препятствий на звеньях или дверях режима. Также проверить наличие зубчатых колес привода с разделкой. Если проблем не обнаружено, заменить привод. Убедиться, что панель управления отключает питание через 20 секунд при возникновении неисправности. Если напряжение, указанное в шаге 7), меньше 2 В, переходят к шагу 11).
9. Если напряжение на шаге 3 было меньше 2 вольт, подключить положительный вывод вольтметра к контакту C 22-контактного разъема (источник напряжения зажигания для всех приводов). Подсоединить отрицательный вывод к земле. Проверить напряжение.
10. Если показания больше 8 вольт, провод от контакта С закорочен, оборван или имеет плохое соединение. Если индицируется напряжение менее 2 В, заменить панель управления.
11. Если напряжение на шаге 7) было меньше 2 вольт, подключить выводы вольтметра к контакту C 22-контактного разъема и клемме А разъема провода привода. Коснитесь мигающего светодиода и проверить напряжение. Если напряжение 8 вольт и более, проверить неразрывность проводов. Если напряжение ниже 2 В, заменить панель управления.
12. Если на шаге 2) привод остановился в неправильном положении, включить зажигание и проверить мигающий светодиодный индикатор. Подключить вольтметр к контактам A и D. Светодиод режима сенсорного мигания и проверить напряжение.
13. Напряжение должно составлять от 11 вольт до 5 вольт (11 вольт, 5 вольт и 4 вольта для 3-позиционного привода двери размораживания или двери Ривьера 4-позиционного режима).
14. Если это так, проверить целостность провода, соединяющего контакт C привода с 22-контактным разъемом панели управления. При наличии непрерывности заменить привод. Если на шаге 13) изменения напряжения не произошло, заменить привод. Если изменения напряжения произошли, но не соответствовали спецификациям, заменить панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать правильный привод, так как они не взаимозаменяемы.
15. Если на шаге 2) привод остановился в правильном положении, но дверь была в неправильном положении, проверить крепления звена двери и сборку с приводом. Проверить регулировку привода, убедившись, что рычаг привода находится в правильном положении в соответствии с настройками панели управления.
16. Если на шаге 1) двигатель работает более 15-20 секунд, выключить зажигание и снять разъем с привода. С помощью контрольной лампы с автономным питанием проверить целостность цепи от контакта А привода до земли.
17. Если загорается тестовый свет, то в жгуте есть короткое замыкание. Если он не горит, проверить целостность провода от контакта D привода (сигнальное соединение) до 22-контактного разъема панели управления. Если провод исправен (светится контрольная лампочка), заменить привод. Если провод разомкнут или заземлен (свет не горит), отремонтируйте жгут.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. При подозрении на подсистему температурного привода осмотреть рычаг привода на наличие препятствий. Проверить дверной стержень на наличие обвязки и правильность регулировки. Проверить электрические соединения с приводом. (Схема №16) Идентификация клемм температурного привода (показана модель Riviera). (Схема №17) Идентификация клемм температурного привода (показаны модели Electra и LeSabre)
2. Если проблем не обнаружено, подайте 12 вольт на клеммы А и В привода в течение 2-3 секунд. Обратить внимание на перемещение рычага привода. Затем обратный ведет к клеммам А и В на 2-3 секунды. Снова обратить внимание на движение рычага привода.
3. Если рычаг перемещается в обе стороны, цепь привода находится в положении OK. Перейдите к следующему шагу. Если исполнительный механизм работает, но рычаг не перемещается, шестерни внутри исполнительного механизма отпираются. Заменить привод.
4. С помощью омметра проверить сопротивление между выводами привода С и D. При 68-66°C сопротивление должно быть 1 100 Ом. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если омметр считывает бесконечное количество, заподозрите разбитую полоску резистора. Заменить привод.
5. Подать напряжение 12 В на клеммы A и B. Приложить рычаг привода к точке калибровки и снять показания сопротивления. Показания должны быть 670 Ом. Если нет, то неисправность цепи обратной связи требует замены исполнительного механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Regal и Skyhawk снять показания сопротивления на клеммах A и B; на Electra и LeSabre, клеммы C и F; и на Ривьере, терминалы D и F.
6. Проверить целостность электропроводки и соединений между приводом и пультом управления. Если целостность в порядке, заменить панель управления.

Управление сцеплением

1. Подключить вольтметр между выходным контактом 5 муфты компрессора и землей. Если присутствует напряжение 8-10 В, возможно неисправность сцепления или реле давления или плохое масса.
2. Если считывается 0 (ноль) вольт, подключить вольтметр между входным контактом 4 управления сцеплением и землей. При наличии 8-10 вольт переходите к следующему шагу. Если индицируется 0 (ноль) вольт, перейдите к шагу 5).
3. Подключить вольтметр между контактом 3 подачи зажигания и землей. Если считано 8-12 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 8 вольт проверить целостность провода зажигания между панелью управления и пультом управления. При необходимости отремонтировать или заменить.
4. Закоротите клеммы разъема реле давления. Если сцепление включено, то либо заряд Р-12 низкий, либо реле давления не работает. Если сцепление не включено, управление вентилятором и сцеплением не работает.
5. Подключить вольтметр к контакту C 8-контактного разъема панели управления (контакт B 22-контактного разъема на Skyhawk) и к заземлению. Если считывается 8-12 вольт, то неисправно плохое соединение или обрыв провода. Если показания счетчика меньше 8 В, заменить панель управления

Схема №18

Войти

1. При подозрении на наличие датчика температуры окружающей среды или температуры в автомобиле отсоединить датчик и измерить сопротивление на клеммах датчика. Если показания сопротивления не соответствуют 5% идеальных кривых, указанных на графике, заменить датчик. (Схема №18) (Схема №18): Проверка показаний сопротивления датчика (сопротивление может отличаться на 5% от идеального (10% на Ривьере).)
2. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить целостность проводов от пульта управления до датчиков. Если провода исправны, то неисправна панель управления.

Только регальная модель

1. Для этой процедуры требуется резистор 18 000 Ом с допуском 5% и цифровой вольтметр, способный считывать 1/100-е вольт J-29125A или BT-2815). Снять пульт управления с приборной панели. В отсеке двигателя отсоединить датчик температуры окружающей среды и закоротите клеммы его разъема (в жгуте проводов A/C на модуле A/C).
2. Отсоединить датчик температуры в автомобиле от жгута проводов приборной панели. Поместить резистор с сопротивлением 18 000 Ом на клеммы разъема жгута приборной панели для датчика, установленного в автомобиле.
3. Включить зажигание и установить систему на «75 °» и «AUTO». Подсоединить положительный вывод цифрового вольтметра к полости Л 22-контактного разъема. Подсоединить отрицательный вывод к земле. Запись чтения.
4. Подключить вольтметр между полостью 1 22-контактного разъема и землей. Снять ленту над калибровочным отверстием головки управления. Вставить отвертку в отверстие так, чтобы она скользила в регулировочный винт в печатной плате.
5. Напряжение, зарегистрированное в полости L, умножить на.288. Поворачивайте отвертку до тех пор, пока напряжение в полости 1 не достигнет этой цифры (напряжение в полости L умноженное на.288).
6. Снять резистор с сопротивлением 18 000 Ом, подсоединить датчики температуры в автомобиле и окружающей среды и установить панель управления на панель приборов.

Система реагирования - Electra и LeSabre. Схема №19

Войти

Реакция системы - Ривьера. Схема №20

Войти

Реакция системы - Regal. Схема №21

Войти

Системный ответ - Skyhawk. Схема №22

Войти