Рычаг селектора режима/циферблата
ПримечаниеНесколько моделей оснащены кнопочными органами управления вместо рычага селектора. Следующие описания в равной степени относятся к кнопочным системам, когда выбрана указанная настройка.
На панели управления возможно несколько настроек для обеспечения желаемого уровня комфорта. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления кнопки заменяют этот рычаг. (Таблица 1) и (Таблица 2). На типах селектора циферблата вращающийся слева направо циферблат выбирает функцию режима для этих типов. Доступные настройки режима:
«ВЫКЛ».
В этом положении воздуходувка не работает. Кондиционирование воздуха не производится.
«Макс»
В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.
«NORM»
Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.
Схема №19
«BI-LEVEL»
Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.
«VENT»
В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.
Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80 процентов к полу и 20 процентов к лобовому и боковым стеклам.
«Размораживание»
В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80 процентов на лобовые и боковые стекла и 20 процентов на пол.
Схема №20
Схема №21
Рычаг температуры/циферблата
При установке рычага/циферблата температуры в положение «COLD» или «C» поток воздуха через сердцевину нагревателя не допускается. Если рычаг установлен в положение «HOT» или «H», весь воздух проходит через сердечник нагревателя.
ПримечаниеНе все компоненты используются на всех моделях.
Реле циклического изменения давления
Расположенный на аккумуляторе, этот переключатель включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2) и выключает при 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2). Переключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или при температуре окружающей среды ниже 3°C.
Предохранительный клапан
Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.
Аккумулятор
Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.
В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №22)
Схема №22
Дроссельная трубка
Жиклерная трубка расположена на входе в испаритель или на выходе из конденсатора. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Если он заглушен или неисправен, его необходимо заменить как единое целое.
Широко открытый выключатель дроссельной заслонки
Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.
На моделях с центральный впрыск топлива или электронный впрыск топлива датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в электронный модуль управления (блок управления двигателем), который затем регулирует работу компрессора.
Выключатель усилителя рулевого управления
На некоторых автомобилях качество холостого хода двигателя поддерживается за счет отключения питания компрессора А/С при наличии высоких нагрузок на рулевое управление с усилителем. На этих автомобилях рубильник нормально замкнут. Другие автомобили используют этот переключатель для подачи сигнала в блок управления двигателем, чтобы позволить органам управления двигателем компенсировать высокие нагрузки на рулевое управление с усилителем. На этих автомобилях выключатель отключения нормально разомкнут.
Выключатель высокого давления
Выключатель низкого давления
Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.
Реле задержки времени кондиционера
Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С». Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает работу компрессора, если загорается индикатор температуры двигателя.
Реле управления компрессором
При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.
Реле постоянного хода
На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.
Реле отключения температуры
Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до состояния, близкого к перегреву, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.
Кондиционер реле давления хладагента
При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.
Блок управления
Отсоединить кабель массы батареи. Снять центральную обрезную пластину. Отсоединить кабель регулировки температуры. Отвернуть винты панели управления, вытащите панель управления и отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Для установки, обратная процедура снятия.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоединить все электрические соединения. Снять реле циклического изменения давления (если имеется).
- Ослабить или снять болты монтажного кронштейна аккумулятора и снять аккумулятор (при необходимости с кронштейном или без него). Измерить количество масла хладагента в старом аккумуляторе и выбросить.
- Добавьте чистое масло хладагента в том же количестве, которое было слито из старого аккумулятора плюс 2 унции. Процедура обратного удаления для установки. Использовать новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Электродвигатель вентилятора отопителя
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. Отсоединить от катушки провода № 2, 4 и 6 свечи зажигания. Отсоединить электрический провод от катушки. Снять катушку и отложите в сторону.
- Снять охлаждающую трубку и реле (если они оборудованы). Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты. Аккуратно снять фланец двигателя. Процедура обратного удаления для установки.
Резистор электродвигателя воздуходувки
Найдите резистор двигателя вентилятора на корпусе испарителя. Отсоединить кабель массы батареи и разъем жгута проводов резистора. Отвернуть 2 крепежных винта резистора и снять резистор. Для установки, обратная процедура снятия.
Конденсатор
- Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снять кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклонить радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора.
- Для установки добавьте 1 унцию масла хладагента в конденсатор и выполнить процедуру обратного удаления. Использовать новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительные кольца, так как это приведет к их расширению. Система эвакуации и подзарядки.
Схема №23
Активная зона испарителя
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слить воду из системы охлаждения двигателя. Снять щиток правого реле моторного отсека. Снять кронштейн реле с крыла. Отсоединить линии A/C от аккумулятора.
- Отсоединить разъем от выключателя циклирования. Снять аккумулятор и кронштейн. Демонтировать испаритель линии кондиционирования воздуха. Отвернуть болты крепления насоса гидроусилителя руля. Насос ГУР отведите в сторону.
- Отсоединить провода свечи зажигания № 2, 4 и 6 от катушки. Отсоединить проводку от катушки в сборе. Снять кронштейн катушки и отложите узел катушки в сторону. Снять вакуумный бак. Снять двигатель воздуходувки. Снять экран выпускного коллектора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
- Снять резистор воздуходувки. Снять нижнюю правую панель приборной отделки. Демонтировать каналы в полу обогревателя. Отвернуть болты крепления корпуса испарителя. Испаритель съемника. Для установки, обратная процедура снятия.
Сердцевина нагревателя
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять брызгозащитную крышку вокруг шлангов нагревателя. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
- Снять изолятор с правой стороны. Снять нижние обивка приборной панели. Снять крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.
- Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель или линию конденсатор. Извлечь трубку с отверстием и уплотнительное кольцо из линии с помощью съемника трубки с отверстием или клещей с иглой.
- Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалить как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Перегрев трубопровода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), его следует снять при нагреве впускной трубки, чтобы предотвратить повреждение переключателя.
- Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Использовать новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. Сначала установить короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Система эвакуации и подзарядки.
- Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоединить кабель массы аккумулятора и провода у выключателя.
- Открутить выключатель от аккумулятора. При установке переключателя использовать новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте уплотнительное кольцо, так как это приведет к его расширению. НЕ затягивайте выключатель.
