Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Electra Park Avenue Ultra/Buick Electra Park Avenue Ultra transition (1987-1990)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Полуоси 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт полуоси

ПримечаниеМодели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой (ABS), имеют кольцо датчика скорости. Кольцо датчика скорости и соединение должны быть заменены как единое целое. Регулировка кольца датчика скорости должна быть проверена и при необходимости отрегулирована.

Как разобрать (внутренний тип штатива)

  1. Снять полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять зажимы. Сдвинуть пыльников от сочленения CV. Отметить соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
  2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снять стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снять проставочное кольцо. Снять пыльников (при замене).

Повторная сборка

  1. Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смазать сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвинуть проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедиться, что штатив установлен, как указано при разборке.
  2. Установить стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвинуть штатив относительно стопорного кольца и установить в его канавку распорное кольцо. Сдвинуть корпус шарнира РК на штативе. Расположить пыльников над корпусом. Удалить захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднять большой конец ботинка с герметизированного участка.
  3. Измерить длину загрузки. (Схема №7) Убедиться, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлечь корпус шарнира РК. При длине в пределах спецификаций расположить зажимы на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установить хомуты.
  4. Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверить длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки.
Схема №7

ПримечаниеНа сочленениях карданных валов с поперечными канавками внутренние сочленения не подлежат разборке. Заменить как законченную сборку.

Как разобрать (соединение с поперечными канавками)

  1. Снять полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять зажимы. Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
  2. Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №8) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снять пыльников при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
  3. Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №8) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снять внутреннюю обойму.
  4. Снять дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снять резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №8
  1. Нанести легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №8) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
  2. Упакуйте соединение РК смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно поместить оставшуюся смазку в багажник. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом и установить зажим ботинка.
  3. Использовать установщик зажима и динамометрический ключ и установить небольшой зажим ботинка. Затянуть малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затянуть большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
  4. Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №9) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установить резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №9

Как разобрать (корпус «J»)

  1. Снять полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Снять стопорное кольцо промежуточного вала и манжетное уплотнение. Используя разъемную пластину пресса (J-22912-01) для поддержки стропальщика, отжать промежуточный вал от подшипника.
  2. Отвернуть 3 винта крепления фиксатора подшипника. С помощью CV JointBoot Installer (J-23694) отжать подшипник от опоры. Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. (Схема №10)

Запрессовать новый подшипник в опору подшипника. Используя разрезную плиту пресса, надавите на вал внутренним стропальщиком. Установить фиксатор подшипника 3 винтами. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №10

Другие статьи — Полуоси - передние