Как проверить дисковый подушку
Осматривайте накладки каждые 6000 миль или 12 месяцев, или всякий раз, когда снимаются колеса. Проверить оба конца внутренней и внешней накладок на предмет износа. Заменить все изношенные заклепки в пределах 0 032 "(0,81 мм) на любом конце облицовки.
Как проверить барабанный тормоз
- Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотреть их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотреть винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Заменить неисправные детали тормозов.
Очистка и осмотр
Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе. Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливать на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
ПримечаниеПеред установкой резиновых, пластмассовых и металлических трущихся деталей смазать силиконовой смазкой.
Схема №2
Схема №3
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить конусную J-28458 узла на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной мембраны силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. Смазать внутренний диаметр подшипника вторичного силового поршня. Установить подшипник в корпус делителя плоской поверхностью подшипника со стороны 6 приподнятых проушин на делителе.
- Удерживайте разделитель так, чтобы сформированный фланец был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры. Снять конус узла с силового поршня, поместить основную опорную плиту и узел диафрагмы над силовым поршнем и надавите вниз, пока он не опустится.
- Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану. Установить сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру. Прикрепить силовой поршень в сборе к заднему корпусу.
- Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустить задний корпус на передний. Совместите метки разметки и нажать вниз с помощью гаечного ключа (J-9504) и повернуть по часовой стрелке, чтобы зафиксировать 2 корпуса. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 новых местах 180 ° друг от друга.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
- Каждый раз при капитальном ремонте суппорта заменять пыльник, уплотнение поршня, резиновые втулки и гильзы.
- Очистить все части в денатурированном спирте. Просушите детали с помощью чистого сухого сжатого воздуха. Смазанный заводской воздух испортит резиновые детали при контакте при повторной сборке.
- Проверить монтажные болты и втулки на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. При любом повреждении болты заменить. НЕ пытайтесь их почистить или почистить.
- Проверить наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии или изношенных и поврежденных покрытий. Если видны дефекты поверхности, заменить поршень. НЕ пытайтесь выполнять повторную отделку абразивными материалами.
- Проверить отверстие поршня в суппорте на наличие царапин или других повреждений. Незначительные царапины или коррозия могут быть отполированы в чистоте с помощью крокуса или наждачной ткани. Тщательно очистить отверстие после полировки. Заменить суппорт, если не удается легко очистить от коррозии.
Как проверить диск и барабан (FWD): диагностики
- Очистить все детали в денатурированном спирте и высушите не смазанным сжатым воздухом. Осмотреть отверстие главного цилиндра на предмет задиров или коррозии.
- При наличии задиров или коррозии заменить главный цилиндр. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать абразивный материал на какой-либо части мастер-цилиндра.
Схема №4
- Смазать новые втулки резервуара (если резервуар был снят) чистой тормозной жидкостью. Установить втулки в главный цилиндр, обеспечив правильную посадку втулок. Переверните емкость на ровную поверхность. Установить главный цилиндр в резервуар с помощью качательного движения. (Схема №4)
- Смазать уплотнения чистой тормозной жидкостью и установить на вторичный поршень. Установить в расточку цилиндра пружину, фиксатор пружины и вторичный поршневой узел.
- Смазать уплотнения первичного поршня чистой тормозной жидкостью и установить узел первичного поршня в отверстие цилиндра. Нажать на первичный поршень и установить стопорное кольцо. Установить дозаторы.
- Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью и выпустите воздух из главного цилиндра. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ.