Система A / C-отопитель - автоматическая (Fwd): Прочее Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Блок управления

Панель управления размещена в пластиковой коробке, установленной в приборной панели. Лицевая панель панели управления содержит управление режимом A / C-нагревателя, управление вентилятором и переключатели настройки температуры.

Температура в автомобиле контролируется во всех положениях режима. Таймер задерживает работу воздуходувки примерно на 3 минуты после включения зажигания, а панель управления была настроена на режимы HTR или BI-LEV. Вентилятор воздуходувки немедленно запустится в режиме DEF.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

При выборе этого режима система не будет допускать работу двигателя воздуходувки или компрессора кондиционера. Это положение обеспечивает принудительное открытие рециркуляционной двери на наружный воздух и вытеснение всего воздуха из напольных воздуховодов.

Режим HTR

В этом режиме система не позволит компрессору переменного тока работать. Он будет регулироваться в соответствии с выбранным температурным диапазоном. Единственной автоматической операцией в этом режиме является регулирование температурного положения двери и скорости вентилятора. Если двигатель холодный, работа воздуходувки будет задерживаться.

Режим ECON

В этом режиме компрессор кондиционера не будет работать. Система попытается отрегулировать температурный диапазон с помощью наружного воздуха и нагретого воздуха. Этот режим является автоматическим и определяет скорость вентилятора и положение выхода воздуха.

Автоматический режим

В этом режиме все управляется автоматически различными входами. Система будет регулироваться в соответствии с выбранным температурным диапазоном. Этот режим также имеет возможность любой скорости вентилятора, любого положения впуска воздуха и любого положения выпуска воздуха, необходимого для достижения и поддержания выбранной температуры.

Режим BI-LEV

В этом режиме система будет пропускать воздух в транспортное средство только через двухуровневый нагреватель и выходы кондиционера. Этот режим является автоматическим, поскольку он может привести транспортное средство к выбранному диапазону температур, а также контролировать скорость вентилятора и впуск воздуха путем интерпретации различных входных сигналов.

Режим DEF

В этом режиме система будет работать с фиксированной высокой скоростью, если не выбрано Lo или AUTO, и воздух будет выходить из отверстий для размораживателя. Система автоматическая в этой настройке, поскольку компрессор кондиционера и впуск воздуха управляются автоматически на основе различных входных сигналов. Это единственный режим в автоматическом режиме, где не будет задержки воздуходувки, когда требуется тепло.

Режим R DEFOG

Программатор подает сигнал на заднее обогрев стекла реле, которое включает нагревательную сетку в заднем стекле. Реле будет под напряжением в течение 10 минут. Выбор R DEFOG более одного раза добавит 5 минут для каждого выбранного времени.

Программист

Программатор ECC установлен на правой стороне коробки А / С-нагревателя и управляет дверью режима для смешивания нагретого и охлажденного воздуха. Программатор ECC содержит электродвигатель, потенциометр обратной связи и 4 вакуумных соленоида. Сигналы от блока управления А / С-нагревателем заставляют электродвигатель вращаться, запитывая или обесточивая соленоиды. Это подает или сбрасывает вакуум на приводы дверей режима.

Схема №3

Войти

Датчики

Датчик температуры в автомобиле и датчик температуры наружного воздуха используются для обеспечения основных входов управления системой. Оба являются термисторными и вырабатывают сигнал низкого напряжения, который прямо пропорционален фактическим показаниям температуры.

Автомобильный датчик установлен в приборной панели, над бардачком. Датчик наружного воздуха расположен на опоре радиатора, рядом с линией охлаждения усилителя рулевого управления. Эти датчики обеспечивают основные управляющие входы для автоматической работы.

Модели Oldsmobile также используют датчик солнечной нагрузки. Этот датчик информирует панель управления ECC о прямом солнечном свете, попадающем в автомобиль. Датчик установлен под решеткой размораживателя со стороны пассажира.

Аспиратор

Аспиратор установлен на коробке A / C-нагревателя. Небольшое количество воздуха из части холодного воздуха коробки A / C-нагревателя втягивается через шланг, создающий небольшой вакуум. Этот вакуум заставляет воздух пассажирского салона втягиваться через датчик в автомобиле. Этот датчик затем сигнализирует панели управления, чтобы отрегулировать температуру по мере необходимости для поддержания выбранной температуры.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки

Модуль управления двигателем воздуходувки расположен в потоке воздуха двигателя воздуходувки в моторном отсеке. Управление воздуходувки подает ток к двигателю воздуходувки через переменный диапазон, так что скорость воздуходувки можно изменять до многих различных скоростей.

Реле выбора кондиционера

Микропроцессор в пульте управления подает питание на реле выбора А / С при выборе режима AUTO, BI-LEV или DEF. Это реле расположено в центре реле в правом пульте пассажирского салона.

Реле управления компрессора переменного тока

Если блок управления двигателем определит, что необходима меньшая нагрузка на двигатель, блок управления двигателем удалит путь массы к этому реле, прерывая подачу питания на муфту компрессора переменного тока. Это реле установлено на брандмауэре, за аккумулятором переменного тока.

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель поддерживает правильную температуру испарителя. Когда температура хладагента на низкой стороне падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2), этот нормально замкнутый переключатель размыкается и прерывает напряжение батареи на муфту компрессора переменного тока. Переключатель циклического изменения давления установлен на аккумуляторе переменного тока.

Выключатель высокого давления кондиционера

Этот переключатель обеспечивает защиту компрессора путем размыкания цепи сцепления компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 430 фунтов на квадратный дюйм (30,2 кг / см2). Когда давление падает ниже 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг / см2), переключатель замыкается, позволяя компрессору работать.

Тяга звена программатора.

1. Снять перчаточный ящик. Тяга от фиксатора на выходном кривошипе программатора. Запустить автомобиль и установить панель управления ECC на максимальный нагрев и скорость вентилятора «HI». Если наружная температура выше 33°C, отключить датчик температуры в автомобиле.
2. Подождать не менее 45 секунд, пока программатор достигнет положения полного нагрева. Переместить дверцу режима в положение максимального нагрева и защелкните кулисную тягу в фиксатор коленчатого вала на выходе программатора. Переключите панель управления ECC с максимального нагрева на максимальное охлаждение и наблюдайте за кулисной тягой для плавной работы. (Таблица 3)

Схема №4

Войти

Двигатель воздуходувки не работает

1. Отсоединить электрический разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание, установить панель управления на " ECON " и скорость двигателя воздуходувки на HI ". С помощью вольтметра измерить напряжение на двигателе воздуходувки Фиолетовый провод и заземлите.
2. Если напряжение батареи присутствует, но двигатель воздуходувки не работает, заменить двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи НЕ присутствует, проверить фиолетовый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если фиолетовый провод в порядке, проверить черный (заземляющий) провод на обрыв. Проверить, что провод массы чист и туго. Если двигатель воздуходувки все еще не работает, перейдите к МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ.

1. Отсоединить электрический разъем на блоке управления воздуходувкой. Включить зажигание, установить панель управления на " ECON " и скорость двигателя воздуходувки на " HI ". Установить температуру панели управления на максимальное охлаждение и убедиться, что наружная температура выше 16°C.
2. Используя вольтметр, измерить напряжение между модулем управления двигателем воздуходувки красный провод и земля, красный провод и черный провод, а также серый / черный провод и земля. Если напряжение батареи присутствует для каждого теста, но двигатель воздуходувки не работает, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
3. Если напряжение батареи отсутствует на шаге 2), проверить плавкую вставку и красный провод на обрыв. Проверить черный провод массы на обрыв. Проверить серый / черный провод на обрыв. Если все провода в порядке, перейдите на ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель.

Панель управления кондиционера-отопителя

1. Включить зажигание. Установить панель управления на " ECON " и скорость двигателя вентилятора на " HI ". Установить температуру панели управления на максимальное охлаждение. Убедиться, что наружная температура выше 16°C.
2. Используя вольтметр, измерить напряжение на панели управления A / C-нагревателя оранжевый провод и земля, коричневый провод и земля, а также коричневый провод и черный провод. Если напряжение батареи присутствует для каждого теста, но двигатель воздуходувки не работает, заменить модуль управления двигателем воздуходувки.
3. Если напряжение батареи отсутствует в оранжевом проводе, проверить предохранитель № 11 и оранжевый провод на обрыв. Если напряжение батареи отсутствует для коричневого провода на массу, проверить предохранитель № 7 и коричневый провод на обрыв. Если напряжение батареи отсутствует для коричневого провода на черный провод, проверить черный провод на обрыв.
4. Проверить напряжение между светло-зеленым / черным проводом и землей. Если напряжение 7-10 вольт, провод в порядке. Если нет, проверить светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
5. Проверить напряжение батареи между фиолетовым проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе между плавкой вставкой и панелью управления A / C-нагревателя. Если провод в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
6. Измените скорость вентилятора с " HI " на " Lo ". С помощью вольтметра проверить напряжение 2-3 вольта между светло-зеленым / черным проводом и землей. Если показания напряжения неправильные, проверить светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод исправен, заменить панель управления A / C-нагревателем.
7. Когда скорость воздуходувки все еще находится в " Lo ", проверить напряжение 3-5 вольт между фиолетовым проводом и землей. Если показания напряжения не верны, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе между плавкой вставкой G " и панелью управления A / C-нагревателя. Если провод в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.

Реле отключения переменного тока

1. Отсоединить электрический разъем на реле. Включить зажигание. Установить температуру на 18°C. Убедиться, что наружная температура выше 16°C 16 ° C).
2. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между розовым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель № 5 и убедиться, что он разомкнут в розовом / черном проводе.
3. Проверить напряжение батареи между голубым проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв в голубом проводе. Если показания напряжения верны, см. A / C SELECT реле.
4. Установить провод перемычки между светло-синим проводом и темно-зеленым проводом в разъем выключающего реле. Муфта компрессора переменного тока должна войти в зацепление. Если нет, см. блок управления двигателем A / C COMPRESSOR управление в разделе COMPUTERIZED двигатель управление.

Реле выбора а / с

1. Включить зажигание. Установить панель управления на " AUTO " и температуру до 18°C. Убедиться, что наружная температура выше 16°C.
2. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумулятора между каждым из 2-х Коричневых проводов и землей. Если показания не верны, проверить предохранитель № 7 и Коричневые провода на обрыв.
3. Измените настройку панели управления с " AUTO " на " OFF ". Установить перемычку между коричневым проводом и светло-зеленым проводом. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между светло-синим проводом и землей. Если напряжение отсутствует, проверить наличие разомкнутого переключателя циклического изменения давления A / C и / или разомкнутого выключателя высокого давления A / C.

Управление сцеплением компрессора

1. Включить зажигание. Установить панель управления в положение " AUTO " и установить температуру на 18°C. Убедиться, что наружная температура выше 16°C.
2. Снять реле выбора переменного тока и выполнить тесты на разъеме. С помощью контрольной лампы проверить наличие питания между коричневым и темно-зеленым / желтым проводами. Если питания не существует, проверить наличие разомкнутых проводов светло-синего / черного и темно-зеленого / желтого. Если провода в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
3. Измените настройку панели управления с " AUTO " на " ECON ". Используя тестовый свет, проверить, что между коричневым и темно-зеленым / желтым проводами НЕТ питания. Если питание существует, проверить короткое замыкание на массу в светло-синем / черном и темно-зеленом / желтом проводах. Если провода в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.

Обратная связь клапана смешения воздуха.

1. Включить зажигание. Установить панель управления на " AUTO ". С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между программатором ECC Brown / White и землей. Если напряжение отсутствует, проверить разомкнутые провода Brown / White и Orange / Black. Если провода в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
2. Проверить напряжение батареи между программатором ECC Brown / -white провод и черным проводом. Если напряжение отсутствует, проверить черный провод на обрыв.
3. Проверить на 5 вольт между программатором ECC фонарь Blue провод и землей. Если чтение не в порядке, проверить фонарь Blue провода для открытия. Если провода в порядке, заменить программатор ECC.
4. Подключить вольтметр между программатором ECC фонарь Blue и землей. Проверить, что показание напряжения изменяется от 4 В до 5 В при изменении настройки температуры от максимального охлаждения до максимального нагрева. Если показание напряжения НЕ изменяется, заменить программатор ECC.

Двигатель клапана смешивания воздуха.

1. Включить зажигание. Установить панель управления в положение " АВТО ". Установить температуру панели управления на 18°C. Убедиться, что наружная температура выше 16°C.
2. Используя вольтметр, проверить на 8 вольт между программатором ECC черный провод и земля. Если чтение не в порядке, проверить темно-синий провод и черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
3. Проверить наличие 8 вольт между белым / черным проводом программатора ECC и землей. Если показания не в порядке, проверить программатор ECC и белый / черный провод панели управления A / C-нагревателем на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
4. Подключить вольтметр между программатором ECC Черный провод и землей. Измените настройку температуры на максимальный нагрев. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно упасть до менее чем 0,5 вольта при достижении максимального нагрева. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
5. Подключить вольтметр между белым / черным проводом ECC и землей. Измените настройку температуры на максимальный нагрев. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно увеличиться до 8-9 вольт при достижении максимального нагрева. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
6. Подключить вольтметр между программой ECC Черный провод и землей. Измените настройку температуры на максимальное охлаждение. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно увеличиться до 8-9 вольт при достижении максимального охлаждения. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
7. Подключить вольтметр между белым / черным проводом ECC и землей. Измените настройку температуры на максимальное охлаждение. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно упасть до менее чем 0,5 вольта при достижении максимального охлаждения. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.

Ненадлежащий воздушный поток

1. Включить зажигание. Установить панель управления в положение " ВЫКЛ "., а температуру панели управления в 18°C. Убедиться, что наружная температура выше 16°C 16 ° C).
2. С помощью вольтметра проверить наличие 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White и землей. Если показания НЕ в порядке, панель управления A / C-отопитель и программатор ECC Dark Green / White для открытия. Если провода в порядке, заменить программатор ECC.
3. Проверить наличие 5 вольт между желтым / черным проводом панели управления A / C-нагревателя и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить желтый / черный провод панели управления A / C-нагревателя и программатора ECC. Если провода в порядке, заменить программатор ECC.
4. Измените настройку панели управления на " верхний ". С помощью вольтметра проверить напряжение 5 вольт между выводом A / C-отопитель панели управления Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить A / C-отопитель панели управления и ECC программатор Dark Green / White провода на обрыв. Если провода в порядке, заменить ECC программатор.
5. Проверить не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-отопитель.
6. Проверить не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель Brown / White и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-отопитель.
7. Измените настройку панели управления на " BI-LEV ". С помощью вольтметра проверить на 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить A / C-отопитель управление Панель и ECC programmer Dark Green / White wires на обрыв. Если провода в порядке, заменить ECC programmer.
8. Проверить не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-отопитель.
9. Проверить не более 3,5 В между коричневым / белым проводом панели управления A / C-отопитель и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-отопитель.
10. Измените настройку панели управления на " DEF ". С помощью вольтметра проверить наличие 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить Dark Green / White wires панели управления A / C-отопитель и ECC programmer на обрыв. Если провода в порядке, заменить ECC programmer.
11. Проверить напряжение 5 В между панелью управления A / C-нагревателя желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателя.
12. Проверить не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель Brown / White и землей. Если показания НЕ в порядке, заменить панель управления A / C-отопитель.

Датчик температуры окружающей среды

1. Отсоединить разъем на датчике. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение 5 вольт между желтым проводом и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить белый провод панели управления А / С-нагревателя и желтый провод датчика на обрыв или замыкание на массу. Если провода в порядке, заменить панель управления А / С-нагревателя.
2. Проверить наличие 5 вольт между желтым и черным (заземлением) проводами датчика. Если показания НЕ в порядке, восстановить открытие в черном проводе датчика. Если показания напряжения датчика верны, проверить сопротивление датчика. Используя омметр, проверить, что сопротивление на клеммах датчика находится в диапазоне 2000-4500 Ом. Если значения сопротивления неверны, заменить датчик.

Датчик температуры в автомобиле.

1. Отсоединить разъем датчика и включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение 5 вольт между темно-зеленым проводом и землей. Если показания НЕ в порядке, проверить темно-зеленый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, заменить панель управления A / C-нагревателем.
2. Проверить напряжение 5 вольт между темно-зеленым и черным (масса) проводами. Если показания НЕ в порядке, восстановить открытие в черном проводе датчика. Если показания напряжения датчика верны, проверить сопротивление датчика. Используя омметр, проверить, что сопротивление на клеммах датчика находится в диапазоне 2000-4500 Ом. Если значения сопротивления неверны, заменить датчик.