Ступица и подшипник в сборе
ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.
Схема №1
- На кузовах " C " поднимите и поддержите транспортное средство. Если используется двухстоечный серый подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесный узел. Установите защитные кожухи шарнира Cv (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Защитные кожухи требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правом внутреннем соединении Cv. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черного цвета) и НЕ ТРЕБУЮТ защитных кожухов.
- Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизируйте. Снимите тормозной суппорт и опору с пути. Снимите ротор.
- На корпусах " C " снимите 3 болта крепления ступицы и подшипника. В некоторых моделях используются болты с головкой Torx. Снимите брызгозащитный экран.
- Установите съемник/установщик ступицы (J-28733) и поверните болт, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе с полуоси, поддерживая полуось. (Схема №1) Если присутствует чрезмерная коррозия, перед установкой съемника ступицы/установщика убедитесь, что ступица и подшипниковый узел ослаблены. Если заменяются ступица и подшипниковый узел, вытяните уплотнение из шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника. (Схема №1): Снятие ступицы и подшипника в сборе с полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе.
Схема №2
- На всех корпусах очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, гвоздей и заусенцев. В случае замены ступицы и подшипникового узла смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы. Установите новое уплотнение с установкой уплотнения (J-34657-A на корпусах " A " с высокопрочными тормозами и корпусах " C "). (Рисунок 2): Покомпонентный вид ступицы и подшипникового узла
- Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе, если таковые имеются. Затяните гайки. Установите конец стяжной тяги и затяните гайку. Установите брызгозащитный экран и ступицу и подшипник в сборе и затяните стопорные болты.
- Установите брызгозащитный экран и расположите ступицу и подшипник в сборе в кулаке. Установить и затянуть стопорные болты (болты с торцевой головкой).
- На все кузова установите ротор и тормозной суппорт. Установите шайбу и новую гайку ступицы. Не допускайте проворачивания ротора и затяните гайку ступицы. НЕ отворачивайте гайку ступицы для установки шплинта, если таковая имеется. Снимите защитные устройства загрузки CV. Установите колесные узлы и опустите автомобиль. Затяните гайки проушин.
Схема №3
- На корпусах " С " ослабьте гайки ступицы и проушин. На всех корпусах поднимите и поддержите транспортное средство. Если используется двухстоечный подъемник, поместите стойки домкрата под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесный узел. Установите протекторы чехла для коммерческих автомобилей (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы чехла требуются только на силиконовых (серых) ботинках. Как правило, все внутренние Cv-шарниры должны быть изготовлены из термопластичного материала.
- Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизировать. При необходимости снимите зажим тормозной магистрали. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите ротор.
- Отверните болты крепления штанги стабилизатора к рычагу управления и отделите штангу от рычага управления. Отверните торцевую гайку тяги и отделите конец тяги от кулака. Отделите нижний шаровой шарнир от шарнирного узла. Проволоку оси вверх с пути, чтобы она не отпадала во время снятия.
- Отделить полуось от ступицы и подшипникового узла с помощью съемника / установщика ступицы (J-28733). ( 1) Использовать съемник вала (J-28468 или J-33008) и скользящий молоток для отделения внутреннего сочленения от трансмиссия. На всех кузовах снять опорную проволоку и снять полуось с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДВИГАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ с полуосью из узла ступицы и подшипника или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. Не НЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МОЛОТОК или НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ, А, А НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ, ЧТОБЫ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ А НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ А НЕ НЕ И НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ А НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ А НЕ НЕ А не
Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
- Процедуры разборки аналогичны для внутренних и внешних соединений Cv. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снимите стопорные кольцевые зажимы, если таковые имеются, путем навинчивания на лапки с обеих сторон половин зажима. Отрежьте и снимите стопорные кольца чехла Cv. Используя зажимные кольцевые щипцы (J-8059), расправьте стопорное кольцо на внутренней обойме и вытащите вал из узла соединения.
- Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять один шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
- На внутреннем соединении РК снять шариковое стопорное кольцо и шарики выйдут наружу при снятии обоймы и внутреннего кольца с наружного кольца.
- На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №5) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.
Схема №4
- Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
- Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильный износ окон клетки и наличие трещин или сколов.
- Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и НЕ требуют замены стыка. (Схема №4) Покомпонентный вид двухсмещенной полуоси в сборе
Схема №5
Схема №6
- Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Стопорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси.
- На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
- Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
- Установите новый малый зажим багажника коммерческого транспорта, багажник и большой зажим багажника коммерческого транспорта на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю губку (торец большого диаметра) сапога. Сдвиньте большой зажим чехла для коммерческих автомобилей на конец чехла.
- Раздвиньте ушки стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте шарнир РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
- Сдвиньте башмак в сторону шарнира до тех пор, пока малый конец башмака не окажется в пазу полуоси. Расположите маленький зажим над маленьким концом ботинка и в канавку и затяните.
- Поместите сборку вертикально в пресс с оправкой, с соединением Cv вверх так, чтобы поддерживался большой зажим багажника Cv. (Таблица 5) Нажмите соединение Cv вниз на большой зажим багажника Cv. Используя установщик багажника (J-22610), закрепите большой зажим багажника Cv. (Таблица 5): Демонтаж / повторная сборка Двухзаходных полуосевых валов и соединений Cv
- При оснащении резиновым дефлекторным кольцом растяните и установите кольцо. Установите стальное дефлекторное кольцо, положив кольцо на вал. Поместите трубную муфту 2 1/2" на вал и накройте конец стальной пластиной 1/8" (3 мм) с отверстием 15/16" (24 мм) в центре. Установите гайку ступицы и затяните, прижимая стальную пластину к муфте для посадки дефлектора. (Схема №6) (Схема №6): Установка стального дефлекторного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Используется только для соединений с двойным смещением, оборудованных стальным кольцом.
- Обрежьте зажимы чехла CV. Снимите зажимы и пыльник с полуоси. Выдвиньте крестовину из корпуса штатива. Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165).
- Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Снимите стопорное кольцо крестовины. Сдвинуть крестовину с полуоси. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.
Повторная сборка
Установить крестовину с расточкой, обращенной к концу полуоси. Повторно упаковать кожух Cv с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Повторно упаковать корпус штатива с оставшейся смазкой. Процедура обратного удаления для завершения повторной сборки. Используя установщик багажника (J-22610), закрепить большой зажим кожуха Cv.
