Как разобрать дифференциал - заднего (блока сцепления с ограниченного проскальзыванием): капитального ремонта
- После снятия зубчатого венца снимите стопорный болт вала-шестерни или стопорные кольца. С помощью пуансона выведите вал шестерни из корпуса.
- Снять пружину предварительного натяжения в сборе. При снятии пружины в сборе в конструкции Eaton вставьте 2 болта через пружинные пластины и затяните их достаточно, чтобы можно было снять пружину в сборе. (Таблица 6)
- Поверните одну боковую шестерню, чтобы повернуть шестерни в отверстие, где они могут быть удалены. Снимите узлы боковой шестерни и пакета сцепления и отметьте, в какой конец корпуса установлен каждый узел. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании держите диски и пластины сцепления в оригинальной последовательности.
Повторная сборка
- Проверьте требуемую толщину прокладки боковой шестерни, измерив люфт любой из шестерен.
- Для проверки люфта смажьте все детали и установите пакет сцепления с прокладками на боковую шестерню в оригинальной последовательности. Установите в картер одну боковую шестерню в сборе, вал-шестерню и шестерни-шестерни с упорными шайбами. Сжать пакет сцепления, вставив отвертку и проведя между валом-шестерней и боковой шестерней.
- Измерить зазор на ведущей шестерне с помощью циферблатного индикатора. Изменить толщину прокладки боковой шестерни, если зазор не находится в пределах 0 001-0 006 " (0,03-0,15 мм). Перепроверить измерение зазора. (Рис. 7) Повторить процедуру для другого узла боковой шестерни.
- Для замера калибром необходимой толщины регулировочных прокладок перед установкой на калибр пакета муфт и боковой передачи, без регулировочных прокладок, смажьте все детали, зазор замерьте щупом. (Рисунок 8)
- Повторите процедуру для другого бокового зубчатого колеса в сборе. Зазор, измеренный на каждом пакете сцепления, будет размером прокладки, требуемым для каждого узла.
- Смазать все детали одобренной смазкой и установить внутренние детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой в водило провести стендовые испытания дифференциала.
- Обратите внимание на положение регулятора и фиксирующего кронштейна в сборе. Снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Используя инструмент J-26252 для извлечения втулки, снимите регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. Вытяните пружину фиксирующего кронштейна с пути, потянув втулку регулятора в сборе, чтобы предотвратить повреждение.
- Снять стопорный винт и вал шестерни. Выкатить шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни. Отказаться от стопорного винта. Снять упорную колодку. Снять кулачковую шестерню, пакет дисков в сборе и регулировочную прокладку. Снять другой боковой пакет дисков в сборе и регулировочную прокладку.
