Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Buick Electra Estate Wagon

Блок управления

Панель управления состоит из 2 частей, лицевой панели и коробки, содержащей электронное оборудование за лицевой панелью. За поверхностью лицевой панели имеется ряд переключателей низкого тока, которые передают выбор управления микропроцессору.

Микропроцессор выполняет 2 функции: во-первых, для выполнения желаемого выбора через силовые транзисторы и; во-вторых, для запоминания последнего упорядоченного выбора и отображения этого упорядоченного выбора и отображения этого через светодиоды (светодиоды) в лицевой панели при следующем включении выключателя зажигания.

На всех моделях, кроме Skyhawk, 3 корпуса разъемов крепятся к задней части панели управления. Модель Skyhawk имеет только 2 разъема.

Электра

22-проводный разъем обеспечивает цепи обратной связи по питанию электродвигателей электропривода. 6-проводные и 8-проводные разъемы те же, что и для Regal.

Направляющие температурные режимы

Различные режимы на верхней панели управления должны использоваться только в качестве направляющих для выбора конкретной настройки температуры, независимо от температуры окружающей среды. Настройки направляющих панели управления находятся в диапазоне от 18°C до 29°C с интервалами между диапазонами 1 °.

Режим «OFF»

При выборе этого режима система не будет позволять работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера. Тем не менее, система все равно будет пытаться достичь выбранного диапазона температур выбора направляющих. Это положение также заставляет дверь рециркуляции постоянно открываться для наружного воздуха и заставляет весь воздух, выходящий из модуля, выходить на пол.

Режим " отопитель " (нагреватель)

В этом режиме система не позволит компрессору кондиционера работать. Он будет подстраиваться под выбранный диапазон температур направляющей. Он не может охлаждать автомобиль холоднее, чем наружная температура окружающей среды. В этом режиме компрессор кондиционера не будет работать. Только автоматическая работа от модуля к полу, а весь поступающий воздух - снаружи. Единственная автоматическая работа в этом режиме - регулирование температурного положения двери и скорости вентилятора. Если двигатель холодный, воздуходувка будет задерживаться.

Режим «эконом»

В этом режиме компрессор кондиционера не будет работать. Он будет подстраиваться под выбранный диапазон температур направляющей. Он не может охлаждать автомобиль холоднее, чем наружная температура окружающей среды. Этот режим является автоматическим и определяет скорость вентилятора и положение выхода воздуха по разным входам. Весь поступающий воздух в модуль поступает снаружи.

Режим «AUTO»

В этом режиме все управляется автоматически различными входами. Система будет подстраиваться под выбранный диапазон температур направляющей и оставаться там, поддерживая температуру с минимально возможным уровнем шума. Этот режим также имеет возможность любой скорости вентилятора, любого положения впуска воздуха и любого положения выпуска воздуха для достижения и поддержания выбранного диапазона температур направляющей.

Режим «BI-LEVEL»

В этом режиме система будет пропускать воздух в транспортное средство только через двухуровневый нагреватель и выпускные отверстия кондиционера. Этот режим является автоматическим в том смысле, что он приводит транспортное средство к выбранному диапазону температур и контролирует скорость вентилятора и впуск воздуха путем интерпретации различных входных сигналов. Этот режим также хорош для запотевания боковых окон.

Режим «DEF»

В этом режиме система будет запускать воздуходувку вентилятора с фиксированной скоростью на высокой скорости (если не выбрана кнопка блокировки вентилятора после первоначального запуска), и воздух будет выходить из отверстий дефростера. Система является автоматической в этой настройке, так как компрессор кондиционера и впуск воздуха управляются автоматически на основе входных сигналов, упомянутых ранее. Это единственный режим в автоматическом режиме, где не будет задержки воздуходувки, когда требуется тепло.

Контроллер состоит из 3 электронных печатных плат, размещенных в пластиковом ящике, прикрепленном к приборной панели. 2 печатные платы состоят из главной центральной платы обработки и блока PROM. К цифровому дисплею подключается лицевая панель контроллера.

На лицевой панели есть 14 переключателей с мягким сенсорным экраном. Эти переключатели посылают сигналы на микропроцессорный блок (MPU). Одиннадцать из этих слаботочных переключателей содержат желтый светодиод (LED).

Микропроцессор

8-битный микропроцессор, по сути, представляет собой весь центральный процессор (CPU) компьютера на одной микросхеме. Элементы на такой микросхеме не соединены вместе, а наслаиваются как единое целое в процессе производства. MPU также имеет систему самодиагностики для обнаружения неисправностей в системе A / C.

Программатор подает питание на указанные соленоиды с " зажатым " уровнем 12 вольт постоянного тока, заземляя одну сторону соленоида через назначенный электронный переключатель (находится в контроллере на плате ЦП ПК). Затем вакуум подается на выбранные приводы вакуумных двигателей, которые переставляют любой один, 2 или все 3 клапана для управления потоком в модуле A / C.

Датчики

Автомобильный датчик и датчик наружной (окружающей) температуры используются для обеспечения основных входных сигналов управления для системы. Автомобильный датчик расположен на кронштейне приборной панели. Датчик окружающей среды расположен под экраном воздухозаборника. Эти датчики обеспечивают основные входные сигналы управления для автоматических функций системы.

Аспиратор

Аспиратор установлен на корпусе отопителя. Он втягивает небольшое количество воздуха из части холодного воздуха корпуса отопителя. Это приводит к тому, что воздух из пассажирского салона втягивается через датчик в автомобиле. Датчик может сигнализировать панели управления регулировать температуру по мере необходимости, чтобы поддерживать предварительно выбранную температуру. Аспиратор соединен с датчиком в автомобиле шлангом.

Температурный привод дверцы

Приводной двигатель и регулируемый резистор обратной связи устанавливают температурную дверцу в положение, выбранное панелью управления. Приводной двигатель соединен рычагом с температурной дверцей и позволяет дверце перемещаться по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Резисторная полоса информирует панель управления о положении двери, изменяя показания электрического сопротивления. Привод установлен в центре модуля A / C в пассажирском салоне.

В случае неправильной работы двери (заедание, забивание или неправильная регулировка) отключается ток на приводной электродвигатель, что приводит к миганию светодиодов лицевой панели. Внутренние компоненты привода не исправны. (Таблица 3)

Температурный привод дверцы (крышка снята, чтобы показать внутренние компоненты). Схема №5

Войти

Режимные приводы и регулирующий клапан нагревателя

На моделях Electra, lesabre и Riviera исполнительные механизмы режимов содержат электродвигатель и схему обратной связи. Модели Riviera также имеют клапан управления электрическим нагревателем. Работа аналогична температурному приводу двери.

Двери могут быть остановлены в определенных положениях по выбору пульта управления. Нереверсивные приводы вращаются на 360 °. При разомкнутой цепи обратной связи привод будет работать непрерывно до отключения таймером пульта управления (через 20 секунд). Светодиодный индикатор режима на панели управления будет мигать, указывая на неисправность.

Модели Electra, lesabre и Skyhawk не имеют клапана управления нагревателем. Дверь для впуска воздуха (рециркуляция), клапан управления нагревателем и дверь верхнего режима используют 2-позиционные приводы. Дверь нижнего режима использует 3-позиционный привод с 2 вакуумными шлангами (по одному с каждой стороны диафрагмы).

На моделях Electra программатор крепится к модулю A / C в сборе за перчаточным ящиком внутри пассажирского салона. Программатор состоит из небольшого 8-вольтового электродвигателя постоянного тока и переменного резистора (потенциометра) с центральным отводом обратной связи по положению воздушно-смесительного (температурного) клапана, 4 вакуумных соленоида, а усилители и драйверы электронной коммутации монтируются на печатную плату.

Программатор подает питание на указанные соленоиды с фиксированным уровнем постоянного тока " 12 Вольт ", заземляя одну сторону соленоида через назначенный электронный переключатель (расположенный в контроллере на плате ПК ЦПУ). Затем вакуум подается на выбранные приводы вакуумных двигателей, которые переставляют любой один, 2 или все 3 клапана для управления потоком воздуха в модуле А / С.

Привод дефростера.

На моделях Electra, LeSabre и Riviera привод размораживателя всегда находится в герметичном положении «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» при первом включении зажигания.

После того, как зажигание будет включено в течение 30-60 секунд, схема таймера в панели управления переместит дверь в положение выпуска воздуха.

Управление сцеплением двигателя воздуходувки и кондиционера

Управление двигателем сцепления и воздуходувки находится в потоке воздуха двигателя воздуходувки в моторном отсеке. Управление воздуходувки подает ток на двигатель воздуходувки через переменный диапазон скоростей. Цепь силового транзистора включает муфту компрессора, когда это необходимо.

Схема управления вентилятором

Контроллер кондиционера регулирует включение двигателя воздуходувки и регулирует его скорость. Управление основано на положении переключателя вентилятора воздуходувки, желаемой температуре и настройке режима ОВК, а также на разнице между температурой в автомобиле и наружной (окружающей) температурой.

Электронная (компараторная) схема в контроллере непрерывно подает напряжение батареи на модуль управления мощностью воздуходувки и двигатель. Напряжение подается через 20-амперный предохранитель питания № 14), от контакта L контроллера и красной термоплавкой связи к контакту 3 на модуле к двигателю.

Выход второй схемы сравнения служит в качестве входного сигнала для модуля (контакт 6). Модуль преобразует этот переменный сигнал малой силы тока через электронные формирователи тока в высокие уровни выходного тока при различных напряжениях от 12 вольт до 0. Именно эта система синхронизации импульсов устанавливает скорость двигателя воздуходувки.

Управление вентилятором и сцеплением кондиционера (транзистор входит в зацепление и выходит из зацепления с муфтой компрессора.). Схема №6

Войти

Если рычаг дверного привода температуры не отрегулирован, световые индикаторы температурного режима будут мигать в положении панели " 65 ° " или " 85 ° ". Для регулировки коснитесь настройки температуры панели " 85 ° ", потяните стержень двери внутрь автомобиля и защелкните стержень в фиксатор привода.

Быстрая проверка системы

Следующая процедура " быстрой " проверки должна использоваться для определения того, работает ли система кондиционирования воздуха должным образом или для проверки жалоб клиентов. Прежде чем проводить " быстрые " процедуры проверки, запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включите и выключите зажигание и снова включите. Это нужно для того, чтобы определить, работает ли светодиодный индикатор. Ранее установленный режим кондиционирования воздуха и показания температуры руководства отображаются в это время. Затем выполните следующие проверки

1. Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Подождите минимум 3 минуты до начала шага 2). Дайте таймеру задержки воздуходувки истечь " и разрешите работу режимов " HTR " и " BI-LEV ".
2. Нажимайте кнопку режима " WARM " до тех пор, пока на дисплее не высветится " 85 ° ", затем вновь нажмите кнопку режима " WARM ", на дисплее должно появиться значение " 90 ° " (максимальный нагрев).
3. Нажимайте кнопку режима " COOL " до тех пор, пока на дисплее не высветится " 65 ° ", затем снова нажмите кнопку режима " COOL ". На дисплее должно быть прочитано " 60 ° " максимальное охлаждение).
4. Оставьте отображаемую выбранную температуру на " 60 ° " и нажмите кнопку режима " AUTO ". Подождите около 5 секунд. Если светодиод AUTO " мигает, проверьте наличие проблемы с приводом режима OSA / RECIRC.
5. Нажмите кнопку режима " HTR ". Проверьте, горит ли светодиодный индикатор режима " HEAT ". Подождите приблизительно 5 секунд. Если светодиодный индикатор " HEAT " мигает, проверьте наличие проблемы с приводом режима " AC / DEF ".
6. Нажмите на клавиатуру " DEF ". Светодиод " DEF " должен загореться. Если он мигает, проверьте наличие проблемы с приводом режима " AC / DEF ".
7. Нажмите кнопку режима " OFF ". Муфта компрессора должна выйти из зацепления, а скорость вентилятора должна снизиться до 0 оборотов. Если светодиод режима " OFF " мигает, проверьте наличие проблемы с одним из приводов режима (проблема, вероятно, отмеченная на предыдущем шаге).
8. Нажмите кнопку режима " ECON ". Сцепление компрессора должно быть выключено. Светодиод " ECON " должен гореть. Если он мигает, проверьте наличие проблемы с одним из приводов режима (проблема, вероятно, отмеченная на предыдущем шаге). Сцепление компрессора должно быть выключено.
9. Нажмите кнопку режима вентилятора " Lo ". Светодиод должен загореться. В течение 10 секунд вентилятор должен быть на или снизиться до " низкий ". Нажмите кнопку режима " HI ", светодиод должен загореться. В течение 10 секунд скорость вентилятора должна увеличиться до максимальной.
10. Нажмите кнопку режима " EXT TEMP ". Светодиод должен гореть, так как дисплей показывает температуру окружающей среды. Если светодиод мигает, один из следующих компонентов либо замкнут, либо разомкнут: Автомобильный датчик, датчик OSA или потенциометр обратной связи для смешивания воздуха.
11. Повторное нажатие кнопки режима " EXT TEMP " должно привести к тому, что на дисплее будет отображаться выбранная температура, а светодиод " EXT TEMP " должен погаснуть. Установите выбранную температуру на " 74 ° " на дисплее и установите скорость вентилятора на " Lo ". Нажмите кнопку режима " BI-LEV ". Затем поверните выключатель зажигания в положение " OFF " и подождите 5 минут.
12. Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Перед поворотом зажигания в положение " OFF " на дисплее должно быть показание " 74 ° ". Поверните переключатель парковочной лампы в положение " ON ". Поверните реостат диммера и посмотрите, затухает ли передняя панель и цифровой светодиод.
13. Если у автомобиля есть опция заднего обогрев стекла, нажмите кнопку режима RDEF " и наблюдайте, светится ли светодиод по интенсивности, а сетка обогрев стекла заднего стекла прогревает стекло.

Система управления

Обратите внимание на следующую информацию при тестировании системы управления

1. Выбор «65 °» приводит систему к максимальному холоду.
2. Выбор «85 °» приводит систему к максимальному нагреву.
3. Светодиод режима будет мигать, если режим работает неправильно (только Electra, lesabre и Riviera). На моделях Riviera, если клапан управления нагревателем работает неправильно, привязан или ограничен, светодиод будет мигать.
4. При сбоях в работе привода терморегулятора будет мигать индикатор температуры.
5. Отсоединенный провод привода двери режима вызовет мигание светодиодных индикаторов режима.
6. Дверь нерабочего режима, которая остановлена в положении, правильном для одного режима, не заставит светодиод мигать, пока панель управления не вызовет перемещение привода в другое положение.
7. Таймер задержки воздуходувки включается только тогда, когда система чувствует, что она должна отдавать тепло в режимах " ЭКОНОМ ", " AUTO-Lo ", " AUTO " и " BI- LEVEL ". Проверьте таймеры, выбрав " HI " и " 65 ° " на панели управления. Не должно быть задержки в работе системы.
8. Для дополнительной проверки таймера задержки воздуходувки выберите настройку высокой направляющей температуры и один из ранее упомянутых режимов. Таймер должен включаться, удерживая вентилятор выключенным в течение 3 минут, пока хладагент не прогреется. После этого следует включить воздуходувку. В режимах «кондиционер», «DEF» и «HI» таймер задержки воздуходувки не будет функционировать. Он не будет работать при прогретом двигателе.
9. Для правильной работы пульт управления должен иметь постоянное питание от выключателя зажигания.
10. Разомкнутая гирлянда датчиков будет приводить систему к максимальному нагреву, за исключением случая выбора «65 °».
11. Закороченная цепь сенсорной струны будет приводить систему к максимальному холоду, за исключением выбора «85 °».

1. Включите зажигание. Коснитесь " 75 ° " и " AUTO " на пульте управления. Светодиоды должны загореться.
2. Если лампочки отсутствуют, питание не доходит до панели управления. Проверьте предохранитель A / C. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в проводе подачи к панели управления на Regal (контакт B) и Skyhawk (контакт 3 22-контактного разъема).
3. На моделях Electra, LeSabre и Riviera используйте тестовую лампу для проверки питающего провода (контакт B) на наличие коротких замыканий, размыканий или разъединений.
4. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы светодиоды всегда светились " 75 ° " и " AUTO ". Если положение зажженного светодиода изменяется при включении зажигания, питающий провод B + может быть отключен или в неправильном положении, или может перегореться предохранитель.

Исполнительный механизм режима

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, коснитесь " 85 ° " и " AUTO ". Воздуходувка должна постепенно увеличиваться до максимальной скорости воздуходувки. Большая часть воздуха будет поступать из выпускных отверстий нагревателя, а небольшое количество - из выпускных отверстий дефростера. Воздух будет горячим.
2. Светодиоды панели управления будут мигать, если температурный привод не достигает максимального теплового положения. На моделях Electra, lesabre и Riviera светодиоды будут мигать, если двери режима не находятся в правильном положении. Компрессорные циклы, если температура окружающей среды выше 10°C.
3. Коснитесь " 65 ° " и режима " AUTO ". Прослушайте, чтобы скорость воздуходувки снизилась до низкой, а затем постепенно увеличивалась до максимальной скорости в положении рециркуляции воздуха. Клапан управления нагревателем закроется, и воздух станет холодным, когда он переместится к выпускным отверстиям кондиционера.
4. Компрессор будет циклически работать при температуре окружающей среды выше 10°C 10 ° C). Светодиодные индикаторы панели будут мигать, если температурная дверца не достигает максимально холодного положения, если дверцы режима не находятся в положении рециркуляции кондиционера или если регулирующий клапан нагревателя (Ривьера) не закрыт.
5. Коснитесь " BI-LEVEL " и наблюдайте за разделением воздушного потока между A / C и выходами нагревателя. Если разделения не произойдет, светодиоды будут мигать. Скорость воздуходувки не должна меняться.
6. Выберите настройку " AUTO-Lo ". Скорость воздуходувки должна постепенно снижаться до низкой. Рециркуляционная дверь сама себя установит, чтобы впустить воздух в систему извне. Если нет, светодиоды будут мигать на моделях Electra, lesabre и Riviera.
7. Коснитесь " 85 ° " и " DEF ". Скорость воздуходувки увеличится до высокой, и воздух будет горячим. Если нет, светодиоды должны мигать. Дверь размораживания переходит от выпуска к открытию. Компрессор циклически работает при температуре окружающей среды выше 50 °.
8. Коснитесь " ЭКОНОМ " и " 85 ° " и обратите внимание, что компрессор отключается, пока воздух все еще выходит из нагревателя.

Воздуходувка и клеммы управления сцеплением кондиционера (на рисунке показана работа каждой клеммы). Схема №7

Войти

Система работает только при максимальном ВП

1. Выберите настройку " 85 ° ". Если температура в системе остается максимальной, перейдите к пункту температура дверь Actuator (Температурный привод двери). Если система нагревается, проверьте наличие следующих признаков: Короткое замыкание в датчике температуры автомобиля или окружающей среды. Неправильные датчики. Короткое замыкание в соединениях датчиков. Неисправна панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует выполнять повторную калибровку панели управления, если датчики не были заменены или панель не была откалибрована ранее.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система работает только при максимальном нагреве

1. Выберите настройку температуры " 65 ° ". Если система выходит на максимальное охлаждение, проверьте следующее: Открытая строка датчика - Отключенный датчик температуры в автомобиле или окружающей среды, обрыв или отсоединение проводов в системе проводки датчика. Неправильно установлен датчик или неисправность датчика.
2. Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, перейдите к шагу температура дверь Actuator (Температурный привод дверцы).

Система не обеспечивает комфорта при настройке панелей управления

Проверьте правильность работы или регулировки следующих компонентов

1. Система аспиратора - поток воздуха должен удерживать небольшой кусочек бумаги у решетки датчика температуры в автомобиле. Если нет, проверьте отсоединенный шланг.
2. Работа датчика - убедитесь, что крышка коробки датчика в автомобиле установлена на место.
3. Температурный привод Дверной стержень - проверьте дверной стержень на предмет прилипания или обвязки.
4. Калибровка двери и штока температурного привода. Проверьте калибровку, наблюдая за движением двери. Он должен двигаться к передней части автомобиля. Выберите настройку " 85 ° ". Рука должна вращаться по крайней мере на 180 °. Если не отрегулирована, светодиоды будут мигать в положении " 65 ° " или " 85 ° ".

Схема №8

Войти

1. Используйте поток воздуха, чтобы определить, какой режим привода неисправен. Проверьте электрическое соединение с неисправным приводом. Проверьте привод после прикосновения к светодиодному индикатору (восстанавливает питание в течение 20 секунд). Если двигатель работает более 15-20 секунд, перейдите к шагу 16). ПРИМЕЧАНИЕ: Электрические проблемы с режимами или температурными схемами привода будут мигать светодиодным индикатором на панели - проблема ли с приводом, панелью управления или проводкой. Проведите функциональные тесты до диагностики.
2. Если привод не работает, перейдите к шагу 3). Если он останавливается в неправильном положении, перейдите к шагу 12). Если он останавливается в правильном положении, но дверь не уплотняется, перейдите к шагу 15). Протестируйте с заведомо исправным приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Любой привод будет работать, кроме привода для двери размораживателя или двери ривьеры. Для этого требуются специальные устройства. Приводы взаимозаменяемы ТОЛЬКО для тестирования, а не для нормальной работы. Кроме того, 2-позиционные приводы не могут использоваться для проверки 3-позиционных приводов.
3. Если при нажатии на мигающий светодиод привод не работал, включите зажигание. Подключите положительный вывод вольтметра к контакту C привода и заземлите. Если напряжение 8 вольт или более, перейдите к шагу 7). Если менее 2 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение было между 2 и 8 вольтами, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте неисправные соединения между батареей и блоком предохранителей, блоком предохранителей и контактом B 22-контактного разъема панели управления или контактом C 22-контактного разъема и привода. (Рисунок 8): Идентификация клемм привода в типовом режиме
5. Также проверьте неисправный диод в панели управления. Для этого проверьте показание напряжения на контакте B и показание напряжения на контакте C 22-контактного разъема. Если разность более одного вольта, диод работает неправильно. Замените пульт управления.
6. Если разность напряжений составляет один вольт или менее, но напряжение на контакте B менее 8 вольт, проверьте заряд батареи и соединения. Если разность напряжений правильная, но напряжение на контакте C было менее 8 вольт, замените панель управления.
7. Если на шаге 3 было указано более 8 вольт), подключите вольтметр к контактам А и С. На панели загорается светодиод режима сенсорного мигания и наблюдайте за показаниями вольтметра.
8. Если напряжение было 8 вольт или более, проверьте наличие препятствий на линиях или дверях режима. Также проверьте наличие снятых шестерен привода. Если проблем не обнаружено, замените привод. Убедитесь, что панель управления отключает питание через 20 секунд, когда происходит сбой. Если напряжение, указанное в шаге 7), было менее 2 вольт, перейдите к шагу 11).
9. Если напряжение в шаге 3) было меньше 2 вольт, подсоедините положительный вывод вольтметра к контакту С 22-контактного разъема (источник напряжения зажигания для всех приводов). Подсоедините отрицательный вывод к земле. Проверьте напряжение.
10. Если показания больше 8 вольт, то провод от контакта С либо закорочен, либо оборван, либо имеет плохое соединение. Если индицируется напряжение менее 2 В, замените панель управления.
11. Если напряжение на шаге 7) было меньше 2 вольт, подключите выводы вольтметра к контакту C 22-контактного разъема и клемме А разъема провода привода. Коснитесь мигающего светодиода и проверьте напряжение. Если напряжение 8 вольт и более, проверьте неразрывность проводов. Если напряжение ниже 2 В, замените панель управления.
12. Если на шаге 2) привод остановился в неправильном положении, включите зажигание и проверьте светодиод мигающего режима. Подключите вольтметр к контактам А и D привода. Коснитесь светодиода мигающего режима и проверьте напряжение.
13. Напряжение должно быть от 11 вольт до 5 вольт (11 вольт, 5 вольт и 4 вольта для 3-позиционного привода двери размораживания на 4-позиционной двери Ривьеры).
14. Если это так, проверьте целостность провода, соединяющего контакт C привода с 22-контактным разъемом панели управления. Если целостность существует, замените привод. Если на шаге 13) не произошло изменения напряжения, замените привод. Если изменения напряжения произошли, но не соответствовали спецификациям, замените панель управления. ПРИМЕЧАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО используйте правильный привод, так как они не взаимозаменяемы.
15. Если на шаге 2 привод остановился в правильном положении, но дверь была в неправильном положении, проверьте крепление звена двери и сборку с приводом. Проверьте регулировку привода, убедившись, что рычаг привода находится в правильном положении, основываясь на настройке панели управления.
16. Если на этапе 1 двигатель работал более 15-20 секунд, выключите зажигание и снимите разъем с привода. Используя контрольную лампу с автономным питанием, проверьте целостность цепи от контакта A привода до земли.
17. Если загорается тестовый свет, то в жгуте есть короткое замыкание. Если он не горит, проверьте целостность провода от контакта D привода (сигнальное соединение) до 22-контактного разъема панели управления. Если провод исправен (светится контрольная лампочка), замените привод. Если провод разомкнут или заземлен (свет не горит), отремонтируйте жгут.

Идентификация терминала температурного привода Riviera. Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. При подозрении на подсистему температурного привода осмотрите рычаг привода на наличие препятствий. Проверьте дверной стержень на наличие обвязки и правильность регулировки. Проверьте электрические соединения с приводом.
2. Если проблем не обнаружено, подайте 12 вольт на клеммы А и В привода в течение 2-3 секунд. Обратите внимание на перемещение рычага привода. Затем обратный ведет к клеммам А и В на 2-3 секунды. Снова обратите внимание на движение рычага привода.
3. Если рычаг перемещается в обе стороны, схема привода в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если привод работает, но рычаг не может двигаться, шестерни внутри привода снимаются. Замените привод. (Рисунок 10): Клемма привода температуры Electra и lesabre
4. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами привода C и D. При 68-66°C сопротивление должно быть 1100 Ом. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если омметр показывает бесконечность, подозревайте сломанную полоску резистора. Замените привод.
5. Подайте 12 вольт на клеммы привода A и B. Подайте рычаг привода на точку калибровки и измерьте сопротивление. Показание должно быть 670 Ом. Если нет, отказ цепи обратной связи требует замены привода. ПРИМЕЧАНИЕ: На Ривьере измерьте сопротивление на клеммах D и F. На всех других моделях измерьте сопротивление на клеммах C и F.
6. Проверьте целостность электропроводки и соединений между приводом и пультом управления. Если целостность в порядке, замените панель управления.

Управление сцеплением

Электра и LeSabre

1. Подключите вольтметр между выходным контактом 5 сцепления компрессора и землей. Если присутствует напряжение 8-12 вольт, возможно, сцепление или реле давления работают неправильно или земля неисправна. Если присутствует нуль вольт, переходите к следующему шагу.
2. Подключите вольтметр между клеммой зажигания 3 и землей. Если видны 8-12 вольт, перейдите к шагу 3). Если вольтметр показывает менее 8 вольт, проверьте целостность провода зажигания между вентилятором / сцеплением и панелью управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Подключите вольтметр между входным контактом управления сцеплением 4 и землей. Если присутствует 4-6 вольт, перейдите к шагу 4). Если присутствует 10 вольт или больше, перейдите к шагу 5). Если присутствует 3 вольта или меньше, перейдите к шагу 6).
4. С помощью соединительного провода соедините палец 5 непосредственно с муфтой компрессора. Если муфта включена, то либо не работает R-12, либо одно из других устройств управления останавливает работу. Если муфта не включена, то не работает управление вентилятором и муфтой.
5. Подключите вольтметр на контакте C 8-контактного разъема панели управления к заземлению. Если считано 10 вольт или больше, замените управляющую головку. Если менее 10 вольт, провод от контакта C на управляющей головке к входному контакту 4 управления сцеплением разомкнут.
6. Проверьте целостность провода от контакта С на управляющей головке до контакта 4 управляющего входа сцепления. Убедитесь, что провод не закорочен на массу. Если провод закорочен, замените провод. Если провод не поврежден, замените управляющую головку.

Ривьера

1. Подключите вольтметр между выходным контактом 5 сцепления компрессора и землей. Если присутствует напряжение 8-12 вольт, подозревайте неисправность сцепления, неисправное реле давления или плохое масса (перейдите к шагу 4).
2. Если считаны нулевые напряжения, подключите вольтметр между входным контактом 3 управления сцеплением и землей. Если присутствуют 8-12 вольт, перейдите к шагу 3). Если вольтметр регистрирует менее 8 вольт, проверьте целостность провода зажигания между проводом управления вентилятором / сцеплением и панелью управления.
3. Подключите вольтметр между входным контактом управления сцеплением 4 и землей. Если присутствует напряжение 4-6 вольт, перейдите к шагу 4). Если присутствует напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если присутствует напряжение 3 вольта или менее, перейдите к шагу 6). Если считывается напряжение 8-12 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 8 вольт, проверьте целостность провода зажигания между панелью управления и пультом управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Подключите вольтметр между входным контактом 4 муфты компрессора и землей. При наличии 4-6 вольт перейдите к шагу 5). При наличии 10 вольт или более переходите к шагу 6). При наличии 3 вольт или менее переходите к шагу 7).
5. Используйте соединительную проволоку и соедините палец 5 непосредственно с муфтой компрессора. Если муфта сцепления сцеплена, либо заряд фреона низкий, реле давления не работает, либо одно из устройств управления прекращает работу. Замените устройство управления или перезарядите систему по мере необходимости. Если муфта сцепления не сцеплена, узел управления вентилятором / муфтой не работает и должен быть заменен.
6. Подключите вольтметр к контакту C 8-контактного разъема панели управления и к земле. Если считывается 10 вольт или более, замените панель управления. Если считывается менее 10 вольт, провод от контакта C на управляющей головке к входному контакту 4 управления сцеплением разомкнут.
7. Проверьте целостность провода от контакта С на управляющей головке до входного контакта 4 управления сцеплением. Убедитесь, что провод не закорочен на массу. Если провод закорочен на массу или оборван, замените провод. Если провод в порядке, замените головку управления.

1. При подозрении на наличие датчика температуры окружающей среды или температуры в автомобиле отсоедините датчик и измерьте сопротивление на клеммах датчика. Если показания сопротивления не находятся в пределах 5% от идеальных кривых, указанных на графике, замените датчик. (Таблица 11)
2. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте целостность проводов от пульта управления к датчикам, если провода исправны, замените пульт управления.

Проверка показаний сопротивления датчика. Схема №11

Войти

Система реагирования - Electra и LeSabre. Схема №12

Войти

Реакция системы - Ривьера. Схема №13

Войти

Схема подключения системы климат-контроля Electra Electronic Touch. Схема №14

Войти

Lesabre Электронный сенсорный климат-контроль Схемы подключения. Схема №15

Войти

Схема подключения электронного сенсорного климат-контроля Riviera. Схема №16

Войти