Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
IPC - входы - охлаждающая жидкость Hot лампа: Сканирующий инструмент отображает Вкл или Выкл. Состояние индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с командой IPC.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - температура охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом отслеживает высокий сигнал и интерпретирует внутреннее сопротивление как холодное.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 1 цепь Status: Сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 1: Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Этот параметр указывает состояние драйвера низкоскоростного реле вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 2 и 3 цепь Status: Сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 2 и 3 Команда: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Этот параметр указывает состояние драйвера реле высокоскоростного вентилятора.
Схема №12
Описание цепи
Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для цепей управления реле вентилятора охлаждения, управляемых модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- P0480 - цепь управления реле вентилятора низкооборотного охлаждения
- P0481 - быстродействующая цепь управления реле вентилятора охлаждения
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле холодного вентилятора 1 от предохранителя холодного вентилятора 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле низкоскоростного вентилятора охлаждения, заземляя цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 2 и реле охлаждающего вентилятора 3 от предохранителя охлаждающего вентилятора 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет быстродействующими реле охлаждающего вентилятора, заземляя цепь управления быстродействующим реле охлаждающего вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепи управления реле вентилятора охлаждения через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы обеспечить заземление для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на компонент, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду схеме управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким, около напряжения батареи.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение системы составляет от 9,0 до 18,0 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения.
- Состояние присутствует не менее 30 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
- Просмотрите данные о пробеге автомобиля Freeze / отказ Records с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
- ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ
- " ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА (ПЕРЕГРЕВ) " или ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА (МЕДЛЕННО НАГРЕВАЕТСЯ)
- ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Испытание крышки радиатора
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
| Внимание | Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
|---|
Схема №30
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
- Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
- Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
| Внимание | Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано. |
|---|
Схема №31
- Снимите нажимной колпачок.
- Проверьте работу крышки под давлением. См. " ПРОВЕРКА КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ".
- Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
- Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
- Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.