Муфта блокировки гидротрансформатора
См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ".
Муфта гидротрансформатора (неэлектронная коробка передач)
Цель функции сцепления трансмиссии/трансосевого преобразователя состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель. На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри коробки передач) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения справочной информации о проводке см. схемы электропроводки под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в соответствующих I - SYS / COMP ОБРАТИТЕСЬ к СТАТЬЕ ИСПЫТАНИЙ в следующем разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
- ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
Муфта преобразователя будет включаться, когда транспортное средство движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость транспортного средства), коробка передач 3-й передачи или переключатель высокой передачи замкнуты (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнут.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как показывает датчик скорости транспортного средства), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии. Это позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда условия эксплуатации указывают на то, что трансмиссия должна работать в обычном режиме, соленоид сцепления преобразователя обесточивается.
Это позволяет трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку питание для соленоида преобразователя подается через тормозной переключатель, трансмиссия также вернется к нормальной автоматической работе при нажатии на педаль тормоза. Чтобы проверить функцию системы сцепления преобразователя, выполните функциональную проверку системы. См. РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в соответствующей статье I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См.
- ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
- ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
Муфта гидротрансформатора (электронная коробка передач)
Муфта гидротрансформатора функционирует аналогично муфте неэлектронного типа, за исключением того, что вместо одного внутреннего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора используются 2 соленоида. Стандартный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в сочетании с соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной.