Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые флохарты, которые являются частью компьютеризированных систем управления двигателем General Motors. Включены только те флохарты, которые необходимы для тестирования управления сцеплением компрессора A / C. Другая диагностическая информация может быть указана при выполнении диагностики управления сцеплением компрессора A / C. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. Соответствующие статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Устранение неисправностей управления сцеплением компрессора переменного тока с помощью соответствующих схем и диагностических флохартов. Расположение реле сцепления компрессора переменного тока см. в таблице Расположение реле сцепления компрессора переменного тока.
Каталог карт поиска и устранения неисправностей
| Применение | Рисунок No | |
|---|---|---|
| Тело «А» | ||
| 2,2 л VIN 4 | 1-4 | |
| 3.1L VIN M | 5-8 | |
ИНДЕКС СХЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора кондиционирования воздуха 2.2L (1 из 2)
Реле сцепления компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП обеспечивает заземление в цепи № 459, и запрашивается А/С. блок управления силовым агрегатом задержит включение сцепления компрессора кондиционера воздуха сразу после запроса кондиционера воздуха. Эта задержка позволяет клапану управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя для дополнительной нагрузки.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно отключает муфту компрессора A / C в течение предварительно откалиброванного времени во время одного или нескольких из следующих условий: горячий перезапуск двигателя, широко открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), обороты двигателя более 6000 об / мин, температура охлаждающей жидкости двигателя более 122°C, давление хладагента A / C менее 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) или более 429 фунт / кв. дюйм (30,2 кг / см2) и диагностический код регулятор холостого хода не будут сброшены C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностическом флочарте.
- При наличии коды неисправностей см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле сцепления компрессора A / C только при работающем двигателе. Этот тест определит, неисправно ли реле или цепь № 459.
- Определяет, поступает ли сигнал на МУП по цепи № 66 с ПУ-А. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
Средства диагностики
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. соответствующую таблицу C-12 в статье ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проблема является основной проблемой системы кондиционирования воздуха.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит компрессор переменного тока, если давление хладагента не равно 43-429 фунт / кв. дюйм (3,0-30,2 кг / см2). Если давление хладагента в порядке, проверьте цепь датчика давления переменного тока. Если цепь датчика давления переменного тока в порядке, замените датчик давления переменного тока.
Схема №1
Схема №2
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора кондиционирования воздуха 2.2L (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностическом флочарте.
- Определяет, находится ли датчик давления кондиционера вне диапазона, что приводит к отключению компрессора кондиционера.
- При выключенном двигателе и включенном эксплуатационном режиме МУП должен заземлить цепь № 459, что приведет к загоранию контрольной лампы.
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. соответствующую таблицу C-12 в статье ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проблема является основной проблемой системы кондиционирования воздуха.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит компрессор переменного тока, если давление хладагента не равно 43-429 фунт / кв. дюйм (3,0-30,2 кг / см2). Если давление хладагента в порядке, проверьте цепь датчика давления переменного тока. Если цепь датчика давления переменного тока в порядке, замените датчик давления переменного тока.
Схема №3
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора переменного тока 3.1L (1 из 2)
Реле сцепления компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП обеспечивает заземление в цепи № 459, и запрашивается А/С. блок управления силовым агрегатом задержит включение сцепления компрессора кондиционера воздуха сразу после запроса кондиционера воздуха. Эта задержка позволяет клапану управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя для дополнительной нагрузки.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно отключает муфту компрессора A / C в течение предварительно откалиброванного времени во время одного или нескольких из следующих состояний: неработающий двигатель, температура охлаждающей жидкости двигателя более 124°C, давление хладагента A / C менее -17 фунт / кв. дюйм (-1,2 кг / см2) или более 457 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2) и сброс регулятор холостого хода. P1530
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностическом флочарте.
- При наличии коды неисправностей см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле сцепления компрессора A / C только при работающем двигателе. Этот тест определит, неисправно ли реле или цепь № 459.
- Определяет, поступает ли сигнал на МУП по цепи № 66 с ПУ-А. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
Проверьте цепи ответвления и соединения с другими компонентами. Если жалоба недостаточна охлаждения, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. Соответствующую таблицу C-12 в статье ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проблема является основной проблемой системы кондиционирования.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит компрессор переменного тока, если давление хладагента не равно -17-457 фунт / кв. дюйм (-1,2-32 кг / см2). Если давление хладагента в порядке, проверьте цепь датчика давления переменного тока. Если цепь датчика давления переменного тока в порядке, замените датчик давления переменного тока.
Схема №4
Схема №5
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора кондиционирования воздуха 3.1L (2 из 2)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностическом флочарте.
- Определяет, находится ли датчик давления кондиционера вне диапазона, что приводит к отключению компрессора кондиционера.
- При выключенном двигателе и включенном эксплуатационном режиме МУП должен заземлить цепь № 459, что приведет к загоранию контрольной лампы.
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. соответствующую таблицу C-12 в статье ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проблема является основной проблемой системы кондиционирования воздуха.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит компрессор переменного тока, если давление хладагента не равно -17-457 фунт / кв. дюйм (-1,2-32 кг / см2). Если давление хладагента в порядке, проверьте цепь датчика давления переменного тока. Если цепь датчика давления переменного тока в порядке, замените датчик давления переменного тока.
