Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z8/BMW Z8 E52 (2000-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Диагностическое оборудование - обзор - все: Диагностика
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Диагностическое оборудование - обзор - все: Диагностика BMW Z8 E52

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Диагностический кабель

Диагностический кабель используется для подключения диагностической головки к транспортному средству с 20-контактным разъемом под капотом. Кабель состоит из 20-контактного разъема, кабеля и 21-контактного штекера для подключения к головке (внизу слева).

Схема №524
Схема №525

Кабель диагностики БД

Кабель диагностики БД используется для подключения диагностической головки к диагностическому разъему бортовая система диагностики II (вверху справа).

Диагностическая головка

Диагностическая головка обеспечивает работу диагностического интерфейса по радио или кабелю.

Схема №526
LED 1 ЗеленыйLED 2 ЖелтыйLED 3 красныйФункцияЗамечания
ONONONИнициализацияКнопка рекордера зеленая
ONOFFOFFВключение питания
ONВысвечиваниеOFFПодождать
ONONOFFСвязанный
ВысвечиваниеONOFFСамотестирование или обновление
ВысвечиваниеИзбыточная температураОшибка

ЦВЕТ И ФУНКЦИИ СВЕТОДИОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ

Схема №527
ПризнакВозможные причиныСредство
Подключение невозможно (светодиод 1 на диагностической головке темный).Нет Питание диагностической головки через электрические системы автомобиля.Сначала проверить подключаемый контакт на диагностическом кабеле BMW или бортовая система диагностики и его подключение к автомобилю. Включить зажигание. Если светодиод по-прежнему не загорается, отправьте факс с отчетом о неисправности.
Подключение к диагностической головке невозможно или неисправно (светодиод 2 мигает желтым цветом); диагностическая головка не распознается (см. окно «Administration, Diagnostic Head Allocation»). Невозможно подключить диагностическую головку.Помехи из-за чрезмерного расстояния от транспортного средства; в случае радиолинии, может также происходить из-за внешних радиоисточников или поглощения. Неисправно программное обеспечение диагностической головки. Неправильный IP-адрес при смене диагностической головки. Неисправна радиокарта в диагностической головке. Неисправна радиокарта в пульте управления.Проверить правильность подключения кабелей у диагностической головки. Изменение расположения диагностической головки и, при необходимости, пульта управления. Если неисправность не устранена, измените тип соединения. Если соединение по-прежнему отсутствует, отправьте факс с отчетом о сбое. Выполнить переустановку в соответствии с разделом 7.7 Проверить IP-адрес в окне «Administration, сеть configuration». По возможности использовать вторую диагностическую головку для проверки радиолинии. Если соединение может быть установлено, то неисправна карта в первой диагностической головке. Отправить факс с отчетом о сбое. По возможности использовать вторую диагностическую головку для проверки радиолинии. Если с этой головкой также невозможно установить соединение, возможно, неисправна плата панели управления. Используя подходящий инструмент (например, отвертку), снять крышку со слота радиокарты в левой ручке панели управления (см. рис. 7 1); после этого на плате радиосистемы появится один зеленый и один желтый светодиод. Если горит зеленый светодиод, значит плата радиоблока исправна. Если желтый светодиод быстро мигает, передача данных выполняется правильно. Если светодиодные индикаторы находятся в любом другом состоянии, отправьте факс с сообщением о сбое.
LED 3 мигающий красныйВнутренняя температура диагностической головки слишком высока.Прекратить диагностику. Завершить соединение и дайте диагностической головке остыть, прежде чем использовать ее снова.
LED1 быстро мигаетОбщая неисправность диагностической головки.Отправить факс с отчетом о сбое.
Кнопка «Рекордер» на спинке загорается зеленым цветом.Только во время загрузки.Не неисправность. В данный момент эта кнопка не работает.

СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ.

Схема №528

OPPS (Optical тестирование и Programming система) - это устройство, которое может использоваться вместо диагностической головки в качестве интерфейса транспортного средства для DISplus или GT1. При использовании заменяет диагностическую головку. Система OPPS была разработана для сокращения времени программирования модулей управления E65/E66 MOST на 30-60% и диагностики волоконно-оптических систем связи MOST и Byteflight. OPPS можно подключить к шине MOST и разъему бортовая система диагностики одновременно.

Обратитесь к E65 CIP PROGRAMMING SETUP ниже для получения подробной информации о подключении и использовании OPPS для программирования CIP. Каждый модуль OPPS будет иметь сетевые настройки для вашей сервисной мастерской, настроенные при его получении. Для оказания данной услуги был заключен контракт с API International

  1. Нет необходимости в загрузке или настройке после получения OPPS.

ПримечаниеOPPS поставляется с более новым операционным программным обеспечением, чем доступно через DISplus/GT1. Ни при каких обстоятельствах не выполняйте обновление программного обеспечения OPPS, доступное в окне «Connection Setup»(Настройка подключения), или обновление по запросу DISplus/GT1 программного обеспечения до CD32. Если обновление выполняется до CD32, OPPS не будет работать и должен быть возвращен для ремонта.

Все блоки OPPS остаются собственностью BMW of North America LLC. Центры не могут продавать, передавать или назначать третьих лиц для использования OPPS и его программного обеспечения.

Схема №529
  1. Процессор Pentium 200 МГц
  2. 32 МБ флэш-памяти и оперативной памяти
  3. Подключение DK LAN
  4. USB-подключение
  5. Подключение к шине MOST
  6. Byteflight-соединение
  7. Соединение БД
  8. Поддержка всех модельных рядов
  9. Радиочастотная связь невозможна.
Схема №530
  1. Блок OPPS
  2. Различные волоконно-оптические тестовые кабели
  3. 2 Руководства владельца (устройства и кабели)
  4. Волоконно-оптический тестовый петлевой прибор
  5. 2 картеры для переноски
  6. 2 кабеля БД

Кабельные системы

В этом разделе рассматриваются 2 различные схемы прокладки кабелей. Каждый из них используется для программирования E65/E66 и диагностики MOST/Byteflight. Для каждого OPPS потребуется 1 сетевой IP-адрес и 1 розетка LAN для настенного монтажа. API получил дополнительные IP-адреса для каждого центра.

Если после получения вашего OPPS мастерская имеет достаточное количество гнезд LAN, использовать кабельную установку # 2. Если в мастерской нет достаточного количества розеток ЛВС для настенного монтажа, использовать кабельную установку № 1. Ниже приведен обзор 2 различных схем прокладки кабелей.

  1. Настройка кабеля # 1 Эту настройку следует использовать, если OPPS работает независимо от сети мастерской.
  2. Настройка кабеля # 2 Эта настройка должна использоваться, если OPPS работает в сети мастерской.

E65/E66 настройки тестирования оптической шины и кабелей

Подключить OPPS и GT1 в соответствии с настройками кабельной системы 1 или 2. Следовать указаниям в модуле тестирования программы диагностики. Ниже приведен пример тестирования модуля SVS и волоконно-оптического кабеля SVS.

ПримечаниеДля получения полных инструкций по тестированию всегда обращайтесь к книгам «Инструкции по эксплуатации», поставляемым с OPPS, и разделу «Функциональное описание» в модулях тестирования DISplus/GT1.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. Для тестирования SVS Optical CM вам понадобится кабель модуля управления (663 122) ИЛИ
  2. Для тестирования жгута SVS Optical CM вам понадобится кабель жгута модуля управления (663 123)
  3. Подключить длинный кабель БД (3) к OPPS
  4. Подключить кабель локальной сети DK (4) к OPPS
  5. Во время тестового модуля вы будете проинструктированы присоединить тестовый контур MOST с номером детали 663 124 (2) к OPPS, как показано на рисунке.

ПримечаниеЭто важный шаг, и его нельзя игнорировать. Невыполнение этого шага приведет к неправильным показаниям и результатам.

Схема №534
Схема №535
  1. Далее дается указание присоединить кабель блока управления MOST № 663 122 (2) и тестовый шлейф MOST № 663 124 (4). Это важный шаг, и его нельзя игнорировать. Невыполнение этого шага приведет к неправильным показаниям и результатам.
  2. Снять испытательный контур
  3. Извлечь жгут SVS из модуля
  4. Извлечь волоконно-оптическую вставку (4) из штекера кабеля SVS.
  5. Вставить свободный конец кабеля MOST CM № 663 122 (5) в штекер кабеля SVS и подключить сборку к модулю SVS.
  6. Следовать инструкциям модуля тестирования DISplus/GT1.
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Удалить тестовый контур.
  2. Снять жгут СВС (6) с модуля
  3. Извлечь волоконно-оптическую вставку (2) из штекера кабеля SVS (1).
  4. Штекер MOST присоединительный корпус No детали 663 125
  5. В жгут проводов MOST
  6. Вставить свободный конец удлинителя проводки МОСТ в корпус крепления МОСТ.
  7. Следовать инструкциям модуля тестирования DISplus/GT1

Другие статьи — Диагностическое оборудование - обзор - все