Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для цифровой электронной системы двигателя (DME).
ПримечаниеПеред извлечением модуля цифровой электроники двигателя (DME) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отсоединить батарею. Отключение батареи приведет к сбросу диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки). Извлечь расшифровка кода ошибки перед отключением батареи. ИКМ хранит определенные базовые значения ходовых качеств. СПМ также получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система ИКМ сравнивает входные значения с запомненными. Замена блок управления силовым агрегатом может привести к снижению производительности двигателя до того, как все значения будут адаптированы к состоянию двигателя. Перед заменой блок управления силовым агрегатом убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Извлечь старый блок управления силовым агрегатом, установить новый блок управления силовым агрегатом и работайте на разных оборотах.
Система прямого зажигания (DIS)
- Перед работой с системой зажигания убедиться, что зажигание выключено. Двигатель не запустится без подключенной вторичной цепи. При проверке компрессии снять реле электронного блока управления цифровым двигателем (DME). См. таблицу DME&топливный насос реле LOCATION в разделе топливная система давление отпускание (СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ) в разделе топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
- Экранированные конденсаторы допускается не подключать к клемме № 1 катушки зажигания. Клемма № 1 катушки зажигания может быть не подключена к заземлению или положительной клемме батареи, так как это приведет к повреждению ступеней зажигания в блоке управления DME.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать мультиметр или контрольную лампу к клемме № 1 катушки зажигания во время работы двигателя. Высокое напряжение (350 вольт) присутствует на клемме катушки № 4, вторичных выводах зажигания, свечах зажигания и клемме катушки зажигания № 1 к модулю управления силовым агрегатом DME (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
ПримечаниеРасположение главного реле DME и реле топливного насоса см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ DME И ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе «СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ» раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
Топливные системы
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
Процедура сброса давления топливной системы отсутствует у изготовителя. Возможно, удастся снять реле топливного насоса, запустить двигатель и запустить двигатель до тех пор, пока давление топлива не упадет (двигатель глохнет). См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ DME И ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Применение | Местоположение | ||
|---|---|---|---|
| 3-серии | |||
| Z3 | |||
| Реле DME | Правый задний угол моторного отсека, рядом с DME блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| Реле топливного насоса | Под левой стороной приборной панели, рядом с пультом управления | ||
| E46 | |||
| Реле DME | Левый задний угол моторного отсека, в коробке реле/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| Реле топливного насоса | За перчаточным ящиком | ||
| 5-Series и 7-Series | |||
| Реле DME | Правый задний угол моторного отсека, рядом с DME блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ||
| Реле топливного насоса | Правая сторона соединительной линии | ||
| (1) Расположение реле показано в разделе РЕЛЕ раздела «РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». | |||
| (1) | Расположение реле показано в разделе РЕЛЕ раздела «РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА И ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)
Датчик ускорителя (V12)
ПримечаниеПри отключении датчика акселератора требуется базовая адаптация датчика акселератора. Подключить DIS и выбрать диагностику на блоке управления EPC-III. Следовать процедуре, изложенной в инструкциях DIS.
Серия 3 (Z3)
Фильтр на брандмауэре автомобиля: Снять крышку с топливного фильтра. Отсоединить линию подачи топлива специальным инструментом 13 3 010 до и после топливного фильтра. Отсоединить хомуты шланга и снять топливопровод с топливного фильтра.
Схема №203
| Внимание | Уловить и утилизировать вытекающее топливо. |
|---|
Отвернуть винт и снять фильтр с кронштейна. Фильтр на днище автомобиля: Открутить винты и снять крышку с топливного фильтра. Отсоединить специальным инструментом 13 3 010 линию входа топлива в точках 1 и 2.
Схема №204
| Внимание | Уловить и утилизировать вытекающее топливо. |
|---|
Отсоединить хомуты шланга и снять топливопровод с топливного фильтра. Топливный фильтр с быстроразъемной муфтой. Нажать на замок в сторону фильтра, оттягивая топливный шланг. Отвернуть винт и снять фильтр с кронштейна.
Схема №205
Установка: Проверить направление потока (стрелка). Стрелка должна указывать в сторону полосы нагнетательного клапана.
Схема №206
Серия 3 (E46)
Выключить зажигание. Если установлен: Снять подкрылок двигателя (1 и 2). Специальным инструментом 13 3 010 отсоединить магистраль подачи топлива в точках 1.
Схема №207
| Внимание | Уловить и утилизировать вытекающее топливо. |
|---|
Освободить хомуты шлангов и отсоединить топливопроводы от топливного фильтра.
При монтаже всегда заменять хомуты для шлангов и топливные шланги. Отпустить винт 2 и снять фильтр с фиксатора.
Схема №208
Соблюдать направление потока (стрелка). Стрелка должна указывать в направлении блока топливных форсунок.
M52, M60, M62 и M73
Выключить зажигание. Отвинтить винты нижней обвязки (1).
Схема №209
Сложите нижнюю облицовку в одну сторону.
Схема №210
Специальным инструментом 13 3 010 отсоединить топливопроводы. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Схема №211
Проиллюстрировано здесь без нижней облицовки: Открепить зажимы шланга. Заменить зажимы для шлангов.
Схема №212
Отвернуть винты. Снять топливный фильтр. Заменить топливный фильтр.
Схема №213
Установка: Обратить внимание на направление установки топливного фильтра. Направление потока отмечено стрелкой на топливном фильтре. Стрелка указывает в сторону инжекторной полосы.
Схема №214
Рельефное обозначение «OUT» на выходе топливного фильтра должно быть установлено напротив полосы инжектора.
Схема №215
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДля получения информации о датчике положения дроссельной заслонки перейдите к разделу КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.