Механическая коробка передач
| Внимание | После 2000 км необходимо провести проверку на взлом, включая замену масла. Трансмиссия должна быть заполнена маслом Lifetime. Использовать только одобренное трансмиссионное масло в этой механической коробке передач. Для получения дополнительной информации см. статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ". (ref-169078) |
|---|
- Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи от аккумулятора и крышки. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ АККУМУЛЯТОРА.
- Отсоединить вентилятор. Снять всю вытяжную систему. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВСЕЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ (S62).
- Снять защиту днища и теплозащитные экраны.
- Отсоединить вилки от выключателя фонаря заднего хода (1) и сигнализатора переключения передач (2).
- Отпустить винты 1. (Рисунок 2) Нагнетающая магистраль рабочего цилиндра сцепления 2 остается подсоединенной, снять рабочий цилиндр сцепления 2 и завяжите в одну сторону.
- Снять датчик частоты вращения (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ ") и отсоединить кабель от держателя кабеля на корпусе коробки передач. (ref-170561-S15466872352005011100000)
- Снять звенья стабилизатора со штанги стабилизатора, см. " ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА (ТЯГА) " в изделии ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Поворотную штангу стабилизатора вверх. (ref-138604-S40658372452002102100000)
- Отвернуть винты. (Таблица 3)
- Зажать карданный вал на центральном подшипнике и отпустить гайки. (Рисунок 4)
- Опорная передача со специальным инструментом (00 2 030). (Таблица 5)
- Отсоединить трос (1) от держателя (2).отвинтить винты и снять траверсу.
- Отвернуть винты. (Рисунок 7) Снять вытяжную подвеску 1.
- Отогните карданный вал вниз на центральном подшипнике. Снять гребной валик с выходного фланца трансмиссии и привяжите обратно в одну сторону шнуром или проволокой.
- Поднять фиксатор 4. (Рисунок 9) Вытащите шток селектора из стыка и снять шайбы 5.
- Опустить трансмиссию до тех пор, пока масляный картер двигателя не упрется в буфер передней оси.
- Отверткой снять стопорный зажим. (Штамп 10)
- Извлечь палец подшипника и снять рычаг селектора. (Рисунок 11)
- Поддержка передачи с помощью специальных инструментов (00 2 030 / 23 0 041 / 23 0042). (Страница 12)
- Отвернуть винты. (Рисунок 13) Выдвиньте передачу назад и снять.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Винты трансмиссии устанавливать только вместе с шайбами. (Таблица 13) Затянуть в соответствии со спецификацией, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-170561-S03548796542005011100000)
- Примечание к втулкам дюбелей. (Рисунок 14) Заменить поврежденные втулки дюбеля.
- Снять узел расцепления и рычаг расцепления, очистить и смазать смазкой соответствующие места.
- Проверить смазку входного вала коробки передач на липкую консистенцию. (Рисунок 15) Если смазка липкая, заменить диск сцепления. Проверить диск сцепления на наличие ржавчины от трения в конических шлицах и при необходимости заменить. Механически удалить старую смазку и истирание накладки с конусных шлицев диска сцепления (тканью). Затем кисточкой нанести тонкое ровное покрытие смазки для смазки конусного шлица по всей площади. Также в конусной канавке и на направляющем штифте.
- Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Заменить самоконтрящиеся гайки. Затянуть все крепежные детали до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Смазать штифт подшипника. Смазать шток селектора. Центровочный подшипник должен быть выровнен под прямым углом к валу карданного вала. При затягивании винтов гибкого диска вниз захватите каждый винт и завернуть гайку. Это предохраняет гибкий диск от воздействия напряжения кручения. После окончания работы проверить уровень трансмиссионного масла. (ref-170561-S03548796542005011100000)
Схема №14
Схема №15
- Опросите память неисправностей блока управления DME (см. раздел " САМОДИАГНОСТИКА ") и выключить зажигание. (ref-156767)
- Отсоединить штепсельное соединение 1. (Рисунок 16) Отвернуть болт 2 и снять генератор импульсов 3.
Схема №16
- При замене трансмиссии, маховика или генератора импульсов следует обратить внимание на то, установлена ли между корпусом трансмиссии и генератором импульсов одна или несколько регулировочных прокладок. В случае установки одной или нескольких регулировочных шайб необходимо измерить расстояние между импульсным генератором и импульсными зубьями инкрементной шестерни.
- Повернуть двигатель на переднем центральном болте так, чтобы через отверстие снятого генератора импульсов был виден полный импульсный зубец (1). (Острие 17) Убедиться в том, что импульсный зуб 1 точно отцентрирован в отверстии.
- С помощью специального инструмента (00 2 407) или 00 (2 550) определить глубину импульсных зубьев маховика.
- Измерить глубину (A) импульсного датчика. (Рисунок 19) Вычтите глубину (А) пульсационного датчика из глубины маховика. В результате получим размер зазора. Установить зазор 0,55 + / - 0,2 мм с прокладками. Задайте измерение 0,55 мм как можно точнее, чтобы обеспечить точное обнаружение пропусков зажигания и предотвратить контакт генератора импульсов с зубцами импульса.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Считать память неисправностей блока управления цифровой электроникой двигателя (DME). Проверить сохраненные сообщения о неисправностях. Устраните неисправности. Теперь очистить память неисправностей.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
