Принцип работы
Система предупреждения о давлении в шинах предназначена для информирования водителя о потере давления в шинах. Вместо того, чтобы отслеживать фактическое давление в шинах, окружность качения рассчитывается по сигналам скорости колеса. Когда шина теряет давление, окружность уменьшается, что соответствует увеличению скорости колеса. Скорости колеса сравниваются по диагонали и друг с другом, чтобы определить неровности скорости вращения.
Если есть разница, это распознается как потеря давления. RPA может сообщить водителю после короткой поездки, примерно 1-3 минуты, со скорости транспортного средства > 10 миль в час. В зависимости от применения транспортного средства водитель предупреждается с помощью индикатора в кластере или с помощью контрольного контрольного сообщения.
Когда присутствует медленная потеря давления, водителю труднее распознать постепенно увеличивающееся " губчатое " управление автомобилем (это составляет ок. 80% случаев спущенной шины). Состояние труднее обнаружить с помощью RFT из-за повышенной жесткости боковины. Предупреждение о дефляции шины (RPA) отслеживает дефляцию шины и предупредит водителя.
Функция предупреждения о дефляции шины (RPA) выполняется модулем управления DSC или, как на ранних системах, модулем Rdw. Модуль Rdw был исключен с 2001 модельного года, электроника Rdw теперь включена в модуль DSC.
Схема №94
Инициализация / операция E85
Система должна инициализироваться при изменении давления в шинах или при замене колес / шин.
Для начала инициализации необходимо нажать на переключатель RPA (1) в центре коммутации центральной консоли.
При включенном KL15 нажимайте переключатель RPA до тех пор, пока индикатор RPA в приборной панели не загорится желтым цветом.
Схема №95
После короткой поездки (примерно 1-3 минуты), при скорости транспортного средства > 10 миль в час, система узнает новые эталонные значения датчика скорости колеса, и индикатор RPA (желтый) гаснет.
При определении потери давления наддува светится " красным " цветом индикатор RPA, о выходе из строя системы RPA водитель оповещается " желтым " световым индикатором RPA.
Если в RFT происходит медленная или внезапная потеря давления, он все еще подвижен из-за дополнительных высокотемпературных резиновых усилений, которые укрепляют боковую стенку.
Эти усиления предотвращают повреждение боковых стенок, когда шина спущена, а также обеспечивают поддержку во время экстремальных нагрузок (даже при согласовании кривых). Кроме того, специальное колесо RFT (обод) захватывает шину для достаточной мощности рулевого управления, торможения и ускорения.
ПримечаниеПри внезапной потере давления наддува транспортное средство может двигаться с максимальной скоростью 50 миль / ч на максимальное расстояние около 100 миль. При медленной потере давления наддува транспортное средство может двигаться с максимальной скоростью 50 миль / ч на максимальное расстояние около 1200 миль. Также будет предложен зимний профиль RFT. В крайнем случае стандартные шины могут быть временно заменены на том же колесе (ободе), если RFT недоступен.