12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62)
Выключить зажигание.
Демонтировать и установить коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S32006433062005102500000)
Отсоединить штепсельные соединения 1.
Отсоединить кабели (2) от направляющих.
Схема №75
Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.
Схема №76
Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.
Схема №77
Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.
Установка
Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки зажигания.
Отсоединить полоску троса (3) от клапанов инжектора, нажать вверх и привяжите кабельными стяжками (например, к капоту двигателя).
Отсоединить тяги 1 от шаровых головок со стороны сервомотора.
Схема №78
Отвернуть винты 2.
Поднять инжекционную трубу (3).
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительных колец на топливных форсунках, при необходимости заменить.
Нанести на уплотнительные кольца антифрикционное резиновое покрытие (например, вазелин).
Отвернуть винты 1.
Схема №79
Отвернуть пробку (2).
Поднять привод дроссельной заслонки (3).
ПримечаниеПосле установки привода дроссельной заслонки два блока цилиндров должны быть синхронизированы друг с другом.
| Внимание | В случае любой работы, которая приводит к изменению основных настроек дросселей, необходимо выполнить полную основную настройку дросселя. См. " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКИ ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-201205-S00195339992005102500000) |
|---|
Если гарантируется, что основная установка дросселей не была изменена, достаточно синхронизировать два блока цилиндров друг с другом, как описано ниже.
Синхронизация блоков цилиндров друг с другом
ПримечаниеЭта синхронизация должна выполняться, если
- Тяга заменена
- Произведена замена привода дроссельной заслонки
ПримечаниеСнять уплотнительный фланец так, чтобы можно было измерить полное открытие дроссельной заслонки (при установке упора адаптации к полной нагрузке) стандартным суппортом ползуна.
Снять и установить уплотнительный фланец левого коллектора всасываемого воздуха. См. " 11 61 056 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-201203-S05369920392005102500000)
Подготовьте специальный набор инструментов 13 0 150
Вставить удлинительный штырь (1) в циферблатные указатели.
Схема №80
Расположить циферблатные пластины на корпусе дросселя цилиндров 2 и 3 и корпусе дроссельной заслонки цилиндров 6 и 7. Смонтировать в опорах планок лимбы с вставленными штырями-удлинителями для измерения у корпусов дросселей 3 и 6.
Схема №81
При необходимости отжать тяги от шаровых головок со стороны серводвигателя.
ПримечаниеДля упрощения синхронизации исправьте высоту циферблатных указателей таким образом, чтобы большие иглы были направлены вверх.
Повернуть циферблаты на обоих манометрах так, чтобы большие иглы указывали в ноль.
Аккуратно открыть и закрыть каждый банк дросселей несколько раз, чтобы проверить, всегда ли большие иглы указывают на ноль.
При необходимости исправьте циферблаты.
| Внимание | После отцепки тяг со стороны дросселя, медленно верните дроссели на упоры. |
|---|
ПримечаниеЕсли необходимо проверить или отрегулировать длину тяги, также отожмите тягу от шаровой головки со стороны дросселя.
Для этого открыть дроссели.
Начальная регулировка длины тяги (межцентровое расстояние шариковых гнезд)
- Нерегулируемая тяга (блок цилиндров 1-4): 131,7 + / - 0,4 мм
- Регулируемая тяга (блок цилиндров 5-8): 133 + / - 0,8 мм
Схема №82
Дальнейшую процедуру для таких транспортных средств см. в разделе " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-201205-S10998548632005102500000)
Зажим в нерегулируемой тяге 1 со стороны дросселя и сервомотора.
Схема №83
Зажим в регулируемой тяге 2 со стороны дросселя и упирайтесь в шаровую головку со стороны сервомотора, при необходимости откорректируйте длину регулируемой тяги поворотом шестигранной головки так, чтобы гнездо шарика было центрально совмещено с шаровой головкой.
Затем зажать регулируемую тягу 2 на шаровой головке со стороны серводвигателя.
ПримечаниеИз-за закрывающей силы возвратной пружины в серводвигателе один или оба циферблатных индикатора могут показывать небольшое отклонение от нуля (около 0,01 мм). Не исправляйте циферболы датчика.
Схема №84
Подсоединить серводвигатель к жгуту электропроводки двигателя.
Включить серводвигатель с помощью тестера DIS или установить заданное значение 1%.
| Внимание | Не открывайте дроссели вручную. |
|---|
Таким образом, вал серводвигателя с двойным рычагом примет другое радиальное положение. Это приведет к неверному результату измерения и неправильной настройке дроссельной заслонки.
При срабатывании серводвигателя на 1% дроссели 3 и 6 открываются до такой степени, что стрелочные указатели показывают изменение между 0,2 мм и 0,4 мм. Проверить, указывают ли оба стрелочных указателя одно и то же значение.
При необходимости слегка повернуть шестигранную головку (1) на регулируемой тяге до тех пор, пока оба циферблатных индикатора не покажут одинаковое значение открытия для дросселей 3 и 6.
Схема №85
Введите указанное значение 0% и повторить ввод указанного значения 1%. Проверить, указывают ли оба циферблатных индикатора одно и то же значение открытия для дросселей 3 и 6.
Отклонение между обоими циферблатными датчиками должно быть менее 0,03 мм.
Регулировка остановки адаптации при полной нагрузке
Включить серводвигатель до полного открытия дросселей и упора стопорного винта 1 в проушину-упор.
Схема №86
Повернуть стопорный винт, чтобы установить измерение (А) 24,2 мм + / - 0,5 мм.
Схема №87
Провести замер по всем дросселям на банке цилиндров 5-8.
Включить серводвигатель и проверить, находится ли измерение (А) в пределах допуска на всех 4 дросселях 5-8.
ПримечаниеДроссели 5-8 открываются здесь за пределы вертикального положения.
Дроссели с 1 по 4 открываются заметно меньше. Не исправлять.
ПримечаниеЕсли измерение (A) = 24,2 мм + / - 0,5 мм не может быть отрегулировано, нерегулируемую тягу необходимо заменить регулируемой тягой и выполнить дополнительные работы. См. " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-201205-S10998548632005102500000)
| Внимание | Поскольку жгут проводов двигателя смонтирован лишь частично, сообщения о неисправностях сохраняются в блоке управления DME. |
|---|
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.
Проверить сохраненные сообщения о сбоях.
Устраните неисправности.
Теперь очистить память ошибок.