Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z8/BMW Z8 E52 (2000-2003)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочные тормоза / система контроля тяги - Z8: Сня…
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочные тормоза / система контроля тяги - Z8: Снятие и установка BMW Z8 E52

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить антиблокировочные тормоза / систем контролей тяг - Z8: снятий и установок

ВниманиеПеред отключением батареи, есть опасность перепутать имеющиеся выводы батареи. Если положительные и отрицательные выводы батареи имеют одинаковый цвет, и вы сомневаетесь, соблюдать полярность на батарее, затем отметить и прикройте выводы. Отключение батареи очистит память неисправностей блоков управления. Важно сначала прочитать воспоминания о неисправностях и распечатать любые неисправности. Радио может быть снова введено в эксплуатацию только после отключения путем ввода кода радиообмена обратно. По этой причине получите карту с кодом радиосвязи от клиента до начала работы. Примечание и запомнено в памяти.
  1. Снять заднюю крышку на колесной арке (левый борт).
  2. Перед демонтажем модуля управления ABS / ASC + T / DSС прочтите память ошибок и, при необходимости, распечатайте код неисправности.
  3. Отсоединить замок штепсельного соединения 1 в направлении 2. Отсоединить штепсельное соединение (1) в направлении (3) вертикально вверх. (Схема №1)
  4. Отвернуть винты 1 и отсоединить модуль управления 2 от гидроблока. (Схема №2)
  5. Перед установкой проверить уплотнительную поверхность (1) между модулем управления и гидравлическим блоком на наличие повреждений, очистить ее, проверить контактные наконечники (2) на предмет коррозии или повреждения и при необходимости отремонтируйте.
  6. Осторожно надвиньте модуль управления 1 на гидроблок 2. Убедиться, что катушки соленоидов не наклонены. (Схема №4)
  7. Кромка корпуса модуля управления 1 должна скользить по выступу на гидроустановке 2. (Схема №5)
  8. Устанавливать (не затягивайте) НОВЫЕ винты (1 и 2) равномерно до тех пор, пока модуль управления не будет равномерно опираться на гидроблок. Установить новые винты (3-6), не затягивайте. Затянуть винты (1-6) в указанной последовательности. (Схема №6)
  9. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-139605-S40432784462002050200000)
  10. Расположить штекерное соединение вертикально на модуле управления, чтобы избежать повреждения контактов. Сдвинуть замок разъема на место.
  11. Используя тестер диагностической и информационной системы (DIS), перекодируйте новый модуль управления. Если автомобиль оснащен динамическим контролем устойчивости (DSC), выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса в меню СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ тестера DIS.П роверьте с помощью тестера на конце ремня.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Перед снятием гидроблока считать память неисправностей блока управления и при необходимости распечатайте расшифровка кода ошибки.
  2. Загрузка и блокировка педали тормоза с опорой педали.
  3. Отсоединить штепсельное соединение с блоком управления.
  4. Отметить расположение всех тормозных магистралей на гидроустановке ДСК, отсоединить от нее тормозные магистрали и заглушите все отверстия.
  5. Расконтрите штепсельное соединение на датчике давления и отсоединить.
  6. Вывернуть винт 1 и выведите гидроустановку ДСК наверх. (Рисунок 7)
  7. Отвернуть винты и снять кронштейн с гидроустановки ДСК.
  8. При установке модуля управления на гидравлический блок использовать НОВЫЕ микрокапсулированные винты. Затянуть винты и тормозные магистрали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-139605-S40432784462002050200000)
  9. С помощью диагностической информационной системы (DIS) выполнить проверку функций на гидравлическом блоке, кодирование нового блока управления, регулировку датчика угла поворота рулевого колеса и тестирование конца ленты для нового блока контроля.
  10. После окончания работы прокачать тормозную систему. См. соответствующую статью ДИСК.
Схема №7
Схема №8
  1. Извлечь тормозную жидкость из расширительного бачка главного цилиндра тормоза с помощью шприца, предназначенного для тормозной жидкости.
  2. Снять переднюю левую панель отделки пола. (Рисунок 9)
  3. Отсоединить тормозные магистрали.
  4. Отвернуть установочный винт 1. Обратить внимание на шайбу между резиновым буфером 2 и корпусом, для резьбового отверстия 3 винта нет. (Рисунок 10)
  5. Расконтрите и расстыкуйте электроразъем, вытащите насос предзарядки ДСК из резиновых опор. (Рисунок 11)
  6. Нажать на фиксатор 1 в направлении стрелки и отсоединить пробку. (Рисунок 12)
  7. Отвернуть винт 1, снять стакан 2 и резиновый буфер 3. Державку 4 и 5 преобразуйте (рисунок 13)
  8. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винты и тормозные магистрали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-139605-S40432784462002050200000)
  9. Обеспечить надлежащую посадку резиновых креплений и контровку электрических соединителей.
  10. После окончания работы подсоединить переключатель тормозной жидкости.
  11. Активация насоса предварительной зарядки с помощью тестера диагностической и информационной системы (DIS) BMW.
  12. Стравить цепь переднего моста. См. соответствующую статью ДИСК.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Выключить зажигание.
  2. Защита тормозной системы от несанкционированного включения.
  3. Расконтрите и отвернуть электрический соединитель 1, снять винт 2 кронштейна гидроустановки.
  4. Отодвиньте гидроустановку в направлении стрелки и снять датчик давления с помощью специального инструмента (34 1 290).
  5. Проверить уплотнительные поверхности и резьбу датчика давления и гидроблока на отсутствие повреждений.
  6. Ввернуть новый датчик давления сразу после отвинчивания старого датчика.
  7. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винты и тормозные магистрали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-139605-S40432784462002050200000)
  8. Стравить цепь переднего моста. См. соответствующую статью ДИСК.
  9. Проверить датчик давления под давлением на наличие утечек.
  10. Проверить датчик давления по системе DSC: Включить зажигание и прочно нажать на педаль тормоза. Предупреждающие лампы больше не должны загораться.
Схема №14
Схема №15
ВниманиеПроцедура требует удаления радио. Радио может быть снова введено в эксплуатацию только после отключения, введя код радио обратно в. По этой причине получите карту кода радио от клиента перед началом работы. Записать запрограммированные станции и сохраните эти станции в памяти после повторного подключения батареи.

ПримечаниеДатчик скорости вращения также содержит функцию датчика поперечного ускорения.

  1. Открыть триммер 1 радиоприемника, при открывании которого рычаг открывает створки 2. (Рисунок 16)
  2. Вставить шестигранный ключ в отверстие и повернуть винт в направлении стрелки до свободного вращения, а радиоприемник (1) вытащите по направлению стрелки.
  3. Отсоединить штепсельное соединение и снять радиоприемник.
  4. Снять ручку рычага переключения передач и резиновую манжету, поднять манжету 1. (Рисунок 18)
  5. Отожмите накладку (1) по направлению к верху и отсоединить штепсельное соединение, снять накладку для центральной консоли. (Рисунок 19)
  6. Расконтрите штепсельное соединение 1 и отсоединить в направлении стрелки, отвернув винты 2.
  7. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Обеспечить надлежащую контровку штепсельных разъемов и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-139605-S40432784462002050200000)
  8. С помощью тестера BMW Диагностика Information система (DIS) выполнить настройку датчика частоты вращения и поперечного ускорения в меню обслуживание FUNCTIONS.
  9. Введите код радиоблока и программирование станции обратно в.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Открыть корпус 1 датчика импульсов колеса (генератора импульсов АБС), вынуть штепсельное соединение 2 из приспособления и отсоединить.
  2. Отвернуть винты с шестигранной головкой (1), вытянуть трос из креплений и извлечь датчик импульса колеса из расточки.
  3. Прочистить и смазать отверстие под датчик частоты вращения колеса с помощью 12/K Staburags NBU или аналогичного.
  4. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-139605-S40432784462002050200000)
  5. Обеспечить надлежащую контровку электрического соединителя и надлежащую посадку резиновых втулок.
Схема №21
Схема №22
  1. Снять колесо.
  2. Открыть корпус вилки 1, снять штепсельное соединение 2 с приспособления и отсоединить его, вытащив кабель из приспособления 3. (Рисунок 23)
  3. Извлечь приспособления для крепления кабеля. (Рисунок 24)
  4. Извлечь приспособления для крепления кабеля. (Рисунок 25)
  5. Отвернуть винт с шестигранной головкой и извлечь датчик импульса колеса из расточки.
  6. Прочистить и смазать отверстие под импульсный датчик колеса с помощью 12/K Staburags NBU или аналогичного.
  7. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-139605-S40432784462002050200000)
  8. Обеспечить надлежащую фиксацию штепсельного соединения и надлежащую посадку кабеля в креплениях и кронштейнах.
  9. При установке колеса подтянуть проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-139605-S40432784462002050200000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Другие статьи — Антиблокировочные тормоза / система контроля тяги - Z8