13 53 310 Демонтаж и установка / замена инжектора (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных форсунок! Чтобы снизить давление топлива, поместите тряпку над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если давление топлива не снижается! |
|---|
| Важно | При сборке важно придерживаться последовательности завинчивания и моментов затяжки! Несоблюдение этого требования может привести к утечкам! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед снятием труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только непучковую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. Линии высокого давления могут быть перевинчены не более 10 раз. |
|---|
| Важно | Инжекторы не водонепроницаемы! Чистку/промывку двигателя производите только при установленной крышке катушки зажигания. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеКатушки зажигания не должны загрязняться топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому необходимо использовать тряпки / ветошь, чтобы предотвратить попадание топлива в пазы свечи зажигания! Перед установкой катушек зажигания очистите пазы свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что паз свечи зажигания абсолютно чист. Удалите " ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеСледующее описание относится ко всем инжекторам.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Схема №59
Отверните винт и снимите прижимное устройство 2.
Снимите форсунку 3.
ПримечаниеЕсли демонтировано несколько форсунок, убедитесь, что каждая форсунка установлена на прежнее место (цилиндр).
Отметить нагнетательные скважины.
Порядок действий в случае прихвата форсунки
Установите специальный инструмент 13 0 180 на инжектор 1.
Схема №60
Смонтировать специальный инструмент " 13 5 250 ".
Осторожно выбейте инжектор 1 специальными инструментами " 13 0 180 " и " 13 5 250 ".
Схема №61
После снятия наденьте защитные колпачки (1 и 3) на наконечник инжектора и соединение топливопровода.
Защитные колпачки можно приобрести в отделе запчастей BMW.
Схема №62
Установка
При установке нового инжектора
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Снимите защитный колпачок (1) с наконечника инжектора максимум за 10 минут до установки (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Установка
При повторном использовании топливной форсунки
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Замените уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ.
Перед повторной установкой топливного инжектора необходимо заменить политетрафторэтиленовое уплотнение, которое было нагрето один раз при работе двигателя.
Схема №63
Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ
Перед заменой уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.
Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).
Схема №64
Снимите со форсунки 2 уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ с помощью специального инструмента 13 0 191.
Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).
Не чистите наконечник инжектора.
Схема №65
Установите новое уплотнительное кольцо из ПТФЭ (1) на монтажный конус 13 0 195.
Схема №66
Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) на инжектор (2).
ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ. Не используйте смазочные материалы. Уплотнительное кольцо расширяется при скольжении.
Схема №67
Чтобы привести уплотнительное кольцо из расширенного ПТФЭ к установочному размеру, наденьте на инжектор три сборочных втулки с уменьшающимися диаметрами.
Надвиньте втулку (1) узла с большим отверстием сначала на инжектор (1).
Не используйте смазочные материалы.
Схема №68
Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.
Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.
Схема №69
Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).
Установка
Установите инжектор в течение 10 минут или наденьте защитный колпачок (Фланец 117) (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Схема №70
Установка инжектора
Монтаж инжектора описан отдельно от демонтажа.
Перед установкой инжектора в двигатели, которые были запущены
- Проверьте отверстие инжектора на наличие грязи.
- Очистить отверстие инжектора: Для этого, предпочтительно, сдвиньте инжектор без разобщающего элемента (2), но с новым уплотнительным кольцом из ПТФЭ (1) в и из отверстий инжектора несколько раз.
- Очистите контактные поверхности элементов расцепления 2 в головке цилиндров.
- Замените расцепляющий элемент 2.
| Важно | Регулировка инжектора! |
|---|
Регулировка инжектора должна проводиться в случае замены или замены инжектора со стороны цилиндра.
Схема №71
Регулировка инжектора осуществляется с помощью так называемой регулировочной величины.
Значение регулировки печатается в двух блоках по три цифры на инжекторе.
Значение регулировки должно быть считано перед установкой!
Введите значение регулировки в соответствии с установочным положением (цилиндром) инжектора.
Если регулировка инжектора не проводится, двигатель может работать грубо или не запуститься.
Описание регулировки инжектора в конце инструкции.
Схема №72
Установка инжектора
Установка
Установите прижимное устройство 1 кривизной вверх.
Схема №73
Установите форсунку 3.
Установите прижимное устройство 2.
| Важно | Затягивайте винт вручную только так, чтобы прижимное устройство (2) было ослаблено, и при необходимости инжектор все еще можно было поворачивать. |
|---|
Подсоедините вилку контакта 1.
ПримечаниеУбедитесь, что прижимное устройство (1) установлено правильно.
Схема №74
Медные уплотнения (1), которые могут быть установлены на напорных линиях, больше не нужны и должны быть удалены.
При использовании напорной линии нанесите легкое покрытие из трансмиссионного масла на резьбу. Новые линии уже предварительно обработаны.
Подсоедините нагнетательную линию (1), затягивая гайки вручную только в процессе.
При необходимости поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на линии нагнетания не будут легко навинчены рукой.
Затяните гайки на напорной линии вручную.
Затем затяните прижимной болт прижимного устройства (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
Схема №75
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Регулировка инжектора
- Подключение тестера DIS
- Идентификация автомобиля
- Выберите «Выбор функции»
- Выберите «Сервисные функции»
- Выберите «Электроника двигателя»
- Выберите " Программы регулирования "
- Выберите «отрегулировать injectors»
- Изменить «График испытаний»
- Для каждой замененной форсунки значение регулировки необходимо вводить в соответствии с установочным положением (цилиндр).
Очистите щель свечи зажигания.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
Используйте защитные очки.
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! |
|---|
Накрыть катушку зажигания подходящими средствами.
Необходимые предварительные задачи
- Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите и отсоедините топливопровод 1.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Уплотните топливопроводы специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Ослабьте гайку (2).
Отпустите винт 3.
Снимите питательную магистраль.
Перекройте линию подачи и насос высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Установка
Соблюдайте последовательность винтовых соединений
- Гайку 2 затяните специальным инструментом " 13 5 020 ".
- Замените алюминиевый винт 3.
- Подсоедините топливопровод 3.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ
- Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Снимите держатель соединителя с рейки высокого давления.
Снимите с рейки высокого давления все держатели для жгута проводов.
Ослабьте гайку (1).
Расконтрите и отсоедините пробку 2 на датчике высокого давления.
Отверните винты 3 и снимите рейку 4 высокого давления.
Установка рельса высокого давления
Монтаж рельса высокого давления описан отдельно от демонтажа.
Установите рейку 4 высокого давления, при этом винты 3 и гайку 1 затягивайте только вручную.
ПримечаниеПо-прежнему должна быть обеспечена возможность скольжения рейки высокого давления по головке цилиндров. Гайка (2) должна легко навинчиваться рукой.
Нажмите на заглушку для датчика высокого давления (2).
Подсоединение напорных линий
(Одинаковая процедура для всех напорных линий)
Подсоедините линию нагнетания 1, затягивая гайки только вручную.
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без деформации и во избежание повреждения резьбы должна быть обеспечена возможность легкого навинчивания обеих гаек вручную! Если гайки не могут быть легко навинчены вручную, инжектор должен быть повернут в монтажное положение. |
|---|
ПримечаниеОписание " Поворота инжектора в место установки " на следующем этапе работы.
Только в том случае, если один инжектор должен быть повернут в положение установки
- Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного элемента 1.
- Поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
- Для этого при необходимости навинтите ключ на шестигранную головку инжектора 2.
- Затяните гайки на напорной линии вручную.
| Важно | Ни в коем случае не вытаскивайте инжектор из отверстия! Если инжектор вытянут из отверстия, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. " 13 53 310 ". |
|---|
Затяните винты 1.
Момент затяжки
" 13 53 1AZ ".
Затяните гайку 2.
Момент затяжки
" 13 53 7AZ ".
Затяните винт прижима (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
ПримечаниеЭтот рабочий этап необходим только в том случае, если один из прижимных элементов был предварительно ослаблен.
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке высокого давления.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки 13 53 8AZ, см. " 13 53 ФОРСУНКИ И ТРУБОПРОВОДЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ".
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Зажмите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы на топливной системе только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ ".
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отпустите датчик высокого давления 2 и снимите.
Момент затяжки " 13 53 хтагх0 " специальным инструментом 32 2 100. 3AZ
Опломбируйте рейку (3) при необходимости соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
| Важно | При повторном использовании: Датчик высокого давления может быть завинчен обратно только 3 раза! Поэтому отметьте датчик синей точкой каждый раз, когда он завинчивается обратно. |
|---|
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.