36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение
Требуются специальные инструменты
- 36 1 030
Необходимые предварительные задачи
- Проверить подшипники колес
Поднять транспортное средство.
Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение.
Схема №3
Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение.
Схема №4
При необходимости удалите балансировочные грузы.
Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).
Схема №5
Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).
Схема №6
36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса
Требуются специальные инструменты
- 36 1 250
- 36 1 300
| Важно | Балансировка колеса осуществлялась электронным способом. |
|---|
Соблюдайте следующее, чтобы избежать ошибок позиционирования и дисбаланса
- Ослабьте болты колес.
- Колесо установлено клапаном вниз.
- Если одновременно снимается несколько колес, отметьте место установки колес на шинах (например, мелом).
- Разметить колесо к ступице колеса.
- Разметьте блокируемый болт колеса относительно колеса.
- Освободите болты колеса и снимите колесо.
| Важно | Контактные поверхности между тормозным диском и дисковым колесом, а также между тормозным диском и ступицей колеса должны быть без смазки. Следуйте инструкциям по инициализации индикатора пробега (RPA). См. Руководство владельца. |
|---|
Схема №7
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.
| Важно | Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой! |
|---|
ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.
ПримечаниеПри наличии остатков смазки в районе расточки шпильки колеса тормозной диск необходимо снять и прочистить.
Схема №8
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.
| Важно | Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой! |
|---|
ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.
Схема №9
Проверить фиксирующий болт тормозного диска (1) на надежность посадки.
| Важно | Фиксирующий болт тормозного диска ни в коем случае не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом. Момент затяжки для винта фиксации тормозного диска см. 34 11 1AZ (передняя ось), или 34 21 1AZ (задняя ось) в разделе " ТОРМОЗА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". |
|---|
Схема №10
Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.
Схема №11
Шпильки колеса с конусом
- Болт колеса - оцинкованный
- Колесный болт - черный хромированный
- Болт колеса - черный хромированный и запираемый
- Стопорящаяся шпилька колеса с переходником, черная хромированная
ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть стопорящуюся шпильку колеса, используйте соответствующий адаптер из специального инструмента 36 1 300 (комплект адаптера шпильки колеса).
Схема №12
Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.
Замените ржавые колесные болты.
| Важно | Не смажьте маслом новые колесные болты. |
|---|
В случае использованных колесных болтов перед их повторной установкой нанесите на резьбу и конусы чрезвычайно тонкое покрытие из моторного масла.
| Важно | Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или силовые отвертки для установки и затяжки колесных болтов. |
|---|
| Важно | Дисковое колесо должно равномерно упираться в тормозной диск. |
|---|
Ввинтить шпильки колеса и, для центрирования дискового колеса, затянуть рукой вниз по диагонали и равномерно.
Используя динамометрический ключ, прочно затяните шпильки колес в диагональной и ровной последовательности.
Момент затяжки, см. 36 10 1AZ в разделе КОЛЕСА И ШИНЫ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Схема №13
36 10 508 Балансировочное колесо динамически (колесо снято)
Требуются специальные инструменты
- 36 1 010
- 36 1 020
| Важно | Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы. |
|---|
Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.
Проверьте давление в шине, проверьте состояние, повреждения, плоские пятна (вне окружности, вызванные, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверьте колесо и шину на предмет " радиального и бокового биения ".
Схема №14
Используйте одобренные BMW центрирующие элементы.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Схема №15
| Важно | Чтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка. |
|---|
На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом
- Аккуратно оттяните боковину шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
- Установите стопорный хомут 1.
- Снимите специальный инструмент 36 1 020.
Схема №16
Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.
Схема №17
Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.
- Пружинный фиксатор
- Балансировочный груз
На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.
Макс. дисбаланс на колесо, см. " КОЛЕСО И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ".
Схема №18
ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом: Осторожно удалите любые клеевые веса. При этом не повреждайте обод. Выберите подходящее место для фитинга. Тщательно очистите участок клея.
| Важно | На E87 с 16" шинами не использовать прилипающие грузы; вместо этого используйте только накладные грузы. |
|---|
36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)
Требуются специальные инструменты
- 36 1 030
- 36 1 031
- 36 1 032
- 36 1 033
- 36 1 034
- 36 1 035
- 36 1 036
Необходимые предварительные задачи
- " снять Wheel ".
Смонтировать колесо в балансировочном станке.
Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).
Схема №19
Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Схема №20
Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.
Специальный инструмент 36 1 030 состоит из
Схема №21
- Стойка 36 1 031
- Стойка с хомутом 36 1 032
- Державка с зажимом 36 1 033
- Хомут 36 1 034
- Ролик измерительный 36 1 035
- Циферблатный индикатор 36 1 036
Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.
Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины.
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.
Схема №22
Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковине шины.
Проверните колесо рукой и замерьте макс. боковое биение шины.
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковине шины. Никогда не измеряйте на печатном тексте на шине! При необходимости проверьте дисковое колесо (обод) на радиальное и торцевое биение.
Схема №23
36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение
Необходимые предварительные задачи
- " Удалить колесо ".
- " Проверка переднего или заднего колеса на наличие торцевого и радиального биения ".
- Стяните шину с обода.
- Снять установленные балансировочные грузы.
- Удалите грязь с колодца обода и фланца обода.
Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.
Схема №24
Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Схема №25
Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.
Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение.
Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.
ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.
Схема №26
Датчик положения на фланце обода.
Проверните колесо рукой и измерьте макс. " Боковое биение ".
Проведите измерение на обоих фланцах обода.
ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.
Схема №27
| Важно | Избегайте ошибок преобразования при выполнении последующих задач по установке. |
|---|
36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)
ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях.
Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства.
Инициализация должна проводиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.
| Важно | Индикатор дефекта шины не функционирует при движении автомобиля с компактным запасным колесом. |
|---|
Подробные сведения о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.
36 12 001 Замена шин (Run Flat)
Требуются специальные инструменты
- 36 1 091
- 36 1 092
- 36 1 093
- 36 1 094
- 36 1 095
- 36 1 098
Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин.
Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины.
| Важно | Чтобы не повредить обод, используйте только одобренные BMW покрышки с пластиковым покрытием! Используйте только одобренную BMW монтажную пасту для шин. |
|---|
Удаление шины с помощью фитинговой машины
| Важно | Зазор между неприводным инструментом и фланцем обода не должен превышать 2 см. Не располагать неприводной инструмент в зоне клапана (повреждение датчика давления колеса). Повернуть колесо на 180 ° и расположить неприводной инструмент с противоположной стороны. |
|---|
Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.
Открутить вставку клапана, выпустить воздух.
Если борта шины застряли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанеся монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода. Только после этого полностью отжать шину.
Схема №28
Отжать внутреннюю сторону колеса, вставив при этом специальный инструмент 36 1 098 между фланцем обода и бортом шины.
Снимают усилие с внешней стороны колеса, нанося при этом щедрое покрытие из монтажной пасты для шины между фланцем обода и бортом шины.
Колесо захвата внешней стороной, обращенной вверх, на фитинговой машине.
Схема №29
Расположите специальный инструмент 36 1 094 и специальный инструмент 36 1 095, как показано на фланце обода.
Установите специальные инструменты 36 1 091 / 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода, переместите их в показанное положение и наденьте борт шины на фланец обода.
Закрепите специальный инструмент 36 1 091 / 36 1 092 соединительным кабелем специального инструмента 36 1 095.
Схема №30
Сдвиньте второй специальный инструмент 36 1 091 / 36 1 092 справа от первого специального инструмента 36 1 091 / 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода.
Бортик шины рычага над фланцем обода.
Снять первый специнструмент 36 1 091 / 36 1 092 и скользить справа рядом со вторым специнструментом 36 1 091 / 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода и рычажным бортом шины по фланцу обода.
Продолжайте эту процедуру по часовой стрелке до тех пор, пока борт шины не будет полностью опираться на фланец обода.
Схема №31
Поверните или наклоните установочную головку в нужное положение и дайте ей защелкнуться на месте.
Рычаг нижний бортик с шиной утюг над монтажным пальцем.
Прогон фитинговой машины вперед по часовой стрелке до полного отрыва шины от обода.
Схема №32
Снять блокировку и наклонить или откинуть назад головку фитинга.
Разжим и чистый обод.
Замените клапан.
Схема №33
| Важно | Покрывают центр падения колеса, заплечики обода и фланец обода монтажной пастой для шины, покрывают нижний борт (1) шины снаружи большим количеством монтажной пасты для шины, покрывают верхний борт (2) шины изнутри и снаружи большим количеством монтажной пасты для шины. |
|---|
Схема №34
Монтаж шин с помощью монтажной машины
Зажимной обод на монтажной машине.
Проталкивают шину с нижним бортом частично по фланцу обода.
Клапан на 10 см правее монтажной головки.
Поверните или наклоните установочную головку в нужное положение и зафиксируйте ее на месте.
Проверьте настройку головки фитинга, при необходимости отрегулируйте и зажмите.
Подожмите шину рукой под головку фитинга.
Убедитесь, что нижний борт шины правильно посажен на посадочную головку.
Позволить фитинговой машине постепенно двигаться вперед по часовой стрелке.
Нижний борт шины опустится в скважину.
Расположите на ободе специальные инструменты 36 1 093 и 36 1 094.
Схема №35
Убедитесь, что верхний борт шины правильно посажен на установочную головку.
Позволить фитинговой машине постепенно двигаться вперед по часовой стрелке.
При этом специальный инструмент 36 1 095 расположить на фланце обода.
Схема №36
Позвольте фитинговой машине продолжать работать в направлении по часовой стрелке.
Верхний борт шины прыгает в центр падения обода.
Схема №37
После завершения установки сначала отпустите зажимные захваты.
Надуть воздухом (без клапанной вставки).
Повышение давления до 3,3 бар (330 к Па) на этапах (прыжковое давление).
Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
Выпустите воздух, снова отожмите борт шины.
Снова покройте фланец обода монтажной пастой для шин.
Снова накачать шину до 3,3 бар.
Когда борта шины идеально опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар для «оседания» шины.
Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.
После окончания работы балансировать колеса.
Схема №38
| Важно | Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса. |
|---|
Схема №39
Обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования для получения подробной информации о том, как правильно установить шину.
Тем не менее, крайне важно убедиться, что оборудование находится в надлежащем рабочем состоянии и нет повреждений дискового колеса или шины.
ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.
Следуйте инструкциям по инициализации Run Flat Indicator (RPA). См. руководство владельца.
Модели с системой M-Mobility
Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, перед снятием необходимо просверлить отверстие диаметром около 25 мм в боковине шины. Позволить герметику вытекать через это отверстие и утилизировать компаунд в соответствии с экологическими правилами. Очистите дисковое колесо после удаления шины.
Снятие шины с помощью фитинговой машины
Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.
Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.
Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.
Зажимное колесо на монтажной машине.
Узкое плечо обода всегда обращено вверх.
Схема №40
| Важно | Транспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана. |
|---|
Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.
Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически.
Клапан должен находиться примерно в 15 см справа от монтажной головки (чтобы предотвратить повреждение электроники колеса утюгом шины).
Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.
Схема №41
ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.
Пусть фитинговая машина бежит назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки); борт шины полностью соскальзывает на монтажный палец.
Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).
При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.
Схема №42
Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.
Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.
Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса. |
|---|
Схема №43
Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.
Разжим и чистый обод.
Замените клапан.
Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.
| Важно | Транспортные средства с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. |
|---|
Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если одна из деталей клапана ослабла, замените весь клапан.
Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.
Схема №44
Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.
Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.
Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.
Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.
Прижать шину под монтажный палец рукой.
Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.
Нижний борт шины опустится в скважину.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления. |
|---|
Схема №45
Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.
Прижмите под монтажный палец верхний борт шины, который должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
| Важно | Не защемляйте и не повреждайте шарик. |
|---|
Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления. |
|---|
Схема №46
После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).
Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).
Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.
Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.
Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.
