Электроника центрального корпуса - обзор - E85: Прочее BMW Z4 E85/E86 рестайлинг

Общий модуль V (GM V)

Новые функции Gm V включают

1. Более мощный процессор
2. 2 выхода для отключения электрооборудования (VA1 и VA2)
3. Широтно-импульсно-модулированный выход для внутреннего освещения

Централизованное запирание

1. Бардачок не интегрирован в систему центрального запирания
2. Отсек хранения интегрирован в систему центрального замка
3. Замок низкий установлен на стороне водителя
4. Контакт для настройки гостиницы (ствол замка багажника) не установлен

Реле температуры (реле окружающей среды для функций омывателя с подогревом)

1. Переключатель температуры расположен спереди слева под крышкой на днище автомобиля.

Схема №209

Войти

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОНИКЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОРПУСА

Электростеклоподъёмники

Функция стеклоподъемников основана на функции тех, которые установлены на E46-трансформере.

Компоненты

Система состоит из следующих компонентов:

Схема №210

Войти

1. Дверные замки с датчиками Холла
2. Общий модуль 5
3. Переключатели стеклоподъемников
4. Двигатели регуляторов окон

Дверные замки с датчиками Холла

Каждый дверной замок содержит датчик Холла для определения положения двери. Кроме того, в двери водителя есть два датчика Холла, которые контролируют положение ствола замка.

Датчики Холла сигнализируют общему модулю, например, о том, что открывается одна из дверей. Общий модуль кратковременно опускает окно в соответствующей двери. Окно должно быть опущено, чтобы можно было открыть дверь.

Общий модуль 5

Общий модуль крепится к нижней отделке за бардачком. Общий модуль управляет функциями стеклоподъемника. Он принимает входные сигналы от дверных замков и блоков выключателей, а также контролирует энергопотребление электродвигателей, которые приводят в действие механизмы стеклоподъемника.

E85 не имеет функции анти-ловушки. Следовательно, закрытие в одно касание со стороны пассажира не допускается. Закрытие в одно касание со стороны водителя возможно на ключевых позициях, начиная с терминала 15.

Открытие одним нажатием возможно на ключевых позициях, начиная от терминала 15 со стороны водителя и пассажира.

Схема №211

Войти

Переключатели с окном управления питанием

Переключатели стеклоподъемников интегрированы в подлокотники панелей отделки дверей. Блок переключателей стеклоподъемников со стороны водителя также включает в себя переключатель для окна со стороны пассажира, кнопки для дверных зеркал и кнопку складывания зеркал.

Каждый переключатель стеклоподъемника имеет четыре положения. Эти положения запускают различные функции в зависимости от особенностей страны и программирования общего модуля. Переключатель стеклоподъемника на стороне пассажира также имеет четыре положения.

Оба оконных переключателя обеспечивают вход заземления в общий модуль.

Схема №212

Войти

Регулятор окна

Механизмы оконных регуляторов работают по кабелю. Приводной двигатель не контролируется датчиками Холла.

Назначение системы

Функция системы центрального запирания в значительной степени основана на функции системы на E46.

Новые функции системы

1. Отсек для хранения интегрирован в функцию центральной системы запирания.
2. Бардачок не управляется системой центрального запирания.
3. Замок багажника не имеет переключателя настройки отеля, который работает совместно со стволом замка. Он запирается с помощью тросового механизма.
4. Дверной замок водителя - это замок низкий от E65.
5. Функция Easy обрыв / Close не может быть активирована с помощью пульта дистанционного управления.

Система состоит из следующих компонентов:

1. Общий модуль 5
2. Замок двери водителя
3. Сервомеханизм центрального замка, со стороны водителя
4. Сервомеханизм центрального замка, со стороны пассажира
5. Сервомеханизм центрального замка, отсек хранения
6. Сервомеханизм центрального замка, топливная заливная горловина
7. Сервомеханизм центрального замка, багажник
8. Выключатель блокировки багажника для " деактивации " системы противоугонной сигнализации
9. Кнопка освобождения багажника в пассажирском салоне
10. Кнопка центрального замка
11. Приемник дистанционного управления в основании зеркала заднего вида

Схема №213

Войти

Общий модуль

Общий модуль управляет функциями центральной блокировки на E85.

Блокировка двери водителя

Дверной замок водителя на E85 - это замок низкий. Тот же замок ранее был установлен как замок низкий на E66. По сравнению с замком, используемым на E46, этот блок включает в себя два датчика Холла. Общий модуль анализирует сигналы от этих датчиков и блокирует / защищает от кражи или разблокирует автомобиль соответственно.

Порядок сигналов определяет, как они интерпретируются, то есть как защищенные от блокировки / кражи или разблокировки. С помощью двух датчиков Холла и интеллектуального анализа их сигналов предотвращаются ошибки при блокировке / защите от кражи или разблокировке транспортного средства.

Обнаружение нарастающего фронта запускает счетчик, который снова останавливается, как только оба сигнала (SNU 1 и SNU 2) присутствуют. В течение допустимого временного окна устанавливается запрос на блокировку / защиту от кражи или разблокировку. Пока ключ удерживается в повернутом положении, запрос на блокировку / защиту от кражи или разблокировку остается действительным. Если любой из двух сигналов (SNU 1 или SNU 2) потерян, запрос сбрасывается снова.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Сервомодули с центральным замком

Дверной замок представляет собой единый блок, включающий в себя серводвигатель, механизм дверного замка и датчики Холла.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Отсек хранения

Отсек для хранения интегрирован в систему центрального замка и может быть заблокирован / разблокирован с помощью пульта дистанционного управления, замка двери водителя или кнопки центрального замка.

Внутри багажника на переборке предусмотрен аварийный выброс.

Отсек хранения находится между пассажирским сиденьем и сиденьем водителя в отделке переборки.

Схема №218

Войти

Заслонка заливной горловины

Заслонка топливозаправщика встроена в систему центрального замка. Имеется аварийный выпуск для заслонки топливозаправщика внутри багажника с правой стороны под облицовкой багажника.

Блокировка магистрали

Замок багажника и ствол замка идентичны с таковыми на E46. Разница между E85 и E46 заключается в связи между замком и стволом замка. Вместо рычажной связи используется трос. Замок разблокируется (вручную) тросовым механизмом, управляемым ключом. Выключатель для системы противоугонной сигнализации встроен в ствол замка.

Схема №219

Войти

Замок багажника может приводиться в действие вручную или электрически. Gm V управляет двигателем в замке багажника с помощью сигнала " Замок багажника, разблокировка двигателя ". Стопорная собачка перемещается в положение расцепления с помощью приводного штифта. Стопорная собачка освобождает защелку, которая затем может поворачиваться в положение расцепления под действием пружины натяжения. После этого багажник может быть открыт. Стопорная собачка освобождает кнопку микровыключателя из нажатого положения. Микровыключатель включает лампочку.

Багажник может быть разблокирован из ствола замка. Замок багажника может быть разблокирован с помощью троса, управляемого стволом замка.

Стопорная собачка оттягивается в положение освобождения тросом. Стопорная собачка освобождает защелку, которая затем может повернуться в расцепленное положение под действием пружины натяжения. После этого багажник может быть открыт.

Аварийное освобождение соединительной линии

Аварийный расцепитель багажника работает аналогично механическому способу с использованием ключа. Единственное отличие - исполнительное устройство.

Человек, запертый внутри багажника, может потянуть рукоятку освобождения на внутренней стороне багажника. Рукоятка соединена с тросом освобождения и прикреплена к внутренней крышке багажника. Потянув рукоятку освобождения, можно освободить замок багажника аналогично предыдущему описанию (механический способ), чтобы можно было открыть багажник.

Сиденье с электроприводом

Функции регулировки сидений и памяти переносятся с E46.

Функции памяти доступны только для места водителя.

Программирование позиции в памяти

На автомобиле замок зажигания должен находиться в положении 1 или 2.

Активируйте кнопку памяти на переключателе памяти О готовности к программированию сигнализирует загорание кнопки памяти.

Нажмите одну из 3-х позиционных кнопок для сохранения текущего положения кресла.

Индикаторная лампа гаснет после нажатия кнопки положения.

Готовность программы отменяется, если в течение 7 секунд не нажата ни одна кнопка положения. Кнопка положения гаснет.

Вызов позиции в памяти

Проводится различие между двумя режимами работы при извлечении сохраненных положений сидений

1. Работа с сенсорной кнопкой - в режиме одиночного удара достаточно кратковременно нажать одну из 3-х позиционных кнопок, чтобы начать процедуру позиционирования. Позиционирование выполняется автоматически до тех пор, пока не будет достигнуто целевое положение. Работа с сенсорной кнопкой эффективна, если дверь водителя открыта, а замок зажигания находится в положении 0 или 1. При закрытой двери водителя работа с сенсорной кнопкой эффективна в положении замка зажигания 1.
2. Непрерывная работа кнопки - Чтобы вызвать положение сиденья, соответствующая кнопка положения должна быть нажата непрерывно, чтобы сохранить позиционирование. Если кнопка отпущена до достижения целевого положения, соответствующий привод немедленно отключается. Процедура позиционирования продолжается, когда кнопка положения снова нажата. Если другая кнопка положения нажата, начинается процедура позиционирования для нового положения. Непрерывная работа кнопки эффективна, если дверь водителя открыта, а замок зажигания находится в положении 2. При закрытой двери водителя непрерывная работа кнопки эффективна в положении замка зажигания 0 или 2. При закрытой двери водителя непрерывная работа кнопки эффективна в положении замка зажигания.

Схема №220

Войти

Обнаружение конечных остановок

Чтобы избежать ненужной нагрузки двигателя и модуля счета пульсаций, существует автоматическое определение пределов диапазона регулировки.

Если блок обнаруживается несколько раз в одном и том же положении, обнаруженное значение положения интерпретируется как конечный упор. Любая дальнейшая регулировка прекращается до достижения этого предела.

Неправильно обнаруженный концевой упор (например, блокировка сидений, вызванная предметами, лежащими вокруг) может быть перекрыт после снятия блокировки, приведением в действие переключателя ручной регулировки.

Подогрев сидений

Функции обогрева сидений основаны на функциях E46. Обогреватель сидений активируется и управляется с помощью кнопки обогревателя сидений, встроенной в Szm на центральной консоли.

Система обогрева сидений нагревает область подушки сиденья и спинки. Электроника для контроля выбранной температуры обогрева (3 ступени) и мониторинга неисправностей интегрирована в коммутационный центр (Szm).

Схема №221

Войти

Функция

Обогрев сидений может быть включен в три ступени обогрева, как от клеммы 15 нажатием кнопки. Три светодиода, встроенные в коммутационный центр, светят для индикации работы. " Клемма 15 активна " сигнализируется в коммутационный центр через K-шина.

Первоначально ступень 1 обогрева включается при включении обогрева сиденья (кнопка нажимается один раз). Поверхность сиденья нагревается примерно до. 44 ° C. Все три светодиода светятся для индикации работы.

Нажав на кнопку еще раз, самый верхний светодиод гаснет и активируется ступень нагрева 2. Сиденье теперь нагревается только до 39 ° C.

Система обогрева сидений переключается на 3 ступень обогрева повторным нажатием кнопки. Самые нижние светодиодные фонари. Сиденье нагревается до 35 ° С.

Обогрев сидений отключается повторным нажатием кнопки или выключением зажигания. Обогрев сидений также можно отключить на любой ступени обогрева нажатием кнопки на время более 1 секунды.

Сиденья нагреваются с помощью нагревательных матов из углеродного волокна в основной секции и стальных проволок (стальная нить) в надрессорной балке. Нагревательный мат из углеродного волокна установлен как в секции подушки сиденья, так и в спинке. Центральные секции сиденья и спинки, а также валики сиденья и спинки всегда нагреваются. Нагревательная нить или маты из углеродного волокна дополнительно интегрированы в опору бедра на спортивных сиденьях.

Температура измеряется датчиком температуры в обивке сиденья и передается на коммутационный центр.

Напряжение батарей

Электронный регулятор обогрева сидений отключает питание нагревательных ковриков, если напряжение батареи в автомобиле менее 11,4 В + / -0,3 В. Однако светодиоды функции остаются включенными. Питание нагревательных ковриков восстанавливается, когда напряжение батареи превышает 12,2 В + / -0,3 В в течение не менее 5 секунд.

Температура платы ПК

В связи с тем, что потребляемая мощность системы обогрева сидений очень высока (120 Вт), температура ПК-платы в коммутационном центре контролируется температурными датчиками. Первоначально мощность обогрева снижается при повышении температуры выше 85 ° C. Обогрев отключается, если температура ПК-платы превышает 95 ° C. Функциональные светодиоды, однако, остаются включенными. Обогрев сиденья включается автоматически снова, когда температура ПК-платы падает ниже 85 ° C.

Мониторинг неисправностей

Электронная система управления обогревом сидений контролирует датчик температуры и нагревательные коврики на наличие неисправностей. Обнаруженные неисправности сохраняются в памяти кодов неисправностей коммутационного центра.

Следующие неисправности могут быть распознаны

1. Короткое замыкание или обрыв линии
2. Короткое замыкание или обрыв линии температурных датчиков
3. Обрыв в нагревательных матах

При обрыве или коротком замыкании на датчике температуры для предотвращения перегрева отключается обогрев сидений. Выключаются светодиоды функции.

Система очистки

Функция системы промывки-вытирания основана на функции системы E46 для промывки-вытирания.

Система очистки состоит из следующих компонентов:

Схема №222

Войти

1. Система омывателя ветрового стекла
2. Переключатель рулевой колонки
3. Датчик дождя / света (RLS)
4. Устройство очистки фар высокого давления

Мойка лобового стекла

Функции протирки и промывки контролируются общим модулем (Gm V).

Функции стирания

Все функции стеклоочистителя активны, начиная с положения 1 замка зажигания (клемма R).

Ступени очистки 1 и 2

Ступени стеклоочистителя " 1 " и " 2 " управляются в зависимости от дорожной скорости автомобиля.

Когда ступень 2 включена, ступень 1 включается на скорости > 210 км / ч, чтобы предотвратить подъем рычага стеклоочистителя.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПО ДОРОГЕ

Прерывистый режим

Периодическое протирание активируется при первой настройке переключателя стеклоочистителя. Время прерывистого протирания может быть установлено с помощью поворотного переключателя на переключателе стеклоочистителя в четыре этапа. Время прерывистого протирания также зависит от скорости вождения.

Положения переключателей

Выключатель стеклоочистителя можно переключить в положения

1. Периодическое стирание = первая настройка
2. Ступень стеклоочистителя 1 = вторая установка
3. Ступень стеклоочистителя 2 = третья уставка

Эти позиции передаются по двум сигнальным линиям на общий модуль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ

Потенциометр для интервала очистки

Потенциометр в виде поворотного переключателя встроен в переключатель стеклоочистителя для изменения настройки интервала прерывистого стирания. Поворотный переключатель может быть установлен в четыре этапа. На основе различных значений сопротивления. Общий модуль 5 может определять положение переключателя и, таким образом, заранее выбранное время прерывистого стирания.

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Двигатель стеклоочистителя и реле стеклоочистителя

Двигатель стеклоочистителя рассчитан на две ступени скорости. Он питается от внешнего сдвоенного реле.

Выход WI 1 (наименование сигнала) на общем модуле включает стеклоочиститель, выход WI 2 (наименование сигнала) переключает двигатель стеклоочистителя на ступень 2.

Сцепиться

Сигналы от контакта сброса стеклоочистителя используются для обнаружения возможной блокировки электродвигателя стеклоочистителя.

Двигатель стеклоочистителя отключается немедленно, если нет обратной связи от контакта сброса в течение 16 секунд при включенном двигателе стеклоочистителя (например, для предотвращения сухого хода).

Двигатель стеклоочистителя включается снова через время ожидания 3 минуты или после выключения клеммы R.

Однако двигатель стеклоочистителя не включается автоматически, даже если выключатель стеклоочистителя остается включенным (риск травмы), а только после того, как выключатель стеклоочистителя был выключен, а затем снова включен.

Защита от заклинивания активна на всех ступенях стеклоочистителя!

Функции промывки

Функции промывки управляются общим модулем 5.

Функция мойки запускается нажатием переключателя " протирка-мойка " и включением стеклоочистителей на 1-й ступени. Водяной насос приводится в действие до тех пор, пока реализуется функция мойки.

После выключения насоса включается насос стеклоочистителя на 3 цикла протирки для сухой протирки лобового стекла.

Датчик дождя / света

Датчик дождя / света доступен в качестве опции на E85. Фары включаются / выключаются автоматически датчиком дождя / света в соответствии с условиями внешнего освещения. Датчик дождя / света обнаруживает наличие воды на лобовом стекле и соответственно включает и выключает стеклоочиститель лобового стекла.

Датчик дождя / света установлен в основании зеркала заднего вида и состоит из оптических датчиков. RLS имеет 2 оптических датчика, интегрированных в корпус модуля автоматического управления интервалом. 2 новых датчика дополняют в остальном неизмененную функцию управления интервалом стеклоочистителя модуля автоматического управления интервалом следующим образом:

1. Датчик внешней освещенности определяет интенсивность света над транспортным средством в пределах широкого угла сканирования.
2. Датчик прямого света обнаруживает интенсивность света в пределах узкого угла сканирования непосредственно перед транспортным средством.

Внутренний процессор вычисляет по показаниям, снятым датчиками внешнего и прямого света, присутствуют ли предварительные условия для включения света.

RLS проверяет следующие предварительные условия для включения фар

1. Сумерки
2. Полная темнота
3. Вход на подземную парковку
4. Въезд в туннель

Если любое из вышеперечисленных условий выполняется, датчик дождя / света на E85 отправляет информацию через K-шина в центр переключателя света. Для того, чтобы иметь возможность управлять фарами автоматически, датчик дождя / света должен быть активирован отдельным переключателем света, установленным на центр переключателя света.

Если переключатель света в центре переключателя света установлен в положение для автоматического управления фарами, то внешние огни / огни приборной панели включаются центром переключателя света. Предварительные условия для включения огней следующие:

1. Соблюдается одно из перечисленных выше условий датчика дождя / света.
2. Противотуманные фары включены.

1. Датчик дождя / света обнаруживает неисправность датчика.
2. Имеется неисправность в связи между датчиком дождя / света и центром выключателя света.

Следующие огни управляются центром выключателя света

1. Если клемма R находится в положении " ON " (ВКЛ.), включаются боковые фонари, фонарь таблички лицензиара и фонари приборной панели.
2. Если клемма 15 включена, фары ближнего света также включаются. Если при этой настройке требуются только боковые огни, переключатель на центре переключателя света должен быть вручную установлен на боковые огни " ВКЛ ".
3. Когда выключатель зажигания находится в положении " 0 ", наружные огни / огни приборной панели выключаются.

Пороги переключения датчика дождя / света могут быть установлены на 2 различных уровня с помощью функции " Память автомобиля ".

Электронный иммобилайзер транспортного средства

На E85 насажен привычный электронный иммобилайзер версии 3.3.

Схема №223

Войти

Противоугонная система сигнализации

Система противоугонной сигнализации на E85 основана на системе, используемой на E46.

Схема №224

Войти

Отключение датчика наклона

Датчик наклона при определенных обстоятельствах временно отключается.

Если аварийный расцепитель багажника приводится в действие изнутри, сигнализация отключается, если система противоугонной сигнализации взведена.

Датчик наклона временно отключается при следующих обстоятельствах

1. В течение первых 30 секунд после срабатывания противоугонной сигнализации
2. После срабатывания системы противоугонной сигнализации при открытых дверях или багажнике (30-секундный период запрета не начинается до тех пор, пока все двери не будут закрыты)

Багажник может быть освобожден изнутри багажника в чрезвычайной ситуации. Срабатывание аварийного расцепителя багажника вызывает срабатывание сигнализации, если система противоугонной сигнализации взведена.

Останов потребительской установки

Имеется 2 выхода для отключения блока потребителя.

Спящий режим

Новые условия

Сообщения K-шин

Новые сообщения

Останов потребителя

Выходы VA1 и VA2 доступны для отключения потребительского блока. Общий модуль 5 был расширен. Теперь доступен второй выход для отключения потребительского блока (Va). Функция отключения потребительского блока переключает потребительские блоки в спящий режим через 16 минут.

Останов потребляющей установки 1 (VA1)

Выход 1 отключения блока потребителя сконфигурирован на заводе-изготовителе как выход с широтно-импульсной модуляцией. К выходу 1 отключения блока потребителя подключены следующие блоки потребителя:

1. Лампа отсека хранения
2. Подсветка багажника
3. Свет для чтения

В случае перегрузки или короткого замыкания отключающий выход 1 блока потребителя отключается общим модулем 5, если к выходу не подключена нагрузка (разомкнутая нагрузка).

После выключения выход снова включается клеммой R " OFF / ON " при условии, что неисправность (перегрузка или короткое замыкание) больше не присутствует.

Останов потребляющей установки 2 (VA2)

Выход 2 отключения блока потребителя доступен в качестве постоянного общего выхода модуля 5.

Отключающий выход 2 блока потребителя защищен от перегрузки и короткого замыкания, к отключающему выходу 2 блока потребителя подключены:

1. Ворота с подсветкой на центральной консоли (версия для США)
2. Блок управления последовательной ручной коробкой передач

Выход 2 отключения постоянного потребителя предназначен для электронных блоков управления. Электрические блоки управления требуют постоянного выхода, так как в противном случае они не могли бы функционировать.

Предварительные условия для спящего режима следующие

1. Оконные регуляторы отключены на 1 секунду
2. Отключение блока потребителя и пассивное внутреннее освещение
3. Неактивный режим диагностики
4. K-шина в спящем режиме
5. По сигналу " Переход в " СПЯЩИЙ РЕЖИМ " " через 1 секунду или в течение 30 секунд после включения противоугонной сигнализации

K-шина теперь содержит сообщения, которые могут быть адресованы всем или нескольким блокам управления.

Расширены диагностические возможности общего модуля 5. Общий модуль 5 может различать следующие условия нагрузки на выходах отключения блока потребителя

1. Перегрузка
2. Короткое замыкание
3. Нет подключенной нагрузки (открытая нагрузка)

Различные неисправности могут быть диагностированы.

Выход 2 отключения блока потребителя (VA2) является защитой от перегрузки и короткого замыкания. Перегрузка обнаруживается общим модулем 5.

Переключатель температуры для нагретых жиклеров омывателя находится спереди слева под крышкой на днище автомобиля.

Схема №225

Войти

Система состоит из следующих компонентов:

1. Дверные зеркала со стороны водителя и пассажира
2. Кнопка регулировки зеркала, со стороны водителя
3. Зеркало заднего вида (если установлен электрохроматический вариант)
4. Зеркальный складной модуль (расположен в основании стойки А)
5. Обогреватель зеркала
6. Реле температуры
7. Нагретые форсунки омывателя
8. Реле температуры (включает нагреватели для подогреваемых струй омывателя)

Фары

Фары E85 оснащены галогенными лампами в стандартной комплектации как для ближнего, так и для дальнего света.

Биксеноновые лампы доступны в качестве опции. Если установлен биксеноновый вариант, также установлена <unk> <unk> система динамической регулировки высоты луча. Конфигурации освещения для E 85 следующие

1. Версия для США с галогенными фарами без ручной регулировки высоты луча
2. Американская версия с динамической регулировкой высоты луча и биксеноновыми фарами

Версии для США также имеют два светодиода бокового маркера. Они интегрированы в левую и правую боковые секции заднего бампера.

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Задний / тормозной огонь

Задние и тормозные лампочки находятся в отдельных отсеках в левом и правом световых кластерах. При включении фар включаются все лампочки в отсеках 1 и 3. Эти лампочки имеют номинальную мощность 21 Вт. Для функции заднего света все четыре лампочки управляются широтно-импульсной модуляцией. Это приглушает все четыре лампочки до 5 Вт.

Во время торможения центр выключателя света получает сигнал от выключателя тормозного огня. Затем центр выключателя света подает 21 Вт на лампочки в отсеке 1. Таким образом, выполняется функция тормозного огня.

Отображение силы торможения

Чтобы улучшить реакцию других водителей на экстренную остановку, E85 имеет систему отображения тормозной силы. Его цель - снизить вероятность того, что автомобиль въедет в него.

Схема №230

Войти

Функция тормоз Force дисплей будет доступна только на американской версии при запуске серии.

Если обнаруживается замедление более чем на 5 м / с2 или сигнал ABS, лампочки в отсеке 3 активируются центром переключателя света. Они также получают полную мощность 21 Вт. Таким образом, выполняется функция тормозного огня плюс дисплей тормозной силы.

Фонари бокового маркера

Версия для США имеет два фонаря бокового габарита в задней пластиковой панели бампера. Они представляют собой светодиодные световые блоки.

Би-ксеноновые фары

Дополнительные биксеноновые фары представляют собой значительный прогресс в освещении дороги и диапазоне фар. Их функция идентична биксеноновым фарам на E46.

Когда фары включаются с помощью ножки рулевой колонки, электромагнит управляет подвижным экраном диаграммы направленности в эллипсоидном модуле фары ближнего света, который затем открывает верхнюю часть луча фары.

Центр выключателей освещения

Центр выключателей света управляет всей системой наружного освещения. Следующие компоненты интегрированы в центр выключателей света, в зависимости от уровня оборудования.

1. Выключатель света
2. Переключатель для противотуманных фар
3. Управление диммером для освещения приборной панели, приборной панели и локатора (клемма 58)
4. Фотоэлемент для определения условий внешней освещенности

Центр выключателя света имеет возможность регулировать эффективное напряжение на всех выходах посредством широтно-импульсной модуляции. За исключением тех, которые для биксеноновых фар все выходные напряжения являются широтно-импульсно-модулированными.

Контроль эффективных уровней напряжения с помощью широтно-импульсной модуляции позволяет выравнивать колебания яркости из-за изменений нагрузки на электрическую систему автомобиля. Напряжение электрической системы должно быть выше, чем желаемое эффективное напряжение.

Датчик дождя / света (RLS) является дополнением к системе освещения, используемой для автоматического включения или выключения фар в зависимости от условий внешнего освещения. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ " в этом учебном модуле для получения дополнительной информации.

Изменения по сравнению с E46

Внутреннее освещение управляется общим модулем V. Чтобы выровнять колебания световой мощности, которые более вероятны при использовании двигателей Ng (в будущем - вероятность высокой потребляемой мощности электродвигателями Valvetronic), напряжение для огней транспортного средства обеспечивается с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала с фиксированной частотой 100 Гц. Путем изменения ширины импульса и, следовательно, напряжения, приложенного к лампочкам, колебания, упомянутые выше, могут быть компенсированы.

Общий модуль V имеет функцию обратной связи по отказу. Если драйвер питания в общем модуле V обнаруживает отказ лампы, выход на общем модуле V отключается. Это означает, что на этом выходе больше нет питания. Если неисправная лампа заменена и клемма R выключена / включена, питание снова доступно на общем выходе модуля.

Фонари внутренней дверной ручки и фонари центральной консоли, а также фонари окружения в блоке внутреннего освещения управляются центром выключателя света.

В отсеке для хранения также есть лампа. Эта лампа имеет микропереключатель и две лампочки.

Схема №231

Войти

Полностью автоматические компоненты Soft-верха

Система состоит из следующих компонентов:

1. Полностью автоматический софт-топ
2. Модуль Soft-верх 4 (CVM4)
3. Датчики Холла (2) для положения Soft-верх
4. Датчики Холла (2) для положения блокировки направляющей ветрового стекла
5. Сервомеханизм блокировки, передний
6. Гидронасос
7. Реле гидронасоса (2)
8. Левый (обнаружение жесткого верха) и правый установочные гнездовые контакты жесткого верха
9. Микропереключатель для отсека мягкого верха переменного размера
10. Общий модуль 5
11. Комбинация приборов
12. Панель управления нагревателем
13. Реле 1 для обогревателя заднего окна
14. Реле 2 для обогревателя заднего окна
15. Обогреватель заднего окна
16. Кнопка управления soft-верх со светодиодом (для soft-верх DOWN)
17. Кнопка управления soft-верх со светодиодом (для soft-верх UP)

Схема №232

Войти

Реакция на высокое / низкое напряжение

Диапазон напряжений модуля Soft-верх IV составляет от 9 В до 16 В.

Микропереключатель для отсека мягкого верха переменного размера

Микровыключатель сигнализирует модулю 4 Soft-верх о том, что основание отсека укладки находится в самом нижнем положении. Модуль 4 Soft-верх информируется микровыключателем о том, что основание подвижного отсека укладки находится в самом нижнем положении. Микровыключатель представляет собой замыкатель, который соединяется с землей.

GM5

Общий модуль 5 открывает или закрывает окна по команде от Soft-верх модуля 4. Общий модуль 5 сохраняет текущее состояние магистрали и положение окна. Общий модуль 5 размещает следующую информацию на K-шина при запуске

1. Текущее состояние магистрали и окон
2. Изменение текущего состояния соединительной линии и окон

Примеры информации о текущем состоянии:

1. Окно закрыто, окно открыто
2. Багажник закрыт; багажник открыт.

(Сигнал состояния соединительной линии присутствует, но не требуется модулем Soft-верх 4)

Общий модуль 5 принимает команды управления для поднятия и опускания окон от модуля 4 Soft-верх. Модуль 4 Soft-верх посылает команды управления через шину электроники корпуса до и после поднятия / опускания soft-верх. Предварительным условием для опускания окон является то, что по меньшей мере одно окно закрыто.

Если окна уже открыты до того, как мягкий верх поднят / опущен, и если одна из двух кнопок управления мягким верхом остается нажатой (2 с) после того, как мягкий верх был полностью поднят / опущен, окна закрываются. Закрытие окон прекращается, как только любая из кнопок управления мягким верхом освобождается или механизм окна обнаруживает, что окно закрыто (на пределе перемещения).

Замок отсека укладки с мягким верхом

Запирающие защелки закрываются, когда мягкий верх укладывается в складское отделение, а мягкий верх блокируется на месте. Как только полностью автоматический мягкий верх укладывается в складское отделение, запирающие защелки закрываются.

Функция тайм-аута Soft-верха модуля IV

Если кнопка управления мягким верхом остается нажатой после остановки перемещения мягкого верха, модуль Soft-верх обнаруживает неисправность. Неисправность интерпретируется как " короткое замыкание на массу на кнопке мягкого верха или на одном из выводов ", и неисправность записывается в память неисправностей модуля Soft-верх.

Тем не менее, электрогидравлический мягкий верх все еще может быть перемещен в безопасное стояночное положение с помощью другой кнопки / вывода управления мягким верхом, которая все еще функционирует. Если кнопка отпущена, пока мягкий верх все еще находится в движении, мягкий верх останавливается (функция безопасности).

После устранения неисправности и выключения и повторного включения клеммы R электрогидравлический мягкий верх может снова управляться кнопкой мягкого верха.

Кнопка управления для поднятия Soft-верха

Короткое замыкание на кнопке управления для поднятия soft-верх поднимет soft-верх. Soft-верх все еще можно переместить в безопасное стояночное положение, используя функциональную кнопку управления для опускания soft-верх.

Кнопка управления для опускания Soft-верха

Короткое замыкание на кнопке управления для опускания мягкого верха приведет к опусканию мягкого верха. Чтобы предотвратить опускание мягкого верха, функциональная кнопка управления для поднятия мягкого верха может использоваться для перемещения мягкого верха в безопасное стояночное положение.

Электрическая система блокировки

Электрическая система блокировки оснащена схемой защиты от перегрузки. Схема защиты от перегрузки имеет функцию тайм-аута, а также аппаратные системы. В случае неправильного использования, например, когда soft-верх находится в движении, функция тайм-аута отключает полностью автоматическую функцию soft-верх. По истечении определенного времени (когда тайм-аут истек) полностью автоматическая функция soft-верх восстанавливается.

Неисправности в периферийных системах

Во время внутренней проверки и во время подъема / опускания мягкой крышки сигналы от периферийных систем проверяются на достоверность. Эти сигналы должны быть в пределах определенных допустимых рабочих диапазонов.

Примеры сигналов периферийных систем:

1. Температура наружного воздуха
2. Сигнал неподвижного транспортного средства
3. Сигналы от полностью автоматического soft-верх и т.д.

Хранение разломов

Неисправности хранятся в том порядке, в котором они возникают. Модуль Soft-верх 4 имеет до 16 " мест хранения неисправностей ", доступных в его памяти неисправностей. Каждое место хранения неисправностей имеет счетчик частоты, который считает до 31.

Сигналы состояния от Soft-верх модуля 4

Модуль 4 Soft-верх обеспечивает общий модуль 5 и все другие узлы шины сигналами текущего состояния. Модуль 4 Soft-верх обеспечивает следующие сигналы состояния

1. Сброс
2. Запрос состояния
3. Готово после сброса

Общий модуль 5 Функция безопасности оконного регулятора

Общий модуль 5 останавливает закрытие окон немедленно с потерей сигнала Закрыть окна.

Ручной софт-топ

Система состоит из следующих компонентов:

1. Мягкий верх с ручным управлением
2. Общий модуль 5
3. Управление нагревателем
4. Левый и правый установочные гнездовые контакты
5. Реле 1 для обогревателя заднего окна
6. Реле 2 для обогревателя заднего окна
7. Обогреватель заднего окна
8. Датчик Холла для определения, когда мягкий верх поднят и зафиксирован на верхней направляющей ветрового стекла (сигнал включения реле 2)
9. Блокировка кнопок для ручного soft-верх

Схема №233

Войти

Обогреватель заднего окна

Обогреватель заднего окна не может быть включен до тех пор, пока реле не будет включено в соответствии с условиями включения.

Как и в случае с жестким верхом, обогреватель заднего окна включается кнопкой обогревателя заднего окна. Реле 1 и 2 для обогревателя заднего окна подхватывают, тем самым подключая обогреватель заднего окна к клемме 30. Реле 2 должно быть включено.

Включение реле - Реле 2 включается базовым модулем 5, который посылает сообщение через K-шина на панель управления нагревателем.

Общий модуль 5 не посылает это сообщение, если не выполнены следующие предварительные условия:

1. Датчик Холла на ручном мягком верхе сигнализирует о том, что мягкий верх поднят и зафиксирован на верхней направляющей ветрового стекла.

Обнаружение жесткого верха

Обнаружение жесткого верха предотвращает поднятие мягкого верха при установке жесткого верха.

При установке жесткого верха для обнаружения наличия жесткого верха используется правый установочный гнездовой контакт жесткого верха. Нагреватель заднего окна жесткого верха снабжается энергией через левые установочные гнездовые контакты жесткого верха (правый и левый).

Блокировка кнопки для ручного Soft-верх

Кнопочный замок интегрирован в систему центрального запирания.

При укладке в складской отсек мягкий верх фиксируется на месте с помощью фиксатора. Этот фиксатор должен быть освобожден, чтобы поднять ручной мягкий верх. Кнопка в верхней части обрезки переборки предназначена для освобождения фиксатора.

Компоненты жесткого верха

Система состоит из следующих компонентов:

1. Хардтоп
2. Управление нагревателем
3. Левый и правый установочные гнездовые контакты
4. Реле 1 для обогревателя заднего окна
5. Обогреватель заднего окна

Обогреватель заднего окна включается кнопкой обогревателя заднего окна. Кнопка установлена в панели управления обогревателем (центральная консоль). Кнопка представляет собой выключатель, который подключается к земле; светодиод загорается при включении выключателя.

Реле 1 для нагревателя заднего окна срабатывает, тем самым подключая правосторонние контакты фиксатора жесткого верха к клемме 30. Когда установлен жесткий верх, левый контакт фиксатора жесткого верха является входом (клеммой 30) нагревателя заднего окна. Правый контакт фиксатора жесткого верха подключен к земле.