Датчики распределительного вала - впускной и выпускной распределительный вал
" Статические " датчики Холла используются для того, чтобы положения распределительного вала распознавались после включения зажигания (KL15) перед запуском двигателя. Функция датчика впускного кулачка
- Рабочий цикл цилиндра для синхронизации впрыска
- Синхронизация
- Датчик частоты вращения двигателя (при отказе датчика частоты вращения коленчатого вала)
- Управление положением VANOS впускного кулачка
Датчик кулачка выхлопа используется для контроля положения VANOS кулачка выхлопа. Если эти датчики выйдут из строя, нет никаких заменяющих значений, система будет работать в отказоустойчивом режиме без регулировки VANOS. Двигатель все еще будет работать, но снижение крутящего момента будет заметным.
Схема №408
ПримечаниеПри ремонте соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть импульсные колеса.
Температура охлаждающей жидкости двигателя: Температура охлаждающей жидкости двигателя предоставляется в блок управления двигателем от датчика типа NTC, расположенного в рубашке охлаждающей жидкости головки цилиндров (слева сзади). Датчик содержит два элемента NTC, другой датчик используется для датчика температуры приборной панели.
Блок управления двигателем определяет правильную воздушно-топливную смесь, необходимую для температуры двигателя, отслеживая приложенное напряжение к датчику (5v). Это напряжение будет варьироваться (0-5v), когда температура охлаждающей жидкости изменяет значение сопротивления.
Схема №409
Если вход датчика температуры охлаждающей жидкости неисправен, будет установлен код неисправности, блок управления двигателем примет заменяющее значение (80 ° C) для поддержания работы двигателя.
Положение дроссельной заслонки: Для получения подробной информации о датчике обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ". Когда дроссельная заслонка открыта, блок управления двигателем увеличит объем топлива, впрыскиваемого в двигатель. Когда дроссельная заслонка закрыта, блок управления двигателем активирует отключение топлива, если обороты выше скорости холостого хода (накатом).
Hot-Film воздух Mass Meter (Hfm): Входной сигнал объема воздуха используется блок управления двигателем для определения количества впрыскиваемого топлива для правильного соотношения воздух / топливо. Подробнее о датчике см. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ".
Температура воздуха: Этот сигнал позволяет блок управления двигателем сделать расчет плотности воздуха. Для получения подробной информации о датчике, обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ".
Изменяющееся входное напряжение от датчика NTC указывает на большую долю кислорода, обнаруженную в холодном воздухе, по сравнению с меньшим количеством кислорода, обнаруженным в более теплом воздухе. Блок управления двигателем регулирует количество впрыскиваемого топлива, поскольку качество сгорания зависит от коэффициента восприятия кислорода.