Аккумулятор
| Применение | Amp Hr. Рейтинг |
|---|---|
| 3-серии | (1) 75 |
| Z3 | 70 |
| 5-Series (6-цилиндр) | 70 |
| 5-Series (V8) | 90 |
| 7-Series | 55 или 110 |
| (1) Кабриолет amp часовая оценка 70. | |
| (1) | Кабриолет amp часовой рейтинг 70. |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Коробки передач GM (A5S360R/390R)
Поддон трансмиссионного масла будет маркироваться либо Texaco ETL-7045, либо Dexron-III. Заполняйте или доливайте только надлежащую жидкость. НЕ смешивайте жидкости Texaco ETL-7045 и Dexron-III.
ZF 3HP22, 4HP22 и 4HP24
Идентификационная табличка трансмиссии может быть использована для определения надлежащей трансмиссии, установленной в транспортном средстве. Трансмиссия использует жидкости для автоматической трансмиссии Castrol TQ или Texaco Havoline состава Dexron-III. НЕ смешивайте любое другое масло с этой трансмиссионной жидкостью при ремонте или доливке.
A5S325Z (5HP19) и A5S440Z (5HP24)
Идентификационная табличка трансмиссии может быть использована для определения надлежащей трансмиссии, установленной в транспортном средстве. Последующая замена трансмиссионной жидкости не требуется. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать какое-либо другое масло с этой трансмиссионной жидкостью при выполнении ремонта или долива. Используйте ESSO LT 71141 (BMW, номер по каталогу 83229407807).
GA6HP26Z
Идентификационная табличка трансмиссии может быть использована для определения надлежащей трансмиссии, установленной в транспортном средстве. Трансмиссионная жидкость имеет интервал обслуживания на основе условий приблизительно 160 000 км. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать какое-либо другое масло с данной трансмиссионной жидкостью при выполнении ремонта или долива. Используйте M-1375.4 Shell (BMW, номер по каталогу 83220142516).
Коробка передач без щупа
Для выключения передачи после ремонта поставьте рычаг селектора в положение «П». Транспортное средство должно быть горизонтальным и закреплено для предотвращения его скатывания. Отверните винт заливной горловины. Автоматическую трансмиссию с использованием наливной горловины, прикрепленной к заливному отверстию, до появления масла в заливном/переливном отверстии. (Схема №5) Запустите двигатель. Снова долейте автоматическую коробку передач до тех пор, пока масло не появится в отверстии наполнителя/перелива. Вверните заливную пробку. (Схема №6) Включить тормоз и, когда двигатель работает на холостом ходу, несколько раз переключить передачу на все передачи. Подключите аппаратную систему BMW GROUP TESTER ONE (GT-1) или DISplus к транспортному средству и выполните проверку уровня масла в соответствии с инструкциями производителя. Замените уплотнительное кольцо. Затянуть сливную пробку до 11 футов фунтов (16 Н.м).
Схема №5
Схема №6
Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Главное реле DME и/или реле топливного насоса ДОЛЖНО быть извлечено для испытания на сжатие. Дополнительную информацию см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Давление сжатия | ||
| 6-цилиндр и V8 | 142-156 фунт/кв. дюйм (10-11 кг/см2) | |
| V12 | 156 фунт/кв. дюйм (11 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВ двигателях, за исключением двигателя Motorsport (S54), используются гидравлические подъемники клапанов, и регулировка клапанов не требуется. Регулировку клапанов двигателя Motorsport см. в разделе 11 34 004 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (S54).
Датчик коленчатого вала (импульс частоты вращения/положения)
Доступ к работе датчика коленчатого вала (импульс частоты вращения/положения) можно получить с помощью системы аппаратного обеспечения BMW GROUP TESTER ONE (GT-1) или DISplus.
Катушка зажигания
| Первичный (1) | Вторичный |
|---|---|
| .8 | Не поддается измерению |
| (1) Спецификация является приблизительной. Примерное сопротивление разъема Bosch - 1кОм. Примерное сопротивление разъема Bremi - 1,8 кОм. | |
| (1) | Спецификация является приблизительной. Примерное сопротивление разъема Bosch - 1кОм. Примерное сопротивление разъема Bremi - 1,8 кОм. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Свечи зажигания
ПримечаниеДля смены свечей зажигания на двигателе В12 необходимо снять всю впускную систему.
| Применение | Свеча зажигания |
|---|---|
| M Roadster и M Купе | НГК БКР 7 А |
| M3 | Бош FGR8KQC |
| M5 | НГК BQR6 ЭКВ |
| Все остальные | НГК BKR6 ЭКВ |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| Двигатель для автоспорта | (1) | 17 (23) |
| Все остальные | (1) | 23 (31) |
| (1) Зазор свечи зажигания не регулируется. | ||
| (1) | Зазор свечи зажигания не регулируется. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|---|
| 6-цилиндровый | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| V8 | 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2 |
| V12 | 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10 |
| (1) (Схема №7)- (Схема №9). | |
| (1) | (Схема №7)- (Схема №9). |
|---|
Порядок работы цилиндров (1)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Как установить опережение зажигания
Угол опережения зажигания регулируется электронным способом и не регулируется. Доступ к сигналу опережения зажигания можно получить с помощью аппаратного обеспечения BMW GROUP TESTER ONE (GT-1) или DISplus.
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса - это измерение давления топлива и наличия объема, а не регулируемого давления топлива.
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Мин. т. В 30 сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| 6-цилиндр и V8 (кроме M5) | 50 (3.5) | 1.85 (0.9) |
| M5 | 71 (5) | (1) |
| 12-цилиндровый | 50 (3.5) | 2.38 (1.13) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели (1) | 15-17 |
| (1) Сопротивление группы инжекторов должно быть 7,5-8,5 Ом для V8 (каждый блок) и 5-6 Ом для 6-цилиндрового двигателя. Информация V12 недоступна. | |
| (1) | Сопротивление группы инжекторов должно быть 7,5-8,5 Ом для V8 (каждый банк) и 5-6 Ом для 6-цилиндрового двигателя. Информация V12 недоступна. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Число оборотов холостого хода и смесь
Обороты холостого хода смешиваются электронно-управляемыми и не регулируются. Доступ к скорости холостого хода и смеси можно получить с помощью аппаратного обеспечения BMW GROUP TESTER ONE (GT-1) или DISplus.
| Применение | Обороты холостого хода (1) | (2) Уровень CO% |
|---|---|---|
| 6-цилиндр и V8 | 650-750 | .5 |
| V12 | 530-630 | .5 |
| (1) с выключенным кондиционер и передачей в нейтрали. (2) Максимальная спецификация, измеренная на выпускном коллекторе. Дополнительную информацию см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. | ||
| (1) | С выключенным кондиционер и передачей в нейтрали. |
|---|
| (2) | Максимальная спецификация, измеренная на выпускном коллекторе. Дополнительную информацию см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
Z3
| Применение (1) | Омы | |
|---|---|---|
| 2-клемма соединитель | 15-25 | |
| 3-клемма соединитель | ||
| Клеммы № 1 и 2 | 15-25 | |
| Клеммы № 1 и 3 | 35-45 | |
| (1) Клапан регулятор оборотов холостого хода может быть 2-терминального или 3-терминального типа. | ||
| (1) | Клапан регулятор оборотов холостого хода может быть 2-терминального или 3-терминального типа. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА регулятор оборотов холостого хода - Ом при 20°C