Рама и нижняя часть кузова
Примечание(Схема №9) не предназначена для представления точной конструкции рамы, днища кузова или контура кузова каждого транспортного средства. Он представлен только для предоставления опорных точек.
На следующей иллюстрации показаны участки (части) нижней части кузова и рамы, которые могут быть использованы для подъема и поддержки транспортного средства с использованием домкрата или подъемника. Эти точки обозначены закрашенными областями на рамке. (Схема №9)
Схема №9
Аутербоди
Те точки, которые обозначены на контуре кузова, были специально разработаны для облегчения использования собственного домкрата автомобиля. Эти точки домкрата обозначены круглыми точками на контуре кузова. (Схема №9) При использовании напольного домкрата или подъемника следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения наружной оболочки кузова.
Фронт
ПримечаниеИзменение развала всегда включает в себя изменение схождения. Поэтому развал должен быть отрегулирован в первую очередь.
| Внимание | Изменения геометрии оси, вызванные авариями, никогда не должны устраняться регулировкой развала колес. |
|---|
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снимите центрирующий штифт (1), который больше не нужен. Удалите грязь в зоне опорного подшипника в колесной арке снизу сжатым воздухом. Ослабьте гайки (2) примерно на 1 1 / 2 оборота. Отвинтите гайку (3).
- Вставьте специальный инструмент (32 3 144 / 145) в отверстие колесной дуги и наденьте болт / гайку (3). Отрегулируйте развал поворотом гайки (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕСА "). Замените гайки (2) и затяните. (Таблица 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
- Снимите специальный инструмент, замените гайку (3) и затяните ее. (Таблица 5) Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
- Отрегулируйте припуск на посадку, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРИПУСКА НА ПОСАДКУ ".
Задняя часть
- Заменить шестигранную воротниковую гайку (1). Убедиться в правильном расположении эксцентриковой шайбы (2). (Таблица 6) Затянуть шестигранную воротниковую гайку (1) в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
- Ослабьте шестигранную гайку с буртиком (1) на 1 / 2 оборота. ВНИМАНИЕ: Если гайка (1) при регулировке затягивается более 10 раз, ее необходимо снова заменить. Эффект самоблокировки становится слишком слабым.
- Отрегулируйте развал эксцентриковым винтом. Отрегулируйте в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ".
- Убедитесь, что эксцентриковая шайба правильно расположена между упорами (1). (Таблица 7) Затяните шестигранную воротниковую гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
- Отрегулируйте припуск на посадку, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРИПУСКА НА ПОСАДКУ ".
Схема №13
Схема №14
ПримечаниеСначала необходимо отрегулировать развал (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ").
Схема №15
Схема №16
- Переведите рулевой механизм и колеса в положение " прямо ", при этом на рулевом механизме разметка на колпаке 1 и на корпусе 2 должна совпадать. (Рисунок 8)
- Ослабьте зажимную гайку (1) на поперечине. Отрегулируйте схождение колес путем поворота осевого соединения поперечины на шестигранной головке (2). (Таблица 9) Отрегулируйте в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ".
- Убедитесь, что рулевая втулка не закручена. Захватите поперечную рулевую тягу и затяните стопорную гайку (1) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
ПримечаниеИзменение развала всегда подразумевает изменение носка. Сначала отрегулируйте развал. См. " РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ".
- Ослабьте винты примерно на 1 1 / 2 оборота на подшипниковом блоке. Прикрепите специальный инструмент (32 3 030) к головке винта и цапфе (1). (Рис. 10) Поверните специальный инструмент и отрегулируйте прихват в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ".
