Комплектное транспортное средство - обзор - Z4: Прочее BMW Z4 E85/E86

История

E85 имеет множество технических новшеств

1. Капот двигателя из алюминия
2. Совершенно новый дизайн soft-верх со складыванием Z
3. Заднее окно с мягким верхом из стекла
4. Аудиосистема верх Hifi с вуферами Carver
5. Система звука двигателя MSS (только 3.0i)
6. Топливный бак без выбросов
7. Электромеханическое рулевое управление с усилителем (EPS)
8. Стандартные шины с шинами runflat, без запасного колеса
9. 6-ступенчатая механическая коробка передач (по состоянию на 12 / 2002)
10. 6-ступенчатая коробка передач H-SMG (по состоянию на 04 / 2003)

Дизайн

E85 имеет все пропорции, которые типичны для родстера: длинный капот двигателя, короткий задний и короткие свесы. Оба сиденья тянутся далеко назад - почти до задней оси.

Почечная решетка была опущена в деформирующие элементы из податливого пеноматериала. Лампы указателей поворота проходят по всему нижнему краю передних фар (би-ксенон как специальное оборудование) вплоть до бокового верхнего края.

Схема №77

Войти

Боковая линия продолжает закругления передней части с поразительной стреловидностью. Передняя предельная линия капота двигателя проходит через верхние края фар во фланги автомобиля. Там она продолжается над передним брызговиком по кривой до нижнего края дверей, который он закрывает сзади.

Наклонный прямой борт перед дверями принимает линию A-стоек. Он четко очерчивает передние брызговики и прерывается большой эмблемой BMW, окруженной боковыми лампами указателей поворота. Хотя мягкий верх открыт в отсеке с мягким верхом, он постоянно покрыт и защищен от грязи с помощью новой Z, складывающейся своей передней третью.

Схема №78

Войти

Центральный стоп-сигнал вставляется под поражающий край крышки багажного отделения. Развернутые колеса представляют собой исключительно легкосплавные диски, первоначально с 6 различными конструкциями обода диаметром 16, 17 или 18 дюймов.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Технические данные

Технические данные

Кузов

Обычный, специфичный для родстера стальной кузов с болтовыми боковыми стенками (снижение трудозатрат на ремонт в случае небольших аварий на парковке) стоит на совершенно новой подрамнике. Только капот двигателя изготовлен из алюминия.

Стальная конструкция кузова сварена из оптимизированных по весу компонентов и несет на себе интегрированную перекладину. Внешняя пластина А-образной стойки дополнительно усилена, что повышает жесткость в случае опрокидывания.

Сравнительно длинные деформирующие элементы (2) прикреплены болтами к передним боковым элементам (1), к которым, в свою очередь, прикреплена бамперная система (3), выполненная из реверсивной системной пены. Деформирующие элементы согласованы с боковыми элементами по форме и диаметру, и они достигают более высокого уровня силы, чем другие энергопоглощающие системы. Это означает, что в случае аварии на высокой скорости они более эффективно участвуют в энергетическом хозяйстве.

Схема №82

Войти

Капот

Капот изготовлен из алюминия. Он имеет настройку рабочего положения, которая позволяет открывать его под углом ок. 90 °. Шарниры изготовлены из стали с покрытием. Капот можно регулировать с помощью буферов.

Фары

Фары E85 оснащены галогенными лампами в качестве стандарта как для ближнего, так и для дальнего света. Би-ксеноновые лампы доступны в качестве опции. Биксеноновые фары поставляются с автоматической регулировкой высоты луча, в то время как галогенные фары имеют ручную регулировку высоты луча.

Существует совершенно новая процедура замены лампочек. На E85 лампочки доступны только через отверстие в вкладыше колесной арки.

Фары регулируются изнутри моторного отсека через поперечину с помощью ключа Аллена.

Линзы фар не могут быть заменены по отдельности. Они постоянно приклеены к наружному кожуху блока фар.

Позиционер высоты луча фары может быть удален через открытую крышку после снятия блока фары. Удаление позиционера высоты луча фары включает в себя его продевание через гнездо сочленения. На динамическом позиционере разъем может быть отсоединен; на ручном позиционере кабель должен быть отрезан.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Передний бампер

Система переднего бампера состоит из

1. Деформационные элементы
2. Алюминиевая поперечина
3. Амортизаторы ударов
4. Пластиковая панель

Отдельные компоненты бампера можно устанавливать и снимать по одному за раз (конструкция " сэндвич ").

Пластиковая панель

Пластиковая панель бампера представляет собой цельную панель, которая окрашена в цвет кузова. Она прижимается к боковым панелям, как на E65, и крепится болтами к передней перегородке и днищу кузова. Решетка для почек крепится снаружи.

Схема №85

Войти

Служебные примечания

Противотуманные фары регулируются с помощью винта, доступ к которому осуществляется через отверстие над противотуманными фарами. Буксирный наконечник ввинчивается в резьбовое отверстие. Как и на более ранних моделях, резьба защищена невыпадающим колпачком, окрашенным в цвет кузова.

Ограничитель удара

Амортизатор удара крепится болтами на траверсе.

Поперечина бампера

Траверса крепится болтами к деформирующимся элементам.

Элементы деформации

Стальные оболочковые деформируемые элементы крепятся болтами к левому и правому лонжеронам подрамника двигателя. Используя профиль поперечного сечения, который зеркально отражает и адаптирован к элементам подрамника двигателя, деформируемые элементы могут поглощать большое количество энергии. В случае высокоскоростного удара, форма и длина деформируемых элементов позволяет им поглощать энергию и защищать сварную корпусную деталь. Это существенно снижает стоимость ремонта.

Передние боковые панели

Передние боковые панели изготовлены из стали и крепятся к кузову с помощью болтов. В каждой боковой панели также встроен боковой повторитель мигалки. Эта лампа не крепится винтами. Чтобы снять, боковой повторитель мигалки должен быть повернут на 90 °, а затем может быть извлечен.

Схема №86

Войти

Лобовое стекло

Есть три варианта ветрового стекла

1. Стандартное лобовое стекло с зеленым затемненным термоблокирующим многослойным защитным стеклом
2. Опциональное лобовое стекло с зеленым козырьком
3. Дополнительное лобовое стекло с зеленым козырьком и датчиком дождя / света

Дверные зеркала

Дверные зеркала крепятся винтами в трех точках.

Следующие типы зеркального стекла доступны в качестве дополнительных опций

1. Электрохроматическое зеркальное стекло
2. Выпуклое зеркальное стекло

Схема №87

Войти

Зеркальное стекло крепится к двигателю позиционирования зеркала с помощью байонетного фиксатора (1). Чтобы получить доступ к этой фиксации, необходимо отвинтить небольшую крышку. Зеркальное стекло затем может быть удалено. Окрашенное зеркальное тело также может быть удалено отдельно. Это включает в себя сначала удаление зеркального стекла, а затем отвинчивание двигателя позиционирования. Затем можно снять корпус зеркала с плотной посадкой.

Обивка двери

Дверная панель отделки крепится к двери винтами, клипсами и зацепами.

Имеется четыре крепежных винта

1. Один за символом подушки безопасности
2. Один за дверью выпуска grommet
3. Двое за дверью тянут застежку

Схема №88

Войти

Кроме того, есть 9 клипс. За панелью отделки двери наклеен звукоизоляционный материал.

Оконный регулятор / дверное оконное стекло

В E85 используется оконный регулятор с кабельным управлением. Для регулировки оконного стекла по осям X, Y и Z предусмотрены пазы, конусы, регулировочные и стопорные винты.

Стекло дверного окна изготовлено из неслоистого безопасного стекла.

Схема №89

Войти

Ручка / Блокировка

Внешняя ручка может быть снята с помощью специального инструмента (той же конструкции, что и E39). Замок и сервопривод образуют единый блок.

Схема №90

Войти

Салон

E85 доступен со следующими опциями внутренней отделки

1. " Free Spirit " узнаваем по тканевым сиденьям
2. «Активный спорт» узнаваем по комбинированным сиденьям из ткани/кожи
3. " Oregon Leather " полные кожаные сиденья
4. " New England Full Leather " полные кожаные сиденья с декоративным швом в центре
5. " Черная искусственная кожа " (только для США)

Сиденья

Базовое сиденье в E85 по существу такое же с технической точки зрения, как и базовое сиденье в E46. Однако дизайн был изменен.

Базовое сиденье (электрическое)

Следующие функции являются новыми

1. Спинки базовых сидений не складываются.
2. Каркас спинки совершенно новый дизайн. Он тоньше, выше и легче. Обивка спинки и крышка также новые.
3. Новые подголовники имеют меньший диапазон регулировки.
4. Основание сиденья было опущено на 10 мм по сравнению с E46, чтобы достичь типичного положения сидения родстера.

Схема №91

Войти

Предлагаются следующие варианты ткани

1. Искусственная кожа: базовое сиденье для американской версии
2. Комбинация ткани / искусственной кожи: базовое сиденье для версии ECE (Free Spirit)
3. Комбинация ткани / кожи: дополнительно (Активные виды спорта)
4. Кожа Орегона: стандарт на модели 3.0i, дополнительный дополнительный на других моделях
5. Глянцевая кожа: вариант " Extended Leather Trim " (кожа Новой Англии)

На американской версии ISOFIX устанавливается в стандартной комплектации.

Другими дополнительными опциями являются электрическая регулировка сиденья и подогрев сиденья для сиденья водителя и пассажирского сиденья.

Спортивные сиденья

M Sports сиденье доступен в качестве опции.

Схема №92

Войти

Блоки управления моторным отсеком

Как обычно, в моторном отсеке есть ряд важных блоков управления. Коробка электроники слева спереди содержит блок управления DME. В зависимости от выбранного варианта оборудования, в нем также может размещаться блок EGS (электронное управление коробкой передач) или SMG (последовательное / ручное управление коробкой передач). Блок DSC (динамический контроль устойчивости) прикреплен рядом с левой колесной аркой.

Новой особенностью по сравнению с Z3 являются поперечные раскосы для крепления амортизационной стойки, закрепленные болтами между колесными арками и переборкой двигателя.

E85 Мягкий верх

E85 доступен с двумя вариантами soft-верх - ручным и полностью автоматическим.

В раме с мягким верхом использовалось большое количество магниевых и алюминиевых компонентов, которые сочетают легкость с безопасностью в случае аварии. Низкий профиль с мягким верхом обеспечивает достаточный запас по высоте.

Заднее окно из натурального стекла обеспечивает оптимальную прозрачность. Высококачественное впечатление сохраняется независимо от возраста заднего окна, так как оно больше не царапается. Электрический обогреватель заднего окна гарантирует, что окно не запотевает.

Складное действие " Z " означает, что носовая часть передней крыши одновременно действует как крышка отсека укладки, когда верх опущен. Это еще больше упрощает работу с мягким верхом, поскольку нет отдельной крышки отсека укладки, которую нужно перемещать. Следовательно, нет необходимости в крышке мягкого верха (как на E46 кабриолет) или тонно (Z3).

Ручной Soft-верх

Центральная защелка с мягким верхом для фиксации ее на верхней направляющей ветрового стекла управляется одной рукой. Это позволяет легко и эргономично фиксировать мягкий верх одной рукой.

Схема №93

Войти

Мягкая верхняя ткань

Ткань с мягким верхом состоит из Twillfast RPC (как на E46 / C) и является сменной.

Заднее стекло может быть заменено только в составе ткани с мягким верхом.

Заднее стекло

Заднее окно изготовлено из натурального стекла. Заднее окно крепится к ткани с мягким верхом пеной (как на E46 / C) и не может быть заменено отдельно.

Спуск мягкого верха

Мягкий верх освобождается от верхней направляющей ветрового стекла вручную изнутри с помощью рукоятки блокировки / разблокировки. Затем мягкий верх укладывается в отделение для укладки и фиксируется на месте с помощью защелки отделения для укладки. Носовая часть передней крыши действует как крышка отделения для укладки, когда мягкий верх опускается.

Подъем Soft-верха

Нажатие кнопки на задней центральной панели отделки освобождает фиксатор багажного отделения, и мягкий верх слегка перемещается вверх под действием газовых заслонок. Мягкий верх поднимается до верхней направляющей ветрового стекла вручную. Мягкий верх фиксируется на верхней направляющей ветрового стекла вручную изнутри с помощью ручки блокировки / отпускания.

Захват отсека для укладки

При укладке в складское отделение мягкий верх удерживается на месте запирающим механизмом. Фиксатор складского отделения расположен в центре складского отделения.

Чтобы зафиксировать его на месте, ручной мягкий верх должен быть слегка опущен в отсек для укладки вручную. Центральная защелка мягкого верха (на передней носовой части крыши) затем входит в зацепление с захватом отсека для укладки (2).

Высвобождение захвата отсека укладки

Нажатие кнопки (1) освобождения захвата складного отсека освобождает захват, и мягкий верх слегка перемещается вверх (под действием газовых заслонок на коренных подшипниках). Кнопка (1) освобождения расположена на задней центральной панели отделки между двумя сиденьями и доступна изнутри транспортного средства.

Схема №94

Войти

Ручной софт-топ доступен только в черном цвете и без внутренней облицовки. Софт-топ спроектирован таким образом, что его не нужно снимать зимой.

Заказ запасных частей

Могут быть заказаны следующие запасные части (аналогично E46 / C)

1. В комплекте мягкий верх (ткань, внутренняя подкладка и каркас)
2. Только ткань
3. Только рама

Как настроить мягкий верх

Правильная регулировка обеспечивается регулировочными прокладками. Под крепежными болтами (M8) на B-стойке имеются заводские регулировочные прокладки. Они обеспечивают правильный боковой зазор между мягким верхом и корпусом. При установке нового мягкого верха регулировочные прокладки должны быть установлены заново.

Полностью автоматический Soft-верх

Полностью автоматический soft-верх, как и стандартный soft-верх, состоит из магниевых и алюминиевых компонентов.

Мягкий верх опускается и поднимается полностью автоматически с помощью электрогидравлических сервоприводов, которые управляют первичными движениями мягкого верха. Замки верхнего рельса мягкого верха / лобового стекла управляются электродвигателем.

Мягкий верх поднимается и опускается нажатием переключателя мягкого верха, расположенного между рычагом переключения передач и поддоном для золы - никаких дополнительных ручных операций не требуется.

Внутренняя облицовка обеспечивает аккуратный эффект интерьера в стиле купе, а также значительно улучшает акустику мягкого верха и теплоизолирующие свойства.

Полностью автоматический софт-топ доступен в качестве дополнительной опции.

Схема №95

Войти

Гидравлический насосный агрегат

Гидравлический насосный агрегат состоит из масляного резервуара со встроенным насосом. Насос приводится в действие реверсивным двигателем постоянного тока. Все гидравлические клапаны интегрированы в гидравлический насосный агрегат.

Гидравлические сервоприводы

Складной мягкий верх перемещается в двух направлениях для опускания и подъема с помощью двух гидравлических сервоприводов двойного действия. Гидравлические сервоприводы могут быть заменены только вместе с рамой мягкого верха в целом.

С каждой стороны рамы с мягким верхом (в основной стойке) на коренных подшипниках имеется по одному гидравлическому сервоблоку, который крепится к левому гидравлическому сервоблоку.

Предварительные условия для подъема и опускания Soft-верха

Перед перемещением мягкого верха необходимо выполнить следующие предварительные условия:

1. Ни одно из окон не обнаружено как закрытое базовым модулем
2. Транспортное средство в неподвижном состоянии (скорость движения по дороге < 5 км / ч)
3. Не установлен жесткий верх
4. Положение ключа зажигания на клемме R, по крайней мере (за исключением функции Easy обрыв / Close)
5. Тест системы сообщает об отсутствии неисправностей
6. Короткое замыкание и обрыв цепи отсутствуют
7. Температура наружного воздуха выше минимального предела

Предварительные условия 1-7 должны выполняться одновременно.

Последовательность

1. Окна опускаются (регуляторы окон работают в течение 1,5 секунд, если обнаружено закрытое окно)
2. Мягкий верх выпущен из верхней направляющей лобового стекла
3. Мягкий верх сложен назад
4. Мягкий верх укладывается в складской отсек и фиксируется на месте
5. Фиксирующие защелки убраны во время работы насоса
6. Красный светодиод гаснет
7. Окна подняты (через 2 секунды после фиксации мягкого верха в положении)

Поднимая мягкий верх

Последовательность

1. Окна опускаются (регуляторы окон работают в течение 1,5 секунд, если обнаружено закрытое окно)
2. Выдвигаются фиксирующие защелки и освобождается защелка отсека укладки
3. Мягкий верх поднят из складского отсека
4. Soft-верх поднят вперед
5. Фиксирующие защелки входят в зацепление с верхней направляющей ветрового стекла
6. Механизм блокировки включен, перемещается в положение " ЗАПЕРТ " и останавливается при достижении концевого выключателя
7. Красный светодиод гаснет
8. Окна подняты (через 2 секунды после фиксации мягкого верха в положении)

Функция Easy обрыв

Автоматическая последовательность операций для опускания мягкого верха может быть активирована с помощью ключа зажигания в двери водителя.

Последовательность

1. Вставить ключ зажигания в дверной замок водителя
2. Поверните ключ против часовой стрелки и удерживайте. Базовый модуль немедленно отправляет сигнал " Easy обрыв " в модуль soft-верх.
3. Затем оконные регуляторы приводятся в действие блоком управления CVM в течение 1,5 секунд. Окна опускаются
4. Оставшаяся последовательность как для " Опускание мягкого верха ", шаги 2-7
5. Выньте ключ зажигания из двери

Функция Easy обрыв невозможна после терминала R.

Функция легкого закрытия

Автоматическая последовательность операций для подъема мягкого верха может быть активирована путем блокировки двери водителя.

Easy Close последовательность

1. Вставить ключ зажигания в дверной замок водителя
2. Поверните ключ по часовой стрелке и удерживайте его. Базовый модуль немедленно посылает сигнал " Easy Close " в модуль soft-верх
3. Оставшаяся последовательность, как и в случае " Поднятие мягкого верха ", шаги 2-7
4. Затем оконные регуляторы приводятся в действие блоком управления CVM в течение 1,5 с. Окна закрываются.
5. Выньте ключ зажигания из двери

Аварийный привод

Если электрика или гидравлика выходят из строя, мягкий верх может быть поднят / опущен с помощью аварийного привода.

Чтобы поднять мягкий верх с помощью аварийного привода, необходимо выполнить следующую процедуру.

1. Открыть байпасную цепь на гидронасосном агрегате протягиванием троса.
2. Освободить захват отсека укладки мягкого верха за тяговый трос.
3. Поднимите мягкий верх к верхней направляющей лобового стекла вручную.
4. Зацепите замок верхней направляющей ветрового стекла с помощью шестигранного ключа.

Для опускания мягкого верха с помощью аварийного привода процедура выполняется в обратном порядке.

Открытие байпасного контура на гидронасосном агрегате

В багажнике с левой стороны под основанием складного отсека с мягким верхом находится спусковой трос с пластиковой тяговой ручкой. Пластиковая тяговая ручка вытаскивается до упора, а затем блокируется в этом положении, поворачивая ее на 90 °. Это открывает обходной контур в гидравлическом насосном блоке. Мягкий верх затем можно перемещать вручную.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Аварийное отделение для хранения улова

Затем необходимо освободить фиксатор отсека укладки с мягким верхом. Это включает в себя вытягивание троса на задней панели отделки багажника. Затем фиксатор отсека укладки с мягким верхом отсоединяется. Трос находится на переборке багажника. Вытягивание ручки троса изнутри багажника освобождает фиксатор отсека укладки с мягким верхом. Затем мягкий верх может быть поднят до верхней направляющей ветрового стекла вручную.

Эксплуатация верхнего рельсового замка лобового стекла вручную

Чтобы зафиксировать мягкий верх на верхней направляющей ветрового стекла, пластиковая накладка на передней дуге крыши должна быть удалена. Под пластиковой панелью обрезки находится болт с гнездовой головкой. Используя шестигранный ключ, поставляемый в комплекте инструментов транспортного средства, замок верхней направляющей ветрового стекла может быть заблокирован или разблокирован вручную.

Хардтоп

Хардтоп на E85 по конструкции аналогичен версии E36 / 7.

Хардтоп состоит из следующих компонентов

1. Твердая оболочка с прикрепленным болтом спойлером
2. Внутренняя отделка (внутренняя облицовка)
3. Центрирующие болты / центрирующие и крепежные болты
4. Замки крепления с механизмом
5. Крышки для центрирующих и крепежных болтов
6. Специальный инструмент для подгонки

Ветровой перерыв

Ветрозащита значительно уменьшает осадку в пассажирском салоне, когда мягкий верх опущен. Ветрозащита (2) входит в установочные углубления между двумя перекладинами. Установочные углубления интегрированы в панели отделки перекладины. Ветрозащита может быть удалена, когда она не используется и хранится в крышке багажника.

Схема №98

Войти

В окантовочных панелях установлены посадочные выемки под ветрозащитные накладки, содержащие сетчатые вставки (1).

Каждая обивка перекладины состоит из двух частей, которые защелкиваются на перекладинах.

Схема №99

Войти

Ствол

Следующие блоки управления расположены в загрузочной части E85

1. Hifi усилитель / верх hifi усилитель (DSP усилитель)
2. AMPS-компенсатор (только для США)
3. Блок управления PDC
4. Модуль диагностики утечки из топливного бака (только для США / багажник под транспортным средством)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Задний бампер

Система заднего бампера состоит из

1. 2 амортизатора удара (версия для США)
2. Одна поперечина
3. 2 амортизатора ударов
4. Пластиковая панель

Амортизаторы удара (версия для США)

Амортизаторы удара, к которым крепится поперечина бампера, в случае удара врезаются примерно на 30 мм в лонжероны шасси.

Схема №103

Войти

Термопластичная панель бампера окрашена в цвет кузова.

Держатель номерного знака крепится к пластиковой панели бампера двумя винтами с куполообразной головкой, предназначенными для использования с термопластичными компонентами. Вырез для буксировочной проушины закрыт невыпадающим колпачком, окрашенным в цвет кузова.

Схема №104

Войти

Контроль расстояния парковки (PDC)

PDC доступен в качестве дополнительной опции на моделях ЕС. 4 датчика PDC вставлены в заднюю пластиковую панель бампера. Для прокладки проводки предусмотрено 8 кабельных зажимов.

Побочные маркеры (США)

В дополнение к уже упомянутым различиям относительно алюминиевой поперечины с амортизаторами удара и амортизаторами удара, пластиковая панель бампера версии США имеет две встроенные лампы бокового габарита (1). Они освещаются светодиодами.

Схема №105

Войти

Кластеры задних фонарей

Задние световые кластеры крепятся к задней торцевой панели снаружи тремя болтами (6 мм). Между световым кластером и кузовом установлено уплотнение. Задние световые кластеры объединяют в себе функции хвостового огня, стоп-сигнала, фонаря заднего хода, задней противотуманной фары (ЕС), отражателя и указателя поворота.

В центре заднего светового кластера расположена декоративная полоска телесного цвета, которая крепится к объективу светового кластера двухсторонней клейкой полоской.

Замена лампочек производится изнутри ботинка.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Задний световой кластер Surround

Вокруг задних световых кластеров находится окружность, окрашенная в цвет кузова. Она крепится к заднему световому кластеру с помощью удерживающих ушек и винтов к кузову вместе со световым кластером.

Третий сигнал торможения

Третий тормозной фонарь встроен в крышку багажника на E85. Он состоит из светодиодной матрицы, которая может быть заменена только как полный блок.

Схема №108

Войти