Процедура отключения аккумулятора
ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении батареи, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.
Отключение аккумулятора
- Выключите зажигание и не отсоединяйте провода аккумуляторной батареи и провода от генератора и стартера во время работы двигателя.
- Существует опасность перепутывания выводов батареи. Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет, соблюдайте полярность к батарее. Затем отметьте и прикройте выводы.
- На автомобилях с радиокодом радиокод необходимо вводить повторно после подключения аккумулятора. Получить радиокодовую карту от клиента. Запишите сохраненные станции. Сохраненная настройка бортового компьютера и часов будет потеряна.
- Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и вторичного аккумулятора, если он установлен. Снимать рычаг с полюсных башмаков усилием ЗАПРЕЩАЕТСЯ. НЕ снимайте винт с головкой под торцевой ключ IBS. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите.
Подключение батарей
- При подключении аккумуляторной батареи должно быть выключено зажигание. При подключении аккумуляторной батареи в автомобиле не должно быть никого. Модуль подушки безопасности может включаться при подключении питания.
- Все доступные центральные ключи должны быть закодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.
- Если он оборудован, используйте радиокод для включения радиосвязи. Сбросить предустановки радиостанции.
- Чтобы установить часы, время должно отображаться на дисплее комбинации приборов. Включить зажигание. Для выхода вперед поверните кнопку справа от тахометра вправо. Чтобы вернуться назад, поверните кнопку влево. Скорость регулировки будет увеличиваться тем дольше, чем дольше удерживается кнопка. Нажатие кнопки будет чередовать настройку с 12 часового на 24 часовой режим.
- На борту компьютера настройки начнутся с нуля.
- Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Возможно, перед тем, как двигатель начнет работать нормально, транспортное средство придется вести в течение нескольких минут.
- На транспортных средствах, оборудованных солнечной крышей, может потребоваться повторная калибровка солнечной крыши. При повторной калибровке защита от захвата отсутствует. Выполните следующую процедуру: Нажмите и удерживайте переключатель солнечной крыши в направлении подъема. В случае задержки запуска или внезапной остановки солнечной крыши продолжайте нажимать на переключатель в направлении подъема до тех пор, пока крыша не достигнет положения подъема. После достижения положения полного подъема удерживайте выключатель в положении еще не менее 20 секунд. Калибровка завершается, когда солнечная крыша в положении подъема слегка отскакивает в направлении подъема. Отпустить выключатель не более чем на 5 секунд. Удерживайте переключатель в поднятом положении до тех пор, пока солнечная крыша не вернется в закрытое положение после полного движения открытия. Отпустите переключатель. Проведите проверку функций (функция одним нажатием, защита от захвата и, при необходимости, функция комфорта).
Босх
- Установите DVOM на самой низкой шкале. Измерьте сопротивление между 2 из 3 наборов проводов. Переместите один вывод DVOM на другой набор проводов. Проверьте сопротивление между оставшимся набором проводов. Значения сопротивления должны быть идентичными. Если сопротивление неправильное, статор имеет открытые или закороченные обмотки и должен быть заменен.
- Поместите DVOM в масштабе x1000. Подключите DVOM между сердечником статора и каждым выводом статора. Целостность не должна существовать. Если целостность существует, статор заземлен и должен быть заменен.
Моторола
Подключите DVOM между сердечником статора и каждым выводом статора. Целостность не должна существовать. Если целостность существует, статор заземлен и должен быть заменен.
- Поместите DVOM на самую низкую шкалу. Подключите DVOM к токосъемным кольцам. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РОТОРА ".
- Если сопротивление слишком низкое, ротор имеет короткое замыкание и должен быть заменен. Если сопротивление бесконечно (нет непрерывности), ротор имеет разомкнутую цепь и должен быть заменен.
- Поместите DVOM на шкале x1000. Подключите DVOM между сердечником ротора и любым токосъемным кольцом. Непрерывность не должна существовать. Если непрерывность существует, ротор заземлен и должен быть заменен.
- Измерьте контактные кольца на предмет износа и эксцентриситета. Если износ заметен, поверните ротор на токарном станке и отполируйте контактные кольца. Максимальное биение для контактных колец составляет 0,11 " (0,03 мм).
| Применение | Сопротивление (Ом) | |
|---|---|---|
| Босх | ||
| Генератор на 65 ампер | 3.2-3.6 | |
| 80-Amp генератор | 2.6-3.2 | |
| Генератор на 90 А | 2.7-3.2 | |
| 115-амперный генератор | 2.4-2.8 | |
| 140-амперный генератор | 2.4-2.8 | |
| Моторола | ||
| Генератор на 65 ампер | 3.5-4.5 | |
| 80-Amp генератор | 3.5-4.5 | |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РОТОРА
Поместите DVOM на нижнюю шкалу. Подключите DVOM к контактным кольцам. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РОТОРА ". Если сопротивление слишком низкое, ротор имеет короткое замыкание и должен быть заменен. Если сопротивление бесконечно (нет непрерывности), ротор имеет разомкнутую цепь и должен быть заменен. Измерьте контактные кольца на износ и эксцентриситет. Если износ виден, поверните ротор на токарном станке и отполируйте контактные кольца. Максимальное биение для контактных колец составляет 0,11 " (0,03 мм).
Генератор (без водяного охлаждения - V12)
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Генератор (с водяным охлаждением - V12)
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Отсоедините аккумуляторную батарею. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Снимите полностью левый корпус впускного фильтра, предварительно нажав на блокировку (2) и прорезав штепсельное соединение (1). (Рисунок 6)
- Ослабить фиксаторы 1. Отстегнуть хомут шланговый 2. Отсоединить электрическое соединение 3. Отстегнуть хомут шланговый 4. Снять шланг. Снять верхнюю секцию корпуса впускного фильтра. (Рисунок 7) Отстегнуть болт. Снять нижнюю секцию корпуса всасывающего фильтра. (Рисунок 8)
- Подготовьте радиатор к демонтажу первым сливом охлаждающей жидкости, снимите капот вентилятора, отстегните штепсельное электрическое соединение на сигнализаторе температуры. (Выпуск 22) Снимите верхний шланг охлаждающей жидкости, ослабив хомут, или, на шлангах охлаждающей жидкости с быстроразъемными муфтами, поднимите пружину 1. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости 2. (Выпуск 23) или (Выпуск 24).
- Отверните левый и правый винты 3 на радиаторе, снимите оба кронштейна 4. Снимите нижний шланг охлаждающей жидкости, ослабив хомут, или, на шлангах охлаждающей жидкости с быстроразъемными муфтами, отсоедините пробку 1 и поднимите пружину 2. (Рис. 25) (Рис. 26). Отсоедините шланг охлаждающей жидкости 3. Отсоедините левый и правый кронштейны радиатора, нажимая на фиксатор отверткой <unk>.
- Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от водяного насоса, отверните винт 2. (Острие 29) Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от наружного кожуха генератора. (Острие 30) Отсоедините пробку 1 от генератора, ослабьте гайку 2. Отсоедините положительный вывод батареи от генератора 3. (Острие 31) Снимите ремень привода генератора.
- Полностью отвернуть винт (1) только по окончании. Отвернуть винты на генераторе. Отвернуть винт (1) на полпути. Немного вытащить генератор и дать стечь хладагенту. Отвернуть винт (1) полностью. (Выпуск 32) Полностью вытащить генератор из наружного кожуха и снять его по направлению к верху.