36 10 008 Электронная балансировка левого или правого переднего колеса (финишный балансир)
Всегда балансируйте колеса в неподвижном состоянии перед электронной балансировкой
См. " 36 10 508 БАЛАНСИРОВКА НЕПОДВИЖНОГО КОЛЕСА (КОЛЕСО СНЯТО) ".
| Внимание | Балансировка всегда должна проводиться на твердой поверхности (бетонный пол без подвала). |
|---|
Если отображаемое значение для окончательной балансировки составляет более 15 г на одном колесе, то возможные причины (например, неточная стационарная балансировка, центровка колеса и т.д.) должны быть устранены до завершения окончательной балансировки, и предварительно сбалансированное колесо должно быть перепроверено.
Нанесите балансировочный калибр на рычаг управления.
Положение применения
Снаружи рычага управления на узком поперечном сечении, приблизительно на расстоянии 50 мм от шарового шарнира.
Схема №3
Используйте подходящий приемный шкворень или дополнительный шкворень.
| Внимание | Транспортное средство не должно быть загружено! |
|---|
Опустите машину медленно.
Не допускайте его падения на рычаг управления.
В противном случае подвеска колеса может быть повреждена.
Сделайте меловую метку со стороны шины, противоположной клапану.
Схема №4
Подсоедините провода для тестового датчика.
Балансировочное колесо согласно инструкции, поставляемой с балансировочным станком.
36 10 058 Электронная балансировка левого или правого заднего колеса (финишный балансир)
ПримечаниеПеред электронной балансировкой всегда балансируйте колеса в неподвижном состоянии, см. " 36 10 508 СТАЦИОНАРНАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС (КОЛЕСО СНЯТО) ".
| Внимание | Балансировка всегда должна проводиться на твердой поверхности (бетонный пол без подвала). |
|---|
Если во время чистовой обработки одного колеса появляется отображаемое значение, превышающее 15 г, то возможные причины (например, неточная стационарная балансировка, центровка и т.д.) должны быть отслежены и устранены до чистовой обработки, а затем готовые колеса должны быть проверены снова.
Нанесите балансировочный калибр на продольный рычаг как можно ближе к колесу.
Используйте подходящий приемный шкворень или дополнительный шкворень.
Подайте небольшое давление на домкрат тележки под главную передачу, чтобы отсоединить колебания от главной передачи.
Схема №5
Сделайте меловую метку со стороны шины, противоположной клапану.
Схема №6
Проверьте, можно ли легко поворачивать задние колеса.
Подсоедините провода для тестового датчика.
| Внимание | Балансировочное колесо согласно инструкции, поставляемой с балансировочным станком. |
|---|
Балансировка осуществляется при мощности двигателя ок. 100 км / ч.
Для этого требуется двигатель с плавным ходом без пропусков зажигания, закрытые двери, капот двигателя и крышка багажного отделения, а также водитель, спокойно сидящий в автомобиле.
Шланги отвода выхлопных газов не должны касаться хвостовой панели.
36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.
Требуются специальные инструменты
- 36 1 030
Важно!
Подшипник колеса должен быть в порядке!
Поднять транспортное средство.
Проверьте колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение См. " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Схема №7
Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение. См. " 36 10 КОЛЕС ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕС СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕС ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Схема №8
При необходимости удалите балансировочные грузы.
Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. " 36 10 КОЛЕС ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕС СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕС ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Схема №9
Проверьте радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) См. " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Схема №10
36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.
Требуются специальные инструменты
- 36 1 250
Важно!
Балансировка колеса осуществлялась электронным способом.
Соблюдайте следующее, чтобы избежать ошибок позиционирования и дисбаланса
- Ослабьте болты колес.
- Колесо установлено клапаном вниз.
- Если одновременно снимается несколько колес, отметьте место установки колес на шинах (например, мелом).
- Разметить колесо к ступице колеса.
- Разметьте блокируемый болт колеса относительно колеса.
- Освободите болты колеса и снимите колесо.
Схема №11
Важно!
Контактные поверхности между тормозным диском и дисковым колесом и между тормозным диском и ступицей колеса должны быть свободны от смазки.
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.
Важно!
Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой!
ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.
Схема №12
ПримечаниеПри наличии остатков смазки в зоне расточки шпильки колеса тормозной диск должен быть снят и очищен согласно " ТОРМОЗНОМУ ДИСКУ ".
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.
Схема №13
Важно!
Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой!
ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.
Проверить фиксирующий болт тормозного диска (1) на надежность посадки.
Схема №14
Важно!
Стопорный болт тормозного диска ни в коем случае не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом.
Момент затяжки стопорного винта тормозного диска, передней оси и задней оси см. в " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.
Схема №15
Шпильки колеса с конусом
- Болт колеса - оцинкованный.
- Колесный болт - черный хромированный.
- Колесный болт - черный хромированный и запираемый.
- Стопорящаяся шпилька колеса с переходником, черная хромированная.
ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть стопорящуюся шпильку колеса, используйте соответствующий адаптер из специального инструмента 36 1 300 (комплект адаптера шпильки колеса).
Схема №16
Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.
Замените ржавые колесные болты.
Важно!
Не смажьте маслом новые колесные болты.
В случае использованных колесных болтов перед их повторной установкой нанесите на резьбу и конусы чрезвычайно тонкое покрытие из моторного масла.
Важно!
Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или силовые отвертки для установки и затяжки колесных болтов.
Важно!
Дисковое колесо должно равномерно упираться в тормозной диск.
Ввинтить шпильки колеса и, для центровки дискового колеса, затянуть рукой вниз по диагонали и равномерно.
Используя динамометрический ключ, прочно затяните шпильки колес в диагональной и ровной последовательности.
Схема №17
Момент затяжки - см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ".
36 10 508 Балансировка неподвижного колеса (колесо снято)
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.
Требуются специальные инструменты
- 36 1 010
- 36 1 020
| Важно | Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы. |
|---|
Удалите старые балансировочные грузы, камни в протекторах и более крупные куски грязи.
Проверьте давление и состояние шин, проверьте наличие повреждений и плоских мест (вызванных длительным временем стояния автомобиля на шинах, которые были прогреты) и, при необходимости, проверьте колесо и шину на радиальное и боковое биение, см. " 36 10 209 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ЛИЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ".
Схема №18
Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.
- Базовый фланец.
- Центр.
- Тип фланец.
- Зажимная гайка.
Схема №19
| Важно | Чтобы избежать ошибок при переналадке, важно установить колесо на балансировочный станок (например, клапан, направленный вниз) таким же образом, как он впоследствии устанавливается на транспортное средство. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка. |
|---|
На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом
- Аккуратно оттяните боковину шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
- Установите стопорный хомут 1.
- Снимите специальный инструмент 36 1 020.
Схема №20
Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.
Схема №21
Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.
- Пружинный фиксатор.
- Балансировочный груз.
На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.
Max, out-of-balance per wheel, см. " 36 10 WHEELS ONE-PART ALLOY WHEELS ", " 36 10 WHEELS STEEL и алюминий STRIP WHEELS " или " 36 10 WHEELS TWO-PART ALLOY WHEELS ".
Схема №22
ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом
- Осторожно удалите старые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
- Выберите подходящее место для фитинга.
- Тщательно очистите участок клея.
36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.
Требуются специальные инструменты
- 36 1 030
- 36 1 031
- 36 1 032
- 36 1 033
- 36 1 034
- 36 1 035
- 36 1 036
Снимите колесо, см. " 36 10 300 СНЯТИЕ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ".
Смонтировать колесо в балансировочном станке.
Чтобы избежать ошибок трансформации, колесо должно быть установлено на балансировочном станке таким же образом, как впоследствии установлено на автомобиле (например, клапан, обращенный вниз).
Схема №23
Используйте подходящий колесный центр, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец.
- Центр.
- Тип фланец.
- Зажимная гайка.
Схема №24
Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.
Специальный инструмент 36 1 030 состоит из
Схема №25
- Стойка 36 1 031.
- Стойка с зажимом 36 1 032.
- Держатель с зажимом 36 1 033.
- Хомут 36 1 034.
- Ролик измерительный 36 1 035.
- Циферблатный индикатор 36 1 036.
Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.
Проверните колесо вручную и замерьте макс. радиальное биение шины, смотри " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.
Схема №26
Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковине шины.
Схема №27
Проверните колесо вручную и замерьте макс. биение торца шины, см. " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковине шины.
Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!
При необходимости проверьте дисковое колесо (обод) на радиальное и торцевое биение. См. " 36 10 715 ПРОВЕРКА ОБОДА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ".
36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение
Снимите колесо, см. " 36 10 300 СНЯТИЕ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ".
Проверьте переднее или заднее колесо на предмет торцевого и радиального биения. См. " 36 10 209 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ТОРЦЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ".
Стяните шину с обода.
Снять установленные балансировочные грузы.
Удалите грязь с колодца обода и фланца обода.
Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.
Схема №28
Используйте подходящий колесный центр, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец.
- Центр.
- Тип фланец.
- Зажимная гайка.
Схема №29
Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.
Схема №30
Проверните колесо вручную и замерьте максимальное радиальное биение согласно " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.
ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.
Датчик положения на фланце обода.
Проверните колесо от руки и замерьте максимальное боковое биение согласно " 36 10 КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ", " 36 10 КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ КОЛЕСА " или " 36 10 КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА ".
Проведите измерение на обоих фланцах обода.
ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.
Схема №31
Важно!
Избегайте ошибок трансформации при выполнении последующих задач по установке. См. " 36 10 508 СТАЦИОНАРНАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА (КОЛЕСО СНЯТО) ".
Схема №32
Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.
ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.
Модели с системой M-Mobility
Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковине шины. Слейте уплотняющую жидкость из этого отверстия и утилизируйте эту жидкость экологически ответственным образом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.
Удаление шины с помощью фитинговой машины
Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.
Схема №33
Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.
Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.
Зажимное колесо на монтажной машине.
Узкое плечо обода всегда обращено вверх.
Важно!
Транспортные средства с RDC
Во избежание повреждения электроники колеса RDC отжимным звуковым сигналом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.
Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.
Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически.
Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.
Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.
Схема №34
ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.
Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.
Схема №35
Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).
При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.
Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.
Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.
Схема №36
Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.
Важно!
Транспортные средства с RDC
Борт шины не должен давить на электронику колеса Рдк.
Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.
Разжим и чистый обод.
Замените клапан.
Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.
Важно!
Транспортные средства с РДК
При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением.
Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если детали клапана ослаблены, необходимо заменить весь клапан.
Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.
Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.
Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.
Схема №37
Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.
Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.
Прижать шину под монтажный палец рукой.
Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
Схема №38
Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.
Нижний борт шины опустится в скважину.
Важно!
Транспортные средства с RDC
Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось давление.
Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.
Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
Важно!
Не защемляйте и не повреждайте шарик.
Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.
Схема №39
Важно!
Транспортные средства с RDC
Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось давление.
После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).
Схема №40
Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).
Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.
Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.
Вверните клапан и откорректируйте давление в шине.