Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z3/BMW Z3 E36 рестайлинг (2000-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж и монтаж (A5S 360R/390R): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж и монтаж (A5S 360R/390R): Обзор BMW Z3 E36 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 28 иллюстраций ~4 мин чтения

Идентификация

ПримечаниеПодробнее см. статью " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".

Модель (код корпуса)Размер двигателя (код)
2001-2002
Z3 (E36)2,5 Л (M54)
Z3 (E36)3.0 (M54)

Идентификация автомобиля

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля отменит коды неисправностей блоков управления. На автомобилях с радиокодами после отключения аккумулятора радиокоды должны вводиться повторно. Получить радиокодовую карту от клиента. Запишите сохраненные станции и восстановите их после подключения батареи. Кроме того, при необходимости инициализируйте люк в крыше и установите угол поворота рулевого колеса.
ВниманиеИспользуйте только утвержденную трансмиссионную жидкость в этой автоматической коробке передач. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач. Для получения дополнительной информации см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - A / T ".
  1. Отсоедините батарею. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снять капот 1. (Рисунок 1)
  3. Отпустите капот вентилятора 1 и потяните немного вверх.
  4. Снимите корпус микрофильтра 1 и перегородку нагревателя за ним. (Рисунок 3)
  5. При необходимости снимите арматурную пластину, снимите подкрылок двигателя 1. (Рисунок 4)
  6. Отвернуть винты, снять переднюю концевую арматуру. (Рисунок 5)
  7. Демонтировать всю выхлопную систему. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВСЕЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ (Z3 M54).
  8. Снять первый тепловой экран 1. (Рисунок 6)
  9. Демонтировать второй тепловой экран 1. (Рисунок 7)
  10. Захватите зажимную втулку 1 и отпустите гайку 2. (Острие 8)
  11. Зажмите трос Боудена (1) на шестиграннике (2), отпустите гайку (3) и вытащите трос (1) из держателя. (Рисунок 9)
  12. Опорная коробка передач со специальными инструментами (00 2 030 / 24 5 301 / 24 5 305). (Выпуск 10)
  13. Отверните винты и снимите траверсу 1. (Штамп 11)
  14. Отвернуть винты гибкого диска-карданного вала и выходного фланца трансмиссии. (Рисунок 12)
  15. Захватить гребной вал, отпустить гайки, отогнуть гребной вал вниз по центральному подшипнику 1. (Рисунок 13) Отсоединить гребной вал от выходного фланца трансмиссии и привязать обратно в сторону на днище автомобиля.
  16. Опустите трансмиссию до тех пор, пока головка цилиндра не коснется переборки. Подвесьте специальный инструмент (11 8 022) на левый и правый рычаги управления. (Рисунок 14) Расположите специальный инструмент так, чтобы масляный поддон двигателя надежно опирался на специальный инструмент. Затяните винты с накаткой до упора специального инструмента в масляный поддон двигателя.
  17. Расконтрите и отверните кабельный разъем (1), отсоедините кабель от корпуса трансмиссии. (Рисунок 15)
  18. Отверните винт 1 и извлеките гидролинии 2 к маслоохладителю из корпуса трансмиссии.
  19. Снять крышку. (Выпуск 17)
  20. Отвернуть стопорные винты гидротрансформатора (3 x) с помощью специального инструмента (24 1 110). (Рисунок 18)
  21. Предохранить гидротрансформатор от выскальзывания, для этого вставить специальный инструмент (24 4 131 / 24 4 135) в отверстие в картере коробки передач. (Выпуск 19) Зажим гидротрансформатора.
  22. Отверните винты. (Выпуск 20) Оттяните передачу от двигателя в сторону задней части и опустите ее.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
ВниманиеПри соединении двигателя и трансмиссии обеспечьте легкость перемещения гидротрансформатора.
  1. Обратите внимание на переходные втулки 1 и 2. (Рисунок 21) При необходимости извлеките переходные втулки из корпуса трансмиссии и вставьте новые переходные втулки в блок двигателя.
  2. Маховик из листового металла оснащен тремя выемками для удерживающих выступов гидротрансформатора. При соединении двигателя и трансмиссии три удерживающих выступа на гидротрансформаторе должны быть совмещены с тремя выемками в маховике из листового металла. (Рисунок 22) Несоблюдение этого требования приводит к вторичному повреждению автоматической коробки передач. Гидротрансформатор или двигатель не может раскручиваться и может привести к повреждению.
  3. Отверстие на приводе должно указывать на центр отверстия в крышке. (Рисунок 23)
  4. Закрутите гидротрансформатор на трансмиссии до тех пор, пока отверстия на проушинах не будут направлены в центр отверстия на маховике. Ввинтите в проушину специальный инструмент (24 2 300).
  5. Поднимите автоматическую коробку передач до достижения отверстия на приводе. Осторожно вставьте коробку передач в отверстие на приводе с помощью специального инструмента (24 2 300). (Выпуск 25) Присоедините фланцевый корпус коробки передач к двигателю. Извлеките специальный инструмент 24 2 300 из проушины в направлении вперед.
  6. Обрати внимание на переходные втулки 1 и 2. (Рисунок 21)
  7. Затянуть винты трансмиссии к двигателю в соответствии со спецификацией. (Таблица 20) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  8. Используйте только оригинальные винты. Затяните винты гидротрансформатора с маховиком в соответствии со спецификацией. (Таблица 18) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  9. Для завершения монтажа произведите обратный демонтаж, заменив уплотнительные кольца на гидролиниях 2 к маслоохладителю.
  10. Снять покровную ленту с бутиленовой ленты с обеих сторон. Приклеить бутиленовую ленту (1) к наружной стороне центрального подшипника (2). (Рис. 26) Снять бутиленовую ленту, уже прикрепленную к центральному подшипнику. Очистить клеевую зону на центральном подшипнике и на корпусе. Затем покрыть клеевую зону на корпусе минеральным маслом. Это покрытие необходимо для облегчения вставки липкой бутиленовой ленты в туннель вала гребного винта. Это предотвращает деформацию бутиленовой ленты. Нажать центральный подшипник (2) в туннель передачи <unk> <unk> <unk> <unk>.
  11. Затянуть гайки центрального крепления к корпусу в соответствии со спецификацией. (Таблица 13) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  12. Затянуть гайки гибкого диска-карданного вала и выходного фланца коробки передач в соответствии со спецификацией. (Таблица 12) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  13. Затянуть винты крепления траверсы к корпусу и резиновых опор к траверсе или трансмиссии в соответствии со спецификацией. (Таблица 11) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  14. Затянуть кабель Боудена на сдвиговой вышке / трансмиссии в соответствии со спецификацией. (Рисунок 9) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  15. Проверьте легкость перемещения троса. Переместите рычаг селектора в парковое положение. Захватите зажимную втулку (1). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28) Ослабьте гайку (2). Нажмите рычаг селектора (3) вперед в парковое положение. Нажмите трос (4) в направлении стрелки и отпустите снова. Захватите зажимную втулку (1). Затяните гайку (2) в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Переместите рычаг селектора в парковочное положение. Проверьте, включена ли парковочное положение.
  16. Затяните винты усиления переднего конца на держателе переднего моста / держателе двигателя в соответствии со спецификацией. (Таблица 5) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  17. При необходимости установите упрочняющую пластину и затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").
  18. После окончания работы проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Подключите аккумулятор.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181

Другие статьи — Демонтаж и монтаж (A5S 360R/390R)