Главная/BMW/X6 M/BMW X6 M E71 рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Все разделы

Топливная система - ремонт BMW X6 M E71 рестайлинг

Топливная система двигателя 65 иллюстраций ~26 мин чтения

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №33

Схема №34

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

13 31... Примечания, касающиеся испытания под давлением топлива (эталонное давление: окружающая область)

Характеристика этой версии с давлением окружающей среды:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дроссельной заслонкой и воздухоочистителем и/или на воздухоочистителе.

Предварительное условие тестирования:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

Используйте электронный каталог деталей, чтобы проверить, был ли установлен правильный регулятор давления топлива для автомобиля: Подключите тестовый адаптер.

Регулирующая функция регулятора давления топлива должна обеспечиваться при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать давление топлива, которое выше, чем давление, которое регулируется регулятором давления.

ДМЭ контролирует период впрыска, для которого регулируется скорость впрыска.

Давление в линии возврата топлива сбрасывается при остановке двигателя и положении ключа зажигания 0.

Регулятор давления закроется при остановке двигателя и положении ключа зажигания 0. Давление топлива в подаче будет поддерживаться в течение длительного периода времени. В топливном насосе закроется невозвратный клапан. Эта мера позволит поддерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, предотвращается увеличение времени запуска.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу и замерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

Сужаются поперечные сечения линий в подаче топлива или закупоривается топливный фильтр, или
Подача напряжения на функцию топливного насоса не в порядке: Например, в результате контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов а топливный насос.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

Остановите двигатель, а затем контролируйте измеренное значение.
Когда измеренное значение падает до номинального значения, поперечные сечения линии в возвратной линии сужаются или закупориваются.
Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны:
Замените возвратные линии.

Когда измеренное значение остается слишком высоким, регулятор давления, скорее всего, неисправен.

Внимание:

Существует низкая вероятность того, что обратная линия полностью закрыта из-за препятствия. После этого при снятом регуляторе давления произойдет утечка топлива под давлением!

Подготовьте очищающую тряпку, отловите и утилизируйте вытекающее топливо.
Не заменяйте регулятор давления. Замените возвратную линию.
Дайте двигателю кратковременно поработать на холостом ходу, а затем остановите двигатель.
Запишите измеренное значение при остановке двигателя.
Считайте измеренное значение еще раз примерно через 20-30 минут при остановке двигателя.

Для следующей проверки требуется специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение падает более чем на 0,5 бар:

Запустите двигатель и подождите в течение короткого времени, пока не установится стабильное давление.

Остановите двигатель и немедленно отсоедините подающую магистраль непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010
Запишите измеренное значение
Считайте измеренное значение еще раз примерно через 20-30 минут при остановленном двигателе

Если измеренное значение упало ниже 0,5 бар, могут возникнуть следующие неисправности:

Неисправность в питающих линиях
Неисправность шланга питания внутреннего бака
Неисправен стопорный клапан поддержания давления в топливном насосе

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова падает более чем на 0,5 бар:

Замените регулятор давления

Все топливные шланги и их хомуты, которые были ослаблены во время проверок, должны быть заменены.
Считывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправность. Удаление диагностических записей об ошибках из памяти ошибок.

13 53 170 Демонтаж и монтаж/замена всех напорных линий (N63, S63)

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенное загрязнение грязью может привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Удалите все следы загрязнения грязи перед удалением линий или отдельных компонентов. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками 32 1 270. Линии высокого давления можно перевинтить не более 10 раз.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Необходимые предварительные работы:

Частично снимите ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ для двигателя.
Частично снимите ЖГУТ ПРОВОДОВ для инжекторов.
Отсоедините положительный кабель батареи от положительной точки подключения батареи.
Демонтировать РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ХЛАДАГЕНТА.
Снимите ВОДЯНОЙ КЛАПАН для нагревателя/кондиционера.
Отсоединить вентиляционную линию резервуара от вентиляционного клапана резервуара и точки разделения.
Демонтировать нижнюю секцию РУЛЕВОГО ВАЛА.
Зажать и линию подачи топлива и снять пробку.
Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеКатушки зажигания не должны покрываться топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому крайне важно защитить щель свечи зажигания от попадания топлива тряпкой! Перед установкой катушек зажигания очистите щели свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что прорезь свечи зажигания абсолютно чистая.

Снимите напорную магистраль от инжектора к рейке.

ПримечаниеСледующее описание относится ко всем напорным линиям.

Закрепите инжектор от перекручивания гаечным ключом 2.

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №35

ВАЖНО:	При демонтаже нескольких нагнетательных линий убедитесь, что каждая нагнетательная линия вновь установлена в исходное положение (цилиндр). Отметьте линии давления.

Ослабьте накидные гайки 1.

Отсоедините линию нагнетания 2.

Установите линии давления по порядку.

Схема №36

Примечание по установке:

Только в том случае, если инжектор должен вращаться в установленном положении:

Схема №37

Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного устройства 3.
Поверните инжектор 1 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки 2 на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
Для этого при необходимости навинтите гаечный ключ на шестигранную головку инжектора.
Затянуть накидные гайки на напорной линии вручную.

ВАЖНО:

Ни в коем случае не извлекайте инжектор из скважины! Если инжектор вытянут из скважины, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. Демонтаж и установка или замена инжектора.

Соблюдайте последовательность затяжки:

Сначала затяните накидную гайку на инжекторе.
Затем затяните накидную гайку на рельсе.

Затянуть нагнетательные линии специальным инструментом 13 0 160.

Затянуть нагнетательную линию на инжекторе динамометрическим ключом (2) и специальным инструментом (1) 13 0 161. При этом захватите шестигранную головку инжектора гаечным ключом 3.

Затяните гайки специальным инструментом 1 13 0 161.

Схема №38

Момент затяжки 13 53 2AZ.

Затяните прижимную магистраль на рейке динамометрическим ключом (1) и специальным инструментом (2) 00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161.

Момент затяжки 13 53 2AZ.

Схема №39

Примечание по установке:

При затяжке прижимной магистрали на рейке необходимо следить за тем, чтобы угол поворота специального инструмента 13 0 161 был ограничен. При необходимости повторно примените специальный инструмент.

Возможно искажение крутящего момента.

Снимите магистраль высокого давления от насоса высокого давления к рельсу.

Рисунок показывает левую сторону. Процедура на правой стороне идентична.

Ослабьте накидные гайки 1.

Отсоедините линию нагнетания 2.

Схема №40

Восстановите линию высокого давления от насоса высокого давления к рельсу.

Плотно затяните прижимную линию (1) на направляющей и инжекторе.

Сначала затяните напорную линию (1) на насосе высокого давления до момента (2) и с помощью вороткового ключа (3).

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Схема №41

Примечание по установке:

При затяжке прижимной магистрали на рейке необходимо следить за тем, чтобы угол поворота специального инструмента 13 0 140 был ограничен. При необходимости повторно примените специальный инструмент.

Схема №42

Затянуть напорную линию (1) на рейке на момент (2) с помощью длинного гаечного ключа (3) SW13 и специального инструмента 13 0 140.

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Схема №43

Соберите двигатель.

Стравить топливную систему с системой диагностики BMW.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 53 332 Демонтаж и монтаж/замена питающей линии (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

Используйте защитные очки.

Используйте защитные перчатки.

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

ВАЖНО:

Катушки зажигания не должны быть покрыты топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Накрыть катушку зажигания подходящими средствами.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите акустическую крышку.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Освободите хомуты 1 и 2.

Замените зажимы.

Отсоедините линии (3) сточного затвора от воздуховода.

Схема №44

Освободите магистрали охлаждающей жидкости от хомутов 1.

Отсоедините положительный кабель батареи (2) от держателя.

Схема №45

Отпустите хомуты 1.

Замените зажимы.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 13 71 13AZ.

Освободите винты 3 из держателя охладителя наддувочного воздуха.

Момент затяжки 13 71 6AZ.

Расконтрите пробку 4 и снимите.

Снимите воздуховод 5.

Схема №46

Открутите винты (1).

Момент затяжки 13 71 1AZ.

Оттяните воздуховоды (2) от турбонагнетателя выхлопа и поставьте в одну сторону.

Проверьте прокладки на наличие повреждений. Поврежденные прокладки обновить.

Схема №47

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 1.

Опломбируйте топливопроводы специальными инструментами 13 5 160 и 13 5 162.

Расконтрите и отсоедините пробку 2 на датчике низкого давления топлива.

Стравите магистраль подачи топлива 3 на насосе высокого давления.

Момент затяжки 13 53 4AZ.

Отверните винты 4.

Момент затяжки 13 53 6AZ.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №48

Опломбируйте топливопроводы специальными инструментами (1) 13 5 160 и (2) 13 5 162.

Схема №49

Стравите магистраль подачи топлива 1 на насосе высокого давления.

Момент затяжки 13 53 4AZ.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №50

Отверните винты 1 на стопорных зажимах.

Момент затяжки 13 53 7AZ.

Выведите и снимите топливоподающую магистраль 2.

Схема №51

Установка:

Соблюдайте последовательность затяжки.

Схема №52

1. Подогнать линию подачи топлива. При этом затягивайте резьбовые соединения только вручную!
2. Затяните на насосах высокого давления магистраль подвода топлива 1 на момент 2 и крауфут-ключом 3. Момент затяжки 13 53 4AZ.
3. Подтяните проушины на датчике низкого давления топлива. Момент затяжки 13 53 6AZ.
4. Затяните стопорные зажимы. Момент затяжки 13 53 7AZ.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

13 51 065 Демонтаж и монтаж/замена левого насоса высокого давления (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

ВАЖНО:

Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Накрыть катушку зажигания подходящими средствами.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Снимите МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ с насоса высокого давления слева по направлению к направляющей.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Схема №53

Отверните винты 1.

Замените винты 1. Винты 1 покрыты герметиком.

Момент затяжки 13 51 1AZ.

Поместите глубиномер (1) на фланец топливного насоса (см. стрелку) (показано на N43 двигателе).

Схема №54

Поверните двигатель на центральном болте в направлении вращения двигателя до тех пор, пока глубиномер не покажет, что распределительный вал достиг положения НМТ.

Схема №55

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Очистите контактные поверхности.

Схема №56

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 51 070 Демонтаж и монтаж/замена правого насоса высокого давления (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при проведении ремонтных работ на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ТРУБОПРОВОД ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Снимите МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ с насоса высокого давления справа по направлению к направляющей.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Момент затяжки 13 51 1AZ.

Поместите глубиномер (1) на фланец топливного насоса (см. стрелку) (показано на N43 двигателе).

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Очистите контактные поверхности.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 53 602 Замена левого датчика высокого давления топлива (N63, S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать левую РЕЙКУ.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отпустите датчик высокого давления 1 и снимите.

Момент затяжки 13 53 8AZ.

Схема №57

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

13 53 602 Замена правого датчика топлива высокого давления (N63, S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать правую ТОПЛИВНУЮ РЕЙКУ.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отпустите датчик высокого давления 1 и снимите.

Момент затяжки 13 53 8AZ.

Схема №58

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

13 53 310 Демонтаж и установка или замена инжектора (N63, S63)

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных инжекторов! Чтобы уменьшить давление топлива, поместите ветошь над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если не снизить давление топлива!

ВАЖНО:	Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Перед снятием инжекторов очистите или вакуумируйте щели инжекторов.

ВАЖНО:	При повторной сборке обязательно соблюдайте последовательность затяжек и моменты затяжки. Несоблюдение этого требования может привести к утечкам!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. Линии высокого давления можно перевинтить не более 10 раз.

ВАЖНО:	Инжекторы не водонепроницаемы! Чистку/промывку двигателя производите только при установленной крышке катушки зажигания.

Необходимые предварительные работы:

Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеКатушки зажигания не должны быть загрязнены топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому крайне важно защитить щель свечи зажигания от попадания топлива тряпкой! Перед установкой катушек зажигания очистите щели свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что прорезь свечи зажигания абсолютно чистая. Снимите НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ на инжекторах.

ПримечаниеСледующее описание относится ко всем инжекторам.

Отпустите болт 1 и снимите прижимной элемент 2.

Схема №59

Снимите форсунку 1.

ПримечаниеЕсли демонтировано несколько форсунок, убедитесь, что каждая форсунка установлена на прежнее место (цилиндр).

Отметить нагнетательные скважины.

Схема №60

Порядок действий в случае прихвата форсунок:

На застрявший инжектор установить специальный инструмент 13 0 301 или 13 0 302 (из комплекта специальных инструментов 13 0 300). При этом прикрепите специальный инструмент внизу к инжектору и закрепите вверху накатным винтом к подаче инжектора.

Схема №61

Установите специальный инструмент 13 0 300 над застрявшим инжектором с помощью специального инструмента 13 0 301 или 13 0 302. При этом вставьте винты (1) в соответствующие отверстия и завинтите их.

Момент затяжки 13 53 10AZ.

Схема №62

Закрутите болт (1) через специальный инструмент 13 0 300 в специальный инструмент 13 0 301 или 13 0 302 на застрявшем инжекторе. Затяните болт (1), пока инжектор не будет выдвинут.

Схема №63

После снятия наденьте защитные колпачки (1 и 3) на наконечник инжектора и соединение топливопровода.

Защитные колпачки доступны в BMW Parts обслуживание.

Схема №64

Примечание по установке:

При установке нового инжектора:

Используйте новый расцепляющий элемент (2).
Снять защитный колпачок (1) с наконечника инжектора макс. за 10 минут до установки (тефлоновое кольцо набухает)

Примечание по установке:

При повторном использовании топливной форсунки:

Схема №65

Замените развязывающий элемент 2.
Замените тефлоновое кольцо 1. Перед повторной установкой инжектора необходимо заменить тефлоновое кольцо, которое было нагрето один раз при работе двигателя.

Замените тефлоновое кольцо:

Перед заменой тефлонового кольца (1) убедитесь, что ваши руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Схема №66

Снимите тефлоновое кольцо 1 с инжектора 2 специальным инструментом 13 0 191.

Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).

Не чистите наконечник инжектора.

Схема №67

Наденьте новое тефлоновое кольцо (1) на установочный конус 13 0 195.

Схема №68

Надавите на инжектор (2) тефлоновым кольцом (1) с помощью установочного конуса 13 0 195.

ПримечаниеНе используйте ногти, чтобы надеть тефлоновое кольцо. Не используйте смазочные материалы. Уплотнительное кольцо расширяется при скольжении по нему.

Чтобы привести расширенное тефлоновое кольцо к установочному размеру, наденьте на инжектор три сборочных рукава с уменьшающимися диаметрами.

Надвиньте втулку (1) узла с большим отверстием сначала на инжектор (1).

Не используйте смазочные материалы.

Схема №69

Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем наденьте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №70

Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Примечание по установке:

Установить инжектор в течение 10 минут или надеть защитный колпачок см. рис. 37. Тефлоновое кольцо набухает.

Схема №71

Установка инжектора:

Монтаж инжектора описан отдельно от демонтажа.

Перед установкой инжектора в двигатели, которые были запущены:

Проверить отверстие инжектора на наличие грязи. Очищать только загрязненные отверстия инжектора. ВАЖНО: не повреждайте инжектор!
Очистить отверстие инжектора: Для этого предпочтительно раздвигать инжектор без разъединительного элемента (2), но с новым тефлоновым кольцом (1) в и из отверстия инжектора несколько раз. Впоследствии тефлоновое кольцо должно быть заменено.
Очистите контактные поверхности элементов расцепления 2 в головке цилиндров.
Замените развязывающий элемент 2.

ВАЖНО:	Компенсация количества впрыска!

Компенсация количества форсунок должна осуществляться в случае замены или замены форсунки на стороне цилиндра.

Компенсация количества инжекторов осуществляется с помощью так называемой регулировочной величины.

Значение регулировки печатается в двух блоках по три цифры на инжекторе.

Значение регулировки должно быть считано перед установкой!

Схема №72

Введите значение регулировки в соответствии с местом установки (цилиндр) инжектора.

Если компенсация количества форсунок не осуществляется, двигатель может работать грубо или не запуститься.

Описание компенсации количества инжекторов в конце инструкций.

Схема №73

Установка инжектора:

Примечание по установке:

Установите прижимное устройство 1 кривизной вверх.

Схема №74

Установка инжектора:

Установите форсунку 1.

Установите прижимное устройство 2.

ПримечаниеУбедитесь, что прижимное устройство (2) установлено правильно.

ВАЖНО:	Затягивайте болт (3) вручную только так, чтобы прижимной элемент (2) был ослаблен и, при необходимости, инжектор (1) можно было повернуть.

Схема №75

Установите напорную линию 2. Гайки 1 затягивайте только вручную.

ВАЖНО:

Подсоедините нагнетательную линию (2) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без перекосов и во избежание повреждения резьбы должна быть предусмотрена возможность легкого навинчивания обеих гаек рукой! Если гайки не могут быть легко навинчены рукой, инжектор необходимо при необходимости немного повернуть.

При необходимости поверните инжектор 1 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на линии нагнетания не будут легко навинчены рукой.

Затяните гайку 2 напорной магистрали от руки.

Затем затяните болт прижимного устройства (3).

Момент затяжки 13 53 5AZ.

Соблюдайте последовательность затяжки:

Сначала затяните нагнетательную линию на инжекторе.

Затяните гайку на инжекторе с помощью специального инструмента (1) 13 0 161 (из комплекта специального инструмента 13 0 160) и крутящего момента (2). При этом захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.

Момент затяжки 13 53 2AZ.

После этого подтяните прижимную магистраль на рельсе.

Затянуть прижимную магистраль на рейке тарированным ключом (1) и специнструментом (2) 00 1 440, (3) 13 0 162 и (4) 13 0 161 (из комплекта специнструмента 13 0 160).

Момент затяжки 13 53 2AZ.

Выполните компенсацию количества впрыска:

Подключить систему диагностики BMW
Идентификация транспортного средства
Выберите «Выбор функции»
Выберите «Сервисные функции»
Выберите «Электроника двигателя»
Выберите «регулировка function»
Выберите «отрегулировать injectors»
Изменить «График испытаний»
Для каждой замененной форсунки значение регулировки необходимо вводить в соответствии с местом установки (цилиндр).

Соберите двигатель.

Стравить топливную систему с системой диагностики BMW.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Необходимые предварительные работы:

Частично снимите ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ для двигателя.
Частично снимите ЖГУТ ПРОВОДОВ для инжекторов.
Отсоедините положительный кабель батареи от положительной точки подключения батареи.
Демонтировать РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ХЛАДАГЕНТА.
Снимите ВОДЯНОЙ КЛАПАН для нагревателя/кондиционера.
Отсоединить вентиляционную линию резервуара от вентиляционного клапана резервуара и точки разделения.
Демонтировать нижнюю секцию РУЛЕВОГО ВАЛА.
Зажать и линию подачи топлива и снять пробку.
Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Снимите напорную магистраль от инжектора к рейке.

ПримечаниеСледующее описание относится ко всем напорным линиям.

Закрепите инжектор от перекручивания гаечным ключом 2.

Отпустите накидную гайку 1.

ВАЖНО:	При демонтаже нескольких нагнетательных линий убедитесь, что каждая нагнетательная линия вновь установлена в исходное положение (цилиндр). Отметьте линии давления.

Ослабьте накидные гайки 1.

Отсоедините линию нагнетания 2.

Установите линии давления по порядку.

Примечание по установке:

Только в том случае, если инжектор должен вращаться в установленном положении:

Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного устройства 3.
Поверните инжектор 1 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки 2 на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
Для этого при необходимости навинтите гаечный ключ на шестигранную головку инжектора.
Затянуть накидные гайки на напорной линии вручную.

ВАЖНО:

Соблюдайте последовательность затяжки:

Сначала затяните накидную гайку на инжекторе.
Затем затяните накидную гайку на рельсе.

Затянуть нагнетательные линии специальным инструментом 13 0 160.

Затяните гайки специальным инструментом 1 13 0 161.

Момент затяжки 13 53 2AZ.

Примечание по установке:

Возможно искажение крутящего момента.

Снимите магистраль высокого давления от насоса высокого давления к рельсу.

Рисунок показывает левую сторону. Процедура на правой стороне идентична.

Ослабьте накидные гайки 1.

Отсоедините линию нагнетания 2.

Восстановите линию высокого давления от насоса высокого давления к рельсу.

Плотно затяните прижимную линию (1) на направляющей и инжекторе.

Сначала затяните напорную линию (1) на насосе высокого давления до момента (2) и с помощью вороткового ключа (3).

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Примечание по установке:

Момент затяжки 13 53 3AZ.

Соберите двигатель.

Стравить топливную систему с системой диагностики BMW.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Используйте защитные очки.

Используйте защитные перчатки.

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Снимите акустическую крышку.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Освободите хомуты 1 и 2.

Замените зажимы.

Отсоедините линии (3) сточного затвора от воздуховода.

Освободите магистрали охлаждающей жидкости от хомутов 1.

Отсоедините положительный кабель батареи (2) от держателя.

Отпустите хомуты 1.

Замените зажимы.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 13 71 13AZ.

Освободите винты 3 из держателя охладителя наддувочного воздуха.

Момент затяжки 13 71 6AZ.

Расконтрите пробку 4 и снимите.

Снимите воздуховод 5.

Открутите винты (1).

Момент затяжки 13 71 1AZ.

Оттяните воздуховоды (2) от турбонагнетателя выхлопа и поставьте в одну сторону.

Проверьте прокладки на наличие повреждений. Поврежденные прокладки обновить.

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 1.

Опломбируйте топливопроводы специальными инструментами 13 5 160 и 13 5 162.

Расконтрите и отсоедините пробку 2 на датчике низкого давления топлива.

Стравите магистраль подачи топлива 3 на насосе высокого давления.

Момент затяжки 13 53 4AZ.

Отверните винты 4.

Момент затяжки 13 53 6AZ.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Опломбируйте топливопроводы специальными инструментами (1) 13 5 160 и (2) 13 5 162.

Стравите магистраль подачи топлива 1 на насосе высокого давления.

Момент затяжки 13 53 4AZ.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Отверните винты 1 на стопорных зажимах.

Момент затяжки 13 53 7AZ.

Выведите и снимите топливоподающую магистраль 2.

Установка:

Соблюдайте последовательность затяжки.

1. Подогнать линию подачи топлива. При этом затягивайте резьбовые соединения только вручную!
2. Затяните на насосах высокого давления магистраль подвода топлива 1 на момент 2 и крауфут-ключом 3. Момент затяжки 13 53 4AZ.
3. Подтяните проушины на датчике низкого давления топлива. Момент затяжки 13 53 6AZ.
4. Затяните стопорные зажимы. Момент затяжки 13 53 7AZ.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

13 53 205 Демонтаж и установка/замена левой направляющей (N63, S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Монтажные работы по топливной системе проводите только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С.

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД. При необходимости проработайте графики испытаний.
Выключить зажигание.
ДЕМОНТИРОВАТЬ ЛИНИЮ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Отсоедините все давление LINES с левой стороны.

Расконтрите пробку 1 на датчике высокого давления и отсоедините.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 53 1AZ.

Снимите рейку 3.

Схема №76

ПримечаниеСобрать двигатель Проверить топливную систему на наличие утечек. Удалить память ошибок.

13 53 208 Демонтаж и установка/замена правой направляющей (N63, S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД. При необходимости проработайте графики испытаний.
Выключить зажигание.
ДЕМОНТАЖ ЛИНИИ ПОДВОДА ТОПЛИВА
Удалите все давление LINES справа
Снимите переднюю правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ

Расконтрите пробку 1 на датчике высокого давления и отсоедините.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 53 1AZ.

Снимите рейку 3.

Схема №77

ПримечаниеСобрать двигатель Проверить топливную систему на наличие утечек. Удалить память ошибок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Снять левую РЕЙКУ

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отпустите датчик высокого давления 1 и снимите.

Момент затяжки 13 53 8AZ.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления!

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать правую ТОПЛИВНУЮ РЕЙКУ.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отпустите датчик высокого давления 1 и снимите.

Момент затяжки 13 53 8AZ.

Соберите двигатель.

Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Проверить работу ВНД.

13 54 015 Демонтаж и монтаж/герметизация левой дроссельной заслонки в сборе (N63, S63)

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание.
Демонтировать левый ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Снимите дроссельную заслонку в сборе 3.

Установка:

Проверьте пробковое соединение (1) на наличие остатков охлаждающей жидкости. При необходимости очистите грязное штепсельное соединение (1) сжатым воздухом.

Схема №78

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1 дроссельного узла 2.

Схема №79

Установка:

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.

Удалить память ошибок.

13 54 020 Снятие и установка/герметизация правого корпуса дросселя (N63, S63)

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание
Демонтировать правый ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК.

ПримечаниеНа рисунке показан левый дроссельный клапан в сборе, процедура для правого борта идентична.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Снимите дроссельную заслонку в сборе 3.

Установка:

Проверьте пробковое соединение (1) на наличие остатков охлаждающей жидкости. Очистите загрязненное пробковое соединение (1) сжатым воздухом.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1 дроссельного узла 2.

Установка:

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.

Удалить память ошибок.

13 62 591 Снятие и установка/замена датчика давления на левом охладителе наддувочного воздуха (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Выключить зажигание
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Отсоединить трос Боудена для привода капота/капота двигателя от поперечной арматуры (1).

Отсоедините линию кондиционирования от держателя.

Отпустите винты слева и справа.

Момент затяжки 51 71 4AZ.

Снимите поперечину 1.

Установка:

Переустановите левый и правый держатели для корпуса глушителя впуска.

Схема №80

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 62 7AZ.

Вытащите датчик давления (3) из левого охладителя наддувочного воздуха.

Схема №81

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на датчике давления.

Установка:

Удалить память ошибок.

13 62 593 Демонтаж и установка/замена датчика давления на левой впускной камере (N63, S63)

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Выключить зажигание
Удалить хладагент РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 62 2AZ.

Вытащите датчик давления 3 из левого впускного коллектора.

Схема №82

Установка:

Удалить память ошибок.

13 62 594 Снятие и установка/замена датчика давления на правом впускном коллекторе (N63, S63)

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Выключить зажигание
Снимите переднюю правую КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ НИШИ.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 62 2AZ.

Вытащите датчик давления 3 из левого впускного коллектора.

Схема №83

Установка:

Удалить память ошибок.

13 62 592 Снятие и установка/замена датчика давления на правом промежуточном охладителе (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
Выключить зажигание
Снимите КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

Отсоединить трос Боудена для привода капота/капота двигателя от поперечной арматуры (1).

Отпустите винты слева и справа.

Момент затяжки 51 71 4AZ.

Снимите поперечину 1.

Установка:

Переустановите левый и правый держатель для корпуса вакуумного фильтра.

Схема №84

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 13 62 7AZ.

Вытащите датчик давления (3) из правого промежуточного охладителя.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на датчике давления.

Схема №85

Установка:

Удалить память ошибок.

13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

ВАЖНО:	Защита генератора переменного тока от охлаждающей жидкости. Накрыть генератор переменного тока подходящим аппаратом (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

Считывание памяти отказов блока управления ВНД; при необходимости проработайте графики испытаний
Выключить зажигание
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости (2).

Установка:

Момент затяжки 13 62 1AZ.

Схема №86

Удалить память ошибок.

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Перед снятием инжекторов очистите или вакуумируйте щели инжекторов.

ВАЖНО:	При повторной сборке обязательно соблюдайте последовательность затяжек и моменты затяжки. Несоблюдение этого требования может привести к утечкам!

ВАЖНО:

Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. Линии высокого давления можно перевинтить не более 10 раз.

ВАЖНО:	Инжекторы не водонепроницаемы! Чистку/промывку двигателя производите только при установленной крышке катушки зажигания.

Необходимые предварительные работы:

Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеСледующее описание относится ко всем инжекторам.

Отпустите болт 1 и снимите прижимной элемент 2.

Снимите форсунку 1.

Отметить нагнетательные скважины.

Порядок действий в случае прихвата форсунок:

Схема №87

Момент затяжки 13 53 10AZ.

После снятия наденьте защитные колпачки (1 и 3) на наконечник инжектора и соединение топливопровода.

Защитные колпачки доступны в BMW Parts обслуживание.

Примечание по установке:

При установке нового инжектора:

Используйте новый расцепляющий элемент (2).
Снять защитный колпачок (1) с наконечника инжектора макс. за 10 минут до установки (тефлоновое кольцо набухает)

Примечание по установке:

При повторном использовании топливной форсунки:

Замените развязывающий элемент 2.
Замените тефлоновое кольцо 1. Перед повторной установкой инжектора необходимо заменить тефлоновое кольцо, которое было нагрето один раз при работе двигателя.

Замените тефлоновое кольцо:

Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).

Снимите тефлоновое кольцо 1 с инжектора 2 специальным инструментом 13 0 191.

Не чистите наконечник инжектора.

Наденьте новое тефлоновое кольцо (1) на установочный конус 13 0 195.

Надавите на инжектор (2) тефлоновым кольцом (1) с помощью установочного конуса 13 0 195.

Надвиньте втулку (1) узла с большим отверстием сначала на инжектор (1).

Не используйте смазочные материалы.

Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор (1).

Затем наденьте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.

Схема №88

Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).

Примечание по установке:

Установить инжектор в течение 10 минут или надеть защитный колпачок см. рис. 95. Тефлоновое кольцо набухает.

Установка инжектора:

Монтаж инжектора описан отдельно от демонтажа.

Перед установкой инжектора в двигатели, которые были запущены:

Проверить отверстие инжектора на наличие грязи. Очищать только загрязненные отверстия инжектора. ВАЖНО: не повреждайте инжектор!
Очистить отверстие инжектора: Для этого предпочтительно раздвигать инжектор без разъединительного элемента (2), но с новым тефлоновым кольцом (1) в и из отверстия инжектора несколько раз. Впоследствии тефлоновое кольцо должно быть заменено.
Очистите контактные поверхности элементов расцепления 2 в головке цилиндров.
Замените развязывающий элемент 2.

ВАЖНО:

Компенсация количества впрыска! Компенсация количества форсунок должна осуществляться в случае замены или замены форсунки на стороне цилиндра. Компенсация количества инжекторов осуществляется с помощью так называемой регулировочной величины. Значение регулировки печатается в двух блоках по три цифры на инжекторе. Значение регулировки должно быть считано перед установкой!

Введите значение регулировки в соответствии с местом установки (цилиндр) инжектора.

Если компенсация количества форсунок не осуществляется, двигатель может работать грубо или не запуститься.

Описание компенсации количества инжекторов в конце инструкций.

Установка инжектора:

Примечание по установке:

Установите прижимное устройство 1 кривизной вверх.

Установка инжектора:

Установите форсунку 1.

Установите прижимное устройство 2.

ПримечаниеУбедитесь, что прижимное устройство (2) установлено правильно.

ВАЖНО:	Затягивайте болт (3) вручную только так, чтобы прижимной элемент (2) был ослаблен и, при необходимости, инжектор (1) можно было повернуть.

Установите напорную линию 2. Гайки 1 затягивайте только вручную.

ВАЖНО:

Затяните гайку 2 напорной магистрали от руки.

Затем затяните болт прижимного устройства (3).

Момент затяжки 13 53 5AZ.

Соблюдайте последовательность затяжки:

Сначала затяните нагнетательную линию на инжекторе.

Момент затяжки 13 53 2AZ.

После этого подтяните прижимную магистраль на рельсе.

Момент затяжки 13 53 2AZ.

Выполните компенсацию количества впрыска:

Подключить систему диагностики BMW
Идентификация транспортного средства
Выберите «Выбор функции»
Выберите «Сервисные функции»
Выберите «Электроника двигателя»
Выберите «регулировка function»
Выберите «отрегулировать injectors»
Изменить «График испытаний»
Для каждой замененной форсунки значение регулировки необходимо вводить в соответствии с местом установки (цилиндр).

Соберите двигатель.

Стравить топливную систему с системой диагностики BMW.

Проверьте топливную систему на герметичность.

Проверить работу ВНД.

13 71 000 Снятие и установка/замена корпуса впускного фильтра (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание
Снимите акустическую крышку.

Отсоедините крышку 1 в верхней части корпуса глушителя впуска от фиксаторов 2.

Снимите крышку 1 в сторону задней части.

Схема №89

ПримечаниеОписание относится к левому корпусу впускного фильтра. Процедура для правой стороны идентична.

Расконтрите пробку 1 на воздушно-массовом датчике и отсоедините.

Отпустите хомут 2

Момент затяжки 13 71 12AZ.

Схема №90

Отсоедините корпус 1 глушителя впуска от резиновых опор в направлении вверх.

Снимите корпус 1 глушителя впуска спереди.

Схема №91

Соберите двигатель.

13 72 002 Замена обоих элементов воздушного фильтра (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание
Снимите акустическую крышку

Освободить переднюю секцию (1) и заднюю секцию (2) корпуса глушителя впуска вверх от резинового крепления.

Открутите винты (3).

Момент затяжки 13 71 11AZ.

Снимите переднюю секцию (1) корпуса глушителя впуска спереди.

Схема №92

Снимите элемент воздушного фильтра 1.

Очистите корпус глушителя впуска, переднюю и заднюю секции, изнутри.

Обновите элемент воздушного фильтра.

Установка:

Проверьте правильность установки зажима (2).

Схема №93

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание
Снимите акустическую крышку

Освободить переднюю секцию (1) и заднюю секцию (2) корпуса глушителя впуска вверх от резинового крепления.

Открутите винты (3).

Момент затяжки 13 71 11AZ.

Снимите переднюю секцию (1) корпуса глушителя впуска спереди.

Снимите элемент воздушного фильтра 1.

Очистите корпус глушителя впуска, переднюю и заднюю секции, изнутри.

Обновите элемент воздушного фильтра.

Установка:

Проверьте правильность установки зажима (2).

17 51 020 Демонтаж и монтаж или замена дополнительного насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя (N63, S63)

Необходимые предварительные задачи:

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.
Выключить зажигание.
Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.
Слив хладагента для промежуточного охладителя.

Отпустите хомут 1 и отсоедините рукав охлаждающей жидкости.

Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 2.

Расконтрите пробку 3 и снимите.

Отпустите винт 4.

Снимите дополнительный насос охлаждающей жидкости 5.

Схема №94

После окончания работы заполнить промежуточный охладитель хладагентом.

Вентиляционное отверстие СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ.

Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Соберите двигатель.

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.

Удалить память ошибок.

13 90 500 Замена выпускного клапана левого бака (S63)

Необходимые предварительные работы:

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.
Выключить зажигание.
Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

Освободите штуцер 1 и снимите.

Расконтрите шланг 2 и отсоедините.

Расконтрите шланг 3 ниже на впускном коллекторе и отсоедините.

Отсоедините выпускной клапан 4 бака от держателя и снимите его.

Схема №95

Расконтрите шланг 1 на впускном коллекторе и отсоедините.

Схема №96

ПримечаниеСчитывание памяти ошибок блока управления DME. Удалить память ошибок.

13 90 500 Замена вентилирующего клапана правого бака (S63)

Необходимые предварительные работы:

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.
Выключить зажигание.
Снимите правый КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Освободите штуцер 1 и снимите.

Расконтрите шланг 2 и отсоедините.

Расконтрите шланг 3 ниже на впускном коллекторе и отсоедините.

Отсоедините выпускной клапан 4 бака от держателя и снимите его.

Схема №97

ПримечаниеСчитывание памяти ошибок блока управления DME. Удалить память ошибок.

Примечание