61 14... Снятие и установка/замена клеммы B + (моторный отсек)
Необходимые специальные инструменты:
Необходимые предварительные задачи:
- Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
Откройте крышку 1.
Отпустите винт 2. Момент затяжки 61 12 4AZ.
Подайте положительный вывод (3) батареи в направлении стрелки из клеммы (5) B +.
Освободить ловитель (4) специальным инструментом 64 1 020.
Отсоедините В + клемму (5) в направлении стрелки от держателя (6).
Схема №403
Отпустите винт 1. Момент затяжки 61 12 4AZ.
Снимите клемму B + (2) в направлении стрелки с положительного вывода батареи (3).
Схема №404
| ВАЖНО: | Прочтите и соблюдайте примечания к разделу ОБРАЩЕНИЕ С КАБЕЛЬНЫМИ ЖГУТАМИ и кабелями. |
|---|
Необходимые предварительные задачи:
- Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
- Только E72: Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи.
- Снимите ЗАСЛОНКУ В ПРАВОЙ ОТДЕЛКЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ КОЛЕСНОЙ АРКИ.
E70:
Раскрепите разжимные заклепки 1.
Снимите изоляционный коврик 2.
Схема №405
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Освободите крепеж жгута проводов (2) на блока предохранителей и реле.
Отверните винты 3.
Слегка потяните распределительную коробку вперед в направлении стрелки.
Выведите аварийный исполнительный механизм 4 из блока предохранителей и реле.
Схема №406
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Схема №407
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Снимите распределительную коробку.
Схема №408
Замена:
Снять предохранители и реле.
Схема №409
Введение
В сентябре 2002 года вошли в употребление первые так называемые VRLA-аккумуляторы, более известные как AGM-аккумуляторы. (VRLA означает свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном, т.е. свинцово-кислотную батарею с предохранительным клапаном; AGM расшифровывается как A bsorbent G lass M at, т.е. абсорбирующее стекловолокно)
Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов. Современный автомобиль класса люкс имеет около 100 приводных двигателей, которые должны питаться электрическим током. К ним добавляются элементы безопасности, окружающей среды и комфорта, которые все больше становятся стандартными функциями, такими как, например, антиблокировочная тормозная система (ABS), динамический контроль устойчивости (DSC), сервопривод рулевого управления (EPS), электронное управление шасси и подвеской, система отопления и кондиционирования воздуха и навигационная система. Потребление тока значительно, даже когда транспортное средство не используется.
Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами:
- Значительно более длительный срок службы
- Повышенная надежность запуска при низких температурах
- Надежный запуск двигателей с высокими требованиями к пусковому току, например, высокопроизводительных дизельных двигателей
- 100% свобода от обслуживания
- Низкий риск в случае аварии (снижение экологического риска)
Срок службы батарей AGM
Схема №410
| Оглавление | Объяснение |
|---|---|
| 1 | Располагаемая мощность [%] |
| 2 | Пробег [тыс. км] |
| 3 | Аккумуляторная батарея AGM |
| 4 | Свинцово-кальциевый аккумулятор |
| 5 | 50% предельная емкость |
В отличие от обычных свинцово-кальциевых батарей серная кислота в батарее с флисовой технологией не удерживается свободно в корпусе батареи. Вместо этого 100% серной кислоты связывается в матах стекловолоконного флиса (сепараторы). По этой причине при повреждении корпуса батареи не может выделиться никакая аккумуляторная кислота. Кроме того, AGM батарея герметизирована, чтобы быть воздухонепроницаемой. Это возможно потому, что газы превращаются обратно в воду за счет проницаемости сепараторов.
Краткое описание компонентов
AGM-аккумулятор можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «Волшебного глаза».
Схема №411
| Оглавление | Объяснение |
|---|---|
| 1 | Положительная решетка с серебряным сплавом |
| 2 | Положительная пластина |
| 3 | Отрицательная решетка |
| 4 | Отрицательная пластина |
| 5 | Сепаратор из стекловолокнистого флиса |
| 6 | Набор положительных пластин |
| 7 | Набор отрицательных пластин |
| 8 | Блок пластин |
| 9 | Блок-бокс с опорными полосами |
Строительство
AGM-батарея отличается от обычной свинцово-кальциевой батареи следующим:
- Большие пластины: Большие пластины позволяют на 25% большую плотность мощности.
- Сепараторы из стекловолоконного флиса: Они могут привести к повышению стабильности цикла до 3 раз. Это улучшает возможность холодного запуска, энергопотребление и срок службы.
- Герметичный корпус с клапаном сброса давления (см. раздел «Как это работает»): Смотровые заглушки герметичны и не могут быть открыты.
- Аккумуляторная кислота, связанная в стекловолокнистом ворсе: Аккумуляторная кислота не находится в свободном состоянии в корпусе, как раньше, а скорее связана на 100% в стекловолокнистом ворсе. Это обеспечивает повышенную защиту от утечки кислоты и, таким образом, снижает риск для окружающей среды.
Принцип действия
Батарея AGM отличается от обычных батарей своим незагрязняющим и удерживающим вещество поведением во время зарядки.
При заряде аккумулятора в процессе электролиза выделяются газы кислород и водород.
- В обычной мокрой свинцово-кальциевой батарее два газа водород и кислород рассеиваются в атмосферу.
- В батарее AGM два газа превращаются обратно в воду: Кислород, который создается на положительном электроде во время зарядки, проходит через проницаемый ворс из стекловолокна к отрицательному электроду. На отрицательном электроде кислород реагирует с поступающими ионами водорода в электролите с образованием воды (кислородный цикл).
Таким образом, газ и, таким образом, электролит не теряются.
Только в случае чрезмерно сильного накопления газа, т.е. чрезмерно высокого повышения давления (от 20 до 200 мбар), предохранительный клапан сбрасывает газ. В этом процессе клапан сброса давления не пропускает внутрь никакого кислорода, содержащегося в воздухе. Поскольку давление в батарее регулируется клапаном, батарея AGM также известна как батарея VRLA (свинцовая кислота, регулируемая клапаном).
Примечания для отдела обслуживания
При обращении с батареей AGM необходимо соблюдать некоторые конкретные моменты, относящиеся к замене батареи и месту установки.
Обвинение
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не заряжайте батарею AGM напряжением> или = 14,8 В. Не используйте программы быстрой зарядки! При зарядке снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не следует превышать максимальное зарядное напряжение 14,8 В при комнатной температуре. Также для зарядки через точку подключения внешнего старта не должно быть превышено максимальное зарядное напряжение 14,8 В при комнатной температуре. Батарея может быть повреждена, даже если батарея AGM заряжается только на короткое время с зарядным напряжением выше 14,8 В. Зарядное напряжение более 14,8 В обычно используется в программах быстрой зарядки. |
|---|
Место установки
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Запрещается устанавливать батарею AGM в моторном отсеке. Батарея AGM не должна устанавливаться в моторном отсеке из-за больших пространственных перепадов температур, в противном случае срок ее службы значительно сократится. |
|---|
Жилье
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Запрещается вскрывать батареи AGM. Ни при каких обстоятельствах AGM батареи не могут быть открыты, так как попадание кислорода из атмосферы может привести к тому, что батарея потеряет свой химический баланс, что сделает ее непригодной для использования. |
|---|
ПримечаниеВажные примечания и инструкции по обращению с батареями в дилерском центре можно найти в: Основной документ батареи ОТКЛЮЧАЮЩАЯ БАТАРЕЯ. ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА. ВНЕШНЯЯ ПОМОЩЬ ПРИ ПРЫЖКЕ-ЗАПУСКЕ.
Уход и обслуживание аккумуляторов
В аккумуляторах с низким уровнем технического обслуживания проверяйте уровень электролита не реже одного раза в год. При необходимости долейте дистиллированную воду до верхней маркировки.
Увеличивающееся количество электронных блоков управления в автомобиле сокращает время саморазряда аккумулятора (даже в режиме ожидания). Чтобы сохранить срок службы батареи и избежать исчерпывающей разрядки, подзаряжайте оставленные автомобили не реже одного раза в 6 недель. Время саморазряда зависит от типа автомобиля и спецификации оборудования.
Испытание аккумуляторной батареи
Плотность кислоты аккумулятора можно использовать для измерения состояния заряда. Однако эта проверка дает неопределенность, вызванную диапазоном изменения, связанным с конструкцией. Плотность кислоты, например, для заряженной батареи составляет 1,28 кг/л (в варианте для жарких стран плотность кислоты составляет 1,23 кг/л).
Другим мешающим фактором является слой кислоты сразу после заполнения дистиллированной водой.
Износ батарей с частично сульфатированными и/или сильно загрязненными панелями также приведет к неправильным результатам испытаний на плотность кислоты.