Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X6 M/BMW X6 M E71 (2009-2012)/Руководство по ремонту/Задняя ось - ремонт — полуоси/33 10 021 Замена уплотнения выходного вала в главной переда…
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя ось - ремонт — полуоси Все разделы

33 10 021 Замена уплотнения выходного вала в главной передаче заднего моста BMW X6 M E71

Задняя ось - ремонт — полуоси 6 иллюстраций ~2 мин чтения

33 10 021 Замена уплотнения выходного вала в главной передаче заднего моста

Необходимые специальные инструменты:

  1. 13 5 251
  2. 13 5 253
  3. 33 0 130
ВАЖНО:До даты сборки 07/2008: Обновление уплотнения вала в сочетании с ФЛАНЦЕМ ПРИВОДА и только стопорным кольцом! Дата сборки с 07/2008: Обновление уплотнения вала в комбинации только с пружинным стопорным кольцом!

Необходимые предварительные работы:

  1. Снять ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА.

Вынуть фланец привода (1) с помощью специальных инструментов 13 5 251 и 13 5 253.

Схема №175

Уплотнение вала рычага (1) с подходящим открытым ключом (2) в направлении стрелки из главной передачи заднего моста.

Схема №176

Установка нового уплотнения вала:

ВАЖНО:Стопорное кольцо (1) всегда должно быть заменено. Установите стопорное кольцо (1) в солнечную шестерню таким образом, чтобы отверстие (2) находилось на 6 часах.
Схема №177

Примечание по установке:

Протектор (1) служит для защиты уплотнительных губок на уплотнении вала (2) при установке фланца привода!

Внутреннюю поверхность протектора 3 покрыть только предусмотренной смазкой.

Схема №178
ВАЖНО:Протектор не должен выскальзывать из уплотнения вала!

Привести в действие уплотнение вала до упора специальным инструментом 33 0 130.

Предохранитель 1 не снимать.

Схема №179

Примечание по установке:

Тщательно очистите кольца уплотнения вала на фланце привода.

Вставить фланец привода (1) до размера А = 4,5 см в главную передачу заднего моста (зубчатая передача на фланце привода не видна).

Вытащите протектор на язычке (2).

Схема №180

Вставьте фланец привода (1) в главную передачу заднего моста до упора и поверните. Нажимайте на фланец привода (1) до тех пор, пока не будет слышно, что кольцо защелкивается.

ПримечаниеВнутренняя конструкция дифференциала вызывает небольшой, осевой люфт фланца привода - этот люфт не предполагает каких-либо повреждений.

ВАЖНО:Большие монтажные усилия указывают на то, что зубчатая передача на фланце привода/конической шестерне дифференциала повреждена/деформирована! Проверить зубчатое зацепление, замененные поврежденные детали.

После установки:

  1. Проверить УРОВЕНЬ МАСЛА В КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО МОСТА, при необходимости исправить.

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладку с обеих сторон

Необходимые предварительные задачи:

  1. Слейте КОНЕЧНОЕ МАСЛО ПРИВОДА ИЗ ВСЕХ 3 МАСЛЯНЫХ КАМЕР.
  2. Снять ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА.
ВАЖНО:Риск повреждения! Придерживайтесь максимальной чистоты Не снимайте фланец привода и серводвигатель.

Несоблюдение данной инструкции приведет к серьезным повреждениям главной передачи заднего моста!

Отверните винты.

Осторожно снимите суперпозиционный блок с фланцем привода с главной передачи.

Момент затяжки 33 11 8AZ.

Очистите уплотнительные поверхности (1).

Установите уплотнение (1) на суперпозиционную установку и выровняйте его.

Установить блок суперпозиции с фланцем привода на главную передачу заднего моста.

Осторожно поворачивать фланец привода до тех пор, пока зубья фланца/конечного привода не станут заподлицо, а суперпозиционный блок/конечный привод не войдут в зацепление до упора.

ВАЖНО:Запрещается затягивать суперпозиционный блок с помощью винтов на главной передаче заднего моста!

После установки:

  1. Установить КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА.
  2. Заменить все масла в главной передаче заднего моста. См. 00 11 259 ЗАМЕНА МАСЛА В КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО МОСТА (ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ) И УТИЛИЗАЦИЯ ОТРАБОТАННОГО МАСЛА или 00 11... ПРОВЕРКА/ДОЛИВ УРОВНЯ МАСЛА В КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО МОСТА (ДИНАМИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК) .