Системы освещения - обзор BMW X6 M E71

Схема №1

Войти

Введение

Адаптивные фары поворачивают биксеноновые фары в сторону внутренней части поворота при прохождении поворотов. Это улучшает освещенность кривой дороги. Таким образом, улучшается видимость.

При прохождении поворотов водитель не смотрит в «черную дыру» - вместо этого адаптивные фары позволяют водителю видеть кривую дороги.

Настоящая служебная информация описывает адаптивные фары для следующих модельных рядов:

1. > E60, E61, E63, E64 до 03/2005: См., что СИСТЕМНЫЙ ОБЗОР АДАПТИВНЫХ ФАР (E60, E61, E63, E64, E65, E66 ДО 03/2005) системный обзор применяется соответственно для E65 и E66 до 03/2005.
2. > E60, E61, E63, E64 с 03/2005 по 09/2005 См. ОБЗОР СИСТЕМЫ АДАПТИВНЫХ ФАР (E60, E61, E63, E64, E65, E66 С 03/2005) Обзор системы применяется соответственно к E65 и E66 с 03/2005.

1. > E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Электрическая система транспортного средства была изменена с 09/2005. В результате изменения несколько блоков управления были сняты с производства, а некоторые функции блока управления были интегрированы в новые блоки управления.
2. > E70 Функция поворотных огней является новой на E70 с начала серийного производства. Поворотные огни придают зоне рядом с проезжей частью дополнительную освещенность при повороте или повороте (вождение в крутых поворотах). Они также активны при парковке транспортного средства. В зависимости от страны поворотники включаются при движении на повороте.
3. > E81, E87, E90, E91, E92, E93 Для E81, E92, E93 с начала серийного производства и для E87 с 03/2007 функция поворотного света является новой.

Краткое описание компонентов

Следующие компоненты и блоки управления обеспечивают сигналы для адаптивной системы фар:

CAS: Система доступа автомобиля

Система доступа в вагон подает сигналы для управления терминалом (например, терминал 15 включен).

Блок управления адаптивными фарами включается при включении терминала 15.

Выключатель света

Поворотный переключатель для боковых фар и фар ближнего света различается в зависимости от уровня оснащения автомобиля (адаптивные фары, автоматическое управление ходовыми огнями, автоматическая или ручная регулировка диапазона фар). Для работы функции адаптивных фар переключатель света должен быть установлен в положение «А»(«А» = «автоматическое управление ходовыми огнями» и «адаптивные фары»).

См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель поворотного сигнала/дальнего света

Фары дальнего света включаются и выключаются переключателем «поворотник/дальнего света»(нажатием или вытягиванием переключателя). Функция адаптивных фар работает как с фарами ближнего, так и дальнего света.

См. УКАЗАТЕЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

SZL: Переключатель рулевой колонки

Блок управления SZL направляет сигналы от переключателя «поворотник/дальний свет» на блок адаптивного управления фарами.

1. E60, E61, E63, E64, E65 и E66 См. SZL: БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
2. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Блок переключателей рулевой колонки передает сигналы от переключателя поворотного сигнала/дальнего света в модуль ниши для ног (FRM).

Датчики высоты езды

Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», блок управления адаптивными фарами оценивает сигналы от датчиков высоты езды. Это связано с тем, что адаптивный блок управления фарами также управляет автоматической регулировкой диапазона фар.

Функция автоматической регулировки дальности действия фар регулирует вертикальное направление фар для компенсации изменений угла наклона транспортного средства (например, когда транспортное средство нагружено, а также при торможении и ускорении в ситуациях динамичного вождения).

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ

Переключатель стоп-сигнала

Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», то сигналы с переключателя тормозных фонарей считываются блоком управления адаптивными фарами.

Кроме того, сигнал включения стоп-сигнала также является сигналом для автоматической регулировки диапазона фар, см. выше ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Датчик положения

1. Э60, E61
2. E65, E66

Фары Hella имеют датчик положения.

Датчик положения в модуле позиционера для биксеноновых фар подает сигнал на горизонтальное перемещение фар.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

Датчик нулевого положения

1. > E63, E64
2. > E70, E81, E87, Е90, E91, E92, E93

Фары Automotive осветительные приборы, ранее Bosch, имеют датчик нулевого положения.

Датчик нулевого положения регистрирует горизонтальное перемещение фары.

См. ДАТЧИК НУЛЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Блок управления EGS или переключатель реверсивного света

При включении передачи заднего хода фары переводятся в положение прямо - вперед.

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач блок управления EGS подает сигнал «Включена передача заднего хода». (EGS: электронное управление трансмиссией).
2. На автомобилях с ручной коробкой передач сигнал подается переключателем реверсивного света.

Датчик дождя-света для автоматического управления света вождения

Датчик дождя - света измеряет внешнюю яркость вне автомобиля.

1. В сумеречных условиях датчик дождя - света передает сообщение «Сумерки», чтобы автоматическая регулировка фары - диапазона могла активировать фары ближнего света. Фары наклоняются вверх и вниз, как требуется, но они еще не сдвинуты в сторону изгиба дороги.
2. В темноте датчик дождя-света посылает сообщение «Темнота». Затем адаптивные фары активируются при движении автомобиля на повороте. Фары перемещаются влево или вправо:

См. ДАТЧИК ДОЖДЯ И СВЕТА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ

Датчик угла поворота и датчик DSC

Датчик угла поворота руля и датчик DSC (DSC = Dynamic стабилизация управление) подают сигналы для адаптивных фар на адаптивный блок управления фарами. Эти сигналы оцениваются следующим образом в зависимости от скорости транспортного средства:

1. Скорость автомобиля до 30 км/ч: Функция адаптивных фар управляется с помощью информации с датчика угла поворота руля (в кластере переключателей рулевой колонки).
2. Скорости транспортных средств от 30 км/ч до 50 км/ч: В диапазоне скоростей от 30 до 50 км/ч происходит непрерывный переход в оценке сигнала: от оценки сигналов, посылаемых датчиком угла поворота рулевого колеса, к оценке сигналов, посылаемых датчиком скорости рыскания (в датчике DSC).
3. В экстремальных динамических ситуациях вождения, например, если транспортное средство начинает скользить или «рыбий хвост», даже при скоростях менее 50 км/ч, учитываются сигналы датчика скорости рыскания. Если автомобиль начнет заносить или «рыбий хвост», то фары переместятся в положение прямо - вперед. Фары не перемещаются до тех пор, пока транспортное средство не стабилизируется.
4. Скорости транспортных средств свыше 50 км/ч: На скоростях свыше 50 км/ч сигналы от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) образуют первичную основу для управления функцией адаптивных фар. Причина: Для постоянного радиуса поворота требуемый угол поворота увеличивается непропорционально со скоростью. Кроме того, требуемый угол поворота руля зависит и от коэффициента трения дорожного покрытия. Скорость рыскания прямо пропорциональна скорости. По этой причине скорость рыскания всегда является наиболее подходящей мерой для управления адаптивными фарами на высоких скоростях. Однако даже на высоких скоростях сигнал датчика угла поворота руля используется для заблаговременного обнаружения (прогнозирования) команд водителя. Этот прогноз важен: Сигнал скорости рыскания не подается до тех пор, пока автомобиль не отреагирует на движение рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота отключается, так что быстрые, мгновенные регулировки рулевого управления не влияют на функцию адаптивных фар.

В системе адаптивных фар участвует ряд блоков управления (см. выше: CAS: CAR ACCESS система, EGS управление UNIT OR REVERSING фонарь выключатель и SZL: рулевое управление COLUMN выключатель) - 264043-S37269805992008010800000)). В зависимости от соответствующего модельного ряда и версии модели адаптивные фары приводятся в действие следующими блоками управления:

AHL: Адаптивные фары

1. > E60, E61, E63, E64, E65, E66 до 03/2005

Блок управления AHL приводит в действие адаптивные фары.

В целях безопасности блок управления AHL также отвечает за автоматическую регулировку диапазона фар. Это связано с тем, что: Встречное движение не должно быть ослеплено адаптивными фарами. Если фара застряла в неблагоприятном положении, блок управления AHL попытается переместить эту фару вниз (используя шаговые двигатели в автоматической регулировке диапазона фар).

Блок управления AHL подключен к PT-CAN.

См. AHL: АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ

LM: Световой модуль

1. E60, E61, E63, E64, E65, E66 с 03/2005

С 03/2005 блок управления АХЛ интегрирован в световой модуль.

Световой модуль (LM) управляет и контролирует все огни автомобиля. Передача и прием информации осуществляется по шине данных K-CAN.

Световой модуль включает индикаторный свет для адаптивных фар (на переключателе света).

См. E60, E61, E63, E64 FROM 03/2005 и/или E65, E66 (FROM 03/2005)

FRM: Модуль нижнего колодца

1. > E70, E81, E87, Е90, E91, E92, E93

Модуль для ног управляет внешним освещением и адаптивными фарами.

Таким образом, модуль ниши для ног занимает место светового модуля и блока управления AHL.

Модуль подножки включает индикаторный свет для адаптивных фар (на переключателе света).

См. FRM: FOOTWELL модуль

Модуль колодца имеет собственное описание системы.

SMC: Контроллеры шаговых двигателей

Контроллеры шаговых двигателей управляют шаговыми двигателями в фарах (для автоматической регулировки диапазона фар и для адаптивных фар). Контроллеры шаговых двигателей не способны к самодиагностике. Диагностика и кодирование контроллеров шаговых двигателей осуществляется через блок управления адаптивными фарами.

См. SMC: КОНТРОЛЛЕРЫ ШАГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

SGM: Модуль безопасности и шлюза

1. E60, E61, E63, E64 до 09/2005 и E65, E66

Модуль шлюза безопасности (SGM) является интерфейсом между двумя шинами данных K-CAN и PT-CAN. Таким образом, вся информация, которой обмениваются световой модуль и блок управления AHL, проходит через SGM. Информация от датчика угловой скорости рыскания (в датчике DSC) также подается через SGM в блок управления AHL.

КГМ: кузов Gateway модуль

1. E60, E61, E63, E64 с 09/2005

Электрическая система автомобиля была изменена с 09/2005.

В результате изменения несколько блоков управления были сняты с производства, а некоторые функции блока управления были интегрированы в новые блоки управления.

Новый модуль шлюза кузова (KGM) заменяет ранее установленный модуль шлюза безопасности (SGM), дверные модули и модуль микро-питания.

Блок управления ксеноновой фарой

Блок управления ксеноном-фарами включает лампочку в биксеноновых фарах.

Блок управления ксеноном-фарами не способен к самодиагностике. Ксеноновый блок управления проверен легким модулем (E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль footwell).

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - BI-XENON ФАРЫ

Фары

Опция 524 «Адаптивные фары» доступна только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света». Это означает, что используются биксеноновые фары.

См. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - BI-XENON ФАРЫ

Шаговые двигатели для адаптивных фар

Шаговые двигатели поворачивают модули позиционера в биксеноновых фарах.

Шаговые двигатели перемещают фары вертикально и горизонтально (вертикально = вверх и вниз для автоматической регулировки диапазона фар;

По горизонтали = слева и справа для функции адаптивных фар).

Модули позиционера выполняют перемещение.

См. МОДУЛИ ПОЗИЦИОНЕРА

Индикатор на выключателе света

Индикатор (зеленый светодиод) рядом с «А»(= «автоматическое управление ходовыми огнями» и «адаптивные фары») имеет 2 функции отображения:

1. Световой индикатор загорается постоянно при включении функции автоматического управления ходовыми огнями или адаптивных фар (= выключатель света в положении «А»).
2. Индикаторная лампа мигает, если в системе адаптивных фар развивается неисправность.

1. E60, E61, E63, E64, E65 и E66: Световой индикатор включается световым модулем.
2. E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: контрольная лампа приводится в действие footwell модулем.

Функции системы

Система адаптивных фар перемещает фары по горизонтали (т.е. слева направо) для того, чтобы освещать внутреннюю часть поворота при прохождении поворотов.

Ниже описываются следующие функции системы адаптивных фар:

1. Активация системы и автоматическая калибровка
2. Включение контроллеров шаговых двигателей
3. Анализ сигналов в зависимости от скорости
4. Регулировка горизонтальной цели фар
5. Отключение функции адаптивных фар в экстремальных условиях управления
6. Отключение функции адаптивных фар в ответ на неисправности системы
7. Установка фар в стояночное положение
8. Автоматическая регулировка диапазона фар
9. Адаптивные фары для автоматического управления ходовыми огнями
10. Поворотный огонь

Активация системы и автоматическая калибровка

При включении клеммы 15 фары всегда выполняют последовательность калибровки, даже если не включены фары ближнего света. Блок управления адаптивными фарами посылает запрос «выполнить последовательность калибровки» контроллерам шаговых двигателей (SMC, блоки управления шаговыми двигателями фар). Контроллеры шаговых двигателей включают шаговые двигатели в фарах. Выполняется последовательность калибровки. В последовательности калибровки фары движутся следующим образом:

1. Фары перемещаются вправо и влево (= последовательность калибровки для адаптивных фар).
2. Фары перемещаются вверх и вниз (= последовательность калибровки для автоматической регулировки фар - диапазона).
3. В конце последовательности калибровки фары находятся в прямом положении.

После выполнения последовательности калибровки система готова к работе.

При включении передачи заднего хода фары переводятся в положение прямо.

Активация контроллеров шаговых двигателей

Блок управления адаптивными фарами посылает контроллерам шаговых двигателей (SMC) номинальные значения для модулей позиционера (положение модулей позиционера и скорость движения).

Блок управления адаптивными фарами рассчитывает номинальные значения с использованием следующих сигналов:

1. Скорость движения транспортного средства по дороге
2. Угол поворота руля (при скорости до 50 км/ч в зависимости от кодирования)
3. Скорость рыскания (50 км/ч вверх, см. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ДАТЧИК ДСК выше)

Анализ сигналов в зависимости от скорости

В зависимости от скорости движения по дороге адаптивные фары управляются с помощью следующих сигналов: Сигналов от датчика угла поворота руля и сигналов от датчика рыскания - скорости (в датчике ДСК).

Кодирование (в конце производственной линии) определяет приоритет, присвоенный сигналам датчиков, выше какого порога скорости.

Как отрегулировать горизонтальный направление фар

Контроллеры с шаговым двигателем перемещают фары вправо или влево при повороте автомобиля.

Горизонтальный диапазон перемещения фар:

1. Внутрь, т.е. к центру транспортного средства: макс. до 8 °
2. Наружу: до макс. 15 °

Пример: Правый - изгиб руки:

Правая фара поворачивается на угол до 15 ° (правая фара - фара «внутри» на правом изгибе).

Если смотреть со стороны транспортного средства, правая фара перемещается «наружу».

Левая фара перемещается на угол до 8 ° (левая фара перемещается к середине транспортного средства, т.е. «внутрь», если смотреть со стороны транспортного средства).

Фара на внешней стороне изгиба должна достигать своего конечного положения одновременно с фарой на внутренней стороне изгиба, чтобы путь каретки оставался плавно и равномерно освещенным.

На правом изгибе левая фара находится с внешней стороны изгиба. Правая фара находится на внутренней стороне изгиба.

Отключение функций адаптивных фар в экстремальных условиях управления

Если автомобиль заносит, заносит и теряет боковое сцепление, функция адаптивных фар отключается следующим образом:

1. Фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не поворачиваются.
2. Фары ближнего света остаются включенными.

Отключение функций адаптивных фар в ответ на неисправности системы

До 09/2007 о неисправности системы будет свидетельствовать мигающая индикаторная лампа на выключателе света.

Начиная с 09/2007, сообщение о сбое системы будет отображаться в виде контрольного сообщения в комбинации приборов.

Ослепление встречного движения должно быть предотвращено в случае отказа системы.

По этой причине функция адаптивных фар деактивируется следующим образом:

1. Если шаговые двигатели все еще работоспособны, фары возвращаются в положение прямо. Фары больше не перемещаются в сторону изгибов в дороге.
2. Если фара уже не может быть возвращена в прямолинейное положение, то она наклоняется вниз (с помощью шаговых двигателей для автоматической регулировки диапазона фар). Это предотвращает ослепление встречного движения.
3. Транспортные средства до 09/2007 Если фара не может быть наклонена вниз, би-ксеноновая лампа в этой фаре отключается следующим образом: Когда транспортное средство припарковано, блок управления регистрирует спящий режим для адаптивных фар следующим образом: Остановка транспортного средства и терминал R ВЫКЛ в течение нескольких минут. При следующем перезапуске автомобиля биксеноновый огонь неисправной фары не включается. Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности. Фары ближнего света не выключаются во время движения автомобиля.

Как установить фары в стояночное положение

При выключении терминала R фары перемещаются в положение парковки. Положение на стоянке важно для следующей последовательности калибровки фар: Из положения на стоянке фары проходят последовательность калибровки при предварительной проверке. Во время каждой последовательности калибровки блок управления адаптивными фарами заново регистрирует положение фар в прямом направлении.

Когда фары достигли положения парковки, контроллеры с шаговым двигателем SMC информируют блок управления адаптивными фарами («проверка»).

Блок управления адаптивными фарами деактивирует контроллеры шаговых двигателей.

Период выбега длится около 10 секунд.

Автоматическая регулировка диапазона фар

Если установлено специальное оборудование «Адаптивные фары», блок управления адаптивными фарами также управляет автоматической регулировкой диапазона фар.

Автоматическая регулировка диапазона фар адаптирует диапазон фар для различных условий эксплуатации. Изменения угла наклона транспортного средства вызываются нагрузками транспортного средства и торможением или ускорением в экстремальных ситуациях вождения. Автоматическая регулировка диапазона фар перемещает фары вверх и вниз в соответствии с требованиями.

Блок управления адаптивными фарами также управляет автоматической регулировкой диапазона фар следующим образом:

1. Датчики высоты езды и переключатель тормозной фары подают сигналы для автоматической регулировки диапазона фар.
2. Блок управления адаптивными фарами по сигналам вычисляет наклон автомобиля (продольно дорожному полотну).
3. Шаговые двигатели для автоматической регулировки диапазона фар автоматически и динамически управляют диапазоном фар. Диапазон фар регулируется таким образом, чтобы фактический диапазон фар соответствовал требуемому по закону диапазону фар следующим образом: Если задняя часть транспортного средства ниже, чем передняя: Фактический диапазон фар будет длиннее, чем предусмотренный законом диапазон. Высота луча фар понижается для уменьшения дальности действия фар в соответствии с требованиями законодательства. Если транспортное средство расположено горизонтально: Фактическая дальность света фар будет такой же, как и предусмотренная законом дальность. Если передняя часть транспортного средства ниже задней: Фактический диапазон фар будет короче, чем предусмотренный законом диапазон. Высота луча фар увеличена для увеличения дальности действия фар в соответствии с требованиями законодательства.

Адаптивные фары для автоматического управления фарами

Функция автоматического управления ходовыми огнями (опция в сочетании с датчиком дождя-света) автоматически включает или выключает боковые огни и фары ближнего света.

Условия включения:

1. Автоматический контроль за фарами должен быть закодирован (в легком модуле на E60, E61, E63, E64, E65, E66, в footwell модуле на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93).
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»(«А» для автоматического управления ходовыми огнями и адаптивными фарами).
3. Датчик дождя-света должен быть установлен и находиться в рабочем состоянии. Датчик дождя-света определяет яркость окружающего света. Светочувствительный датчик дождя посылает следующее, вызывает к легкому модулю (на E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93: модуль footwell): Окружающая яркость низко: В сумерках, темноте, в подземном гараже или тоннеле. «Включить фары ближнего света» просьба Достаточная яркость окружающего воздуха. Запрос «Выключение фар ближнего света»

Если необходимо включить только боковые фонари, выключатель света должен быть установлен на боковые фонари (положение выключателя 1).

При установке переключателя света в положение «А» включается и блок управления адаптивными фарами:

1. Когда функция автоматического управления ходовыми огнями включает фары ближнего света (например, на рассвете/в сумерках), функция адаптивных фар уведомляется одновременно. Блок управления адаптивными фарами, таким образом, берет на себя управление автоматической регулировкой диапазона фар.
2. Кроме того, сигналы от датчика дождя - света оцениваются (E60, E61, E63, E64, E65, E66: световым модулем; Е90, E91, E92, E93 - по модулю колодца). Фары не поворачивают при движении автомобиля на повороте до наступления полной темноты.

Сообщение «ближний свет фар включен» дается индивидуально для каждой фары.

При выходе из строя головного света адаптивные фары отключаются.

Передние противотуманные фары включаются для того, чтобы обеспечить минимальный уровень освещенности.

Поворотные огни

Поворотные огни подключаются к адаптивным фарам (вариант 524).

Модуль колодца для ног (FRM) использует следующие сигналы для регулировки поворотных огней:

1. Угол поворота руля
2. Скорость рыскания
3. Состояние передачи заднего хода

1. > E81, E92, E93 с началом серийного производства и E87 с 03/2007 Вместо фары дальнего света (Н7) основная фара с поворотным светом имеет неподвижный дополнительный отражатель с лампочкой Н3. Специальная форма объектива предотвращает ослепление спереди.

На (Схема №2) показана основная фара с включенным светом на E81, E87, E92, E93

Схема №2

Войти

1. Биксеноновый свет
2. Лампа H8 для боковых и дневных огней
3. Лампа H3 для поворотных огней
4. Отражатель для поворотных огней

На (Схема №3) показан поворотный огонь на E81, E87, E92, E93

Схема №3

Войти

1. Левый поворот
2. Правый поворот

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия:

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

Поворотные огни не включаются при скорости более 70 км/ч.

1. > Европейская версия: По юридическим причинам поворотники на европейской версии могут быть активированы только с помощью указателя поворота на скорости до 40 км/ч.

При движении задним ходом пешеходный модуль (FRM) включает поворотные огни следующим образом в диапазоне скоростей от 0 км/ч до 35 км/ч:

1. Версия для США: обе стороны
2. Другие страны: только вне очереди

При включении указателя поворота:

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, поворотные огни автоматически выключаются приблизительно через 4 секунды, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут быть активированы снова с помощью переключателя поворотный сигнал/главный луч (до 3 раз), пока отражатель не достигнет определенной температуры.

Температурная модель защищает фары от чрезмерного теплового напряжения.

Условия выключения поворотного огня зависят от соответствующей страны.

1. > E70 с началом серийного производства Поворотные огни реализованы с использованием передних фар. (Причина: Место установки фар слишком высоко для поворотных огней. Это препятствует соблюдению правовых положений.) В зависимости от срабатывания включается правый - ручной и/или левый-ручной передний фонарь. Включение поворотных огней осуществляется световым модулем (ЛМ). Передние противотуманки имеют дополнительный отражатель для лучшего освещения участков в стороны. При повороте автоматически включается передний фонарь с внутренней стороны поворота. Дополнительный отражатель для поворотного света отражает световой луч в сторону поворотной области. Поворотный свет не включается внезапно, а скорее затухает в соответствии со специальными временными параметрами. В зависимости от конкретной страны при движении на повороте включаются поворотники.

На (Схема №4) показан передний фонарь на E70

Схема №4

Войти

1. Дополнительный отражатель для поворотного огня
2. Отражатель для передних противотуманных фар
3. Лампочка

Для включения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия:

1. Клемма 15 ВКЛ.
2. Выключатель света в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
3. Датчик дождя-света обнаруживает сумерки или темноту (порог превышен)

И

1. Индикатор поворота включен (не в одно касание)
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версия от 0 км/ч до 35 км/ч США версия от 0 км/ч до 65 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном состоянии> или = 77 ° при движении> или = 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (реверс): От 0 км/ч до 35 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии или при движении> или = 70 °

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии, огни поворота автоматически выключаются через определенное время, например, при ожидании на светофоре. Однако поворотные огни могут быть снова включены с помощью переключателя «сигнал поворота/дальний свет».

Для выключения поворотных огней должны быть выполнены следующие условия:

1. Выключатель света не в положении «А»(«А» означает автоматическое управление ходовыми огнями)
2. Датчик дождя-света не обнаруживает сумерек или темноты (нижний порог превышен)

В качестве альтернативы

1. Выключение сигнального индикатора
2. Диапазон скоростей (вперед): Европа и Япония версии> или = 40 км/ч США версии> или = 70 км/ч
3. Угол поворота (теоретический): при неподвижном положении 77 ° при движении 10 °

В качестве альтернативы

1. Диапазон скоростей (задний ход):> или = 40 км/ч
2. Угол поворота (теоретический): в неподвижном состоянии и при движении ниже определенного значения

В качестве альтернативы

1. Полозья и качания автомобиля.

В качестве альтернативы

1. Передние противотуманные фары включаются выключателем передних противотуманных фар.

Предварительные условия для активации

Блок управления адаптивными фарами «бодрствует» от клеммы 15 ВКЛ.

Движение огней подчиняется следующим условиям:

1. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
2. Система исправна (индикаторная лампа не мигает и сообщение проверить-управление отсутствует)
3. Лампочки для биксеноновых фонарей в порядке в обеих фарах.
4. Транспортное средство не должно проскальзывать или иметь рыбий хвост.
5. Датчик дождя - света должен определять темноту.
6. Дополнительное предварительное условие для активации: активировано автоматическое управление ходовыми огнями (выключатель света в положении «А», см. выше).

Примечания для обслуживающего персонала

1. Общее примечание: см. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА
2. См. раздел E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - АДАПТИВНАЯ ДИАГНОСТИКА ФАР
3. Кодирование/программирование: см. E60, E61, E63, E64, E65, E66, E90 - КОДИРОВАНИЕ/ПРОГРАММИРОВАНИЕ АДАПТИВНЫХ ФАР
4. Память автомобиля и ключа:> E60, E61, E63, E64, E65 E66 Чувствительность датчика света при вождении может быть установлена в одно из 2 значений с помощью памяти автомобиля и ключа. > E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93 Весь Автомобиль и Ключевые функции Памяти запрограммированы в самом транспортном средстве. (См. раздел «Персональный профиль» в Руководстве владельца: Персональные настройки для максимум 3 устройств дистанционного управления через дисплей в комбинации приборов или через центральный информационный дисплей.)

Национальные версии

В некоторых странах имеются опции «Дневные ходовые огни» и «Ручные фары - регулировка дальности». Автомобили с ручной регулировкой диапазона фар не имеют адаптивных фар. Это связано с тем, что транспортные средства с ручной регулировкой диапазона фар имеют галогенные фары ближнего света. Адаптивные фары (опция 524) доступны только в сочетании с опцией 522 «Ксеноновые фары ближнего и дальнего света».

Функция включения адаптивных фар в сочетании с дневными ходовыми огнями

Вариант «Дневные огни»(Северная Европа и Канада) означает, что фары ближнего света и боковые огни (E70, E92, E93: дневные ходовые огни) всегда включены:

1. Выключатель света в положении «2»
2. Клемма 15 ВКЛ.

Активна автоматическая регулировка диапазона фар (приводится в действие блоком управления адаптивными фарами).

Если терминал 15 выключен, автоматически отключаются также фары ближнего света и боковые фары.

Выключатель света также должен быть установлен в положение «А» с опцией «Дневные ходовые огни». Блок управления адаптивными фарами тогда находится в режиме ожидания.

Функции системы для опции «Дневные огни», когда переключатель света установлен в положение «А»:

1. Если транспортное средство кодируется с помощью опции «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии), выключатель света может постоянно оставаться в положении «А». При включении терминала R включаются боковые огни, стояночные огни и освещение номерного знака. Как только включается клемма 15, включаются и фары ближнего света.
2. При включении фар ближнего света включается блок управления адаптивными фарами (для автоматической регулировки диапазона фар).
3. Индикаторная лампа на выключателе света загорается и указывает на работоспособность системы.
4. Адаптивные фары поворачиваются, когда автомобиль неподвижен, если руль повернут (только вправо).
5. Фары перемещаются при повороте автомобиля, если датчик дождя - света регистрирует темноту.

Условия включения адаптивных фар в сочетании со специальным оборудованием «Дневные ходовые огни» являются следующими:

1. Транспортное средство должно быть закодировано с опцией «Дневные ходовые огни»(конец производственной линии)
2. Выключатель света должен находиться в положении «А»
3. Клемма 15 должна быть включена, и передача заднего хода не должна быть включена
4. Датчик дождя-света должен определять темноту

Возможны изменения.

Схема №5

Войти

Помощник дальнего света помогает водителю управлять фарами дальнего света. Ассистент дальнего света автоматически включает и выключает фары дальнего света при изменении дорожной ситуации.

Помощник главного луча обнаруживает транспортные средства, движущиеся впереди автомобиля и встречного движения, а также обнаруживает освещенные участки проезжей части. Автоматически выключая фары дальнего света вовремя, помощник дальнего света гарантирует, что пассажиры встречных транспортных средств, например, не ослеплены фарами.

Преимущества:

Водителям не приходится беспокоиться о работе фар дальнего света. Это повышает уровень удобства для водителей. Фары дальнего света включаются помощником дальнего света чаще, чем в случае фар дальнего света с ручным управлением. Поле зрения водителя оптимально освещено. Следовательно, вождение в темноте становится более безопасным.

Опция 5AC «Main-beam assistant» доступна для BMW 3, 5, 6 и 7-Series.

1. > E60, E61, E63, E64, E65, E66 - видят СИСТЕМНЫЙ ОБЗОР ДЛЯ ПОМОЩНИКА ГЛАВНОГО ЛУЧА: E60, E61, E63, E64, E65, E66

Следующие компоненты и блоки управления обеспечивают входные сигналы для помощника главного луча:

1. Выключатель света Помощник дальнего света может быть активирован только тогда, когда выключатель света находится в положении «А». «А» означает «автоматическое управление фарами».
2. Переключатель сигнала поворота/дальнего света Помощник дальнего света включается и выключается по ману переключателя сигнала поворота/дальнего света. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ ниже.
3. Датчик дождя-света Датчик дождя-света измеряет яркость окружающего света. Световой модуль включает фары ближнего света при выходе из строя дневного света. Помощник дальнего света может быть активирован только при включенных фарах ближнего света. Предварительным условием является то, что выключатель света должен находиться в положении «А».
4. Датчики скорости вращения колес Каждый из датчиков скорости вращения колес измеряет окружную скорость отдельного колеса. Блок управления DSC (DSC: Dynamic стабилизация управление) использует эти входные сигналы для расчета скорости движения автомобиля по дороге. Фары дальнего света включаются, когда дорожная скорость автомобиля выше 50 км/ч. Фары дальнего света выключаются, когда дорожная скорость автомобиля ниже 38 км/ч.
5. Датчик DSC Датчик DSC регистрирует боковое ускорение и вычисляет скорость рыскания. («Рыскание» - это движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, например, когда автомобиль совершает поворот). Помощник главного луча использует скорость рыскания для улучшения оценки при повороте автомобиля. Датчик DSC находится под сиденьем водителя. В целях безопасности автомобили с активным передним рулевым управлением имеют второй датчик DSC под сиденьем переднего пассажира.
6. Датчик изображения Датчик изображения представляет собой специальную камеру для обнаружения источников света. Датчик изображения передает изображения в блок управления для помощника главного - луча. Изображения передаются по линии данных LVDS (LVDS: низкий напряжение дифференциал Signalling). Блок управления помощника главного луча анализирует изображения. Датчик изображения и блок управления установлены в общем корпусе и могут поставляться только как единое целое. См. ДАТЧИК ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА: E60, E61, E63, E64, E65, E66
7. Переключатель передач заднего хода Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле с ручным переключением передач переключатель передач заднего хода подает информацию «включена передача заднего хода». Переключатель передач заднего хода посылает эту информацию в световой модуль.
8. Переключатель положения рычага селектора Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле, оснащенном электронным управлением трансмиссией (EGS), переключатель положения рычага селектора подает информацию «включена передача заднего хода». Эту информацию переключатель положения рычага переключения передает в блок управления ЭГС. Блок управления EGS посылает эту информацию в световой модуль или модуль ниша для ног.
9. Селекторный датчик угла и датчик хода переключения> E60, E61, E63, E64, E65 E66 Фары дальнего света не включаются, если включена передача заднего хода. В автомобиле, оснащенном последовательной механической коробкой передач (SMG), датчик угла селектора и датчик хода переключения подают информацию «включена передача заднего хода». Датчик угла селектора и датчик хода переключения передают информацию в блок управления SMG. Блок управления SMG посылает информацию на световой модуль.

В системе помощника главного луча задействованы следующие блоки управления:

1. FLA: Помощник главного луча Блок управления FLA анализирует изображения с датчика изображения. Блок управления FLA получает информацию о скорости движения по дороге и скорости рыскания от блока управления DSC. Блок управления FLA посылает в световой модуль рекомендацию о включении или рекомендацию о выключении фар дальнего света. Рекомендация зависит от дорожной ситуации, внешнего освещения и скорости движения автомобиля на дороге. Блок управления FLA подключается к K-CAN. См. FLA управление UNIT FOR THE MAIN-BEAM ASSISTANT: E60, E61, E63, E64, E65, E66
2. LM: Световой модуль> E60, E61, E63, E64, E65 E66 Световой модуль получает различные входные переменные для фар дальнего света: Рекомендация включения или выключения от блока управления FLA Положение переключателя света Положение переключателя указателя поворота/среднее значение - переключатель луча Информация от переключателя заднего хода или переключателя положения рычага селектора или датчика угла выбора и хода переключения Информация от датчика дождя-света, в отношении необходимости включения фар ближнего света На основе входных переменных, световой модуль определяет, следует ли включать или выключать фары дальнего света. Световой модуль включает биксеноновые фары. Световой модуль включает индикатор FLA в комбинации приборов. Символ проверить-управление (Контроль) появляется в случае отказа помощника главного луча. Световой модуль подключается к К-CAN.
3. FRM: Footwell модуль> E90, E91, E92, E93 E70 Модуль footwell получает различные входные переменные для фар дальнего света: Рекомендация включения или выключения от блока управления FLA Положение переключателя переключателя света Положение переключателя указателя поворота/переключателя среднего луча Информация от переключателя заднего хода или переключателя положения рычага селектора Информация от датчика дождя, в отношении необходимости включения фар ближнего света На основе входных переменных, модуль колодца для ног определяет, следует ли включать или выключать фары дальнего света. Модуль колодца для ног включает биксеноновые фары. Модуль ниши для ног включает индикатор FLA в комбинации приборов. Символ проверить-управление (Контроль) появляется при отказе помощника главного луча. Модуль колодца подключен к K-CAN.
4. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок управления DSC вычисляет дорожную скорость автомобиля, используя сигналы от датчиков скорости колес. Блок управления DSC передает информацию о скорости движения по дороге главному - лучевому помощнику. Блок управления DSC также посылает информацию от датчика угловой скорости рыскания в датчике DSC помощнику главного луча.
5. EGS или SMG: Электронное управление коробкой передач или последовательная механическая коробка передач Блок управления EGS получает информацию «Включена передача заднего хода» от переключателя положения рычага селектора. Блок управления EGS подключен к PT-CAN. Блок управления SMG получает информацию «Включена передача заднего хода» от датчика угла селектора и датчика хода переключения. Блок управления SMG подключен к PT-CAN.
6. SZL: Переключатель рулевой колонки Сигналы переключателя от переключателя «поворот - сигнал/главный луч» улавливаются и оцениваются блоком управления SZL. Блок управления SZL передает информацию о положении переключателя «поворотник »/« дальний свет» в световой модуль (E60, E61, E63, E64, E65, E66) или в пешеходный модуль (E90, E91, E92, E93, E70)

Контролируются:

1. Биксеноновые фары Биксеноновые фары приводятся в действие световым модулем.

1. Панель приборов Индикаторы в панели приборов следующие: Индикатор дальнего света (предусмотренный законом, синий) Индикатор FLA Оранжевый на BMW 3, 5 и 6-Series и на X5 Синий на BMW 7-Series Символ проверить-управление для отказа помощника дальнего света (желтый) См. раздел ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ниже.

Следующие компоненты обеспечивают питание помощника главного луча:

1. PM: Силовой модуль> E65, E66 В 7-Series BMW силовой модуль подает питание на помощник главного луча.
2. Задний распределитель питания> E60, E61, E63, E64 В BMW 5-Series и 6-Series задний распределитель питания подает питание на помощник дальнего света.
3. Распределитель питания в блока предохранителей и реле> E90, E91, E92, E93 На BMW 3-й серии распределитель питания в блока предохранителей и реле подает напряжение на помощник главного луча.
4. Задний распределитель мощности> E70 На BMW X5 задний распределитель мощности обеспечивает питание помощника главного луча.

В соответствии с дорожной ситуацией блок управления FLA по рекомендации или рекомендации по выключению фар дальнего света посылает сигнал на световой модуль или модуль ниши для ног. На основе этой рекомендации и различных других входных переменных модуль освещения или модуль ниши для ног принимает решение о том, следует ли включать или выключать фары дальнего света.

Описываются следующие системные функции помощника главного луча:

1. Автоматический выключатель фар дальнего света - выключается при обнаружении встречного движения
2. Автоматическое выключение фар дальнего света - выключено при обнаружении впереди идущего автомобиля
3. Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения
4. Автоматический выключатель фар дальнего света - вкл.
5. Индикаторы в комбинации приборов
6. Функциональные ограничения главного - лучевого помощника
7. Автоматическое выравнивание главного - лучевого помощника

Автоматический главный - луч фар выключается при обнаружении встречного движения

Световой конус фар дальнего света имеет диапазон около 400 м. Датчик изображения может обнаруживать другие источники света в диапазоне около 1000 м. Это гарантирует, что датчик изображения обнаруживает встречные транспортные средства до того, как их водители могут быть ослеплены световым конусом фар дальнего света.

Когда датчик изображения обнаруживает приближающееся транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения в световой модуль или модуль ниши для ног. Световой модуль или модуль для ног выключает фары дальнего света.

Автоматический главный - луч фары Выключения, когда автомобиль обнаружен впереди автомобиля

Когда датчик изображения обнаруживает впереди идущее транспортное средство, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль для ног выключает фары дальнего света.

Автоматическое выключение фар дальнего света при обнаружении адекватного внешнего освещения

Когда датчик изображения обнаруживает среду, в которой окружающее освещение является адекватным, блок управления FLA посылает рекомендацию выключения световому модулю или модулю для ног. Световой модуль или модуль подножки выключает фары дальнего света.

Адекватное внешнее освещение означает:

1. Дневной свет
2. Сумерки
3. Уличное освещение (например, в освещенных городах)

Автоматическое включение фар дальнего света

Если нет причин для того, чтобы фары были опущены, то световой модуль или модуль подножки включает фары дальнего света. Биксеноновые фары переключаются на полный луч.

Дисплеи в приборной панели

Индикатор FLA загорается в комбинации приборов, как только активируется помощник дальнего света (синий на BMW 7-Series, оранжевый на BMW 3, 5 и 6-Series и на X5).

Световой индикатор дальнего света также загорается (синим цветом) обычным способом, как только включаются фары дальнего света.

Если блок управления FLA обнаруживает отказ системы, появляется символ проверить-управление (контроль) (желтый).

См. ИНДИКАТОРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА И ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА: E60, E61, E63, E64, E65, E66

Функциональные ограничения Main-Beam Assistant

К помощнику главного луча могут быть применены функциональные ограничения при следующих обстоятельствах:

1. Неблагоприятные погодные условия (например, туман)
2. Плохо освещенные участники дорожного движения (например, велосипедисты, пешеходы)
3. Некоторые дорожные знаки (например, предупреждающий знак при резком повороте): Отражения от дорожных знаков могут быть неправильно интерпретированы помощником главного луча как движение транспортного средства вперед или как встречное движение. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
4. Движение по гребням и сквозные провалы См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
5. Определенные дорожные ситуации (например, жесткие повороты, приближающиеся сбоку транспортные средства)
6. Засорение поля зрения датчика изображения (например, снегом)

Автоматическое выравнивание Main-Beam Assistant

Для правильной работы датчик изображения должен быть выровнен параллельно осевой линии автомобиля. При движении автомобиля ночью помощник главного - луча может автоматически корректировать выравнивание до 3 ° влево или 3 ° вправо. Эта коррекция компенсирует незначительные отклонения от осевой линии.

Условия движения для автоматической направленной ориентации главного - лучевого помощника следующие:

1. Прямо вперед на расстояние ок. 50 км: Относительно прямая растяжка ускоряет направленную ориентацию.
2. Дорожная разметка должна быть хорошо видна.

См. ДАТЧИК ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ АССИСТЕНТА ДАЛЬНЕГО СВЕТА: E60, E61, E63, E64, E65, E66

Операция

Работа помощника главного луча описана в отдельном разделе.

Описаны следующие элементы управления помощника главного луча:

1. Включение автоматического управления фарами
2. Активация главного - лучевого помощника
3. Отключение помощника главного луча
4. Повторная активация помощника главного луча
5. Включение мигалки фар

См. раздел РАБОТА

По техническим причинам проводятся различия между следующими условиями, необходимыми для включения:

1. Условия, необходимые для включения блока управления FLA
2. Условия, необходимые для включения помощника главного луча
3. Условия, необходимые для включения фар дальнего света

Условия, необходимые для включения блока управления FLA

Блок управления FLA активен с клеммы 15 ВКЛ.

Условия, необходимые для переключения - вкл. Для помощника главного луча

1. Выключатель фар в положении «А»
2. Включены фары ближнего света. Когда переключатель находится в положении «А», фары ближнего света включаются автоматическим управлением фарами.
3. Переключатель поворота/дальнего света нажат вперед (в прямом направлении движения).

Условия, необходимые для включения фар дальнего света

1. Скорость движения по дороге более 50 км/ч.
2. Передача заднего хода не должна находиться в зацеплении.
3. Датчик изображения не обнаруживает встречное транспортное средство или впереди идущее транспортное средство.
4. Датчик изображения обнаруживает адекватную темноту.

Примечания для обслуживающего персонала

Для обслуживающего персонала доступна следующая информация:

1. Общее примечание: см. ПОМОЩНИК ГЛАВНОГО ЛУЧА, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА: E60, E61, E63, E64, E65, E66
2. Диагностика: см. ДИАГНОСТИКА ПОМОЩНИКА ГЛАВНОГО ЛУЧА: E60, E61, E63, E64, E65, E66
3. Кодирование/программирование: -