Кузов - ремонт BMW X6 M E71

41 0 0 Содержание тела, Общие сведения

Общие примечания

-> СТАНДАРТ КАЧЕСТВА

-> ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ

Правила техники безопасности

-> БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

-> ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПАСНОСТЯХ

-> Информация о'ЗАЩИТЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Материалы

-> МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ

-> ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ в наружной оболочке

-> РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Обращение с компонентами после аварии

-> ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, электроника и волоконная оптика

-> Пассивная безопасность См. "41 00... ОБРАЩЕНИЕ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УДЕРЖИВАЮЩИМИ СИСТЕМАМИ»(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-rabota-s-podushkami-bezopasnosti) или «72 12... ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/podushki-bezopasnosti/#ogranichiteli-remont)

-> ШАССИ, ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

-> Выдвижная жесткая крышка

-> Автомобили с гибридным приводом

Размеры кузова

-> РАЗМЕРЫ РАМЫ

-> РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА

Уплотнение полости

-> Монтаж фасонных частей См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

-> ПОЛОЖЕНИЕ ФАСОННЫХ ЧАСТЕЙ

Идентификационный номер транспортного средства

-> ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБЩИЙ

-> ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Методы ремонта

-> РЕМОНТНЫЙ ЭТАП 1

1. Замена привинченных компонентов
2. Удаление вмятин

-> РЕМОНТНЫЙ ЭТАП 2

1. Склеивание и клепка
2. Сварка сварочным аппаратом MAG
3. Без рихтовочного стенда

-> РЕМОНТНЫЙ ЭТАП 3

1. Склеивание и клепка.
2. Сварка с использованием системы точечной сварки.
3. С рихтовочным стендом.

Защита от коррозии

-> ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Краска

-> ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

-> ИНФОРМАЦИОННЫЕ/ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ НАДПИСИ

-> Секционная окраска См. "99 00... ОТДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ/ПОКРАСКА»(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/pokrasochnye-materialy-kuzova/#lakokrasochnoe-pokrytie-remont__99-00-otdelnye-detalipokraska), 99 00... ОКРАСКА ИНТЕРЬЕРА или «99 00... СЕКЦИОННАЯ ПОКРАСКА" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/pokrasochnye-materialy-kuzova/#lakokrasochnoe-pokrytie-remont__99-00-sektsionnaia-pokraska)

41... 0 Примечания к методике ремонта, используемой в основной группе 41

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 00... Глухие заклепки

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Ключи клепальные глухие
2. Удлинение головки заклепки

Установка глухих заклепок:

1. Размер заклепок см. в инструкции по ремонту.
2. Расположите отверстия под глухие заклепки, как указано в инструкции по ремонту. При необходимости перенесите положения заклепок на новый компонент.
3. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра заклепки. Пример диаметром 4,2 мм для заклепки 4 мм и диаметром 6,7 мм. для заклепки 6,5 мм).
4. Отверстия для удаления заусенцев.
5. НАНЕСТИ КЛЕЙ.
6. Вставить глухую заклепку. При необходимости удалите появившийся клей. Инструмент глухой заклепки расположите вертикально. Используйте удлинение головки заклепки, если доступность плохая.
7. Заклепка глухая заклепка с инструментом глухая заклепка. Тем временем очистите головку заклепки, если она загрязнена клеем. Риск повреждения головки заклепки проникающим клеем.
8. Заглушить глухие заклепки ГЕРМЕТИКОМ Д1 (риск коррозии).
9. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Соединение алюминия со сталью

Обзор тем:

1. Оборудование
2. Подготовка поверхности
3. Связующее покрытие
4. Время затвердевания
5. Последующая обработка

1.0 Оборудование

1. Наждачная бумага
2. AGENTR1 ОЧИСТКИ
3. Клей К1. См. 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ (КАТАЛОГ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-obzor-raskhodnykh-materialov-katalog) или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1.
4. ПАТРОННАЯ ПУШКА.

2.0 Подготовка поверхности:

2.1 Поверхность стали:

1. Зачистите поверхность склеивания металлической блестящей отделкой для лучшей адгезии.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2 Алюминиевая поверхность:

2.2.1 Процедура для нового алюминиевого компонента:

1. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
2. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2.2 Процедура для ранее связанного алюминиевого компонента:

1. Отшлифовать остатки клея и слои краски.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.
4. Распыление пламени на поверхность:
5. Медленно пройдите по сварочным поверхностям вместе с пламенем.
6. Избегайте загорания синей частью пламени.
7. Конденсационная вода появляется на участке, который еще не покрыт. Конденсационная вода в линии пламени должна испаряться полностью.
8. Непосредственно после воспламенения нанесите грунтовку на все еще горячие склеиваемые поверхности (приблизительно 50 ° C).
9. Нанести грунтовку:
10. Нанести грунтовку кистью, ватой или аналогичным предметом.
11. Дайте покрытым поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

3.0 Нанесение клея:

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.
4. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.
5. Соедините компоненты и закрепите на месте.
6. Удалите излишки клея. Не используйте растворные чистящие средства.

3.1 Металлизация совместно с ремонтными элементами (разжимными элементами):

1. Элементы ремонта представляют собой специальные фасонные детали для соединения новых деталей с кузовом. например, частичная замена опоры двигателя.
2. Элементы для ремонта будут распространяться при ввертывании специального болта. Тем самым ремонтные элементы будут соединяться заподлицо с соответствующей формой профиля.
3. Убедитесь в наличии достаточного зазора между клеем и резьбой для винтов расширителя (приблизительно 10-15 мм).
4. Нанесите клей на ремонтный элемент шпателем до высоты гребней.

3.2 Металлизация совместно с заклепками:

1. Убедитесь, что ключ глухой заклепки входит в как можно меньший контакт с клеем. Существует риск повреждения сменной головки заклепочного ключа из-за появившегося клея.
2. Стандартные пробивные заклепки всегда заменяются глухими в сочетании с склеиванием.
3. Требуемая прочность соединения достигается только за счет комбинации склеивания и клепки.

4.0 Время затвердевания:

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка:

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Металлизация на окрашенных поверхностях

Обзор тем:

1. Оборудование
2. Срок годности расходных материалов
3. Подготовка поверхности
4. Связующее покрытие
5. Время затвердевания
6. Последующая обработка
7. Утилизация клея

1.0 Оборудование

1. AGENTR1 ОЧИСТКИ.
2. Клей, как указано в инструкции по ремонту
3. ПАТРОННАЯ ПУШКА.

2.0 Срок годности расходных материалов:

1. Клеевой картридж маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

3.0 Подготовка поверхности:

3.1 Подготовка поверхности на транспортном средстве (статус серии):

1. Установите ровную поверхность сцепления (например, шлифование). Не снимайте грунтовку серии целиком.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.2 Подготовка поверхности на транспортном средстве (замена связанного компонента):

1. Полностью удалите остатки клея с автомобиля. При необходимости удалите все старые усиливающие пластины (например, заднюю боковую панель).
2. Не допускайте заливки в области склеиваемых поверхностей! Клей недостаточно сцепляется с грунтовкой. Если после правки необходима грунтовка, покройте поверхности склеивания.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.3 Подготовка поверхности на новой детали:

1. Грунтовку не снимать.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

4.0 Нанесение клея:

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. Не используйте пневматические патронные пистолеты.
4. Вставьте клеевой картридж в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим клеевым компонентам всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
5. Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.
6. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеящий компонент на задней стороне картриджа. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.
7. Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 30 минут материал не проходил через смеситель.
8. Соедините компоненты и закрепите на месте.
9. Удалите излишки клея.

5.0 Время затвердевания:

1. Не двигайте автомобиль до затвердевания клея. Проверьте ногтем степень твердости клея. Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).
2. Прочность транспортного средства для вождения достигается через 48 часов при температуре объекта не менее 15 ° C (соответствует комнатной температуре около 18 ° C). или 1 час в распылительной камере (температура распылительной камеры 80 ° C/температура объекта 60 ° C).
3. При использовании радиантных нагревателей следите за тем, чтобы температура объекта не превышала 85 ° С. Чрезмерно высокие температуры разрушат клей.
4. Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея. Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

6.0 Последующая обработка:

1. Области повторной герметизации, которые герметично закрыты в качестве стандарта.

7.0 Утилизация клея:

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Соединение стали со сталью

Обзор тем:

1. Оборудование
2. Подготовка поверхности
3. Связующее покрытие
4. Время затвердевания
5. Последующая обработка

1.0 Оборудование

1. Наждачная бумага
2. ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО R1.
3. КЛЕЙ К1.
4. ПАТРОННАЯ ПУШКА.

2.0 Подготовка поверхности:

1. Для лучшей адгезии удалите оксидную пленку и краску с клеевых участков проволочной щеткой из нержавеющей стали или специальной наждачной бумагой.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.0 Нанесение клея:

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.
4. Соедините компоненты и закрепите на месте.
5. Удалите излишки клея. Не используйте растворные чистящие средства.

4.0 Время затвердевания:

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка поверхностей металлизации:

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Перенос схемы размещения скважин

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи:

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №15

Войти

1. = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №16

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Схема №17

Войти

Отметьте перекрестиями (2) центральные точки отверстий.

Затем прокалывают бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №18

Войти

Переверните новый компонент.

Установите метки пробивки в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Снимите трафарет (2).

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Схема №19

Войти

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №20

Войти

41 00... Защита от коррозии

1.0 Удаление и применение уплотнительных материалов:

1.1 Удаление уплотнительных материалов:

Удалите материал ПВХ вращающейся стальной щеткой или нагрейте ПВХ до максимальной температуры 180 ° C с помощью горячей воздуходувки и соскребайте шпателем.

1.2 Применение уплотнительных материалов:

Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

2.0 Консервация полости деталей из листового металла:

Консервацию полости проводите после всех ремонтов кузова.

Заключение консервации полости - важнейшая часть всех мероприятий по защите от коррозии.

Используйте спрей для защиты полости только для небольших выпрямляющих работ, когда рассматриваемые детали легко доступны. Для всех других ремонтных работ используйте Vaupel давление CUP GUN. Средство для защиты полости выпускается в различных размерах тары.

Используйте соответствующие зонды с трубками для различных областей полости.

Лучший ремонт ничего не стоит, если последующие мероприятия по защите полости не проводятся добросовестно.

2.1 Консервация полости стальных деталей:

Новые двери и крышки после покраски должны быть загерметизированы средством для защиты полости.

Новые детали из листового металла или полости, сварные швы и складки, образованные новыми деталями из листового металла, должны быть уплотнены средством защиты полости после окрашивания.

Затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после всех рихтовочных работ.

2.2 Консервация полости алюминиевых деталей:

Новые двери, крышки и боковые панели из алюминия не герметизируются средством защиты полости.

После всех рихтовочных работ на алюминиевых компонентах затронутые полости после окрашивания должны быть заделаны средством защиты полостей.

После всех сварочных работ (только E52) на алюминиевых компонентах затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после окрашивания.

Полости, швы и складки, образованные из новых деталей из листового металла, после окраски должны быть заделаны средством защиты полости.

41 00... Электромагнитные винты

(ЭМС = электромагнитная совместимость)

1. Назначение:

1. EMC SCREW используются в методе восстановления соединения/клепки для восстановления соединения.
2. Они принимают на себя функцию сварных соединений, обеспечивающих переход на землю между отдельными компонентами.
3. Пуансон или глухие заклепки, используемые при ремонте, не гарантируют постоянного перехода соединения между отдельными компонентами!
4. Электромагнитные винты обеспечивают эксплуатационную надежность и безопасность электрических/электронных компонентов после ремонта!

2. Процедура, алюминиевая передняя часть:

1. Каждое разомкнутое сварное соединение должно быть заменено не менее чем на 2 винта ЭМС.
2. Расположите 2 винта на фланце, на котором был отделен сварной шов. В случае частичной замены расположите винты в зоне перекрытия компонентов.
3. В случае ремонта с частичной заменой необходимо установить такое количество электромагнитных винтов, которое указано в инструкции по ремонту.
4. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
5. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

3. Процедура, стальной корпус:

1. Установите такое количество электромагнитных винтов, которое описано в инструкции по ремонту.
2. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
3. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

41 00... Размеры контроля центровки рамы, кузова

Размеры в мм.

Допуски измерений:

1. <или = 1000 мм ± 1,5 мм
2. > или = 1000 мм ± 2,5 мм

Показанные контрольные точки служат для проверки кузова и рихтовочного приспособления.

Указанные размеры/измерения всегда относятся к центральной точке отверстия/винта.

Вид днища кузова 1

Схема №21

Войти

Вид снизу 2

Схема №22

Войти

Вид сверху, передняя часть

Схема №23

Войти

Указанные размеры относятся к демонтированным узлам.

Вид, B-образная стойка

Схема №24

Войти

Применимо только к X5:

Измерение а = 1639 мм между точками навинчивания тормозов дверей.

Применимо только к X6:

Измерение а = 1636 мм между точками навинчивания тормозов дверей.

41 00... Размеры зазора, корпуса

Размеры, указанные в настоящем документе, применимы при температуре объекта 20 ° С. Целью регулировки является достижение равномерного соединения.

Симметрия зазоров между левой и правой сторонами автомобиля имеет высший приоритет.

Дверные зазоры не должны отклоняться между передним и задним зазором более чем на 1,0 мм.

Для компонентов, которые не могут быть скорректированы, размер зазора не указан.

Размеры в мм

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Только на версии с алюминиевой ходовой платой:

Размер а = 7,0 ± 0,6 мм

Схема №29

Войти

41 00... Общие указания по цементированию

1. Поверхности склеивания должны быть очищены от всех видов грязи и загрязнений. Избегайте оставлять отпечатки пальцев.
2. Чистота - золотое правило для всех уз!
3. Чистящее средство: изогексан

Срок годности клея:

1. Картридж с клеем маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

Нанесение двухкомпонентного клея:

1. Вставьте картридж с клеем в пистолет с клеем, снимите колпачок и дайте выйти клею. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
2. Дайте появиться примерно 1 длине смесителя смешанного клея (не должно быть размазывания цветов). Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Удаление клея:

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

99 00... Общие указания по лакокрасочному покрытию

Отмеченная область служит контрольным значением для лакокрасочного покрытия. Эта область может отличаться от иллюстрации по техническим причинам окраски.

Учитываются зоны подкраски.

Специальная процедура для матового лакокрасочного покрытия:

Матовое лакокрасочное покрытие нельзя подкрашивать, так как окрашенная поверхность не может быть отполирована.

51 14... Общие указания по маркировке клейкими пленками

В случае ремонта клейкие пленки должны быть частично или полностью заменены. Ниже описана основная процедура для всех зон транспортного средства.

Кроме того, доступны инструкции по ремонту для конкретного автомобиля.

1. Получение:

Промыть и высушить автомобиль. Доработка сжатым воздухом по мере необходимости в зоне стыков.

Очистите всю поверхность компонента с помощью стеклоочистителя (номер детали BMW 83 12 0 396 775). Также очистите внутреннюю часть компонента на участках, на которые нанесены клейкие пленки.

Только ремонтные работы проводите чистыми руками!

2. Порядок нанесения этикеток:

Все клейкие пленки в ремонтном комплекте маркируются цифрами. Перед началом ремонта подготовьте необходимые пластиковые пленки.

Шаблоны, входящие в комплект для ремонта, помогают ориентироваться. Прямая линия, проходящая через различные компоненты, является главным приоритетом.

Оттяните шаблоны позиционирования клейких пленок.

Выбрасывайте шаблоны только после завершения всех ремонтных работ, так как некоторые шаблоны используются несколько раз.

Схема №30

Войти

Шаблоны всегда наносятся вдоль светового края (1). Световой край - отражение источника света по радиусу (см. стрелку).

Грубо выровняйте клейкую пленку с помощью шаблона.

Для больших клеевых пленок оттяните первые 20 см защитной пленки и отогните назад край.

Выровняйте и слегка прижмите клейкую пленку. Используйте для этого только один палец, а не всю руку, чтобы под клейкой пленкой не смогли образоваться воздушные карманы.

Оттяните оставшуюся защитную пленку и прижмите клейкую пленку спереди назад и изнутри наружу.

Если при нанесении клеевой пленки допущены неисправности, ее можно несколько раз стянуть и переставить. Если никаких дополнительных исправлений не требуется, используйте ракель, чтобы плотно прижать клейкую пленку изнутри наружу.

Уложите выступающие концы клейкой пленки вокруг края компонента и плотно прижмите.

Осторожно оттяните подкладочную пленку (1) под острым углом.

Схема №31

Войти

41 00... Шлифование алюминиевых деталей

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

Шлифование внешней оболочки:

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Шлифовальные работы на конструкции (кроме Z8):

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Z 8 Космическая конструкция:

1. Для осуществления машинной шлифовки на конструкции необходимо использовать рекомендуемое устройство со средством для удаления шлифовальной пыли. Рабочая зона должна быть очищена рекомендованной системой взрывозащищенного съемника. Высокая концентрация пыли, взрывоопасность!

2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Не используйте абразивные материалы (шлифовальные круги, бумагу и т.д.), содержащие железо (риск коррозии).

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки стали (риск коррозии).

Используйте только проволочные щетки из нержавеющей стали (риск коррозии).

Снизить скорость шлифовальных станков. Чрезмерные скорости вызывают эффект размазывания.

Не используйте крупные абразивные зерна (только> или =. 80).

Не зачищайте зазубрины в материале (риск растрескивания).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

41 00... Шлифовка стальных деталей

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Инструменты рекомендуются для выполнения работ по ручному шлифованию.
2. Для работ по машинному шлифованию рекомендуются станки/оборудование.

2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки алюминия (риск коррозии).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

Схема №32

Войти

1.0 Комплект поставки:

1. Руководство владельца
2. Пистолет для герметизации полости сосуда высокого давления (1)
3. Распылительный набор, состоящий из распылительных шлангов: угловая насадка (2) и круглая распылительная насадка (3)

2.0 Запуск:

1. Открыть сосуд высокого давления и ввести герметик полости в виде 1-литровой банки. Закрыть сосуд под давлением.
2. Подсоедините распылительный шланг к быстросоединяемой муфте.
3. Подключите аппарат к источнику сжатого воздуха. Рабочее давление 2-6 бар, макс. 8 бар!

3.0 Режим работы:

1. Закручивание винта управления воздушным потоком уменьшает воздушный поток и, таким образом, уменьшает туман распыления материала. Это способствует оптимальной работе при сохранении открытых компонентов/поверхностей.
2. Выкручивание винта управления воздушным потоком увеличивает поток воздуха и, таким образом, туман распыления материала (для закрытых полостей).
3. Спусковой рычаг имеет две ступени. Этап 1 - сброс только воздуха. Этап 2 - отвод воздуха и материала.
4. Закончив работу, нажмите на первую ступень, чтобы очистить распылительный шланг сжатым воздухом.
5. При хранении не забудьте закрутить винт регулировки воздушного потока закрытым, чтобы предотвратить высыхание материала.
6. Очистите пистолет перед длительными периодами неиспользования (приблизительно 2 недели и выше).
7. Для обеспечения правильной работы распылительных шлангов не храните шланги намотанными, например, в зоне лонжерона рамы! Храните распылительные шланги в растянутом состоянии.

4.0 Примеры применения:

1. Используйте соответствующие распылительные шланги для различных полостей или поверхностей.
2. Пример - двери и крышки: Распылительный шланг с угловой насадкой. Уменьшите поток воздуха, чтобы свести аэрозольный туман к минимуму.
3. Пример - лонжерон рамы: Длинный распылительный шланг с круглой распылительной насадкой. В зависимости от типа немного увеличьте поток воздуха.
4. Всегда держите аэрозольный туман на минимальном уровне, чтобы избежать загрязнения и неприятных запахов.

5.0 Инструкции по технике безопасности:

1. Не вдыхайте аэрозольный туман.
2. Использовать только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. Рабочее давление макс. 8 бар.

41 00... Работа с подушками безопасности и удерживающими системами

1.0 Подушки безопасности и удерживающие системы

1. В случае транспортных средств с подушками безопасности и удерживающими системами соблюдайте соответствующие ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. При проведении рихтовочных работ на кузове существует риск случайного срабатывания подушек безопасности при подключении аккумулятора. Из-за этого риска отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами на корпусе.

41 00... Работа с электрическим и электронным оборудованием

1.0 Аккумулятор

1. Взрывоопасность вблизи батареи при проведении сварочных и шлифовальных работ. Батарея должна быть СНЯТА (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/pribory-i-panel-priborov/#elektricheskaia-sistema-dvigatelia-remont__12-00-primechaniia-po-otkliucheniiu-i).

2.0 Блоки управления

1. При подключении батареи существуют следующие риски: Повреждение блоков управления в результате сварочных работ на кузове или короткое замыкание линии. Случайное включение подушек безопасности во время рихтовочных работ на кузове.

Из-за этих рисков отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами.

1. Блоки управления рассчитаны на температуру 65 ° С. Температуры в распылительной камере не создают никаких проблем. Если транспортное средство находится в распылительной камере при показанной температуре 80 ° C, фактическая температура транспортного средства составляет <или = 60 ° C (температура объекта).
2. Защитите блоки управления от воздействия тепла> 65 ° C (например, во время сварочных и сушильных работ с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).

3.0 Электрические провода и жгуты проводов

1. Защитите электрические провода и жгуты проводов от повреждений (например, во время правки и шлифовки).
2. Защитить электрические провода и жгуты проводов от воздействия тепла> 65 ° C (например, во время сварочных и сушильных работ с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).
3. Не перекручивайте электрические провода.

4.0 Оптические волокна

1. Следуйте инструкциям по обращению с ОПТИЧЕСКИМИ ВОЛОКНАМИ.

41 00... Информация об опасностях

1.0 Алюминий

41 00... Сведения о металлическом наполнителе

Хранение:

Сушить при температуре от 15 ° С до 25 ° С.

Срок годности:

Упаковка маркируется датой.

Не используйте металлический наполнитель после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

Зачистить поверхность до металлического блеска. Поверхность должна быть чистой, сухой и свободной от смазки.

Очистите поверхность чистящим средством R1 и дайте ей стечь в течение 2-3 минут.

Обработка:

Рабочая температура металлического наполнителя должна быть не менее 18 ° С.

Схема №33

Войти

1. = Металлический наполнитель
2. = отвердитель

Металлический наполнитель смешать в соотношении по смеси 5:2. Тщательно перемешать компоненты без пор.

Срок службы металлического наполнителя составляет около 45 минут.

Нанесение наполнителя:

Приложите давление, чтобы нанести тонкий слой металлического наполнителя. Тщательно покройте все края в зазорах напильником.

Затем полностью заполнить зазор наполнителем. Наносите наполнитель примерно с 30% избытком, потому что наполнитель будет значительно усаживаться во время твердения. Повторное нанесение металлического наполнителя невозможно из-за плохой адгезии.

Никаких ограничений, связанных с толщиной слоя.

Время затвердевания:

Металлический наполнитель необходимо закалить с помощью коротковолнового инфракрасного нагревателя.

1. 10 минут при 50 ° C - предварительное отверждение (избегайте образования пузырей/пузырей и пор)
2. 10 минут при 75 ° С - 1-й этап закалки
3. 10 минут при 85 ° C - 2-й этап закалки (избегать усадки материала)

Последующая обработка

После охлаждения металлический наполнитель можно подвергать механической обработке.

Поры и дефектные пятна, которые становятся видимыми после шлифовки поверхности, должны быть закрыты полиэфирным наполнителем (система BMW Color).

Специальная процедура для пор:

Используйте Ø4.2mm дрель. Поверните сверло рукой, чтобы расширить поры в v-образной форме. по t

Заполнить полости полиэфирным наполнителем.

Лакокрасочное покрытие:

Выполнить лакокрасочное покрытие согласно техническим условиям в справочнике по окраске.

Утилизация металлического наполнителя:

Затвердевший металлический наполнитель утилизируется как обычные отходы.

Пустая упаковка утилизируется как обычные отходы.

Незатвердевший металлический наполнитель и смеси металлического наполнителя с растворителем и т.п. должны утилизироваться как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

32 00... Информация о замене рулевого механизма после повреждения в результате аварии

Ситуация:

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура:

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждения, остаточная деформация или изломы: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Стойки рычагов управления или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих колес/компонентов управления Опора передней оси Поворотные рычаги Рулевые тяги Крепления рулевого механизма РулевРулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

64 00... Информация об использовании чистящего средства/красок (средства индивидуальной защиты)

Первая помощь:

1. Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
2. В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
3. При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
4. После вдыхания паров обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Рециркуляция:

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдайте национальные/страновые правила утилизации.

41 00... Информация о защите транспортных средств

1. Детали автомобиля, находящиеся в зоне ремонта или находящиеся под угрозой воздействия тепла, искр или пыли, должны быть удалены или закрыты.

41 00... Информационные/предупреждающие надписи

Отсутствующие или поврежденные этикетки (например, давление в шинах) должны быть заменены.

--> Обзор МЕСТА УСТАНОВКИ

41 00... Монтажное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Гайка заклепка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы 8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отметить положение отверстия, а затем пробить компонент ВАЖНО: Если определенный диаметр сверла не соблюдается: насечка на заклепочной гайке прямого стержня становится бесполезной, компонент будет поврежден при вставке заклепочной гайки прямого стержня Определение подходящего сверла: В зависимости от диаметра хвостовика гайки заклепки можно использовать следующее сверло диаметром выше (шаг 5/10). Например, при диаметре хвостовика 10,1 мм можно использовать сверло 10,5 мм. Нельзя использовать сверло 11,0 мм.
2. Бурение ствола с определенным буровым долотом и удалением заусенцев, пилотное бурение с меньшим буровым долотом, если необходимо
3. Очистите компонент, при необходимости устраните повреждения лакокрасочного покрытия ВАЖНО: Во избежание коррозии остановите сколы/стружку с помощью герметизации полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
4. Сохранение полости ВАЖНО: Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации. Убедитесь, что прямая заклепочная гайка хвостовика правильно контактирует с компонентом.
5. Гайка заклепки с ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: По словам производителя, изображенный инструмент подходит до резьбы М8.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M12) с ручным пистолетом для заклепок MB512

Установить гайку заклепки ручным пистолетом

Схема №39

Войти

41 00... Установка акустической перегородки полости (расширенная)

Следующий ремонт представляет собой процедуру для уже расширенной переборки полости.

В этом случае переборка полости остается на корпусе.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик (2) высотой приблизительно 15 мм из ГЕРМЕТИКА D1 на контактную поверхность (1).

Чтобы избежать стекания герметика при приклеивании к вертикальной поверхности, может потребоваться тонкий слой герметика с обеих сторон поверхности.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

Схема №40

Войти

41 00... Установка акустической перегородки полости (без расширения)

Следующий ремонт представляет собой замену переборки полости.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Песчаная контактная поверхность полостной акустической перегородки (1) с крупнозернистой шкуркой (зернистость 50-100).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик ГЕРМЕТИК D1 высотой около 15 мм на контактную поверхность (1).

При необходимости нанесите герметик D1 несколько тоньше с каждой стороны, чтобы предотвратить протекание герметика.

Схема №41

Войти

Закрепить переборку полости в заданном положении (см. старую часть).

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Установка уплотнения полости 2-х компонентной пеной полости ПУ

Ссылка на источник для полостной пены (см. отдел запчастей BMW).

Следующий ремонт представляет собой замену фасонной детали для герметизации полости применением полостной пены.

Этот вид уплотнения полости применяется в точках, в которых фасонные детали не могут быть использованы для ремонта.

Это имеет место, когда большие количества тепла возникают (например, из-за сварки, пайки или лужения) в непосредственной близости или в точке стандартного уплотнения полости.

Здесь невозможно установить фасонные детали для уплотнения полости из-за риска возгорания!

Для замены фасонных деталей на полостной пенопласт в дальнейших местах следует принять приведенную здесь процедуру и адаптировать ее к соответствующим соотношениям.

Необходимо обеспечить полную герметизацию полости.

Свойства полостной пены:

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика.

Информация об опасностях/опасностях:

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте средства защиты глаз, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Остаточные количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую неудаленное остаточное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкции по обработке:

1. Соблюдайте срок годности на картридже. Не используйте баллончик после истечения срока годности баллончика. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
6. Перед нанесением на транспортное средство заполните четко видимую полость соответствующего размера пеной на использованной части. Это позволяет определить оптимальную дозировку (то есть время распыления) для заполнения полости на транспортном средстве пеной.
7. Отклейте клейкой лентой открытые проходы к видимым участкам, чтобы предотвратить выход пены.
8. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).
9. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
10. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: Отдел запчастей BMW. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
11. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными и срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
12. Соблюдайте инструкции производителя по обработке (напечатаны на банке).

41 00... Материаловедение

1. Алюминий

1.1 Компоненты подвески и подвески

Ознакомьтесь с примечаниями по компонентам подвески и подвески. См. "33 00... ИНСТРУКЦИИ (КОМПОНЕНТЫ ШАССИ ИЗ АЛЮМИНИЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/poluosi/#zadniaia-os-remont__33-00-instruktsii-komponenty-korpusa-izgotovleny) или «31 00... INSTRUCTIONS (CHASSIS COMPONENTS MADE OF алюминий) before handling алюминий.

1.2 Влияние материалов

1.3 Свойства обработки

1.4 Монтаж

41 00... Примечания к клею К1

Хранение:

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Срок годности:

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

Предварительная обработка. См. 41 00... СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ НА СТАЛИ или 41 00... СВЯЗЫВАНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ зависит от соединяемого материала и его покрытия.

Требуемый патронный пистолет:

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не используйте пневматические патронные пистолеты.

Подготовка кассеты с клеем:

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 1 часа через смеситель не проходит материал.

Нанесение клея:

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Время затвердевания:

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Утилизация клея:

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К2

Хранение:

Сушить при 15 ° -25 ° С.

Срок годности:

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Требуемый патронный пистолет:

ПИРОПАТРОН 81 43 2 159 881/883

Схема №42

Войти

Подготовка кассеты с клеем:

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Срок службы клея около 20 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Приблизительно 10 см смешанного клея должно появиться, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Нанесение клея:

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Время затвердевания:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Утилизация клея:

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К3

Хранение:

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Срок годности:

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Требуемый патронный пистолет:

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Подготовка кассеты с клеем:

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 10 минут при 25 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Открытые картриджи могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Нанесение двухкомпонентного клея:

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

Время затвердевания:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Удаление клея:

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К4

Хранение:

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Срок годности:

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Требуемый патронный пистолет:

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Подготовка кассеты с клеем:

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Срок службы клея около 10 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как начать наносить клей, дайте примерно половине длины смесительной трубки смешанного клея появиться. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Нанесение двухкомпонентного клея:

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

Время затвердевания:

Связанное соединение будет устойчивым через 30 минут.

Утилизация клея:

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К5

Хранение:

Сушить при 15 ° - 32 ° С.

Срок годности:

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка поверхности:

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Требуемый патронный пистолет:

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Подготовка кассеты с клеем:

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 60 минут при 23 ° C.

Нанесение клея:

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Время затвердевания:

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Утилизация клея:

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания по чистящему средству R1

Используйте только чистящее средство R1, так как другие чистящие средства могут быть смягчающими/увлажняющими или могут начать растворять грунтовку для катодной краски.

61 00... Примечания по обращению с очистителем высокого давления

41 00... Примечания по восстановлению резьбы

41 00... Примечания к шлангу для слива воды из люка скольжения/наклона

Шланги для слива воды для люка с салазками/наклона частично встроены в кузов и не могут быть заменены по отдельности.

Эти шланги для слива воды могут быть полностью заменены только при проведении обширных работ по ремонту кузова (например, после аварии).

Для повреждений, которые не были вызваны аварией, требуется индивидуальное решение.

99 00... Примечания по использованию инфракрасных радиаторов с регулируемой температурой

При использовании инфракрасных излучателей с регулируемой температурой при сушке шпателя и наполнителя могут возникнуть повреждения клеевых связей, краски и компонентов автомобиля.

Датчики температуры в инфракрасном излучателе надежно работают только на больших, ровных поверхностях.

На небольших поверхностях, таких как С-образные опоры или подоконники, часто измеряется только более холодная, прилегающая область.

Это приводит к фактическим температурам поверхности до 130 ° С, даже если на инфракрасном излучателе установлено только 70 ° С.

Когда задние боковые стенки частично заменяются склеиванием и клепкой, эти высокие температуры могут привести к появлению видимого рисунка в области стыка.

Способ устранения:

Проверьте температуру поверхности на небольших поверхностях компонентов в процессе сушки с помощью внешнего датчика температуры.

Общее правило таково: Температура поверхности не должна превышать 85 ° С.

41 00... Вскрытие клеевых соединений

1. Размыкание точечных сварных соединений

ОТКРЫТЫЕ СВАРНЫЕ ТОЧКИ.

Тепловой соединительный фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Стравить соединительный фланец долотом.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

2. Вскрытие клеевых соединений

При необходимости откройте существующие ПРОБИВНЫЕ ИЛИ ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ.

Грубо вырезать поврежденный компонент.

Термоклеевой фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Компонент можно отслаивать с помощью плоскогубцев. Не повреждайте соседние компоненты.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

3. Открытие клеевых соединений на алюминиевых крышах

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

4. Размыкание клеевых соединений на пластмассовых деталях, армированных углеродным волокном

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

41 00... Открытие паяных соединений

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает замену водонепроницаемого паяного соединения клеем.

Это приводит к новой процедуре раскрытия паяных соединений.

Зачистить паяный шов ленточной шлифовальной машиной. Это сохраняет влияние тепла в области вокруг паяного шва как можно меньшим.

Все следы пайки припоем удалять не надо.

Запрещается шлифовать панели кузова тонкими.

41 00... Раскрытие заклепочных соединений

На автомобилях BMW используются различные типы заклепок.

1. Открытие глухих заклепок:

1.1 Открытие глухих заклепок (Н1 и Н2):

Зачистить глухую головку заклепки ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не измельчать основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

1.2 Открытие глухих заклепок (Н3 и Н6):

Высверлить глухую головку заклепки диаметром 5 мм. сверло. Не повреждайте основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

2. Раскрывающиеся пробивные заклепки:

2.1 Раскрыв пробивных заклепок экстракцией:

Эта процедура используется на алюминиевом переднем конце уменьшенного веса.

Рекомендуемые инструменты и оборудование:

1. Аппарат для сварки шпилек с газовым баллоном, содержащим инертный газ (82% аргона, 18% СО 2).
2. Шпилька из нержавеющей стали (ссылка на источник через графическое табло BMW Parts Department Алюминий и сталь/сварка и сварка)
3. Универсальный заклепочный инструмент

Зачистить краску и темно-серое покрытие пробивных заклепок.

Расположите болт по центру на заклепке и приварите вертикально. Участок, на котором приварены болты, должен находиться между двумя клеммами заземления. Расположите обе клеммы, по возможности, на верхней стороне металлической пластины, на которой расположена заклепка.

Извлечь болт приваренной заклепкой с помощью универсального заклепочного инструмента. Используйте большой пластиковый носик, если не указано иное в инструкции по ремонту. Проверьте пластиковую носовую часть перед использованием на предмет износа.

Пластиковая носовая часть должна опираться на листовой металл по всей окружности; при необходимости зачистить пластмассовый шумы в зоне столкновения.

Не нажимайте заклепочный инструмент с усилием на болты из специальной стали.

Не используйте заклепочный инструмент для изгиба болтов из специальной стали.

Обратите особое внимание на центральное расположение болта при использовании маленького пластикового мундштука.

При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2.2 Открытие пробивных заклепок высверливанием:

Высверлить заклепки диаметром 6 мм. твердосплавное сверло.

Пробивные заклепки можно высверлить с обеих сторон. При сверлении с выступающей задней стороны просверлите только хвостовик заклепки и снимите остальное пробойником заклепки.

Используйте пробойник для удаления остатков пробойных заклепок в алюминии (риск коррозии).

Очистить автомобиль от стружки (риск коррозии).

41 00... Открытие сварных соединений

1. Вскрытие мест сварки (точечная сварка сопротивлением):

Панели из листовой стали, изготовленные из материалов высокой и сверхвысокой прочности, предъявляют большие требования к используемым инструментам.

Только с помощью специальных твердосплавных фрез можно высверлить места сварки на этих листовых панелях.

Фрезы BTR/BOR используются только в сочетании со съемником точечной сварки Vario Drill.

1. Порядок работы: При необходимости зачистить поверхность существующей неровности ленточной или угловой шлифовальной машиной в зоне вокруг места сварки. Установить метку пуансона в центре места сварки. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхнюю панель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку места сварки могут быть поверхностно упрочнены, при необходимости зачистите их угловой шлифовальной машиной и шлифовальным диском для бумаги. Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент. Следуйте специальной процедуре для ТОЧЕЧНЫХ СВАРНЫХ ШВОВ.

2. Раскрытие сварных швов MAG и сварных швов MIG:

1. Порядок работы: Зачистить сварные швы ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не шлифуйте материал основы тонким слоем. Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

3. Вскрытие лазерных сварных швов:

В зоне наружной обшивки кровли используются лазерные сварные швы.

1. Процедура: Грубо срезать наружную обшивку крыши в канале крыши для улучшения доступности. Установите угловую шлифовальную машину со шлифовальным диском на лазерный сварной шов и выполните шлифовку через верхнюю панель. Будьте осторожны, чтобы не прорезать и не повредить панель под собой. Снимите фланец из листового металла.

41 00... Обзор пистолетов с клеевым патроном

Пистолет клеевой 83 19 2 149 522

Пригоден для клеев К4, K5a.

В том числе вставка 1:1 и 2:1.

Схема №43

Войти

Клеевой пистолет 81 49 0 443 166

Пригоден для клея К3.

Схема №44

Войти

Пистолет для клеевых патронов 81 49 2 213 059

Подходит для клеев K1, K2, K5b, герметика D1, клея для оконного стекла и всех 310 мл картриджей Euro.

Схема №45

Войти

Пистолет для клеевых патронов 83 30 0 494 836

Пригоден для конструкционной пены HS2.

Схема №46

Войти

41 00... Обзор расходных материалов (Каталог электронных деталей)

1.0 Клеи

1.1 Грунтовка

1.2 Чистящее средство

1.3 Наполнители

2.1 Заклепки

2.2 Пластмассовые гайки

3.0 Грунтовка

4.0 Герметик

5.0 Консервация полости

6.0 Полостная пена

7.0 Электромагнитный винт (электромагнитная совместимость)

8.0 Спиральное сверло

41 00... Обзор элементов для ремонта пружинных опор

Схема №47

Войти

41 00... Положение фасонных частей акустической перегородки полости

Герметизация полости осуществляется в конкретных участках тела с целью снижения внутреннего шума и уменьшения конденсата. Для этого в полости вставляют фасонные детали. Эти фасонные детали оптимально адаптируются благодаря нагреву корпуса приблизительно до 180 ° C путем расширения до формы полостей.

Потому что невозможно нагреть тело до такой степени для кузовного ремонта, другой процедуры. См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... ДЛЯ ДАННОЙ СИТУАЦИИ ПРЕДУСМОТРЕНА УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh).

Схема №48

Войти

41 00... Пробивные заклепки

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает использование в ремонте впервые пробивных заклепок. Это требует новых инструментов и процедур.

Размеры пробивных заклепок соответствуют толщине и качеству материала, используемого в соответствующей точке соединения.

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Инструмент для пробивки заклепок

Установка пробивных заклепок:

1. Размер пробивных заклепок см. в инструкциях по ремонту конкретного автомобиля.
2. Отметьте положения заклепок на автомобиле. Установите пробивные заклепки примерно на равных расстояниях. Пробивные заклепки не требуют предварительно просверленного отверстия. Они запрессовываются непосредственно в полный материал.
3. Вставить пробивную заклепку в заклепочную матрицу. Расположите инструмент для пробивки заклепок на расклепываемых деталях из листового металла. Направление клепки: Всегда от новой детали к использованной. Отклонения указаны в конкретной для автомобиля инструкции по ремонту.
4. Заклепки пробивные с инструментом для пробивки заклепок. Тем временем очистите клепальный штамп и матрицу, если они загрязнены клеем.
5. Заклепки для пробивки уплотняйте во влажной зоне (например, на колесной арке или несущей опоре) с обеих сторон SEALANTD1 (риск коррозии).
6. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Стандарт качества

1. Общие требования, касающиеся транспортного средства, могут быть выполнены только путем включения «всех» компонентов. Это относится, в частности, к телу. Что касается оптимального результата столкновения, необходимо соблюдать конструктивные меры. Абсолютно необходимо соблюдать процедуры, изложенные в инструкции по ремонту. Любое отклонение от этих процедур будет разрешено только после предварительной консультации и одобрения BMW. Использование неутвержденных этапов ремонта или инструментов может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к рискам безопасности и ответственности за качество продукции, которые невозможно рассчитать. Меры защиты от коррозии во время и после ремонта абсолютно необходимы для поддержания ценности автомобиля.
2. При проведении ремонта используйте только оригинальные детали BMW и одобренные вспомогательные устройства, материалы и рабочие жидкости.

41 00... Усиливающая пластина (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Соблюдайте примечания к ЭТАПУ РЕМОНТА 2.

Отметить компонент в соответствии с измерением а и вырезать.

Схема №49

Войти

Подготовка новой части:

Отрежьте новую деталь (1) в соответствии с разрезом на автомобиле и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью рихтовочного приспособления или универсального крепления.

Схема №50

Войти

Изготовьте арматурную пластину 1 из обрезка новой детали 2.

Длина арматурной плиты 80 мм.

Схема №51

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) наполовину в компонент на корпусе и закрепите 2 саморезами (2).

Схема №52

Войти

Отрегулируйте новую деталь (1) по размеру и установите диаметр 4,3 мм. шурфы (2).

Удалите новую деталь еще раз.

Освободите саморезы 3.

Снять арматурную пластину.

Высверлить отверстия (3) под винты диаметром 4,3 мм.

Удаление заусенцев во всех скважинах.

Схема №53

Войти

Установка усилительной пластины

Очистите все склеиваемые поверхности чистящим средством R1.

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину на полпути в компонент корпуса (2).

Схема №54

Войти

Заклепать усилительную пластину 1 до половины глухими заклепками Н3 (2).

Схема №55

Войти

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Схема №56

Войти

Установите новую деталь 1 с рихтовочным креплением или универсальным креплением и заклепку с глухими заклепками Н3 2.

После затвердевания клея разровняйте участок клея и заварите глухие заклепки.

Схема №57

Войти

41 00... Усилительная пластина со шпилькой (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Усиливающие пластины доступны в качестве новых деталей и также должны использоваться.

Обзор усиливающих пластин:

1. Усиливающая пластина, подоконник
2. Усиливающая пластина, C-образная стойка
3. Усиливающая пластина, универсальная
4. Усиливающая пластина, C- или D-образная стойка
5. Контргайки (не показаны)

Схема №58

Войти

1. Пластиковая гайка диам. 18 мм, номер детали 07 14 1 943 122
2. Разжимная гайка диам. 22 мм, номер детали 07 14 7 169 847

Разметить компонент в соответствии с размером а и вырезать.

Схема №59

Войти

Подготовка новой части:

Плиты арматуры при необходимости должны быть доработаны и нарезаны по размеру.

Отрегулируйте усиливающую пластину (1) для установки в компоненте (2) на транспортном средстве.

Сделайте углубления (3) под шпильки (4) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Схема №60

Войти

Закрепите арматурную пластину навинчиванием контргаек 1.

Установите новую деталь (2). Сделайте в новой детали углубления (3) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №61

Войти

Пластиковые гайки следует навинчивать один раз перед нанесением клея (нет резьбы в новой пластиковой гайке)!

Снять фаску с режущих кромок 1 на стыке зачисткой.

1. (2) Компонент на транспортном средстве
2. (3) Новая деталь

Схема №62

Войти

Порядок применения универсальной арматурной плиты:

Универсальная усиливающая пластина нуждается в адаптации. Пластина должна быть разделена, если расстояние между штырями слишком велико.

Размер а составляет от 40 до 80 мм в зависимости от имеющегося пространства.

Закрепите пластины пробивными заклепками N4.

Схема №63

Войти

Установка усилительной пластины

Очистите все поверхности металлизации.

Нанесите клей на пластину усиления в зоне (1). Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину в компонент на транспортном средстве и закрепите путем навинчивания гаек (2). Навинтите гайки всего на несколько оборотов.

Схема №64

Войти

Нанести клей на поверхность металлизации усилительной пластины 1. Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Установите новую деталь (2).

Совместите новую деталь с соседним компонентом и закрепите зажимными плоскогубцами.

Затяните гайки.

Момент затяжки 41 14 1AZ.

Схема №65

Войти

Заключительные задачи в пункте разделения:

После отверждения клея:

В зоне видимости заказчика:

Отрезать шпильки пилой кузова.

Полностью удалить остатки клея в стыке 1.

Острые кромки скруглить шлифовкой.

Схема №66

Войти

Для соединения следует использовать только одобренный BMW МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ - ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Не в зоне видимости заказчика:

Примеры: Стык прикрыт подоконником обрезной панелью, окнами, уплотнителями и т.д.

Зачистить шпильки и излишки клея заподлицо. Не используйте металлический наполнитель. Область покраски, как указано в Руководстве BMW по покраске.

Схема №67

Войти

1. Удалите участок (1) кромки борта на изгибе дуги круга с помощью одноручной угловой шлифовальной машины и чернового шлифовального круга.
2. Зона нагрева (2) с воздуходувкой горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Извлекайте пары и газы.
3. Стравить соединительный фланец долотом.
4. Остатки клея 4 зачистите от соединительного фланца колесной арки. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли.
5. Удалите остатки уплотнительного материала в зоне 3.

41 00... Снятие и установка головок заклепок

Необходимые специальные инструменты:

1. 2 348 128
2. 72 1 210

Схема №68

Войти

Описан держатель складной пачки для головной подушки безопасности:

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №69

Войти

Описание держателя рукоятки захвата:

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №70

Войти

Обрезать хвостовики глухих заклепок до листового металла как можно ровнее.

Схема №71

Войти

Оставшиеся заклепки снять кусачками.

Схема №72

Войти

Примечание по установке:

Нанесите грунтовку на повреждения лакокрасочного покрытия на боковой раме.

Отожмите головки заклепок (1) с помощью специального инструмента 2 348 128 и снимите.

Схема №73

Войти

Специальный инструмент 72 1 210 для сбора головок заклепок.

Хвостовик (1) специального инструмента является гибким и может быть адаптирован к соответствующим контурам корпуса.

Схема №74

Войти

Вставьте специальный инструмент 72 1 210 через отверстие в корпусе рядом с точками крепления.

Расположите специальный инструмент сзади на головке заклепки в полости.

Убедитесь, что сборный лоток правильно насажен на головку заклепки.

Схема №75

Войти

Вывести шток молотком и пуансоном 6 мм.

Осторожно подайте специальный инструмент из корпуса, чтобы головка заклепки не выпала из сборного лотка.

Подробности процедуры заполнения полостей пеной см. в дальнейших операциях.

Для заполнения пеной используйте консервацию полости (см. отдел запчастей BMW).

При необходимости можно использовать и полостную пену (см. отдел запчастей BMW).

Поместите трубку в пенопластовую банку.

Протолкните шланг через отверстия столба.

Заполнить полость заполняющим материалом.

Схема №76

Войти

Обзор заклепочного пистолета:

Клепка корпуса газогенератора и держателей для складной пачки с заклепочным пистолетом (см. Каталог мастерской BMW).

Сменная головка изменяется для различных рабочих операций.

Клепка корпуса газогенератора с:

Схема №77

Войти

1. 17/36 носок и короткий хвостовик
2. 17/40 носок и длинный хвостовик

41 00... Ремонтное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Осторожно просверлите головку заклепки с большим сверлом/зенковкой. ВАЖНО: Избегайте повреждения лакокрасочного покрытия
2. Выбить головку заклепки зубилом
3. Завести через хвостовик заклепки в полость, при необходимости снять
4. Очистить компонент, при необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия Если хвостовик заклепки можно удалить: ВАЖНО: Во избежание коррозии остановить сколы/стружку с помощью уплотнения полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
5. Консервирующая полость Если хвостовик заклепки удалить невозможно: ВНИМАНИЕ: Риск получения травмы! Соблюдайте ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПЕНОМАТЕРИАЛУ ПОЛОСТИ. ВАЖНО: Во избежание коррозии и дребезжащих шумов остановить стружку/шлам и хвостовик гайки заклепки с пеной полости. Остатки пены удалите изогексаном (бензином).

1. 5. Хвостовик заклепки упорной путем специфического вспенивания
2. 6. Установите гайку заклепки ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайку заклепки как можно быстрее, в идеале до того, как пенопласт полости затвердеет.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №84

Войти

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M12) с ручным пистолетом для заклепок MB512

Схема №85

Войти

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 1

Все работы, которые предусматривают только замену резьбовых/болтовых компонентов и операции по строганию.

Методы ремонта

-> Выпрямление наружной обшивки

-> ПРАВКА АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

-> Шлифование

-> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> Ремонт элементов

-> АЛЮМИНИЕВЫЕ РЕМОНТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

-> Ремонт стальной резьбы См. "41 00... РЕМОНТНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАКЛЕПОЧНОЙ ГАЙКИ С ПРЯМЫМ ХВОСТОВИКОМ/ШЕСТИГРАННИКОМ»(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-remontnoe-reshenie-dlia-priamogo) или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБЫ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-po-vosstanovleniiu-rezby)

41 0 Техника ремонта, ремонтный этап 2

Ремонт, который осуществляется склеиванием и клепкой без применения рихтовочного стенда.

Методы ремонта

-> Удаление использованной детали

-> ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> РАСКРЫВ ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ

-> Открытие соединения на связке См. 41 00... ОТКРЫВАЮЩИЕ КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ или 41 05 800 РАЗЪЕДИНЕНИЕ СКРЕПЛЕННЫХ ФАЛЬЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> Секционный ремонт

-> Упрочняющая пластина (скрепленная) См. 41 00... УПРОЧНЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА (СКРЕПЛЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-usilivaiushchaia-plastina-skreplennaia) или «41 00... УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СО ШПИЛЬКОЙ (НА СВЯЗКЕ)

-> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

-> Установка новой детали

-> Примечания к расходным материалам См. "41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ (КАТАЛОГ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont)», 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1»(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-po-chistiashchemu-sredstvu) или «41 00... СВЕДЕНИЯ О МЕТАЛЛИЧЕСКОМ НАПОЛНИТЕЛЕ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-svedeniia-o-metallicheskom-napolnitele)

-> Примечания к клею См. "41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К2»(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-k-kleiu-k2), 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К3, 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1, 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К4 или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К5" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-k-kleiu-k5)

-> МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

-> ЗАКЛЕПКИ ГЛУХИЕ

-> ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ

-> Герметизация полости См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

-> EMC SCREWS

-> Разное

-> РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> ОКОННЫЕ СТЕКЛА ДЛЯ МЕТАЛЛИЗАЦИИ

-> ГАЙКИ И БОЛТЫ ГЛУХИХ ЗАКЛЕПОК

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 3

Ремонты, которые проводятся склеиванием и клепкой с применением рихтовочного стенда или сварки.

Методы ремонта

-> Выпрямляющая конструкция

-> ПРАВКА АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ

-> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ

-> Удаление использованной детали

-> ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> ОТКРЫТИЕ ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

-> ОТКРЫТИЕ СОЕДИНЕНИЙ

-> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> Секционный ремонт

-> СВАРКА В АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ (ЛИСТОВАЯ СТАЛЬ)

-> Секционный ремонт (сталь) с ремонтным элементом

Секционный ремонт (алюминий) с ремонтным элементом

-> Установка новой детали

-> Сварка алюминиевых компонентов

-> КОМПОНЕНТЫ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ

-> СТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ

-> ПАЙКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> Примечания к расходным материалам См. "41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ (КАТАЛОГ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-obzor-raskhodnykh-materialov-katalog) или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-po-chistiashchemu-sredstvu)

-> ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ

-> СОЕДИНЕНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ

-> СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ СО СТАЛЬЮ

-> ЗАКЛЕПКИ ГЛУХИЕ

-> ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ

-> Герметизация полости См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

-> EMC SCREWS

41 00... Ремонт пластмассовых деталей

1.0 Общие сведения

1. Экономическая эффективность всегда должна проверяться перед ремонтом.
2. Только следующие окрашенные КОМПОНЕНТЫ В ОБЛАСТИ ВНЕШНЕЙ ОБШИВКИ одобрены для ремонта: Накладки бампера (исключение: E52) Накладки подоконника Передние боковые панели Жесткий верх/крыша Крышка верхнего отсека с складным верхом Задняя крышка
3. Обязательное условие для профессионального ремонта: Только незначительные деформации (без микротрещин, обычно видны в краске) Только незначительные повреждения, например, ссадины, трещины и отверстия длиной до 2,5 см Никаких повреждений (трещин) до края компонента!
4. ВНИМАНИЕ: Следующие не одобрены для ремонта: Топливные баки, резервуары для жидкостей/жидкостей (например, блок омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость, расширительный бак охлаждающей жидкости и т. Д.) Крепления фар (защита пешеходов)

2.0 Формирование пластиковых деталей

1. Пластиковые детали могут быть изменены с помощью воздуходувки горячего воздуха.
2. Микротрещины могут возникнуть в пластике, если пластмассовые детали деформированы. После изменения формы компонента и последующего окрашивания трещины могут снова стать видимыми на поверхности через некоторый период времени.
3. Компонент необходимо заменить, если в области деформации можно выявить микротрещины.

3.0 Склеивание пластмассовых деталей

1. Пластиковая ремонтная коробка (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) предлагается для экономически эффективного и совместимого со временем ремонта.
2. Коробка для ремонта пластмасс содержит пошаговые инструкции по ремонту пластмассовых деталей.

41 00... Клепка стальных деталей

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Ручной заклепочный инструмент для глухих заклепочных гаек и болтов.

2.0 Установка гаек глухих заклепок и болтов глухих заклепок:

1. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
2. Гайки и болты глухих заклепок должны иметь специальное покрытие по причинам коррозии. Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
3. Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и затяните заклепочным инструментом.

41 00... Безопасность на работе

Обратите внимание на национальные правила.

1.0 Сжатый воздух:

1. Пневматические пушки не должны наводиться на людей. «Обдув» тела сжатым воздухом может привести к серьезным травмам.
2. Устройства не разрешается чистить сжатым воздухом из-за загрязнения пылью.

2.0 Электрические системы/устройства:

1. Можно использовать только идеально функционирующие системы и устройства.
2. Ремонт электрических систем и устройств должен выполняться только сертифицированными электриками.

3.1 Работа с алюминиевой пылью:

1. Наденьте маску для тонкой очистки от пыли.
2. Только E52: Используйте взрывозащищенную съемную систему.
3. Обратите внимание на национальные правила.

3.2 Удаление герметика.

1. Соляная кислота создается при нагревании ПВХ-герметизирующего материала до температур свыше 180 ° С.
2. Удалите герметик из ПВХ вращающейся проволочной щеткой или нагрейте материал с помощью горячей воздуходувки до температуры не более 180 ° C и удалите шпателем.
3. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами прямого извлечения.

3.3 Дуговая сварка и пайка припоем:

1. Используйте сварочный экран, подходящий для соответствующего метода сварки (MAG или MIG).
2. Отгораживайте рабочие секции защитными экранами *.
3. Использовать установку для удаления сварочных выбросов.
4. Сварщик должен носить защитную одежду и перчатки, пригодные для сварки (т.е. огнестойкие).
5. Огнетушитель должен быть расположен в пределах досягаемости зоны сварки.
6. Не проводите никаких сварочных работ вблизи топливного бака, например, когда он установлен.
7. Обратите внимание на национальные правила.

3.4 Работа с химическими продуктами (клей, чистящие средства, наполнители и т.д.):

Соблюдайте паспорта безопасности материалов производителя.

1. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
2. Избегайте прямого контакта с глазами и кожей.
3. Надеть защитные очки, защитные перчатки и при необходимости фартук.
4. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или непосредственно удаляют пары.
5. Используйте дыхательный аппарат с подходящим типом фильтра, когда вентиляция недостаточна.
6. Носить непроницаемую защитную одежду.
7. Немедленно сменить загрязненную рабочую одежду.
8. Закончив работу, тщательно вымойте руки и нанесите защитный крем для кожи.
9. Всегда держите под рукой глазной душ, регулярно меняйте воду (раз в месяц).
10. Храните продукты для склеивания только в защищенном шкафу.
11. Храните продукты склеивания вдали от открытого огня и других источников воспламенения.
12. Защита склеивающих изделий от сильных источников тепла и прямых солнечных лучей.
13. Обратите внимание на национальные правила.

Первая помощь:

Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.

В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. При необходимости обратитесь к врачу.

При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.

После вдыхания паров клея обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие. Держите воздушные проходы открытыми. Обратитесь к врачу.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

41 00... Разделение определения погона с помощью шаблона

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для точного определения положения разделяющего разреза можно использовать шаблон.

Шаблон изготавливается из усилительной плиты и может использоваться повторно.

Перенести схематическое изображение разделительной разрезанной C-образной стойки на соответствующий тип транспортного средства.

Снимите шпильки 1.

Установите отверстия Ø 4 мм на позиции снятых шпилек.

Если применимо, разместите дополнительные отверстия в области кромок.

Схема №88

Войти

Вставьте шаблон (1) в новую деталь (в направлении стрелки), пока он не окажется заподлицо (без зазора).

Перенесите положения отверстий (2) на новую деталь.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №89

Войти

Соедините метки (положения отверстий) с разделяющей линией разреза (1).

Выполнить разделительный разрез.

Разорвать и отделить разделительный разрез на автомобиле согласно новой части.

Схема №90

Войти

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для точного определения положения разделяющего разреза можно использовать шаблон.

Шаблон изготавливается из усилительной плиты и может использоваться повторно.

Перенести схематическое изображение разделительной разрезанной C-образной стойки на соответствующий тип транспортного средства.

Снимите шпильки 1.

Установите отверстия Ø 4 мм на позиции снятых шпилек.

Если применимо, разместите дополнительные отверстия в области кромок.

Схема №91

Войти

Вставьте шаблон (1) в новую деталь (в направлении стрелки), пока он не окажется заподлицо (без зазора).

Перенесите положения отверстий (2) на новую деталь.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №92

Войти

Соедините метки (положения отверстий) с разделяющей линией разреза (1).

Выполнить разделительный разрез.

Разорвать и отделить разделительный разрез на автомобиле согласно новой части.

Схема №93

Войти

41 00... Установка гаек и болтов глухих заклепок

1. Шпильки, приваренные в стандартной комплектации, всегда заменяются болтами с глухими заклепками.
2. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
3. Гайки и шпильки глухих заклепок должны иметь специальное покрытие для антикоррозийных целей (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
4. Уже нельзя будет установить глухую гайку заклепки, если просверленное отверстие слишком большое. В этом случае установите зажимную гайку (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Эта гайка затягивается автоматически при привинчивании к компоненту.
5. Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и ЗАТЯНИТЕ ЗАКЛЕПОЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ.
6. Гайки глухих заклепок и болты глухих заклепок опломбируйте SEALANTD1 (риск коррозии).

41 00... Пайка стальных деталей

1. Общая информация

1. Для ремонтных случаев будет реализован следующий метод: Газовая пайка
2. Процедура пайки МИГ не используется при ремонте по соображениям прочности. Паяные/припаянные швы МИГ, используемые в серийном производстве, заменяются при ремонте на сварные швы МАГ.
3. Таким же способом скрепляют спаянные участки производства автомобилей.

2. Рабочие материалы

1. Трубный пакет и горелка (газовая горелка)
2. Припой для пайки
3. Газовые баллоны (кислородные и ацетиленовые)
4. Сварочные очки

3. Подготовка

1. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.

4. Внедрение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

5. Последующая обработка паяных соединений:

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выравнивание и шлифование видимых граней соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

6. Примечания по плавлению/лужению:

Применимо только в пределах Европейского Союза!

Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

Выровнять неровности менее 2 мм с наполнителем в соответствии с руководством по покраске

Если исключительная шероховатость превышает 2 мм, используйте МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

Выполнять только в видимых участках наружной обшивки и на несущей опоре.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат обработке.

41 00... Точечная сварка стальных деталей

1. Начиная с E65, для увеличения жесткости транспортного средства используется процесс точечной сварки. На частичных участках тела на фланцы пятен наносится 1-компонентный клей и за этим следует точечная сварка сопротивлением давлению. Клей отверждается только после процесса высыхания краски (примерно при 180 ° С).
2. В случае ремонта клей на фланцы пятна не наносится. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея.
3. В качестве замены точечной сварки используются следующие процедуры: Сварка MAG (M et A ctive G as welding). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
4. Клей не наносится между фланцами пятна на новых деталях в случае 2- или многолистовых соединений. Зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, могут быть соединены с помощью пробковой сварки MAG. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея. Исключения (например, E65) описаны в соответствующих инструкциях по ремонту. Нанесите места сварки на существующие места сварки на новой детали. Это необходимо, потому что клей между фланцами пятна новой детали действует как изолятор.
5. ВНИМАНИЕ: Во время сварочных работ извлекайте дым и пары.

41 00... Идентификационный номер транспортного средства

Необходимые специальные инструменты:

1. 41 0 000
2. 41 1 190
3. 41 1 191
4. 41 1 192

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ПЕРЕДНЮЮ ПРАВУЮ ПРУЖИННУЮ СТОЙКУ.

Специальный набор инструментов 41 1 190 для штамповки идентификационного номера транспортного средства состоит из:

Направляющая пластина 41 1 191

Контрплата 41 1 192

Схема №94

Войти

Расположите контрплиту 41 1 192 внизу на куполе пружинной стойки.

Поместите направляющую пластину 41 1 191 в верхней части купола пружинной стойки и затяните винты (1).

Схема №95

Войти

Вставить номера пуансонов 41 0 000 (1) по отдельности в направляющую планку (2) и проставить печать на идентификационном номере транспортного средства.

Схема №96

Войти

41 00... Выпрямление алюминиевого компонента на наружной обшивке

1.0 Рекомендуемые инструменты

1. Используйте только инструменты, специально предназначенные для ремонта алюминия.
2. Не используйте инструменты и рабочие жидкости, которые уже использовались для ремонта стали (например, шлифовальный круг). Опасность контактной коррозии.
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

2.0 Выпрямление наружной обшивки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Необходимы специальные инструменты и обученный сотрудник.
2. «Горячая» правка: Нагрейте компонент на поврежденном участке с помощью вентилятора горячего воздуха до приблизительно 60 ° C. Это значительно уменьшает усилие, которое необходимо приложить для выпрямления.
3. Избегайте надреза и растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

41 00... Выпрямление алюминиевых деталей

1.0 Рекомендуемые инструменты

1. Используйте только те инструменты, которые специально предназначены для алюминиевого ремонта.
2. Не используйте никаких инструментов, которые уже использовались для ремонта стали (контактная коррозия).
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

2.0 Выпрямление наружной обшивки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем или воздуходувкой горячего воздуха. Затем материал закалите влажной тряпкой. Нагрев можно обнаружить только по кривизне материала. Цвет материала при этом не меняется.
3. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, может использоваться сварка шпильками. Приваренный в центре поврежденного участка алюминиевый болт выбивают молотком до устранения вмятины. Затем болт шлифуют.
4. Избегайте надреза и растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

3.0 Выпрямляющая конструкция

1. Изменение формы или нагрев экструдированных профилей и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: Во время изменения формы сварные швы разрываются (E52) или склеиваются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° С. Экструдированные профили и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные профили используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные профили используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. F12During E60, E61, E63, E64, E70, E71, E72, F01, F02, F04, F07, F10, F11, F12 вставляют литые детали в виде купола пружинной стойки.
2. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте опорный размер рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки при наличии трещин, выходящих за рамки утвержденного объема ремонтных работ, разрешается только после консультации с BMW и ее одобрения.
3. Изменение формы экструдированных профилей и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
4. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси/подвески, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте набор приложений для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, мягкие верхние опоры, панель капота, петли задней двери и т. Д.
5. Проверьте ветровое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
6. Взять размеры зазора для дверей, крышки моторного отсека и двери багажника из диаграммы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

41 00... Выпрямление алюминиевых компонентов в конструкции

1. Изменение формы или нагрев экструдированных секций и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: В случае изменения формы сварные швы (E52) или клеевые соединения (E60, E61, E63, E64) разрываются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° C (E60, E61, E63, E64). Экструдированные секции и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные секции используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные секции используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. Литые детали используются в E60, E61, E63, E64, E70, E71 в качестве пружинных опор.
2. Изменение формы экструдированных секций и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
3. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте комплект выпрямляющего приспособления для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, складные верхние опоры, капот, петли задней крышки и т. Д.
4. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
5. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
6. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте контрольные размеры выравнивания рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки, если треснул за пределами утвержденного объема ремонта, разрешается только после консультации и одобрения BMW.

41 00... Выпрямление стальных деталей в конструкции

1. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.
2. Несущие элементы кузова, такие как, например, опоры двигателя, стойки дверей, боковые элементы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.
3. Для изменения формы кузов должен быть закреплен следующим образом: При использовании специальных/универсальных наборов для выпрямления (Carbench/Celette/Car-O-Liner) необходимо дополнительно прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к фланцу точки входа или к 4 точкам подъема. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов 4 удерживающими зажимами к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.
4. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
5. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
6. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

41 00... Выпрямление стальных деталей на наружной обшивке

1.0 Рекомендуемые инструменты.

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали

2.0 Выпрямление наружной обшивки.

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия.
2. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, можно использовать систему ремонта со сваркой.
3. Избегайте растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.
6. Когда поверхность имеет шероховатость не более 2 мм после выпрямления, шпатлевочный состав может использоваться для выравнивания области (см. Справочник по окраске). Неровности более 2 мм с металлической замазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся подержанных транспортных средств, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
7. Для автомобиля повышенной безопасности обратите внимание на специальную информацию в инструкции по ремонту!

2.1 Правка колесной арки (задняя боковая панель).

Транспортные средства, в которых колесная арка не сварена, а скреплена и окаймлена, могут быть выпрямлены.

Это возможно в следующих ситуациях:

1. Задняя боковая панель (колесная арка) не разрывается в зоне металлизации. Сварка в этой зоне не допустима.
2. Внешняя обшивка не отделилась от внешней секции колесной арки.

В общем случае применяется следующее:

При выполнении рихтовочных работ на колесной арке нанесите герметик с внутренней стороны. После правки участок должен быть загрунтован и заново загерметизирован герметиком Д1.

41 00... Правка стальных деталей

1.0 Рекомендуемые инструменты

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.

2.0 Правка наружной оболочки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем до яркого красного горячего. Затем материал закалите влажной тряпкой.
3. Сварка шпильками может применяться в случае повреждения, когда доступ возможен только с одной стороны. Приварить на шпильке посередине поврежденного участка. Стальной штифт или прокладка выталкиваются с помощью молотка до тех пор, пока углубление не будет удалено. Затем шпильку, штифт или прокладку шлифуют или скручивают.
4. Избегайте растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и перегрева внешней оболочки на больших площадях.
7. Если после выпрямления стальных деталей поверхность не имеет вмятин размером более 2 мм, то эти вмятины могут быть заделаны ножевым наполнителем. Вмятины размером более 2 мм необходимо обработать заливочным припоем. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
8. Для автомобилей безопасности следуйте специальным примечаниям и информации в инструкции по ремонту.

3.0 Выпрямляющая конструкция

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
4. Несущие элементы кузова, такие как, например, держатели двигателя, стойки дверей, боковые элементы рамы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.
5. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.
6. Для изменения формы кузов должен быть закреплен следующим образом: При использовании специальных/универсальных комплектов для правки (Carbench/Celette) необходимо дополнительно прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к фланцу места входа или к 4 точкам подъема. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

99 00... Устранение повреждений лакокрасочного покрытия

Эти примечания относятся к повреждениям лакокрасочного покрытия на отверстии корпуса, которые произошли при отсоединении оконного стекла.

Для обеспечения долговременной защиты от коррозии абсолютно необходимо подправить повреждения лакокрасочного покрытия!

Справочник по окраске «BMW Color система» составляет основу данных инструкций по ремонту и должен соблюдаться в обязательном порядке.

Зачистить повреждения лакокрасочного покрытия на апертуре кузова и подкрасить многобазовым наполнителем BMW.

Зачистить большие участки или повреждения до оголенного листового металла и покрыть многобазовым наполнителем BMW (толщина слоя от 30 до 40 μ м).

Время затвердевания:

1. С инфракрасным излучением, не менее 10 минут
2. Без инфракрасного излучения в течение не менее 60 ° C, не менее 30 минут
3. Без инфракрасного излучения в течение не менее 20 ° C, не менее 24 часов

Если требуется полное наращивание краски в видимой области:

1. Снимите ленту с загрунтованного клеевого фланца перед нанесением верхнего покрытия

41 00... Использование материалов в наружной обшивке

На следующей иллюстрации представлена принципиальная схема всех вариантов кузова.

Нанесите эту иллюстрацию на соответствующее транспортное средство.

Схема №97

Войти

Все компоненты, не перечисленные в таблице ниже, состоят из установленных качеств листовой стали.

41 00... Идентификационный номер транспортного средства, общий

В случае ремонта используются 2 процедуры, в зависимости от транспортного средства. За правильной процедурой обратитесь к инструкциям по ремонту конкретного автомобиля.

1. Общие примечания к штампованным идентификационным номерам транспортных средств:

Идентификационный номер автомобиля штампуется специальным инструментом. Существуют различные специальные номера инструментов и процедуры штамповки для различных транспортных средств. Обратитесь к соответствующим инструкциям по ремонту.

При ремонтных работах идентификационный номер транспортного средства (VIN) всегда штампуется в поверхность сменного идентификационного номера транспортного средства. Поверхность замены обычно расположена под исходной поверхностью VIN.

Номер IGEF (номер гнезда) опускается при замене колесной арки.

В случае замены компонента или кузова в гаражах/мастерских BMW четко разграничите идентификационный номер транспортного средства спереди и сзади, поставив знак + вместо значка BMW.

Если VIN штампуется на поверхности замены в дополнение к первоначальному VIN (например, если первоначальный VIN был подделан), применяется следующее: Первоначальный VIN должен быть зачеркнут. Для этого проштампуйте букву I из цифр пробивки в продольном направлении через оригинальный VIN.

Защитная пленка, используемая в качестве стандартной, опускается после того, как VIN был отштампован вручную. Окрасить участок в соответствии с BMW Painting Handbook. Убедитесь, что толщина слоя небольшая.

Соблюдайте национальные/страновые правила.

2. Общие примечания к тисненым идентификационным номерам транспортных средств:

Эта процедура применяется ко всем транспортным средствам, идентификационный номер которых расположен на несущей опоре.

Для ремонта новые детали с рельефным идентификационным номером автомобиля, как правило, можно заказать в отделе запчастей BMW. Если это невозможно, соблюдайте правила, специфичные для страны.

Номер IGEF (номер гнезда) опускается при замене колесной арки.

Если VIN вдавлен в поверхность замены в дополнение к первоначальному VIN (например, если первоначальный VIN был подделан), применяется следующее: В инструкциях по ремонту для конкретного транспортного средства описывается процедура.

Защитная пленка, используемая в качестве стандартной, опускается после тиснения VIN. Окрасить участок в соответствии с BMW Painting Handbook. Убедитесь, что толщина слоя небольшая.

Соблюдайте национальные/страновые правила.

41 00... Сварка и пайка стальных деталей

А. Сварка стальных деталей:

1. Общая информация

1. Следующие процедуры используются для ремонта: Сварка MAG (M et A ctive G как сварка). Точечная сварка под давлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
2. Взять количество и расположение сварных точек и сварных швов MAG с отделенной части, заменить зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, пробками MAG/точечными сварными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстий под пробку/точечные швы 8 мм.
3. В случае удаления выбросов соблюдайте минимальное расстояние 30 см для сварки MAG во время процесса сварки. В противном случае инертный газ будет отводиться.
4. При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2. Рабочие материалы

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

3. Подготовка к MAG и точечной сварке

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму заземления непосредственно к свариваемому компоненту.

4. Сварка

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

5. Последующая обработка сварных соединений:

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или удаленные противошумные соединения.

В. Пайка стальных деталей:

1. Общая информация

1. Для ремонта используются следующие процедуры: Газовая пайка Лужение
2. Процедура пайки МИГ не используется при ремонте по соображениям прочности. Паяные/припаянные швы МИГ, используемые в серийном производстве, заменяются при ремонте на сварные швы МАГ.
3. Участки, спаянные при производстве транспортных средств, соединяют при ремонте тем же способом.
4. Возможно при правке стальных деталей исправить неровности меньше 2 мм напильником. Если в исключительных случаях неровности превышают 2 мм, эти участки должны быть облужены. Лужению должны подвергаться только видимые участки наружной обшивки и на поддерживающем носителе. Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

2. Рабочие материалы

1. Газовая пайка: Пакет трубок и горелка (газовая горелка) Пайка припоем Газовые баллоны (кислород и ацетилен) Сварочные очки
2. Лужение: Трубка и факел (факел для лужения) Лужение пасты Олово Газовый баллон (ацетилен) Защитные очки

3. Подготовка к пайке/лужению

1. Нагрейте паяные соединения, которые должны быть открыты автогенным пламенем. Снимите остатки металла и удалите остатки припоя с помощью проволочной щетки.
2. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.
3. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие в зоне лужения и приблизительно на 30 мм дальше.

4. Пайка твердым припоем/лужение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

5. Последующая обработка паяных соединений:

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выпрямление, шлифование и олово видимых точек соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

41 00... Сварка в арматурном листе (листовой стали)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вварена усиливающая пластина.

Примечания для КОМПОНЕНТОВ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ.

Маркировать компонент в соответствии с размером А и вырезать.

Схема №98

Войти

Вырежьте новую деталь (1) в соответствии с вырезом и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью центрирующей скобы или универсального крепления.

Примечание по установке:

Поддерживайте расстояние приблизительно от одного до не более двух толщин материала на разделительном срезе, чтобы обеспечить сварку с металлом арматуры и обеспечить более терпимую регулировку.

Схема №99

Войти

Очистите внутреннюю и наружную стороны соединительных граней 1 на новой детали и 2 на корпусе.

Покрыть внутренности сварочной грунтовкой.

Схема №100

Войти

Просверлите скважины 1 и 2 на расстоянии 25 мм друг от друга.

Диаметр отверстия около 8 мм.

Схема №101

Войти

Из обрезка новой детали изготовьте арматурную пластину 1.

Если применимо, произведите больше усиливающих пластин.

Длина арматурных плит не менее 40 мм.

Плиты усиления 1 и 2 с обеих сторон покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №102

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) в компонент на корпусе до половины пути и заварите пробкой (3).

Схема №103

Войти

При необходимости отрегулируйте новую деталь (1) с помощью центрирующего кронштейна или универсального инструмента и сварного шва (2)

Сварка соединения (3) производится MAG.

Зачистить и очистить сварной шов и места сварного шва пробки.

Только видимые участки наружной обшивки и на несущей опоре должны быть облужены.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению.

Схема №104

Войти

Европейские правила, касающиеся подержанных транспортных средств, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

41 00... Компоненты из сварочной стали

1. Общая информация

1. Для ремонта используются следующие процедуры: Сварка MAG (M etal Ac tive G как сварка). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкции по ремонту упоминается как точечная сварка).
2. Взять количество и расположение сварных точек и сварных швов MAG с отделенной части, заменить зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, пробками MAG/точечными сварными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстий под пробку/точечные швы 8 мм.
3. В случае удаления выбросов соблюдайте минимальное расстояние 30 см для сварки MAG во время процесса сварки. В противном случае инертный газ будет отводиться.
4. При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2. Рабочие материалы

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

3. Подготовка к MAG и точечной сварке

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму заземления непосредственно к свариваемому компоненту.

4. Сварка

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

5. Последующая обработка сварных соединений:

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

41 00... Работа с двухкомпонентной полиуретановой пеной

Ссылка на источник для пены полости, см. BMW Parts обслуживание.

Свойства полостной пены:

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика

Информация об опасностях/опасностях:

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте защитные очки, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Оставшиеся количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую оставшееся неудаленное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкции по применению:

1. Использовать по дате на банке. Не используйте баллончик после истечения срока годности Use by date на баллончике. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: BMW Parts обслуживание. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
6. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными, срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
7. Соблюдайте инструкции производителя по применению (напечатаны на банке).
8. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
9. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).

41 00... Оборудование для мастерских

Минимальные требования к оборудованию мастерской для обеспечения правильного и квалифицированного выполнения ремонта кузова:

Необходимо использовать инструменты, перечисленные ниже.

Этап ремонта 1:

Ремонтный этап 2:

3 этап ремонта:

Использование и ограничения:

Определение рекомендации:

Все рекомендуемые в настоящее время комплекты для точечной сварки соответствуют согласно последней информации требованиям, касающимся надежной сварки современных и будущих автомобилей BMW Group. Установка для точечной сварки потеряет свою рекомендацию, как только испытания с материалами и комбинациями материалов, предназначенными для будущего использования на транспортных средствах BMW Group, дадут отрицательные результаты (см. Таблицу группы 1). Все предыдущие заявления до снятия рекомендации остаются без изменений.

Варианты применения и ограничения вышеуказанных устройств.

Все не упомянутые автомобили BMW и MINI могут быть отремонтированы с помощью оборудования группы 1 и группы 2.

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 11 150 Крышка боковин рамы (замена деталей между стойками A и B)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) B-образная стойка с входом.
2. (2) Фасонная деталь, входная, наружная (не показана).

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Примечание по установке:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными разрезами на транспортном средстве и вырезать.

Нанести клей для оконного стекла. См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ) на уплотнение полости (4).

Нанесите КЛЕЙ в местах (3). В зонах (3) отсутствуют места сварки.

Выполнить сварку в АРМАТУРНЫХ ЛИСТАХ на всех секционных срезах.

BOND и заклепать новую деталь в зоне 2.

Используйте глухую заклепку Hemlock 813 (ссылка на источник: имиджборд BMW Parts Department - алюминий и сталь/склеивание и сварка).

Удвоенное количество заклепок по отношению к местам сварки в зоне (2).

41 11 516 Заменить левую несущую опору (частичная замена, передняя боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) несущая, колесная арка, передняя,

Схема №107

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №108

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №109

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Установка:

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №110

Войти

41 14 511 Замена полностью задней левой колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. (1) Колесная арка, наружная, задняя
2. (2) Армирование, C-образная стойка, низ
3. (3) Арка заднего колеса
4. (4) Арматура, D-образная колонна, внутренняя
5. (5) Армирование C-образной колонны
6. (6) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)
7. (7) Фасонная часть, D-образная стойка, наружная

Грубо срезать арматуру С-образной стойки по линии (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секцию листа.

Установка:

Замените обе АКУСТИЧЕСКИЕ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (3).

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №113

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №114

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №115

Войти

Грубо срезать арку заднего колеса по линии (1).

Схема №116

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Грубо срезать арку заднего колеса по линии (2).

Снимите секцию колесной арки.

Схема №117

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №118

Войти

Вид из салона автомобиля:

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №119

Войти

Грубо срезать крепление для блока инерционной катушки по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Грубо срезать арматуру С-образной стойки по линиям (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секции листа.

Грубо срезать колесную арку по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №122

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = приблизительно 70 мм от края крыши.

Открытые сварные точечные соединения в зонах (2).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №123

Войти

Снимите металлическую секцию 3.

Выполнить только разделительный вырез (1) на новой детали.

Грубо отметить разделительные разрезы (1) и вырезать.

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секцию листа.

Схема №124

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Замените АКУСТИЧЕСКАЯ ПЕРЕГОРОДКА ПОЛОСТИ (2).

Схема №125

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Грубо отметить разделительные разрезы (2) и вырезать.

Удалите секции листа.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Грубо срезать арматуру стойки Д по линии (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите оставшиеся части колесной арки.

Установка:

Нанесите клей из оконного стекла на АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ (3).

Подготовка новой части:

Разметить новую деталь (наружную половину арки заднего колеса) в соответствии с разрезом на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала и разрезом (1).

Приварить новую деталь в зоне (2) перекрытия.

Схема №128

Войти

Подготовка новой части:

Открыть сварные соединения в зоне (1) и снять переборку.

Разметить разделительный разрез (2) в соответствии с телом и разрезом.

Схема №129

Войти

Установка:

Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).

Схема №130

Войти

Установка:

Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).

Схема №131

Войти

Установка:

Схема №132

Войти

1. Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).
2. Отрегулируйте новые компоненты в сочетании с боковой панелью для подгонки с помощью выпрямляющего крепления или универсального крепления.

41 11 301 Замена крышки продольного элемента на левую дверную стойку (частичная замена стойки B)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) B-образная стойка с входом
2. (2) Фасонная часть, B-образная стойка, внутренняя (не показана)

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Установка:

Вырезанный металлический участок (4) снова нужен для герметизации.

Выполнить сварку в УСИЛИВАЮЩИХ ПАНЕЛЯХ на всех секционных срезах.

BOND и заклепать новую деталь в зоне 2.

Используйте глухую заклепку Hemlock 813 (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание picture board - алюминий и steel/bonding и welding).

Удвоенное количество заклепок по отношению к местам сварки в зоне (2).

Разметить разделительный разрез в соответствии с указанным измерением и разрезать.

Измерение а = 190 мм от края крыши.

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №135

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Сведения об установке:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными разрезами на транспортном средстве и вырезать.

Нанести клей для оконного стекла См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ) на акустическую перегородку полости (1).

Нанесите КЛЕЙ в местах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

41 11 015 Замена водила двигателя на колесную арку, слева

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Схема №138

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №139

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №140

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №141

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №142

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №143

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка:

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ K1 (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont).

Схема №144

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Подготовка новой части:

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.

Вырезать сварные соединения с обеих сторон в зонах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №145

Войти

Установка:

Отрегулируйте опору (1) колесной арки так, чтобы она прилегала к колесной арке (2).

Снимите колесную арку 2.

Сварите новую деталь (1) в зонах (3).

Схема №146

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зоне (1).

Схема №147

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зонах (1).

Схема №148

Войти

41 11 028 Замена левой опоры двигателя (частичная замена перед передней осью)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только сертифицированное ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №149

Войти

1. (1) Опора двигателя, передняя

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №150

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №151

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с Размером а и вырезать.

Измерение a = 150 мм от отверстия диам. 20 мм

Схема №152

Войти

Подготовка новой части:

Отметить разделительный разрез в соответствии с транспортным средством и разрезать.

В зонах (1) опора двигателя уже не может быть сварена.

Чтобы избежать стонущих шумов, зачистите компонент в зонах (1) приблизительно на 2 мм.

Примечание по установке:

Отрегулируйте новую деталь в соответствии с набором креплений или универсальным креплением.

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №153

Войти

41 14 502 Замена секции задней левой внешней колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №154

Войти

1. (1) Армирование, C-образная стойка, низ
2. (2) Колесная арка, наружная, задняя
3. (3) Арматура, D-образная колонна, внутренняя
4. (4) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Снимите «АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ» ref-567812-S19500012462013071900000 (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Снять арматуру на столбе С.

Схема №155

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №156

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = приблизительно 150 мм от нижней кромки арматуры стойки D.

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Демонтировать секцию усиления стойки D.

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №157

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №158

Войти

Снимите «АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ» ref-567812-S19500012462013071900000 (1).

Разметить разделительный разрез (2) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение а = 20 мм расстояние от радиуса.

Открытые сварные соединения в зоне (3).

Снимите секцию для секции внешней колесной арки.

Схема №159

Войти

Подготовка новой части:

Разметить новую деталь по радиусу (1) и вырезать.

Установка:

Схема №160

Войти

1. Установите новую деталь снизу и отрегулируйте для установки вместе с боковой панелью.

41 14 503 Замена секции задней правой внешней колесной арки (задняя правая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Колесная арка, задняя, наружная половина
2. (2) Армирование, C-образная стойка, низ
3. (3) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Схема №161

Войти

Демонтаж секции внешней колесной дуги

«СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОЛОСТИ» ref-567812-S19500012462013071900000 (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Снять арматуру на столбе С.

Схема №162

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с заданным размером и вырезать.

Измерение a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

«СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОЛОСТИ» ref-567812-S19500012462013071900000 (1).

Разметить разделительный разрез (2) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение а = 20 мм расстояние от радиуса.

Открытые сварные соединения в зоне (5).

Снимите секцию для секции внешней колесной арки.

Подготовка новой детали

Разметить новую деталь по радиусу (1) и вырезать.

Подогнать снизу новую деталь и отрегулировать по посадке совместно с боковой стенкой.

Схема №165

Войти

Монтаж секции внешней колесной дуги

Установите новую деталь и выполните сварку.

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 12 535 Заменить пол багажного отделения и оба боковых элемента (отделка хвостовой панели удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Соблюдайте процедуру (REPAIR STAGE 3)!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Колесная арка, задняя левая и правая
2. (2) Боковой элемент, задний левый и правый
3. (3) Боковой элемент, вверху слева и справа
4. (4) Пол багажного отделения

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №166

Войти

Демонтаж пола багажного отделения:

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №167

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №168

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите среднюю крепежную рейку (2).

Схема №169

Войти

Вид снизу:

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №170

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с размером а и вырезать.

Размер а = 10 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №171

Войти

Отметить разделительный разрез (1) в соответствии с предыдущим разделительным разрезом и разрезом.

Схема №172

Войти

Подготовка новой части:

Разметить новые детали лонжерона в соответствии с отрывными вырезами на транспортном средстве и вырезом.

Отрегулируйте новые детали боковины в соответствии с центрирующим кронштейном или универсальным креплением и с хвостовой панелью.

Подготовить АРМАТУРНЫЕ ЛИСТЫ на срезах боковин.

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Положение и закрепление средней секции пола багажного отделения снизу.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №173

Войти

Отрегулируйте пол багажного отделения, чтобы подогнать и закрепить.

На участках (1) - (3) установить отверстия Ø4.2 мм под ЗАКЛЕПКИ ГЛУХИЕ N3.

Схема №174

Войти

В местах (1) - (3) установите отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Схема №175

Войти

В зоне (1) установите четыре отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №176

Войти

Установка лонжеронов

Приварить усиливающие пластины на новых деталях боковины.

Установка пола багажного отделения

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на все поверхности склеивания и клепки.

При установке убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новые детали и заклепку глухими заклепками.

После отверждения клея установите 2 «ВИНТА ЭМС» ref-567812-S27194735402013071900000 в места 1 и 2.

Схема №177

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №178

Войти

После отверждения клея установите 7 винтов ЭМС в места 1 и 2.

Установите электромагнитные винты в зоне (1) от багажного отделения.

Схема №179

Войти

41 12 651 Замена пола левого багажного отделения (удалена задняя панель или боковая стенка)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Арка заднего колеса

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №180

Войти

Демонтаж пола багажного отделения

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №181

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите пол багажного отделения.

Схема №182

Войти

Подготовка новой детали

Отрегулируйте новую деталь в сочетании с хвостовой панелью и боковой стенкой, чтобы подогнать и закрепить.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3:

Схема №183

Войти

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3:

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №184

Войти

Установите четыре отверстия диаметром 4,2 мм отверстия под глухие заклепки Н3 в зоне (1).

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №185

Войти

Монтаж пола багажного отделения

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

При установке новой детали убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новую деталь и заклепку глухими заклепками.

После отверждения клея установите 2 «ВИНТА ЭМС» ref-567812-S27194735402013071900000 в места 1 и 2.

Схема №186

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №187

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №188

Войти

41 12 560 Замена пола багажного отделения (хвостовая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Пол багажного отделения

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №189

Войти

Демонтаж пола багажного отделения

Вид снизу.

Открытые точечные клеевые соединения в зоне (1)

Снимите пол багажного отделения.

Схема №190

Войти

Подготовка новой детали

Подогнать пол багажного отделения снизу и отрегулировать совместно с хвостовой панелью и закрепить.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №191

Войти

Удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Монтаж пола багажного отделения:

Очистите все склеиваемые поверхности с помощью ЧИСТЯЩЕГО СРЕДСТВА R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

При установке убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новую деталь и заклепку глухими заклепками.

После затвердевания клея установите 7 EMC SCREW в зонах (1) и (2).

Установите электромагнитные винты в зоне (1) от багажного отделения.

Схема №192

Войти

41 12 535 Зачистка - Замена всего пола багажного отделения (хвостовая панель удалена)

1. Удалить выхлопную систему (номер задания: 1800020)
2. Снять теплозащитный экран
3. Удалите систему подачи воздуха (номер задания: 37 22 540)
4. Снимите заднюю левую и правую крышку колесной арки (номер задания: 51 71 041)
5. Удалите положительный кабель аккумулятора (номер задания: 61 12 002)
6. Частично отсоединить жгут проводов и уложить в одну сторону

Отверните гайки уплотнительного фланцевого соединения 1.

Снимите уплотнительное фланцевое соединение с положительными кабелями батареи (2) и отложите в сторону.

Примечание по установке:

Проверьте правильность установки прокладки. (водонепроницаемость).

При необходимости замените прокладку.

Заменить гайки М5 уплотнительного фланцевого соединения.

Схема №193

Войти

41 12 651 Операции по зачистке - замена пола отделения для хранения багажа (хвостовая панель или боковая панель удалены)

1. Демонтировать выхлопную систему (номер FR: бензиновый двигатель 1800020, дизельный двигатель 1800018)
2. Снять теплозащитный экран
3. Частично отсоединить жгут проводов и уложить в одну сторону

41 12 557 Зачистка - замена пола багажного отделения, среднего (хвостовая панель снята)

1. Удалить выхлопную систему (номер задания: 1800020)
2. Снять теплозащитный экран
3. Удалите положительный кабель аккумулятора (номер задания: 6112002)
4. Удалите систему подачи воздуха (номер задания: 37 22 540)

Отверните гайки уплотнительного фланцевого соединения 1.

Снимите уплотнительное фланцевое соединение с положительными кабелями батареи (2) и отложите в сторону.

Примечание по установке:

Проверьте правильность установки прокладки. (водонепроницаемость).

При необходимости замените прокладку.

Заменить гайки М5 уплотнительного фланцевого соединения.

Схема №194

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи:

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №195

Войти

1. = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Отметьте перекрестиями (2) центральные точки отверстий.

Затем прокалывают бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №198

Войти

Переверните новый компонент.

Установите метки пробивки в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Снимите трафарет (2).

Схема №199

Войти

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. (1) Колесная арка, наружная, задняя
2. (2) Армирование, C-образная стойка, низ
3. (3) Арка заднего колеса
4. (4) Арматура, D-образная колонна, внутренняя
5. (5) Армирование C-образной колонны
6. (6) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)
7. (7) Фасонная часть, D-образная стойка, наружная

Грубо срезать арматуру С-образной стойки по линии (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секцию листа.

Установка:

Замените обе АКУСТИЧЕСКИЕ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (3).

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №204

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №205

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №206

Войти

Грубо срезать арку заднего колеса по линии (1).

Схема №207

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Грубо срезать арку заднего колеса по линии (2).

Снимите секцию колесной арки.

Схема №208

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №209

Войти

Вид из салона автомобиля:

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №210

Войти

Грубо срезать крепление для блока инерционной катушки по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Грубо срезать арматуру С-образной стойки по линиям (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секции листа.

Грубо срезать колесную арку по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №213

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Измерение a = приблизительно 70 мм от края крыши.

Открытые сварные точечные соединения в зонах (2).

Схема №214

Войти

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Снимите металлическую секцию 3.

Выполнить только разделительный вырез (1) на новой детали.

Грубо отметить разделительные разрезы (1) и вырезать.

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите секцию листа.

Схема №215

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Установка:

Замените АКУСТИЧЕСКАЯ ПЕРЕГОРОДКА ПОЛОСТИ (2).

Схема №216

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Грубо отметить разделительные разрезы (2) и вырезать.

Удалите секции листа.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Грубо срезать арматуру стойки Д по линии (1).

Открытые сварные соединения в зонах (2).

Удалите оставшиеся части колесной арки.

Установка:

Нанесите клей из оконного стекла на АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ (3).

Подготовка новой части:

Разметить новую деталь (наружную половину арки заднего колеса) в соответствии с разрезом на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала и разрезом (1).

Приварить новую деталь в зоне (2) перекрытия.

Схема №219

Войти

Подготовка новой части:

Открыть сварные соединения в зоне (1) и снять переборку.

Разметить разделительный разрез (2) в соответствии с телом и разрезом.

Схема №220

Войти

Установка:

Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).

Схема №221

Войти

Установка:

Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).

Схема №222

Войти

Установка:

Схема №223

Войти

1. Дополнительно приварите новые компоненты в зонах (1).
2. Отрегулируйте новые компоненты в сочетании с боковой панелью для подгонки с помощью выпрямляющего крепления или универсального крепления.

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Схема №224

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №225

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №226

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №227

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №228

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №229

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка:

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ K1 (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont).

Схема №230

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Подготовка новой части:

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.

Вырезать сварные соединения с обеих сторон в зонах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №231

Войти

Установка:

Отрегулируйте опору (1) колесной арки так, чтобы она прилегала к колесной арке (2).

Снимите колесную арку 2.

Сварите новую деталь (1) в зонах (3).

Схема №232

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зоне (1).

Схема №233

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зонах (1).

Схема №234

Войти

41 14 021 Замена передней левой колесной арки

Данная инструкция применима только при первой замене колесной арки! Повторная замена допускается только после консультации и одобрения BMW.

Если колесная арка еще не заменена, это можно распознать по пробивным заклепкам (1), установленным на заводе.

При замене колесной арки замените пробивные заклепки глухими (2).

Схема №235

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №236

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №237

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №238

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №239

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №240

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №241

Войти

Высверлить заклепочные соединения в местах (1) - (3).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (1) - (4).

Установка:

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

В зонах (2) и (3) перенесите новые отверстия под заклепки с носителя двигателя на колесную арку и просверлите.

Используйте 11 ЗАКЛЕПОК Н2 (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-obzor-raskhodnykh-materialov-katalog) в зонах (2) и (3).

Схема №242

Войти

Очистите склеиваемые поверхности изопропанолом или изогексаном.

Схема №243

Войти

Установка:

Новые положения заклепок требуются из соображений прочности.

Просверлите новые отверстия под заклепки (1), как показано на рисунке.

При этом минимальное расстояние до нижнего края компонента должно составлять 10 мм.

Используйте ЗАКЛЕПКИ 14 N2.

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ К1 (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-obzor-raskhodnykh-materialov-katalog).

Установка:

Для обеспечения доступности переместите заклепку (1) на 15 мм вперед (2).

Схема №244

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 567812-S11958079422013071900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №245

Войти

1. (1) Армирование, C-образная стойка, низ
2. (2) Колесная арка, наружная, задняя
3. (3) Арматура, D-образная колонна, внутренняя
4. (4) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Снимите «АКУСТИЧЕСКУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ПОЛОСТИ» ref-567812-S19500012462013071900000 (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Снять арматуру на столбе С.

Схема №246

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №247

Войти

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.