Устройство и принцип работы вентиляторов охлаждения электродвигателей: обзора
Электрический охлаждающий вентилятор управляется блоком управления двигателем. (Схема №1) Блок управления двигателем использует выносной выходной каскад, установленный на корпусе вентилятора. Выходной каскад питания получает питание от 50-амперного предохранителя, расположенного в перчаточном боксе над кронштейном предохранителя. Электрический вентилятор управляется широтно-импульсно-модулированным сигналом от МУД. Вентилятор включается на основе расчета блок управления двигателем (коэффициент чувствительности)
- Температура охлаждающей жидкости на выходе.
- Рассчитанная (с помощью ЕСМ) температура катализатора.
- Скорость транспортного средства.
- Напряжение батареи.
- Давление кондиционирования воздуха (рассчитывается IHKA и передается по K-шина в блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления двигателем указывает на неисправность, проверьте вентилятор на свободу перемещения.
После проведения первоначального испытания вентилятор доводят до заданной рабочей скорости. При 10 процентах (отношение чувствительности) вентилятор работает на 1/3 скорости. При коэффициенте чувствительности 90-95 процентов вентилятор работает на максимальной скорости. Ниже 10 процентов или выше 95 процентов вентилятор неподвижен. Отношение чувствительности подавляется функцией гистерезиса, предотвращая колебания скорости. При включении А/С электровентилятор включается не сразу. После выключения двигателя вентилятор может продолжать работать с изменяющимися скоростями (на основе вычисленной блок управления двигателем температуры катализатора). Это позволит охладить радиатор от теплового всплеска (до 10 минут).
