Развлечения и коммуникация - обзор - E38, E39 и E53: Прочее BMW X5 E53

Развлечения и общение

Модель E38, E39 и E53

Производство: Начало производства

Многоинформационный дисплей

Многоинформационный дисплей (MID) является частью общей информационной системы водителя. Это также часть общей цели дизайна, чтобы создать более упрощенный и спокойный интерьер. MID используется на моделях E38, E39 и E53 в качестве стандартного оборудования (вместо дополнительного навигационного устройства с встроенным монитором).

MID на E38 используется только до 98 модельного года. Начиная с 99 модельного года, навигационная система On Board контроль Navigation является стандартным оборудованием.

MID позволяет достичь следующих целей проектирования

1. Общее уменьшение количества кнопок и элементов управления
2. Более простая работа
3. Дисплеи, которые легче понять
4. Более точная информация о водителе
5. Более высокая видимость текста
6. Высококачественный внешний вид

MID включает в себя элементы управления аудиосистемой, телефоном и бортовым компьютером. Поскольку для управления каждой из этих систем используется один и тот же формат, работа более удобна.

MID не выполняет никаких расчетов. Это входной блок запроса/отображения, использующий сеть шин для связи с IKE/Kombi и другими системами.

Существует две версии MID, одна для использования с кластерами «высокой версии» и одна для использования с «базовыми кластерами». Кроме того, E38 MID немного отличается по конструкции от E39/E53.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

MID разработан с двумя дисплеями

1. Основной дисплей - 32-символьное представление дисплея для первичной информации.
2. Menu дисплей - 6 небольших дисплеев для маркировки функциональных кнопок.

Для целей данного учебного модуля показанная MID будет E39/E53 версией. MID E38 работает аналогичным образом и имеет те же органы управления.

В MID также используются следующие кнопки и индикаторы

1. Кнопки меню - кнопки выполнены в виде кулисных переключателей, имеющих левый и правый боковой контакт. Функция каждой кнопки изменяется по мере выбора различных систем.
2. Кнопки выбора - они используются для выбора требуемой системы, такой как Аудио, Телефон и функции Часы/ВС.
3. Кнопка поиска - активирует функцию поиска для радио, ленты и/или компакт-диска.
4. Регулятор громкости - регулятор громкости знает обеспечивает две функции. В качестве кнопки know используется для включения или выключения аудиосистемы. В качестве поворотной ручки он используется для управления громкостью аудиосистемы (также для телефона «hands free»).
5. Светодиоды - Есть несколько светодиодных индикаторов состояния, которые выглядят следующим образом: Красный символ «вентилятор» указывает на состояние вентиляции припаркованного автомобиля. Набор из трех цветных светодиодов для индикации состояния телефона

Благодаря увеличенному размеру основного дисплея одновременно может отображаться информация более чем от одной системы (т.е. радиостанция и время).

Схема №18

Войти

Сравнение MID

Как «высокий», так и «base» MID используются для управления и отображения радио/ленты/CD-чейнджера и часов.

В случае установки цифровой звуковой процессор (DSP) также будет настраиваться и управляться через MID.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Бортовой компьютер (ВС)

Обработку и отображение функций бортового компьютера осуществляет IKE/Kombi. IKE/Kombi получает и оценивает все требуемые данные BC. Функции СУ могут быть вызваны для отображения на MID или матрице приборной панели.

Для просмотра доступны следующие функции BC:

1. Время
2. Диапазон
3. Предел
4. Средний расход топлива
5. Дата
6. Расстояние
7. Кодекс
8. Средняя скорость
9. Время прибытия
10. Таймер/Секундомер

Все вышеперечисленные функции СУ доступны с «высокой версией», часть функций недоступна с «базовой» СУ.

Измерение наружной температуры больше не является функцией BC. Температура непрерывно отображается в комбинации приборов и используется для активации предупреждения о замерзании.

Ввод времени/датов

1. Нажмите кнопку часов
2. Установка времени с помощью кнопок меню
3. Нажмите кнопку set, чтобы запустить часы - Дата автоматически отображается, дата программы с той же процедурой.

Функции программирования

1. Вызов программируемых функций
2. Использование кнопки меню
3. Нажать кнопку «set» - переключение меню на номера для ввода данных
4. Функция программы
5. Нажмите кнопку «set» для подтверждения данных

Функции кода

Благодаря модулю иммобилайзера, установленному в E38, кодовая функция изменяется. Модуль иммобилайзера используется при установке кода. Отключается цепь KL 50 и включается защита проезда.

При таком изменении сирена активируется только при вводе третьего неправильного кодового номера. Сигнализация деактивируется путем ввода правильного кода и нажатия кнопки «установить».

Аварийная деактивация: Если код забыт, функция может быть отменена путем включения обратного отсчета аварийной деактивации. Отсчет 10 минут активируется путем отключения батареи на одну минуту и включения KLR.

Аудиосистема

Аудиосистемы, доступные для E38, E39 и E46, включают в себя стандартную систему 10-Speaker, а также опциональную систему с 14 динамиками (E38) или 12 динамиками (E39/E53) с цифровой обработкой звука (DSP).

Схема №21

Войти

Управление этими системами осуществляется через MID или монитор платы (если имеется).

Радио/лента или CD-плеер

В этом блоке размещается радиоэлектроника, ленточный или CD-плеер, высокие частоты, басы, фейдер, регулировки баланса. С 2001 года модели без Navigation имеют опцию CD-плеера in-dash. Вплоть до 2001 года был доступен только магнитофон.

MID содержит элементы управления для включения/выключения, громкости, выбора станции, управления DSP (E39/E53).

На E39/E53, если установлена система DSP, кнопка аудио в MID имеет второе положение для активации органов управления.

За исключением количества позиций памяти для программирования DSP, все функции отдельной E38 панели переключения DSP включены в MID. Функция памяти DSP E39 имеет две позиции памяти, в то время как E38 имеет три.

Усилитель

Усилитель смонтирован в багажнике с левой стороны. В стандартной аудиосистеме используется усилитель мощностью 200 Вт для аудиосистемы с 10 динамиками без DSP. Дополнительный 14 или 12 динамик 440 Вт усилитель для аудиосистемы DSP.

Устройство смены компакт-дисков

Дополнительный 6-дисковый CD-чейнджер устанавливается в багажник, если он оборудован.

Элементы управления MFL

Многофункциональные элементы управления рулевым колесом используются для управления объемом и выбором станции/пути.

В ранних производственных E38 использовался отдельный модуль управления MFL в качестве интерфейса с I-шина, в более поздних моделях отсутствовал отдельный блок управления MFL, а кнопочные панели MFL содержали необходимую электронику для интерфейса I/K-шина.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Цифровая обработка звука

DSP дает пользователю возможность выбора из трех предустановленных акустических сред (концертный зал, собор, джаз-клуб). Или пользователь может индивидуально адаптировать три среды на основе акустических параметров, таких как размер комнаты, время реверберации и характеристики эквалайзера, и фиксировать их в трех настройках памяти.

Также есть функция DEMO для демонстрации возможностей системы.

На E38 в панели приборов имеется отдельный графический эквалайзер DSP. Функции DSP E39/E53 интегрированы в панель управления MID.

Обе аудиосистемы имеют одну и ту же основную аудиопанель, интегрированную в MID, одну и ту же верхнюю крышку панели управления и дополнительно усовершенствованную антенную систему с разнесением с четырьмя антенными схемами для улучшенного приема FM-стерео.

DSP - это доступная опция, которая не может быть установлена на транспортное средство. Система включает в себя другой жгут проводов, усилитель DSP и динамики для работы аудиосистемы. Панель управления DSP и усилитель DSP подключены к шине I/K для обмена данными с аудиосистемой.

Функция защиты от краж

Новая аудиосистема на основе MID/BMBT состоит из отдельных компонентов, рассредоточенных по сети. Поэтому аудиосистема становится бесполезной в любом другом транспортном средстве. Поэтому предыдущая функция защиты от кражи была исключена из этой системы.

Антенные системы

Разнесение антенн

Антенные системы, используемые на автомобилях BMW, используют разнесенную антенную систему. Это многоантенная система с модулем переключения разнесения, который непрерывно контролирует и выбирает наилучший антенный сигнал.

Одна антенна подключается для АМ-диапазона и три отдельные антенны для ЧМ-диапазона. Три принимаемых ЧМ-сигнала циклически переключаются в усилителе с разнесением на радио по РЧ-линии. Радиостанция посылает сигнал обратной связи, относящийся к качеству принятого сигнала антенны (сигнал промежуточной частоты), в систему разнесения антенн. Система разнесения антенн решает, какая из трех антенн имеет наилучшее качество приема в настоящее время, и переключает эту антенну на радио до тех пор, пока не будет выполнен следующий цикл измерения. Антенна (FM1), расположенная вертикально в заднем окне, используется в случае помех в сигнале промежуточной частоты.

Схема №24

Войти

В каждом автомобиле используется своя конфигурация антенн. AM и FM антенны интегрированы в заднее оконное стекло.

На таких транспортных средствах, как E53 и E39 sportwagon, боковое стекло и задний спойлер также используются для размещения компонентов антенной системы.

Схема №25

Войти

Телефонные системы

E38, E39 и E53 имеют возможность телефонной интеграции благодаря структуре сети шин.

За исключением E38 750iL, телефон устанавливается дилером. E38 750iL - это установленная на заводе (в порту) телефонная система.

В зависимости от модельного года и конкретного транспортного средства использовались многочисленные конфигурации телефонных систем.

После введения E38 снабжали 3000VR СМТ. CMT 3000VR был специально разработан для серии E38 7. Как и в других последующих телефонных системах, CMT3000VR телефонная система интегрирована в транспортное средство. Эта интеграция возможна с помощью шины I-шина, обеспечивающей общие функции MID, MFL и приборной панели.

Многие функции CMT 3000VR будут перенесены в более поздние мобильные телефоны BMW, такие как

1. Интерфейс I/K-шина - телефон связан с IKE/Kombi для отображения телефонных номеров на матричном дисплее. MID также позволяет отображать телефонные номера и управлять системой. MFL обеспечивает управление на рулевом колесе, а Radio/Amplifier обеспечивает автоматическое отключение звука и использование динамика аудиосистемы при работе без рук.
2. Чувствительная к скорости движения громкость - при работе в режиме громкой связи громкость телефона будет немного увеличиваться с увеличением скорости движения по дороге. Блок извлечения/PSE принимает сигнал скорости «A» от IKE для контроля скорости транспортного средства.

Схема №26

Войти

Начиная с 3000VR CMT в 1995 году, существует множество сотовых телефонных систем, используемых с различными конфигурациями.

Обозначения телефонов указывают на некоторые из доступных функций. Например, обозначение телефона CMT 5000 регулятор напряжения указывает следующее: CMT указывает сотовый мобильный телефон, а обозначение регулятор напряжения указывает распознавание речи. Телефоны CMT интегрированы в транспортное средство, но не являются портативными. Другими словами, телефонная трубка не может быть снята с транспортного средства.

С другой стороны, телефоны с обозначением CPT являются портативными. Телефонную трубку можно снять с автомобиля и использовать в качестве самостоятельного сотового телефона. После подключения к транспортному средству телефон полностью интегрируется в транспортное средство.

Некоторые из используемых телефонных систем включают

1. CMT3000 регулятор напряжения - CMT 3000 регулятор напряжения представляет собой непортативную аналоговую сотовую телефонную систему, используемую приблизительно с 95 модельного года до конца 97 года. Это телефонная система фазы IV, в которой шина I-шина непосредственно соединена с блоком выброса. Телефонная трубка интегрирована в центральный подлокотник и не снимается с автомобиля.
2. CMT 5000 регулятор напряжения - это непортативная аналоговая сотовая телефонная система, используемая в автомобилях 1998 модельного года. CMT 5000VR является телефоном фазы V, в котором I-шина не подключен непосредственно к блоку извлечения. Телефонная трубка интегрирована в центральный подлокотник и не снимается с автомобиля.
3. CPT 6000 регулятор напряжения - CPT 6000 регулятор напряжения является первым портативным интегрированным телефоном в модельной линейке BMW. В этой системе используется аналоговая трубка Motorola.
4. CPT 7000 - В телефонной системе CPT 7000 используется цифровая телефонная трубка Motorola StarTAC (tm). Эта система также способна использовать технологию распознавания речи. Система распознавания речи (SES; Voice Recognition система) представляет собой отдельный модуль и не является частью телефонной трубки. Система использует портативный блок вспомогательной электроники (PSE) для обеспечения сопряжения телефонной трубки с транспортным средством. Телефонная система CPT 7000 используется на автомобиле 2000 модельного года.
5. CPT 8000 - телефонная система CPT 8000 использует портативный телефон Motorola Timeport (tm). Данная система предназначена для использования в автомобилях 2001 модельного года. Это цифровая телематическая система, которая использует блок управления КП, а не предыдущий блок PSE. Эта телефонная система также включает в себя функции SES.