Тормоза - ремонт: Прочее BMW X5 E53

Процедура прокачки тормозов

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/DSC3 Hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Для полной промывки системы см. ПРОМЫВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОСТЬЮ.
5. Только для продувки передней или задней системы см. раздел ПРОДУВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ОСИ.
6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости.
8. Закрыть расширительный бак.

Тормозной контур переднего или заднего моста

1. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте.
2. Откройте спускной клапан.
3. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном.
4. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.
5. Закройте спускной клапан.
6. Повторить процедуру на левом суппорте.

Стояночный тормоз

Регулировка стояночного тормоза необходима, когда

1. Замена колодок стояночного тормоза.
2. Замена тормозных дисков.
3. Сброс регулировочного узла
4. Чрезмерный ход срабатывания (10 зубьев).
5. Замена тросов Боудена стояночного тормоза.

Основные настройки

1. Поднимите пылезащитную крышку.
2. С помощью специального инструмента 34 1 030 отпустите контргайки и полностью ослабьте боуденовские тросы. (Схема №46)
3. Полностью удалите одну шпильку колеса на каждом колесе.
4. Вращать колесо до тех пор, пока открытое отверстие не расположится внизу.
5. Вставьте отвертку в смотровое отверстие ротора и поверните регулировочный винт до исчезновения возможности проворачивания колеса. (Схема №47)
6. Отвернуть регулировочный винт на 12 насечек.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Как установить кабели Боудена

1. После завершения базовой настройки регулировочные гайки должны быть равномерно затянуты вручную перед регулировкой кабелей Боудена.
2. Затяните рычаг стояночного тормоза 5 раз до усилия ручного рычага приблизительно 400 Н при нажатой кнопке отпускания.

Как настроить вручную

1. Приложите 2 зуба рычага стояночного тормоза и отрегулируйте регулировочные гайки до начала действия торможения.
2. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Должна быть обеспечена возможность легкого поворота колес.
3. Включить зажигание. Индикаторная лампа не должна гореть при отпущенном рычаге стояночного тормоза. На первом зубе без разрывного эффекта индикаторная лампочка может быть лит. на втором зубе лампочка должна быть лит. в противном случае необходимо отрегулировать контакт выключателя на рычаге.

Как настроить на роликовом динамометре

Проверьте шины на наличие повреждений. Проверьте протекторы шин. Проверьте давление в шинах.

Тормоза должны находиться при нормальной рабочей температуре. Для достижения этого несколько раз затормозите автомобиль, чтобы слегка прогреть и высушить тормозные диски и барабаны.

1. При отпущенном стояночном тормозе перевести передачу в нейтраль. Окружное усилие колеса на холостом ходу должно быть меньше или равно 150 Н.
2. На первом зубе нет увеличения тормозной силы. Может гореть индикаторная лампа.
3. На втором зубе должна загореться индикаторная лампа.
4. На третьем зубце отрегулируйте тросы стояночного тормоза до тех пор, пока индикатор тормозного усилия не покажет 500-550N.

Breaking In Duo-Servo стояночный тормоз

Нижеследующие процедуры торможения применимы в случае недостаточного тормозного эффекта или после замены тормозных дисков и/или тормозных колодок.

Проверьте шины на наличие повреждений. Проверьте протекторы шин. Проверьте давление в шинах.

Тормоза должны находиться при нормальной рабочей температуре. Для достижения этого несколько раз затормозите автомобиль, чтобы слегка прогреть и высушить тормозные диски и барабаны.

1. На роликовом динамометрическом стенде рычаг стояночного тормоза приводят в действие до тех пор, пока окружное усилие на обоих колесах не достигнет не менее 800 Н. Рычаг отпускают приблизительно через 40 секунд.
2. При движении по дороге (где это возможно, по частной собственности или тихой дороге), приблизительно на скорости 40 км/ч, примените рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться действие торможения. Потяните вверх рычаг в следующий улов и ехать дальше примерно 400 м.
3. При необходимости повторите процедуру обкатки. Дать тормозам достаточно остыть.

Сигнальная лампа тормоза

На панели приборов смонтирована сигнальная лампа торможения. Включить зажигание и отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что свет выключен. Снимите крышку заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку и соединения цепи.

1. При первом зубе не должно присутствовать тормозного эффекта.
2. На 2-м зубце может начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
3. На 3-й, зуб, должно начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
4. На 4-м зубе тормозящее действие усиливается.
5. У 5-го зуба окружное усилие колеса должно быть не менее 1100 Н у одного из двух задних колес, и не менее 1000 Н у другого колеса. Дифференциал окружной силы колеса (слева направо) максимум 30% от наибольшего значения (незадолго до блокировки колеса). Повторная регулировка должна выполняться в случае больших отклонений окружной силы колеса. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
6. Торможение с заблокированными колесами должно быть возможно со стояночным тормозом.
7. Предупреждающие огни ABS/ASC, если они включены, будут автоматически выключаться путем выключения двигателя, ожидания не менее 30 секунд, перезапуска двигателя и отъезда. Предупреждающие огни погаснут, когда скорость превысит 8 миль в час. (Коды неисправностей сохраняются в памяти.)
8. Стояночный тормоз должен перенастраиваться всякий раз, когда ход включения превышает 10 зубьев.

Рабочий тормоза

Испытание под высоким давлением

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №48)
2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали. Давление в трубопроводе должно составлять приблизительно 33 бар.
3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8 процентов.
4. Выполните испытание низким давлением.

Испытание при низком давлении

1. Сбросить опору педали до тех пор, пока давление в магистрали в тормозной системе не станет равным 30-496 кПа (2-5 бар). Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
2. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
3. Проверьте все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
4. Стравить давление в тормозных суппортах после заключительного испытания.

Схема №48

Войти

Толщина тормозной накладки

1. При необходимости передвигайте автомобиль до тех пор, пока через стайлинг обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных накладок (тормозной накладки).
2. Вставить специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
3. Прижать специальный инструмент к тормозной накладке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считайте измеренное значение. (Схема №49)
4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в оболочке тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки 3 мм. Максимальный предел механической обработки со стороны фрикционного кольца составляет 8 мм. Минимальную толщину см. в таблице МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ.

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

Схема №49

Войти

Вакуумный шланг усилителя тормозов

Работа идентична замене невозвратного клапана с добавлением удаляющего вакуумного шланга на всасывающем струйном насосе. См. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.

Тормозные диски

Тормозные магистрали

Новые меры предосторожности для тормозной магистрали

1. Защитное покрытие на тормозных магистралях не должно быть повреждено при изгибе.
2. Тормозные магистрали не должны изгибаться взад и вперед.
3. Следить за расстояниями до неподвижных и подвижных частей автомобиля. Тормозные магистрали не должны соприкасаться или тереться.
4. Затянуть муфты тормозной магистрали моментным ключом до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Подшипники колес передней оси

См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.