Системы подачи напряжения и шины
Электрическая система E83 основана на электрической системе E46 и использует многие компоненты E85. Системы были адаптированы к автомобилю, а их функции усовершенствованы и расширены.
Конфигурация шинных систем E83 включает в себя K-шину, PT-CAN, D-шину и шину LIN, а функции шлюза выполняет приборная панель.
Схема №13
Системы шин
Система шин E83 основана на E46 с незначительными обновлениями. Следующие системы шин используются на E83
- K-шина
- PT-CAN
- Шина диагностики
- Системы субшины (BSD, LIN, M, интерфейс данных)
K-шина
К-шина связывает компоненты общей электросистемы автомобиля, информационно-коммуникационные системы и систему безопасности. Большинство систем и компонентов были взяты из других моделей и адаптированы к E83.
Новая функция - система управления для нового панорамного люка (MDS) и система безопасности (MRS4RD).
Спутниковое радио (SDARS) было адаптировано к подключению к К-шине.
Скорость передачи данных - 9,6 кбит.
PT-CAN
PT-CAN связывает компоненты блоков управления для систем привода и подвески.
Недавно был включен блок управления VG-SG для раздаточной коробки.
Скорость передачи данных - 500 кбит.
Аккумулятор
В зависимости от спецификации двигателя и оборудования используются различные автомобильные аккумуляторы с различной емкостью. Аккумулятор расположен в багажном отделении в выемке для запасного колеса.
Вывод батарей
В зависимости от исполнения двигателя E83 имеет различные выводы аккумуляторной батареи. Кабель аккумуляторной батареи B + проложен через внутреннюю часть X3, вдоль пола со стороны пассажира. Кабель В + изготовлен из алюминия и имеет диаметр 80 мм 2.
Предохранители
На E83 установлены два держателя предохранителей. Держатель предохранителя багажного отделения с предохранителем держателя переднего предохранителя расположен рядом с аккумуляторной батареей автомобиля в углублении запасного колеса.
Держатель предохранителя перчаточного ящика несет на себе большинство предохранителей. Основные предохранители для DME и выключатель зажигания/стартера расположены на задней стороне держателя предохранителя перчаточного ящика.
В багажном отделении размещается аккумулятор автомобиля и держатель предохранителя багажного отделения. Держатель предохранителя багажного отделения питает держатель предохранителя перчаточного ящика.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
| Оглавление | Объяснение | Оглавление | Объяснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Стартер | 7 | Держатель предохранителя багажного отделения |
| 2 | Генератор | 8 | Valvetronic (будущее использование) |
| 3 | Не для моделей в США | 9 | Верхний усилитель Hifi |
| 4 | Держатель предохранителя бардачок | 10 | EWS |
| 5 | Терминал безопасности батареи (BST) | 11 | Комбинация приборов |
| 6 | Аккумулятор транспортного средства | 12 | Выключатель зажигания/стартера |
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ СХЕМЫ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ
Управление энергопотреблением
Управление энергией для E83 осуществляется с E46. Программное обеспечение для регулирования зарядного напряжения находится в DME. В случае повышенного потребления тока в электросистеме автомобиля спецификацию зарядного напряжения можно увеличить. Спецификация зарядного напряжения выдается DME через интерфейс последовательных битов данных в генератор переменного тока.
Зарядное напряжение может регулироваться как функция наружной температуры. Таким образом, батарея может быть заряжена до оптимального эффекта. При низких температурах зарядное напряжение может быть увеличено для получения более высокой емкости. При высоких температурах зарядное напряжение снижается, чтобы избежать чрезмерного газообразования. Максимальное зарядное напряжение - 14,8 В.
О смене батареи не нужно сообщать в блок управления DME.
Управление энергией также имеет опцию отключения нагрузки/потребителя. В случае чрезмерного потребления тока в автомобиле выходная мощность обогреваемого заднего стекла может быть уменьшена.
Управление стартером
В E83 используется EWS III plus. Основная функция управления стартером и включения ВНД и ЭГС осталась прежней. С EWS III плюс терминал 50 информация передается не от стартерного двигателя, а скорее непосредственно от блока управления EWS к комбинации приборов. С выхода реле стартера в блоке управления EWS III plus непосредственно на приборную панель жестко соединена цепь. Во избежание ошибочных измерений в процессе запуска никакие значения датчиков не запоминаются.
Схема №17
| Оглавление | Объяснение | Оглавление | Объяснение |
|---|---|---|---|
| 1 | Дверное зеркало, левая сторона | 33 | Освещение колодцев |
| 2 | Центральный замок, со стороны водителя | 34 | Внешнее освещение |
| 3 | Цилиндр замка, дверь водителя | 35 | Стеклоподъемник моторный пассажирский боковой передний с анти-ловушкой |
| 4 | Стеклоподъемник, со стороны водителя с защитой от треппинга | 36 | Центральный замок, со стороны пассажира, спереди |
| 5 | Кнопка блокировки по центру | 37 | Выключатель стеклоподъемника, со стороны пассажира, спереди |
| 6 | Дистанционное управление центральной замковой системой | 38 | Центр коммутации центральной консоли |
| 7 | Кнопка открытия двери салона | 39 | Интегрированное автоматическое отопление и кондиционирование |
| 8 | Датчик наклона | 40 | Зеркало заднего вида с датчиком дождя/света |
| 9 | Сирена | 41 | Регулировка кресла |
| 10 | Ультразвуковой детектор внутренних перемещений | 42 | Выключатель зажигания/стартера |
| 11 | Выключатель стеклоочистителя | 43 | Цифровая электроника двигателя |
| 12 | Выключатель стеклоподъемника, со стороны водителя, сзади | 44 | Электронный иммобилайзер |
| 13 | Мотор стеклоподъемника, со стороны водителя сзади с анти-ловушкой | 45 | Блок выключателей освещения |
| 14 | Центральный замок, со стороны водителя, сзади | 46 | Наружное освещение WIWA Wipe/wash система |
| 15 | Переключатель контактов крышки | 47 | Световые индикаторы рабочей станции FH Электрические стеклоподъемники |
| 16 | Кнопка открытия внешней двери багажника | 48 | Панорама стекло люк двигатель привода |
| 17 | Распределитель питания, передний | 49 | Панорамный стеклянный люк блока управления |
| 18 | Свет зеркала тщеславия | 50 | Панорамный стеклянный люк переключателя IB Interior Lights |
| 19 | Тщеславно-зеркальный свет | 51 | Приборная панель ВА Отключение потребителя |
| 20 | Центральный замок, крышка багажника | 52 | Панорама стекло люк двигатель привода |
| 21 | Центральный замок заливной горловины | 53 | Датчик наружной температуры |
| 22 | Центральный замок, со стороны пассажира, сзади | 54 | EGS |
| 23 | Мотор стеклоподъемника, задний со стороны пассажира с антиадгезивом | 55 | Система управления двигателем |
| 24 | Выключатель стеклоподъемника, со стороны пассажира, сзади | 58 | Дверное зеркало, правое |
| 25 | Реле системы очистки фар | K-шина | Кузов-автобус |
| 26 | Насос системы очистки фар | LIN | Локальная взаимосвязанная сетевая шина |
| 27 | Насос промывочной жидкости | PT-CAN | Силовая установка CAN |
| 28 | Реле, система протирки/промывки | ZV | Центральный замок |
| 29 | Система протирки/промывки | DWA | Противоугонная сигнализация |
| 30 | Свет перчаточного ящика | FZV | Дистанционное управление центральной замковой системой |
| 31 | Освещение багажного отделения | CKM | Память автомобиля и ключа |
| 32 | Внутреннее освещение/освещение для чтения, переднее |
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ОБЗОРА СИСТЕМЫ
GM5 Редизайн
Общий модуль 5 Редизайн (GM5RD) является основой общей электрической системы транспортного средства. GM5RD, который использовался на E85, был доработан для E83 с комбинированным модулем шины K-/LIN. Модуль шины K-/LIN интегрирован в GM5RD для управления дверными зеркалами.
Электростеклоподъёмники
Окна питания E83 управляются GM5RD аналогично работе в E46. Функция защиты от захвата была модифицирована, и полоса защиты от захвата не используется в E83. Анти-улавливание обеспечивается электроникой EKS, входящей в состав отдельных двигателей окон.
SBFA (блок переключателей дверей водителя) подключается к GM5RD через шину LIN. Переключатель дверей пассажира и оба блока переключателей задних дверей подключаются к GM5RD напрямую с помощью аппаратных средств.
Схема №18
Центральный замок
Функции системы Центрального запирания те же, что и на E46. Этот GM5RD является главным блоком управления для центральной запирающей системы, и все запросы обрабатываются через GM5RD.
Схема №19
Дворники
Система стеклоочистителя была модифицирована для использования в E83. GM5RD управляет работой переднего стеклоочистителя и омывателя, а также омывателя фар. Управление задним стеклоочистителем и задней шайбой осуществляется с помощью модуля стеклоочистителя с работой, запрашиваемой непосредственно переключателем стеклоочистителя.
Схема №20
Реле стеклоочистителя
Двойное реле расположено в Е-боксе.
Реле SRA
Реле SRA (система мойки фар) расположено в держателе предохранителей перчаточного ящика.
Обогреваемые насадки стеклоочистителя
Нагревательный элемент форсунок переднего омывателя переключается встроенным датчиком температуры окружающей среды через клемму 15. Потребление тока нагревательными элементами регулируется резистором с PTC как функция температуры.
Устройство очистки фар высокого давления
Система омывателя фар включается и выключается с помощью переключателя омывателя лобового стекла.
Если клемма 58g активна, GM5RD включает насос омывателя фар каждый пятый раз при мытье лобового стекла.
Стеклоочиститель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла управляется модулем заднего стеклоочистителя. Задний модуль стеклоочистителя такой же, как используется на спортвагоне E46.
Дверные зеркала
Есть две версии дверных зеркал, установленных на E83. Низкие версии (стандартные) дверных зеркал имеют следующие функции
- Регулировка электрического зеркала
- Обогрев зеркала
Высокая версия (опционально) дверных зеркал имеет следующие функции
- Регулировка электрического зеркала
- Обогрев зеркала
- Зеркальное складывание
Все функции обоих внешних зеркал управляются GM5RD. GM5RD принимает все решения, касающиеся перемещения зеркала, и передает команды электронике зеркала (содержащейся в зеркалах) через шину LIN.
Потенциометры в зеркальной электронике контролируют положение. Текущее положение посылается в GM5RD циклически, и последнее зеркальное положение сохраняется в GM5RD.
Зеркальный переключатель в SBFA связывается с GM5RD через шину LIN.
Схема №21
Система противоугонной сигнализации
Система противоугонной сигнализации DWA аналогична используемой на E46. DWA был модифицирован для использования на E83. Сигнализация не стандартная, а дилерская установленная опция.
Контроль расстояния парковки
Управление расстоянием парковки PDC было взято из E53. PDC был модифицирован для использования на E83.
Система контроля давления в шинах
В стандартной комплектации E83 оснащен индикатором дефекта шины RPA (RDW).
Наружное освещения
Функция внешнего освещения была взята от E46. Блок управления - кластер выключателей света. Лампы были модифицированы в соответствии с конструкцией E83. RLS является стандартным для всех E83. Биксеноновые лампы с AHL являются необязательными.
Сиденья
Функции сиденья были взяты из E46. Дизайн был изменен для E83. Следующие варианты сиденья установлены на E83
- Механические регулировочные сиденья стандартные на некоторых моделях
- Электрическое сиденье с памятью
- Электрическое спортивное сиденье с памятью
Функция памяти может использоваться только для сиденья водителя. Обогрев сидений с поясничной поддержкой также опционально.
Центр коммутации центральной консоли (SZM)
Szm используется от E53. Открытие задней двери от Szm невозможно. Есть два варианта
- Низкий уровень SZM с DSC, HDC и PDC
- SZM высокий с DSC, HDC, PDC и SHZ
Вариант высокий может использоваться в качестве замены версии низкий.
Дисплеи и элементы управления
Дисплеи и элементы управления включают следующие отдельные разделы
- Комбинация приборов
- Центральный информационный дисплей
- Индикатор необходимости проведения ТО
Комбинация приборов
Комбинация приборов в E83 аналогична комбинации приборов в E85. В группу E83 внесены следующие изменения
Схема №22
- Конечное значение шкалы (максимальное показание скорости) было уменьшено до 155 миль/ч (250 км/ч)
- Отсутствуют индикаторные лампы для EPS или расшифровка кода ошибки
- Добавлена индикаторная лампа стеклоочистительной жидкости.
Схема №23
Индикаторные и предупреждающие лампы
Индикатор и предупреждающие лампы активируются процессором в комбинации приборов. Важные индикаторные и предупреждающие лампы активируются при проверке предварительного привода с клеммой 15 «ВКЛ». Индикаторные лампы и предупреждающие символы подсвечиваются постоянно подключенными светодиодами (замена светодиодов невозможна).
Схема №24
Как проверить привод
Predrive проверить - это тест важных индикаторных и предупреждающих ламп. При проверке предварительного привода эти индикаторные и предупреждающие лампы активируются на 2 секунды с клеммой 15 «ВКЛ». Все индикаторные и предупреждающие лампы отключаются в конце проверки предварительного привода.
Следующие индикаторные и предупреждающие лампы активируются при проверке предварительного привода
- Остаток топлива
- Перегрев теплоносителя
- Пристегните ремень безопасности (в зависимости от страны)
- Износ тормозных накладок
- Общий предупреждающий сигнал торможения (1 секунда желтого цвета, 1 секунда красного цвета)
- RDW (1 секунда желтая, 1 секунда красная)
- Давление масла/уровень масла (1 секунда желтая, 1 секунда красная)
- Программа limp-home коробки передач
- Промывочная жидкость
- Неисправность лампы (проверить управление)
- Заряд аккумулятора
Жк-Дисплей
Дисплей LC интегрирован в спидометр. На дисплее LC отображаются показания километража/пробега и время, а также функции бортового компьютера. Индикатор сервисного интервала также отображается на дисплее LC.
Точка вскрытия указывает на наличие различных идентификационных номеров транспортных средств в группе выключателей света и в группе приборов.
ЖК-дисплей состоит из символов сегментов оранжевого цвета (аналогично точечной матрице). Яркость дисплея определяется кластером выключателей света.
ЖК-дисплей активируется с помощью терминала R «ON».
Схема №25
Отображение программ и передач
На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, программа и отображение передач представлены в отдельном LC-дисплее. Дисплей ЛК расположен между спидометром и счетчиком оборотов. Отображение программы и передач активируется клеммой 15 «ВКЛ».
Схема №26
ЖК-дисплей для отображения программы и передач состоит из оранжевых цветных сегментов (точечная матрица). Яркость дисплея определяется кластером выключателей света.
Обмен информацией между блоками управления автоматической коробкой передач и приборной панелью осуществляется по шине PT-CAN. Отдельная индикаторная лампа (см. ИНДИКАТОРНЫЕ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ) индицирует программу limp-home коробки передач в случае неисправности электронного управления коробкой передач.
На дисплее программы и шестеренки отображаются буквы и цифры. Слева отображается режим программы, а справа - положение привода.
Кнопки управления
Между 2 большими игольчатыми приборами расположены две кнопки управления. Левая кнопка (S/R for Set/Reset) используется для сброса показаний одометра аварийного отключения, вызова функций тестирования и вызова меню сброса для индикатора сервисного интервала.
Правая кнопка (символ часов) служит для установки времени и переключения индикатора сервисного интервала (оставшегося расстояния/сервисной даты или наоборот).
Схема №27
Бортовой компьютер
Функции бортового компьютера указаны в нижней строке ЖК-дисплея. Программное обеспечение, используемое в комбинации приборов E83, такое же, как и в E85. Все функции идентичны и описаны в документации транспортного средства для E85.
Дисплеи бортового компьютера могут отображаться и прокручиваться в комбинации приборов с помощью кнопки в индикаторе поворота и переключателя дальнего света.
Центральный информационный дисплей (CID)
Центральный информационный дисплей на E83 расположен в центре приборной панели непосредственно над вентиляционной решеткой. Центральный информационный дисплей идентичен по конструкции CID, установленному в E85.
Программное обеспечение, используемое в центральном информационном дисплее в E83, аналогично используемому в E85. Все функции идентичны и описаны в документации транспортного средства для E85.
Схема №28
Информация и связь
Радио и CD Changer
Радиоприемники в E83 идентичны радиоприемникам в E85, за исключением цвета передней панели финишера. Управление и функциональная эффективность также соответствуют системам радиосвязи E85.
В стандартной комплектации E83 поставляется с BMW Business Radio с CD.
Дополнительно доступен центральный информационный дисплей BMW CID с навигацией.
Все радиостанции - это радиостанции нового поколения (радиостанции НГ). Радиостанции имеют соединение по шине K-шина, через которое они связываются с другими блоками управления. Радиоприемники с кассетной декой больше не выпускаются.
Для 6-CD также имеется устройство смены E83. Звуковые сигналы устройства смены компакт-дисков имеют уровень 2,0 В (увеличенное расстояние напряжения помех). Радиоприемники нового поколения определяют, обмениваются ли они данными с устройством смены компакт-дисков 0,5 В (старый) или с устройством смены компакт-дисков 2,0 В (новый), и соответственно переключают вход.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
BMW Business Radio с CD поставляется с системой Hi Fi Audio в стандартной комплектации. Система верх Hi Fi является дополнительной, как и 6-дисковый CD-чейнджер.
Устройство смены компакт-дисков
CD-чейнджер - это стандартный 6-дисковый CD-чейнджер, установленный на E46. Устройство смены компакт-дисков подходит для радиостанций нового поколения (аудиовыход 2,0 В).
Воздушная система
В E83 имеется до 6 воздушных систем в зависимости от установленных опций, не включая антенну для служб дистанционного управления (FBD).
E83 включает в себя следующие воздушные системы
- FM 1-3 оконные антенны в заднем окне
- FM-антенна 4 в заднем спойлере
- AM-антенна в заднем спойлере
- Телефонная антенна (монтируемая на крыше антенна)
- Антенна GPS для навигационной системы (антенна на крыше)
- Антенна SDARS для цифровой радиосвязи в США (антенна на крыше)
AM и FM-антенны
Воздушные конструкции для FM-антенн 1-3 интегрированы в заднее окно. Заднее стекло изготовлено из закаленного стекла безопасности (ESG) и имеет толщину примерно 3,1 мм.
Антенна АМ находится в заднем спойлере. Во избежание нарушений приема АМ через третью тормозную лампу в заднем спойлере имеется фильтр-подавитель в магистрали подачи на третью тормозную лампу.
Питание на антенный усилитель AM и FM поступает от радиостанции через клемму Rad _ on.
Воздушный усилитель
Антенный усилитель для AM, FM и (FBD), а также модуль разнесения антенны встроены в корпус. Модуль установлен на внутренней стороне задней двери.
Схема №32
FM Aerial Diversity (Разнесение ЧМ по воздуху)
Тюнер подключается к модулю антенного разнесения через антенный разъем (Fakra) и коаксиальный кабель. Антенное разнесение переключается на следующую антенну, как только качество сигнала активной ЧМ антенны превышает определенное пороговое значение. При переключении модуля разнесения прерывание не прослушивается. Оценка качества сигнала и переключение происходят только в модуле разнесения антенны.
Схема №33
BMW Business CD
Следующая процедура применяется к радио BMW CD и Business CD
- Включить радио
- Нажмите кнопку «m» в течение 8 секунд и удерживайте ее в течение не менее 8 секунд.
- Функции, перечисленные в следующей таблице, теперь доступны через сервисное меню
- Выключите радиообмен для выхода из сервисного режима
Радиоблок CID
Следующая процедура применяется к BMW CID Radio
- Включить радио
- Нажмите кнопку «SEL» в течение 8 секунд и удерживайте ее в течение не менее 8 секунд.
- Выключите радиообмен для выхода из сервисного режима
Автомобиль и ключ памяти
Следующие функции хранятся в памяти автомобиля и ключа
- Настройки звука
- Источник звука
- Запоминается последняя использованная станция
| Меню | Содержание экрана | Объяснение |
|---|---|---|
| Серийный номер | Например, X1001035 | Серийный номер устройства |
| Версия программного обеспечения | Например, 37-99 30 | Состояние программного обеспечения устройства (календарная неделя 37, год 99, версия 3.0) |
| GAL | Например, 3 | Установленный уровень регулировки громкости в зависимости от скорости можно регулировать с помощью кнопок станции 1-6. |
| FM | Частота | Частота принимаемой в настоящее время станции |
| Идентификатор станции | Идентификатор станции, принятой в данный момент | |
| Ф... | Напряженность поля станции, полученной в настоящее время | |
| Q... | Качество принимаемой в настоящее время станции | |
| Например, D210 | Идентификатор RDS станции, принятой в данный момент | |
| DSP | 0 | Информацию относительно того, доступен ли DSP; дисплей 1 показывает, что DSP установлен. (Радио принимает информацию по К-шине). |
| Объем положение дроссельной заслонки | Например, 0 | Установка минимального объема информации о дорожном движении в диапазоне от -9 до + 9 с помощью станционных кнопок 1 и 2 |
| Альтернативные частоты автофокусировки | Например, AUTO (АВТО) | Соответствующее отслеживание автофокусировки (AF) может быть установлено с помощью кнопок станции 1-4 |
| 1 = RDS OFF (RDS ВЫКЛ) | ||
| 2 = AF OFF (RDS ON, AF OFF в зависимости от страны) | ||
| 3 = AF MAN (RDS ON, руководство AF в зависимости от страны) | ||
| 4 = AF AUTO (RDS ON, AF automatic) | ||
| Область | Например, ЕВРОПА | Соответствующие варианты могут быть установлены с помощью кнопок станции 1-4 |
| 1 = Европа | ||
| 2 = США | ||
| 3 = Япония | ||
| 4 = Океания | ||
| Оглавление | Например, 03 | Индекс редакции, например, 03 |
СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ
Аудиосистема
Различные аудиосистемы E83 описаны в данной технической документации. Радиосистемы исходят из E85. Системы громкоговорителей являются новыми разработками и адаптированы к акустическим и техническим требованиям E83.
E83 поставляется с аудиосистемой HiFi и стандартным оборудованием, а также аудиосистемой верх HiFi в качестве опции.
Стандарты звука BMW, которые применялись с E85, также применяются к E83. Они применимы к HiFi и верх HiFi системам в отношении симметрии звукового поля, звукового давления и линейности частотной характеристики.
Новшества для Европы
Новые функции по сравнению с E85
- Установлены центральные вуферы для аудиосистем HiFi и верх HiFi. Принцип центральных нижних частот применяется к системам в E65/E60.
- Усилитель HiFi в багажном отделении E83 является модифицированной версией усилителя HiFi от E85/E46. 6-канальный усилитель адаптируется от 10-канального усилителя HiFi посредством внутренних изменений переключателя.
- Предохранитель добавляется к HiFi усилителю Carver верх от E85, но в остальном устанавливается в E83 без дополнительных модификаций.
Система HiFi
Аудиосистема HiFi оснащена 6-канальным аналоговым усилителем, который подключается непосредственно к 4 выходам динамиков радио. Громкоговорители подключаются к 6 выходным каналам усилителя HiFi. От перегрузки твитеры защищены конденсаторами в питающем выводе и подключены параллельно широкополосным динамикам.
Все функции управления звуком, такие как громкость, басы, высокие частоты, фейдер и GAL, выполняются в радио.
Усилитель HiFi
Усилитель HiFi 6 канала в багажном отделении E83 представляет собой модифицированную версию усилителя HiFi 10 канала от E85/E46. Четыре канала предназначены для дверных громкоговорителей (широкополосный громкоговоритель или широкополосный динамик с дополнительным динамиком), а 2 канала - для центральных вуферов.
Корпус выполнен так же, как и 10-канальный усилитель HiFi в E85/E46. Усилитель HiFi имеет выходную мощность 4 х 25 Вт для среднего и высокого диапазонов и 2 х 40 Вт для низкой частоты.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Лучшая аудиосистема HiFi
Аудиосистема верх HiFi оснащена 10-канальным усилителем с технологией DSP для управления звуком. Усилитель верх HiFi управляется двумя аналоговыми аудиосигналами.
Усилитель верх HiFi оснащен цифровым входом для устройства смены компакт-дисков. Цифровой вход используется только для комбинации радиоприемника BMW Business CD и устройства смены компакт-дисков. 10 громкоговорителей напрямую подключены к 10 выходным каналам усилителя верх HiFi. В усилитель встроены активные частотные вентили для адаптации громкоговорителей.
В зависимости от радио могут вызываться различные функции. В усилителе верх HiFi формируются функции управления звуком, такие как громкость, басы, высокие частоты, fader, GAL, пространственная имитация звука и т.д. 7-полосный графический эквалайзер может использоваться только в соединении с радиоблоком CID.
Лучший усилитель HiFi
К уже знакомому HiFi-усилителю Carver верх от E85 добавлен предохранитель, но в остальном он устанавливается в E83 без дополнительных модификаций.
Однако в E83 используются специальные вуферы Carver с увеличенным отклонением конуса. Пространство, имеющееся в E83, и резонансный объем в боковом подоконнике позволяют использовать принцип центральных нижних частот.
Центральные вуферы в аудиосистеме верх HiFi просто адаптированы к повышенному уровню напряжения конечных уровней басов (импеданс 8 Ом). Усилитель выдает 6 х 20 Вт, 2 х 40 Вт и 2х100 Вт.
Схема №37
SPDIF
Цифровое соединение между усилителем верх HiFi и устройством смены компакт-дисков представляет собой соединение SPDIF. SPDIF расшифровывается как Sony Philips Digital Interface и является стандартом передачи цифровых аудиоданных. Данные могут передаваться оптически по волоконно-оптическим кабелям или по коаксиальным кабелям в зависимости от блока.
Преимущество: цифровые данные считываются с компакт-диска и передаются между устройствами с максимально возможным качеством, так как цифровое/аналоговое преобразование не требуется. Усилителю верх HiFi также больше не придется проводить аналого-цифровое преобразование. Следовательно, цифровые данные могут обрабатываться непосредственно из ЦПС (Цифрового Звукового Процессора).
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Телефонная система
Платформа Everest для телефонных и телематических функций используется в американской версии E83. Для американского рынка предлагаются три различные версии
- TCU только с телематической функцией экстренного вызова (E-Call) и вызова отказа (B-Call). Опционально с пакетом Premium
- TCU с телематической функцией экстренного вызова и включения поставщиком.
- Блок управления КП с функциями телематики и телефонной связи через блок громкой связи или мобильный телефон (после модернизации телефона).
Блок телематического управления TCU
Блок телематического управления TCU является дополнительным оборудованием в автомобилях США. Это означает, что экстренный вызов всегда может быть сделан (если автомобиль оснащен TCU), также если клиент (еще) не модернизировал телефон.
Диапазон функций американской версии выглядит следующим образом
Компенсатор
Компенсатор подключается в подвесном кабеле между телефоном и кровельной антенной. Она уравновешивает потери воздушного кабеля. Компенсатор установлен в багажном отделении на разделительной стенке слева от блока управления КП.
Схема №41
Антенна GPS
Антенна GPS постоянно принимает данные о текущей широте и долготе от спутников Глобальной системы позиционирования GPS. Эти данные передаются в приемник GPS в TCU, который использует их для определения каждого местоположения транспортного средства. Антенна GPS интегрирована в антенну на крыше.
Телефонная антенна
Телефонная антенна является частью антенны акульего плавника.
