Аудио -- сервисная информация: Прочее BMW M6 E63/E64

Функции изменены после программирования транспортного средства E60, E61, E63, E64, E65, E66, E87, E90, E91

Функции, измененные после программирования транспортного средства E60, E61, E63, E64

Схема №34

Войти

Новшества для Европы

1. Цифровой радиоприем со спутников и стационарных антенн для наземного приема. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНОЛОГИЯ SDARS: E60, E61, E63, E64, E90, E91.
2. Текст радио: Отображается информация, касающаяся радиопрограмм.

Спутниковые технологии

Следующие фирмы в США поставляют услуги спутникового цифрового аудио радио (SDARS)

1. Sirius Satellite Radio Inc (неопр.) (недоступная ссылка).
2. XM Satellite Radio Inc (неопр.) (недоступная ссылка).

BMW использует «Sirius Satellite Radio Inc». С «Sirius Satellite Radio Inc». 3 спутника Sirius облетают Землю по эллиптической орбите. Орбита вокруг земли и позиции спутников «Сириус» были намеренно подобраны так, чтобы 2 спутника «Сириус» всегда передавали в зону приёма. На иллюстрации ниже показана орбита и спутники.

Схема №35

Войти

Преимущества " Sirius Satellite Radio Inc ". (по сравнению с " Xm Satellite Radio Inc ".)

1. Более высокая орбита, исключающая экранирование от гор и зданий.
2. Требуется меньшее количество стационарных антенн для наземного приема.

Sirius необходимо около 105 стационарных антенн для наземного приема. «XM Satellite Radio Inc». требует 1500 стационарных антенн для наземного приема.

Sirius Satellite Radio Inc (неопр.) (недоступная ссылка). Система

Генерирует и распространяет радиопрограмму через

1. Национальная станция «Sirius Satellite Radio Inc».
2. Передающие антенны (параболические антенны)
3. Спутники
4. Центр управления спутниками
5. Стационарные антенны для наземного приема

Потребность в транспортном средстве

1. Антенна SDARS для спутникового приема
2. Антенна SDARS для наземного приема
3. Спутниковый тюнер (SDARS)
4. Аудиосистема (HiFi или верх-HIFI)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Национальная радиостанция «Sirius Satellite Radio Inc». расположена в Рокфеллер-центре, Нью-Йорк. Радиопрограммы передаются по кабелю от студий к передающим антеннам.

Передающие антенны Передающие антенны представляют собой параболические антенны для фокусировки луча антенны на спутники. Передающие антенны соединены кабелем с национальной радиостанцией в Нью-Йорке. Цифровые сигналы передаются на 3 спутника «Сириус» с передающих антенн.

Схема №38

Войти

Цифровые сигналы передаются на 3 спутника " Сириус " с передающих антенн следующим образом

1. 2 антенны в Нью-Джерси передают на 2 спутника.
2. 1 антенна на радиостанции в Нью-Йорке передает на 1 спутник.

Станция управления спутниками Станция управления спутниками постоянно контролирует 3 спутника Сириус «Sirius Satellite Radio Inc».

Стационарные антенны для наземного приема Стационарные антенны рассеивают сигналы от спутников в зоны приема, где нет спутникового приема.

Схема №39

Войти

Частотный диапазон Системы SDARS работают в диапазоне частот от 2320 МГц до 2345 МГц. Система SDARS, используемая BMW, использует частотный диапазон от 2320 МГц до 2332,5 МГц.

Преимущества

1. Низкая степень помех от внешних источников (отсутствие шумов), поскольку сигналы передаются в цифровом виде.
2. Прием национальной радиостанции возможен по всей материковой части США.
3. Качество звука почти такое же хорошее, как от Compact Disk или MiniDisk.
4. Радиопрограмма не прерывается для рекламных роликов.
5. В настоящее время в цифровом виде можно принимать около 100 радиопрограмм.
6. Приблизительно 20 текущих дел и «разговорных» радиопрограмм могут быть получены в цифровом виде.
7. Разделение станций на группы позволяет быстро найти тот или иной музыкальный стиль или информационную станцию. Выбор «Preset» создает и сохраняет список избранных станций.
8. Дополнительная информация доступна с текстом радио: Название станции, исполнитель, название песни.

Спутниковый тюнер: Тюнера для спутникового цифрового аудио радио

Спутниковый тюнер преобразует цифровые сигналы от антенн SDARS в оптические сигналы (световые сигналы). Спутниковый тюнер передает эти оптические сигналы на шину MOST (Media-Oriented система Transport).

Дизайн

Спутниковый тюнер имеет подключения для 2 антенн SDARS

1. 1 антенный разъем для антенны SDARS для спутникового приема
2. 1 антенный разъем для антенны SDARS для наземного приема

Спутниковый тюнер подключается к шине MOST через внутренний интерфейс. Эта же вилка используется и для блока питания.

Схема №40

Войти

Назначение контактов

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ДЛЯ X14062 РАЗЪЕМА СПУТНИКОВОГО ТЮНЕРА, 4-контакт

Как это работает

Цифровые сигналы (высокочастотные сигналы) подаются на спутниковый тюнер от следующих 2 антенн SDARS

1. Антенна SDARS для наземного приема
2. Антенны SDARS для спутникового приема Цифровые сигналы имеют изменяющуюся модуляцию (частотную или временную модуляцию), но несут одинаковую информацию. Сначала они обрабатываются отдельно, а затем оцениваются для обеспечения наилучшего возможного качества передачи данных.

После усиления цифровые сигналы направляются в усилитель промежуточной частоты и преобразуются в сигналы промежуточной частоты (сигналы ZF).

Затем сигналы ZF по отдельности поступают на два аналого-цифровых преобразователя и преобразуются в цифровые сигналы.

Раздельная обработка и оценка сигналов гарантирует, что всегда используется наилучшая возможная комбинация сигналов от 3 отдельных источников (спутник «Сириус» 1, спутник «Сириус» 2 и стационарные антенны для наземного приема).

Обработанные сигналы преобразуются в оптические сигналы (световые сигналы) в интегрированном передатчике/приемнике MOST. Оптический сигнал, генерируемый в передатчике/приемнике MOST, излучается по шине MOST.

Антенны SDARS

Высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) со спутников и стационарных антенн для наземного приема улавливаются 2 антеннами SDARS на транспортном средстве. Отдельные воздушные кабели направляют сигналы на спутниковый тюнер.

Антенны SDARS

1. 1 антенна SDARS для наземного приема со стационарных антенн
2. 1 антенна SDARS для спутникового приема

В плавнике могут размещаться следующие антенны

1. Телефонная антенна 1
2. Телефонная антенна 2
3. Антенна SDARS для наземного приема
4. Антенна SDARS для спутникового приема
5. GPS антенна для навигационных систем (GPS: Global Positioning система).

Отдельные антенны объединены в единый корпус следующим образом.

Схема №41

Войти

Антенные разъемы для отдельных антенн показаны на следующей иллюстрации.

Схема №42

Войти

Антенны SDARS являются приемными антеннами.

1. Антенна SDARS для наземного приема Антенна SDARS для наземного приема принимает сигналы от наземных антенн. Наземные антенны - стационарные антенны, расположенные, например, на мачтах или в туннелях. Стационарные антенны для наземного приема необходимы, так как спутниковые сигналы не могут приниматься повсеместно.
2. Антенна SDARS для спутникового приема Антенна SDARS для спутникового приема принимает сигналы непосредственно от 3 спутников Sirius.

RAD2: BMW «Professional» Радио

> E90, E91

Радио BMW «Professional» - это предмет специального оборудования.

Радиоблок служит в качестве шлюза (интерфейса передачи данных) между шиной MOST и K-CAN.

Управление SDARS осуществляется по радио.

Система SDARS доступна только в сочетании со следующим оборудованием

1. BMW «Professional» радио (RAD2)
2. Автомобильный коммуникационный компьютер (CCC)

M-ASK: Контроллер аудиосистемы

> E60, E61, E64, E65

М-АСК - предмет специального оборудования.

M-ASK - интерфейс для работы спутникового тюнера. Радиостанции и другая информация SDARS отображаются на центральном информационном дисплее (CID).

CCC: Автомобильный коммуникационный компьютер

CCC устанавливается в соответствии с одним из следующих вариантов:

1. Навигационная система «Профессионал»
2. «Система распознавания голоса»
3. «TV function»(не версия для США)

В CCC несколько блоков управления и приводы CD-ROM/MD/DVD объединены в одном корпусе. CCC используется для управления всеми информационными и коммуникационными системами, включая SDARS.

CID: Центральный информационный дисплей

Меню для M-ASK и CCC отображаются на CID.

CON: Контроллер

Меню в CID выбираются контроллером.

AMP: верх-HiFi усилитель (опционально)

Опция 677 «HiFi система Professional LOGIC7» гарантирует наилучшее внутреннее звучание. Усилитель верх-HiFi подключается к MOST-шине.

Громкоговоритель

Твитеры, громкоговорители среднего диапазона и вуферы устроены так, чтобы обеспечить наилучшее внутреннее звучание.

Функции системы

Описываются следующие функции системы SDARS:

1. Цифровой радиоприем
2. Оптимизированный радиоприем
3. Широкий выбор радиопрограмм, сгруппированных по музыкальному стилю

Прием цифрового радиосигнала

Радиостанция «Sirius Satellite Radio Inc». записывает радиопрограммы в цифровом виде. Параболические антенны передают сигналы на 3 спутника «Сириус».

Цифровые сигналы передаются обратно на Землю следующим образом:

1. 2 спутника передают во все части Земли. Сигналы принимает антенна SDARS автомобиля для спутникового приема.
2. 1 спутник передает цифровые сигналы на стационарные антенны для наземного приема. Антенны передают цифровые сигналы во всех направлениях. Антенна SDARS для наземного приема принимает эти цифровые сигналы.

Различные приемные тракты для цифровых сигналов гарантируют хороший прием даже при отсутствии прямого визуального контакта между транспортным средством и спутниками «Сириус».

Если нет прямого визуального контакта, сигнал будет приниматься через стационарные антенны для наземного приема.

Спутниковому приему могут помешать топографические и конструктивные особенности (например, долины, небоскребы, тоннели).

Очень хороший прием по всему охваченному региону достигается за счет следующих мер

1. Спутники, находящиеся на высокой эллиптической орбите
2. Использование дополнительных стационарных антенн для наземного приема

Оптимизированный радиоприем

Качество сигнала дополнительно улучшается за счет специального процесса оценки сигнала.

Широкий выбор радиопрограмм, сгруппированных в соответствии с музыкальным стилем

1. Широкий выбор музыкальных стилей можно сгруппировать в следующие категории: «Рок» «Хип-хоп» «Кантри» «Танец» «Джаз/Стандарты» «Популярные» «Ритм-энд-блюз» «Варьете» «Классические» «Новости» «Спорт» «Развлечения»

Примечания для обслуживающего персонала

Обслуживающий персонал должен учитывать следующие моменты

1. Общая информация: см. SDARS, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА (E60, E61, E63, E64, E90, E91).
2. Диагноз: см. ДИАГНОСТИКА SDARS (E60, E61, E63, E64, E90, E91).
3. Кодирование/программирование: см. КОДИРОВАНИЕ/ПРОГРАММИРОВАНИЕ SDARS (E60, E61, E63, E64, E90, E91).
4. Память автомобиля и ключа: см. ПАМЯТЬ АВТОМОБИЛЯ И КЛЮЧА ДЛЯ SDARS (E60, E61, E63, E64, E90, E91). E90, E91: Почти все функции памяти автомобилей и ключей программируются внутри самого транспортного средства. (См. «Персональный профиль» в Руководстве владельца: Индивидуальные настройки для максимум 3 блоков дистанционного управления через дисплей в комбинации приборов или через центральный информационный дисплей)

Возможны изменения.

Использование спутникового тюнера в первый раз

Первый раз, когда спутниковый тюнер декодирует сигнал со спутника, так называемый «Канал предварительного просмотра» можно услышать в течение 6 месяцев без контракта. ("Preview Channel: selected station for trials purposes) Как только этот период будет превышен, радиостанция заблокирует вывод звука. (Список станций по-прежнему отображается.) Дальнейшее использование радиостанции требует наличия соответствующих возможностей. С этой целью необходимо заключить договор с «Sirius Satellite Radio Inc».

Из соображений гарантии качества некоторые спутниковые тюнеры тестируются производителем. Эти спутниковые тюнеры отмечены синей меткой. Дата изготовления указана на белой этикетке. Это означает, что период испытаний с «Каналом предварительного просмотра» длится с даты изготовления. По этой причине иногда может случиться так, что период испытаний истек до того, как спутниковый тюнер впервые используется в транспортном средстве.

Схема №43

Войти

Программирование/замена блока управления

Большая часть выбранных настроек для SDARS сохраняется даже при перепрограммировании соответствующих блоков управления. Выполняется следующая процедура

1. Перед началом программирования или кодирования данные автоматически считываются CIP (кодирование, индивидуализация, программирование) в промежуточную память.
2. После программирования данные снова сохраняются в соответствующих блоках управления.

Память автомобиля и ключа для SDARS (E60, E61, E63, E64, E90, E91)

С помощью памяти Car и ключ Memory 12 каналов могут быть сохранены как индивидуальные настройки по умолчанию («Предустановки»). Предустановки сохраняются в спутниковом тюнере (SDARS). Предустановки задаются для конкретного ключа зажигания при помощи кода. Когда автомобиль запущен, спутниковый тюнер находит последнюю радиостанцию, которую слушали до выключения.

Цифровое и аналоговое телевидение E60, E61, E63, E64, E65, E66

Схема №44

Войти

Телевизионная антенна

Телевизионная антенна принимает сигналы для телевизора.

2 или 3 ТВ-антенны используются следующим образом для наилучшего приема ТВ при различных условиях приема

1. E60, E61, E63, E64 - телевидение спереди, цифровые и аналоговые 2 телевизионные антенны
2. E65, E66 без навигационной системы: телевизор спереди, цифровая и аналоговая 3 телевизионные антенны
3. E65, E66: телевизор спереди и сзади, аналоговый: 2 телевизионные антенны
4. E65, E66: телевидение спереди и сзади, аналоговое и цифровое: 3 телевизионные антенны

2 телевизионные антенны используются в любое время, чтобы гарантировать оптимальный прием.

Телевизионные антенны находятся в заднем окне. Зоны обогрева для обогревателя заднего окна также используются в качестве телевизионных антенн.

Порт MOST

Блоки управления для телевизора программируются и кодируются через порт MOST.

Воздушный усилитель

Всегда установлены 2 воздушных усилителя (ТВ-тюнера).

На версиях оборудования с 3 телевизионными антеннами, 2 телевизионные антенны усиливаются одним воздушным усилителем. Еще одна телевизионная антенна усиливается 2-м антенным усилителем.

Воздушные усилители находятся справа и слева от заднего окна.

Воздушные сигналы передаются в видеомодуль по коаксиальным кабелям.

AMP: Усилитель

Усилитель выдает звуковые сигналы на громкоговорители.

В зависимости от варианта оборудования устанавливается следующий усилитель

1. HiFi усилитель без блока управления AMP
2. Верх-HiFi усилитель с блоком управления AMP: Данный усилитель относится к опции «верх-HiFi усилитель»(Logic 7). Усилитель верх-HiFi является блоком управления в сети MOST. Звуковые сигналы передаются на усилитель верх-HiFi по шине MOST.

ASK: Контроллер аудиосистемы

> E65, E66

Контроллер аудиосистемы управляет звуком.

Контроллер аудиосистемы является блоком управления в сети МОСТ.

BZMF: Центр управления, подлокотника в центре заднего отсека

> E65, E66

Управление наушниками осуществляет центр управления подлокотниками заднего отсека.

BZMF является блоком управления в системе K-CAN.

> E60, E61, E63, E64

Компьютер автомобильной связи управляет информационными и коммуникационными системами.

В зависимости от оборудования и национального исполнения КХЦ обрабатывает сигналы RGB или сигналы FBAS (RGB: красный-зеленый-синий; FBAS: Composite Video Burst Synchronization).

CCC преобразует аналоговые сигналы изображения в цифровые сигналы LVDS (LVDS: низкий напряжение дифференциал Signaling). Сигналы LVDS передаются на экран по специальному проводу данных LVDS (монитор - CD или CID).

CCC является блоком управления в сети MOST.

Дополнительную информацию см. в бюллетене SI Technology bulletin (SBT) 84 06 03 053. См. АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КОМПЬЮТЕР (CCC) E60, E61, E64, E65.

CD: Экран управления

> E65, E66

Контрольный дисплей - экран для телевизора и других информационно-коммуникационных систем (например, навигационной системы).

УС является блоком управления в сети МОСТ.

> E60, E61, E63, E64

Центральный информационный дисплей - экран для телевизора и других информационно-коммуникационных систем (например, для навигационной системы).

CID является блоком управления в K-CAN.

Дополнительную информацию см. в бюллетене SI Technology bulletin (SBT) 62 01 03 027. См. iDRIVE, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ И КОНТРОЛЛЕР E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91.

Контроллер интегрирован в центр коммутации центральной консоли (BZM). CON является рабочим блоком и блоком управления для управления экраном (дисплей управления или центральный информационный дисплей, см. ниже).

Контроллер является блоком управления в системе K-CAN или K-CAN

(K-CAN-S для E65, E66; K-CAN для E60, E61, E63, E64).

Дополнительную информацию см. в бюллетене SI Technology bulletin (SBT) 62 01 03 027. См. IDRIVE, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ И КОНТРОЛЛЕР E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91.

DVD-чейнджер

> E65, E66

В E65 и E66 также имеется устройство смены DVD (DVDC). В фильмах на DVD используются компоненты и программное обеспечение телевизора.

FCON: Контроллер заднего отсека

> E65, E66

Контроллер заднего отсека является частью опции «Развлечение зоны заднего сиденья».

Контроллер заднего отсека интегрирован в центр управления подлокотником заднего отсека (BZMF).

Контроллер заднего отсека является рабочим блоком и блоком управления для управления задним дисплеем.

Контроллер заднего отсека является блоком управления на системе K-CAN

Сигнальный тракт при работе с FCON

FCON -> K-CAN система -> BZMF -> K-CAN система -> SG-FD -> VM.

KHI: Интерфейс для наушников

> E65, E66

Интерфейс наушников является частью опции «Развлечение зоны заднего сиденья».

Интерфейс наушников передает аудиоданные в модуль подключения наушников.

Интерфейс наушников является блоком управления в сети МОСТ.

NAV - навигационная система

Навигационная система важна для варианта оборудования «Телевидение впереди»(E60, E61, E63, E64, E65, E66).

При варианте оборудования " Телевидение впереди " блок управления NAV работает как дешифратор RGB

Навигационная система преобразует сигналы FBAS в сигналы RGB.

Навигационная система является блоком управления в сети МОСТ.

SG-FD: Блок управления задним дисплеем

> E65, E66

Блок управления контроллера заднего отсека снабжен только опцией «Развлечение зоны заднего сиденья».

SG-FD устанавливается под задним дисплеем.

SG-FD является блоком управления в системе K-CAN

SG-FD преобразует сигнал изображения в экранный дисплей на заднем дисплее: например, сигналы RGB в сигналы LVDS.

SG-FD приводится в действие видеомодулем.

Сигнальный тракт: VM -> провод RGB -> SG-FD -> провод данных LVDS -> FD

SGM: Модуль безопасности и шлюза

Модуль безопасности и шлюза является интерфейсом передачи данных между системой K-CAN или K-CAN и диагностическим кабелем.

Блоки управления диагностируются с помощью модуля SGM.

VM: видеомодуль

Видеомодуль является центральным приемным устройством для сигналов изображения от телевизионных антенн. Кроме того, видеомодуль представляет собой селекторный переключатель для видеоисточников.

1. Видеомодуль является главным блоком управления для телевизора.
2. Видеомодуль редактирует сигналы изображения от телевизионных антенн и от привода DVD или устройства смены DVD.

Видеомодуль является блоком управления в сети МОСТ.

Видеомодуль (VM) является главным блоком управления для телевизора.

Строительство

Видеомодуль содержит следующие компоненты:

1. 2 или 3 воздушных соединителя
2. ТВ-тюнер
3. 2 больших разъема
4. Электронная схема для обработки сигналов

Схема №45

Войти

На рисунке показан видеомодуль на E65, E66 для цифрового и аналогового телевидения спереди и сзади. Видеомодуль с навигационной системой Японии имеет другой корпус и другой воздушный вход (VM5 RGB). Подробнее о классификации вариантов оборудования для видеомодулей см. ниже.

Воздушный соединитель

В зависимости от варианта оборудования могут быть установлены следующие воздушные разъемы

На автомобилях с телевидением спереди и сзади видеомодуль имеет 2 воздушных входа.

Видеомодуль имеет 3 воздушных входа со следующими вариантами оборудования

1. E65, E66: с аналоговым и цифровым телевидением спереди и сзади
2. E65, E66: Телевизор спереди без навигационной системы

Эти 3 воздушных входа используют следующие воздушные разъемы

1. Воздушный разъем FAKRA E, зеленый: Телевизор 1 с сигналом и экраном (пункт «3» на иллюстрации)
2. Воздушный разъем FAKRA F, коричневый: TV 2 с сигналом и экраном (пункт «4» на иллюстрации)
3. Воздушный разъем FAKRA F, розовый: Телевизор 3 с сигналом и экраном (вариант оборудования телевизор спереди и сзади; этот соединитель показан как элемент «5» на иллюстрации)

FAKRA - название стандарта. FAKRA расшифровывается как «Fachausschuss Kraftfahrzeuge»(технический комитет по автотранспорту).

Видеомодуль также принимает телевизионные сигналы, если работает только одна антенна. Однако в этом случае обработка сигнала будет ограничена.

Воздушный усилитель

Каждый антенный усилитель (ТВ-тюнер) подключается к своему антенному входу.

1. Автомобили с телевидением спереди: Видеомодуль имеет 2 воздушных усилителя.
2. Автомобили с телевизором спереди и сзади: Видеомодуль имеет 3 воздушных усилителя в 2 корпусах.

Воздушные усилители работают следующим образом

Каждый антенный усилитель не зависит от других усилителей.

Воздушные усилители гибко используются следующим образом

1. Гибкий прием: В зависимости от условий приема каждый воздушный усилитель способен принимать телевизионную программу на переднем плане. Затем используется наилучшее качество приема.
2. Гибкий фоновый поиск: Воздушный усилитель проводит фоновый поиск, чтобы найти новую частоту для текущей телевизионной станции. Другой воздушный усилитель принимает текущую телевизионную программу.

Каждый антенный усилитель способен искать новые частоты. Это означает, что частотный диапазон сканируется максимально быстро. Список станций, таким образом, сохраняется максимально актуальным. Альтернативные частоты для выбранной телевизионной программы сохраняются в режиме ожидания.

2 больших разъема

В зависимости от варианта оборудования два больших разъема имеют различное назначение контактов

1. Назначение контактов видеомодуля для телевизора спереди: X18803 и X18804
2. Назначение контактов видеомодуля для телевизора спереди и сзади: X18803 и X18804

Телевидение на переднем плане

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X18803, 18 + 2-КОНТАКТНЫЙ С БОЛЬШИНСТВОМ, КОДИРОВКА C (СИНИЙ)

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X18804, 18-контакт, КОДИРОВКА B (ЕСТЕСТВЕННАЯ, Т.Е. БЕСЦВЕТНАЯ)

Телевидение спереди и сзади

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X18803, 18-контакт С БОЛЬШИНСТВОМ, КОДИРОВКА C (СИНЯЯ)

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ X18804, 18-контакт, КОДИРОВКА B (ЕСТЕСТВЕННАЯ, Т.Е. БЕСЦВЕТНАЯ)

Описаны следующие функции

1. Источник питания
2. Различные варианты оборудования (список)
3. Видеомодули и воздушные входы

Источник питания Источник циклического тока (переключающий блок питания) обеспечивает питание. Силовой агрегат создает очень малые потери мощности. Пики напряжения избегаются включением и выключением (отсюда и название «коммутационный блок питания»).

Кроме того, в режиме ожидания создается и блок питания.

Различные спецификации оборудования В зависимости от модельного ряда и варианта оборудования, видеомодуль может работать по-разному. В общем, следующее, как описано

1. «Аналог»: Видеомодуль подходит только для аналогового телевидения.
2. «Гибрид»: Видеомодуль подходит для аналогового и цифрового телевидения.
3. «Драйв»: Видеомодуль подходит для просмотра телевидения во время движения автомобиля. Смотреть телевизор сзади можно только во время движения транспортного средства.
4. «FBAS»: Видеомодуль подключается к проводу FBAS. Входы и выходы имеют провода FBAS. Этот видеомодуль всегда гибридный, т.е. подходит для аналогового и цифрового телевидения.
5. «RGB»: Видеомодуль подключается к проводам RGB. Данный видеомодуль поддерживает аналоговое телевидение.

На сегодняшний день установлены только аналоговые видеомодули. Аналоговые видеомодули работают либо на основе FBAS, либо на основе RGB (FBAS: Composite Video Burst Synchronization; RGB: красный-зеленый-синий).

АНАЛОГОВЫЕ ВИДЕОМОДУЛИ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ И МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

С 09/2004 гибридные видеомодули устанавливаются в странах с DVB-T (в модельных рядах E60, E61, E63, E64, E65, E66). Гибридные видеомодули обрабатывают аналоговое и цифровое телевидение. Гибридные видеомодули также работают на базе либо FBAS, либо RGB.

ГИБРИДНЫЕ ВИДЕОМОДУЛИ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ И МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

Видеомодули и воздушные входы Все видеомодули имеют 2 воздушных входа, кроме: видеомодуля 5 hybrid привод.

Мониторы: Дисплея управления или центральный информационный дисплей

> E65, E66: Экран управления

> E60, E61, E63, E64: Центральный информационный дисплей

FD: Задний дисплей

> E65, E66

Задний дисплей является частью опции «Развлечение зоны заднего сиденья».

Задний дисплей - монитор для телевизора в задней части.

Задний дисплей установлен на центральной консоли между сиденьями водителя и переднего пассажира.

Задний индикатор приводится в действие SG-FD (блок управления задним дисплеем, по информационному проводу LVDS).

Задний дисплей является блоком управления в системе K-CAN

Громкоговорители

Для вывода телевизионного звука приводятся в действие следующие громкоговорители

1. Твитеры и громкоговорители среднего диапазона: Громкоговорители приводятся в действие ССС или АСК. (CCC: Car Communication Computer: E60, E61, E63, E64) (ASK: audio система controller: E65, E66)
2. Вуферы: Если установлен усилитель (усилитель HiFi или усилитель верх-HiFi), то вуферы приводятся в действие усилителем.

KHA: Модуль подключения наушников

> E65, E66

Соединительный модуль наушников интегрирован в центр управления подлокотником заднего отсека.

Наушники подключены к KHA.

Провод FBAS

FBAS: Фарбильд-Аустаст-Синхросигнал

CVBS на английском языке: Синхронизация пакетов композитного видео

> E60, E61, E63, E64

Провод FBAS соединяет видеомодуль с компьютером автомобильной связи.

Провод FBAS состоит из 2-х проводов

1. Один провод используется для передачи всех трех 3 сигналов RGB (красный-зеленый-синий) вместе. Импульс синхронизации (для резкого телевизионного изображения) также передается по проводу для сигналов RGB.
2. Другой провод используется для экранирования и заземления.

Коаксиальный кабель

Коаксиальные кабели передают высокочастотные сигналы, например, между антенным усилителем и видеомодулем (VM).

1. Э60, E61, Э63, E64, E65, E66: между видеомодулем и антенным усилителем
2. E65, E66: между устройством смены DVD и видеомодулем

Конструкция коаксиального кабеля

1. Внутренний проводник («сердечник»), изолированный
2. Внешний проводник образует оболочку вокруг внутреннего проводника

Провод данных LVDS

Аббревиатура LVDS расшифровывается как «низкий напряжение дифференциал Signaling»(низковольтная дифференциальная сигнализация).

Между блоком управления дисплеем и монитором всегда имеется провод данных LVDS

1. E60, E61, E63, E64: между автомобильным коммуникационным компьютером и центральным информационным дисплеем
2. E65, E66: Между блоком управления задним дисплеем и задним дисплеем

LVDS - это специальная технология для быстрой и безопасной передачи данных

Для каждого сигнала имеется 2 провода. Сигнал передается положительно по одному проводу, отрицательно по другому (инвертируется). Это означает, что каждая пара проводов электрически нейтральна.

Помехи извне не влияют на передачу сигнала: такие помехи одинаково влияют на оба провода. Таким образом, информация о сигнале не затрагивается. Это потому, что

Блок управления обрабатывает разность между положительным и отрицательным сигналами. Эта разница остается неизменной даже в случае помех извне.

Провод данных LVDS для телевизора состоит из следующих проводов:

1. 2 провода для красного
2. 2 провода для зеленого
3. 2 провода для синего цвета
4. 2 провода заземления
5. Показ

Синхронизированные импульсы передают по проводу для сигналов изображения.

Провод RGB

> E60, E61, E63, E64: между видеомодулем и CCC

> E60, E61, E63, E64: между NAV и CD

> E65, E66: между видеомодулем и компакт-диском

> E65, E66: между видеомодулем и SG-FD

Провод RGB имеет 3 провода для сигналов изображения: красный-зеленый-синий. Синхронизированный импульс передается по проводу для зеленого сигнала.

Провод RGB экранирован. Экранирование не несет тока.

Кроме того, провод RGB имеет собственный провод заземления для улучшенной электромагнитной совместимости. Провод заземления проводит ток.

Шина MOST

Шина МОСТ соединяет блоки управления информационно-коммуникационными системами автомобиля. Эти блоки управления программируются через порт MOST.

K-CAN или K-CAN система: кузова CAN или кузов CAN система

> E60, E61, E63, E64: K-CAN

> E65, E66: СИСТЕМА K-CAN

Дополнительную информацию см. в бюллетене SI Technology bulletin (SBT) 61 02 03 015] ДИАГНОСТИКА ШИНЫ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ИЗ E60.

Видеомодуль содержит следующие функции:

1. Цифровое и аналоговое телевидение
2. Телевизор при неподвижном транспортном средстве (спереди)
3. Телевизор при движении транспортного средства (только в заднем отсеке)
4. Телевизионный прием
5. Наращивание изображения
6. Прием звука
7. Передача сигналов изображения в транспортном средстве
8. Звуковой выход
9. Немой
10. Выбор станции
11. Антенное разнесение для телевизионных антенн TV 1, TV 2 и TV 3 (только E65, E66 с телевизором спереди и сзади): Антенное разнесение для телевизионных антенн не является отдельным компонентом, а является программным компонентом в составе видеомодуля.
12. Видеопереключатель

Основные принципы цифрового телевидения

Преимущества цифрового телевидения

1. Количество телевизионных программ Цифровое телевидение позволяет лучше использовать ширину полосы при трансляции телевизионных программ, чем аналоговое телевидение: Цифровые сигналы могут передаваться и сжиматься без потерь. Пример: Телевизионная картинка с 625 строками (PAL) имеет скорость передачи несжатых данных 216 Мбит/с. В MPEG-2 это ТВ-изображение сжимается по меньшей мере до 8 Мбит/с. Сжатие данных бывает переменным и динамическим, в зависимости от содержания телевизионной картинки. Это обеспечивает следующие возможности: Мультиплексирование: Несколько телевизионных станций на одном канале: Из-за сжатия данных до 5 телевизионных станций могут транслироваться в цифровом виде на одном обычном канале UHF или VHF. Эта передача известна как «Букет». Спецификация УВЧ и УКВ каналов: УКВ канал для телевидения: 48-67 МГц УКВ: Очень высокая частота, частотный диапазон: 30-300 МГц УВЧ канал для телевидения: 471-860 МГц ДМВ: Ультравысокая частота, частотный диапазон: от 300 МГц до 3 ГГц Более высокое качество передачи благодаря сжатию данных: Ширина полосы используется для телевизионных станций с более высоким разрешением (HDTV: высокий Definition Television, ранее использовался только в Австралии).
2. Улучшенная производительность передачи DVB-T имеет лучшую производительность передачи, чем аналоговое телевидение: Цифровое телевидение примерно на 10 дБ «лучше» аналогового телевидения. Это означает, что для того же диапазона необходим более низкий выходной сигнал передачи.
3. Помехоустойчивая передача данных за счет многолучевого приема Аналоговое телевидение производит «тени» при приеме ТВ-программы более одного раза (вызвано отражением сигнала): Поверх той же ТВ-картинки появляется телевизионная картинка, сдвинутая немного в одну сторону и значительно слабее. Многолучевой прием полезен для цифрового приема: Для наращивания картинки используются даже отраженные сигналы.
4. Мобильность Поскольку цифровое телевидение устойчиво к помехам, оно также поддерживает мобильный прием: Стабильный прием возможен на скорости до 200 км/ч при благоприятных условиях.
5. Универсальное покрытие больших территорий одночастотной сетью Несколько географически разделенных телевизионных станций связаны в одночастотную сеть (SFN). Одночастотная сеть функционирует следующим образом: Все телевизионные станции работают на одной частоте передачи. Телевизионные станции синхронизируются посредством GPS так, что точно такая же информация передается в пределах 100 наносекунд. Поскольку информация точно синхронизирована, для телевизионной программы необходима только одна частота, даже в большой зоне приема.
6. Запись телевизионных программ без потерь можно без потерь хранить на компакт-диске, ПК и ноутбуке. Цифровое телевидение (DVB: Digital Video Broadcasting) имеет следующие стандарты: DVB-S: Цифровое телевидение для передачи данных через спутник DVB-C: Цифровое телевидение для передачи данных через кабельные сети DVB-T: Цифровое телевидение для передачи данных через стационарные антенны для наземного приема (диапазоны частот: VHF или UHF). Наземное, цифровое телевидение в США: Стандарт для цифрового телевидения в США: ATSC (Advanced Television Systems Committee). Наземное, цифровое телевидение в Японии: Стандарт для цифрового телевидения в Японии: ISDB (Integrated Services Digital Broadcasting). DVB-H: Цифровое телевидение для асинхронной передачи на мобильные оконечные устройства (портативные устройства), также наземные.

Цифровое и аналоговое телевидение

В зависимости от варианта оборудования может быть принято аналоговое и/или цифровое телевидение.

Для цифрового телевидения поддерживается стандарт DVB-T. Возможен только наземный прием.

Аббревиатура «DVB-T» расшифровывается как «Digital Video Broadcasting» - Наземное. Другими словами «DVB-T» означает: цифровое телевидение, передаваемое через антенну («наземное»).

Есть две спецификации оборудования для аналогового и цифрового телевидения

1. Телевидение при неподвижном транспортном средстве
2. Телевидение при движении автомобиля

Телевидение, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии (спереди)

Просмотр телевидения спереди возможен только при неподвижном транспортном средстве.

Телевизор отключается, когда транспортное средство достигает темпа ходьбы. Звук остается незатронутым.

Телевидение спереди доступно для следующих модельных рядов

> E60, E61, E63, E64, E65 и E66

Телевидение при движении транспортного средства (только в заднем отсеке)

Телевидение сзади доступно только с моделями серий E65 и E66.

Также можно смотреть телевизор сзади, когда автомобиль находится в движении.

Телевизионный прием

Аналоговое телевидение поддерживает следующие телевизионные стандарты

1. NTSC: NTSC наиболее распространен в Северной и Южной Америке и в Японии. NTSC - стандарт аналогового телевидения для цветной передачи. NTSC расшифровывается как «Национальный комитет по телевизионным стандартам».
2. PAL: PAL наиболее распространен в Европе. PAL также используется в Австралии и в большинстве африканских и азиатских стран (за исключением Японии). PAL распространен во всех странах, где нет NTSC и SECAM. PAL - стандарт аналогового телевидения для передачи цветов. PAL является дальнейшим развитием NTSC. Как и в случае NTSC, телевизионные изображения передаются в строках. PAL, однако, выравнивает цветовые дефекты. PAL расшифровывается как «Phase Alternating Line».
3. СЕКАМ: СЕКАМ наиболее распространен во Франции и Восточной Европе. SECAM расшифровывается как «Sequentielle Couleur a Memoire», то есть «последовательная цветовая память».

Цифровое телевидение поддерживает передачу данных через MPEG.

MPEG расшифровывается как «Motion Picture Experts Group». MPEG - это обозначение стандарта сжатия данных для сигналов изображения.

Передача сигналов изображения в транспортном средстве

Сигналы изображения передаются следующим образом, в зависимости от установленного оборудования

1. E65, E66: Телевидение спереди: в зависимости от оборудования транспортного средства, видеомодуль или навигационная система будут передавать сигналы RGB в блок управления монитором (CD или SG-FD: управление дисплей или блок управления задним дисплеем): Если установлена навигационная система, навигационная система будет передавать сигналы RGB на монитор (исключение: Навигационная система Японии) Красно-зелено-синие сигналы изображения передаются по проводу RGB. Путь прохождения сигнала: Антенна -> Кабель антенны -> Усилитель антенны -> Видеомодуль (VM) -> Провод FBAS -> Навигационная система (NAV) -> Провод RGB -> CD (управление дисплей). При отсутствии навигационной системы видеомодуль будет передавать сигнал изображения на монитор следующим образом: E60, E61, E63, E64: из видеомодуля по проводу FBAS в автомобильный коммуникационный компьютер (CCC). Провод данных LVDS передает сигнал изображения между CCC и CID (центральным информационным дисплеем). E65, E66: От видеомодуля по проводу RGB к управляющему дисплею
2. Телевидение спереди и сзади (только E65, E66) Навигационная система передает данные изображения в видеомодуль. Сигналы изображения передаются между SG-FD и задним дисплеем по проводу данных LVDS.

Построение изображений

E60, E61, E63, E64, E65, E66

Телевизионная картинка строится следующим образом

1. Цвета состоят из отдельных красных, зеленых и синих пикселей.
2. Телевизионная картинка строится построчно.
3. Синхронизация сигналов изображения: Для резкой телевизионной картинки пиксели должны быть точно синхронизированы. Синхронизация работает следующим образом: Горизонтальная синхронизация определяет, когда заканчивается линия и начинается новая линия. Вертикальная синхронизация определяет, когда должно начаться наращивание нового изображения (в верхнем левом углу. Для синхронизации предусмотрен отдельный электрический импульс: Импульс синхронизации. Импульс синхронизации передается с зеленым сигналом (все модельные серии).

Прием звука

Звуковой сигнал принимается вместе с сигналом изображения в телевизионном сигнале.

Сигнальный тракт для звука: Антенна -> Воздушный кабель -> Воздушный усилитель -> Коаксиальный кабель -> Видеомодуль -> Шина MOST -> Радио или усилитель (AMP) -> Громкоговорители.

Видеомодуль обрабатывает звук для телевизора.

Звуковой выход

Звук выводится в моно или стерео следующим образом

1. Аналоговый телевизионный звук в моно: Видеомодуль принимает аналоговый телевизионный звук в моно. Звук аналогового телевидения оцифровывается. Видеомодуль подает оцифрованный сигнал как на левый, так и на правый синхронный канал шины MOST. ASK или CCC излучают звуковые сигналы на громкоговорители (через усилитель, в зависимости от варианта оборудования).
2. Звук цифрового телевидения в стерео: Звук цифрового телевидения принимается и излучается в стерео. Предварительное условие: Телевизионная программа передается в стерео.
3. 2-канальный звук: 2-канальный звук доступен только при приеме цифрового телевидения. 2-канальный звук позволяет, например, овердуббировать иноязычную трансляцию на английском языке. При 2-канальном звучании язык соответствующей страны будет выводиться через громкоговорители. Другой язык будет отключен.

В зависимости от варианта оборудования громкоговорители приводятся в действие усилителями следующим образом

1. HiFi-усилитель> E60, E61, E63, E64, E65 E66 HiFi-усилитель включает вуферы. CCC или ASK включают громкоговорители среднего диапазона и твитеры.
2. Верх-HiFi усилитель «Логика 7»> E60, E61, E63, E64, E65, E66 верх-HiFi усилитель включает все громкоговорители.

Немой

При необходимости звуковой выход можно переключать между навигационной системой и телевидением.

Звуковые сигналы от радио и телевидения приглушаются при следующих условиях

1. Телефонный звонок
2. Объявления навигационной системы
3. Отчеты о дорожном движении

CCC или ASK управляет выключением звука.

Выбор станции

Видеомодуль управляет списком всех телевизионных станций, которые могут быть приняты в настоящее время.

Этот список станций отображается на дисплее управления (CD) или на центральном информационном дисплее (CID) следующим образом:

1. Если можно определить названия станций для отдельных телевизионных программ, список начинается с названий станций, расположенных в алфавитно-цифровом порядке (например, ARD, BR3, SAT1...).
2. После этого появится список, показывающий каналы приема с неизвестными названиями станций. Этот список также упорядочен по алфавиту и цифрам: например, CH3, CH7, CH12,... для канала 3, канала 7, канала 12.

> E65, E66: Телевидение передних и задних сидений: Список станций обновляется автоматически.

> E60, E61, E63, E64 и E65, E66 с телевизором спереди: Список станций обновляется вручную путем выбора «Autostore».

Список станций также обновляется, если выбран другой развлекательный модуль (например, если вы переходите на радио или устройство смены компакт-дисков). При повторном вызове телевизора текущий список станций предлагается автоматически.

Воздушное разнообразие

> E65, E66 Только: телевизор спереди и сзади, аналоговый и цифровой

Функция «воздушного разнесения» доступна только с 3 телевизионными антеннами.

Для обеспечения оптимального приема эти 3 телевизионные антенны работают следующим образом

1. 2 телевизионные антенны получают необходимую телевизионную станцию.
2. 1 телевизионная антенна ищет в фоновом режиме другие частоты передачи для этой телевизионной станции.

Прием требуемой телевизионной станции осуществляется на частотах передачи с наибольшей интенсивностью сигнала.

Диверситет по воздуху работает следующим образом

Если более чем одна станция имеет одно и то же имя, когда используется аналоговое телевидение, то существуют альтернативные частоты. например, «Телевизионная станция 1» принимается на 3 различных аналоговых частотах. В этом случае телевизионная станция отображается только один раз.

Воздушное разнесение автоматически выбирает наилучшую частоту. На дисплее отображается «Телевизионная станция 1».

Если, однако, телевизионная станция передает аналог " Телевизионная станция 1 " на нескольких частотах и " 1-ю цифровую " в цифровом виде на другой частоте, то дисплей показывает следующее

1. Воздушное разнесение объединяет все частоты для аналогового телевидения. Выбирается и отображается наилучшая частота. например: «Телевизионная станция 1».
2. Однако воздушное разнесение не в состоянии совместить следующие телевизионные станции: Аналоговый прием для «Телевизионной станции 1» и цифровой прием для «1-й цифровой». Это связано с тем, что видеомодуль не может присвоить друг другу два различных обозначения и значения.

Это означает, что «Телевизионная станция 1» появляется дважды в списке станций: Один раз аналоговая как «Телевизионная станция 1» и один раз в цифровом виде как «1-я цифровая».

Видеопереключатель

Видеомодуль переключается между различными источниками видеосигнала, например, между телевидением и видеосигналом.

Эта функция называется «видеопереключателем».

Как настроить параметры экрана

Пользователи могут регулировать настройки экрана по цвету, контрасту и яркости: Вызывать соответствующее меню (с помощью компакт-диска и контроллера на E65, E66; с использованием CID и контроллера на E60, E61, E63, E64).

Контроллер управляет настройками монитора.

В зависимости от спецификации оборудования настройка экрана обрабатывается в следующих блоках управления

1. ТС с телевизором спереди:> E60, E61, E63, E64: Car Communication Computer (CCC)> E65, E66: Для ТС с навигационной системой настройка экрана обрабатывается в блоке управления навигационной системой (NAV). На автомобилях без навигационной системы видеомодуль обрабатывает настройки монитора.
2. Транспортные средства с задним дисплеем (только E65, E66): видеомодуль обрабатывает настройки монитора.

Выбор телевизионных станций

1. Выберите страну (на контрольном дисплее или на центральном информационном дисплее; CD на E65, E66; CID на E60, E61, E63, E64): При выборе страны видеомодуль установит правильный телевизионный стандарт.
2. Выберите необходимую телевизионную станцию из списка станций. Видеомодуль управляет списком станций со всеми принимаемыми телевизионными станциями. Этот список отображается на компакт-диске или CID.

Обновление списка станций

На автомобилях с телевидением в передней части список станций вручную обновляется следующим образом: Вызвать «Автостоп».

Условия включения

Телевизор доступен из терминала R ON.

Следующая информация доступна для обслуживающего персонала

1. Общая информация: N/A
2. Диагностика: см. E60, E61, E63, E64, E65, E66: ТЕЛЕВИЗИОННАЯ ДИАГНОСТИКА.
3. Кодировка/программирование: N/A
4. Память автомобиля и ключа: Последние сделанные настройки сохраняются при отключении автомобиля. Видеомодуль запоминает последнюю выбранную телевизионную станцию. Настройки цвета также сохраняются (либо в видеомодуле, либо в навигационной системе, в зависимости от варианта оборудования).

Измерение с адаптером и без него

Измерение без адаптера

При измерении без адаптера отключается второй блок управления (SG2, например, NAV). Сигнал измеряется только с использованием сопротивления R. Это означает, что сигнал имеет напряжение, которое в два раза выше, чем было бы при измерении с помощью адаптера.

На рисунке показано измерение без адаптера.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Измерение с помощью адаптера

При измерении с помощью адаптера второй блок управления (SG2, например, NAV) остается подключенным. Сигнал измеряется только в параллельной цепи двух сопротивлений R1 и R2. Это означает, что сигнал напряжение, которое в два раза меньше, чем было бы, если бы он был измерен без адаптера.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Проверить тракты сигналов FBAS и RGB

Следующие пути прохождения сигнала могут отличаться от значений напряжения. Однако путь должен согласовываться в отмеченных точках.

Как проверить сигнал FBAS

Сигнальный тракт FBAS

Схема №50

Войти

С FBAS сигналы изображения (красный-зеленый-синий) передаются по одному проводу. Путь сигнала имеет 3 важных момента. Эти точки не зависят от отображаемого осциллографа. Эти точки имеют значение для измерения.

Как проверить сигнал RGB

Сигнальный тракт RGB: красный-зеленый-синий

Схема №51

Войти

При RGB сигнале сигналы изображения разделяются по цвету и передаются по 3 проводам: зеленому, желтому и синему.

Импульс синхронизации для сигналов RGB переносится на зеленый сигнал. Путь сигнала имеет 2 важных момента. Эти точки не зависят от отображаемого осциллографа. Эти точки имеют значение для измерения.

Самодиагностика для антенн и воздушных усилителей

Видеомодуль распознает, сколько воздушных усилителей установлено в транспортном средстве.

Видеомодуль диагностирует воздушные входы, измеряя напряжение питания и ток питания.

При использовании гибридных видеомодулей (VM5 гибридных) диагностика каждого входного сигнала осуществляется индивидуально. Диапазон от 20 мА до 100 мА считается допустимым. Это означает, что диагностика не зависит от различных воздушных усилителей и их токов питания.

Видеомодуль распознает следующие состояния

1. Короткое замыкание: В случае короткого замыкания питание от видеомодуля к антенному усилителю остается выключенным до перезапуска видеомодуля.
2. 1 подключенный усилитель антенны (все остальные усилители антенны неисправны или электрически отключены)
3. 2 подключенных воздушных усилителя (в зависимости от варианта оборудования, 3-й воздушный усилитель неисправен или электрически отключен)
4. 3 подключенных воздушных усилителя (только с аналоговым и цифровым телевидением сзади)

Видеомодуль распознает следующие состояния как отказы

1. Воздушные усилители потребляют слишком мало тока (менее 20 мА).
2. Воздушные усилители потребляют слишком большой ток (более 100 мА).

Самодиагностика не может быть деактивирована.

Национальные версии

Цифровое телевидение уже доступно во многих странах.

Во всем мире существуют многочисленные стандарты аналогового телевидения. Видеомодуль поддерживает эти телевизионные стандарты и частоты.

В отношении национальных вариантов имеются следующие данные:

1. Национальная версия для США
2. Японская национальная версия
3. Различные условия выключения при вождении в различных национальных версиях

Национальная версия для США

В американской версии телевизор деактивируется кодированием.

Причина: смотреть телевизор в автомобилях запрещено в США.

Тем не менее, в зависимости от оборудования устанавливается видеомодуль. Этот видеомодуль служит в качестве видеовыключателя между различными источниками развлечений (например, радио, устройство смены компакт-дисков).

Система противоугонной сигнализации E63/E64