61 12... Общая информация об интеллектуальном датчике батарей (IBS)
ПримечаниеНе подключайте зарядное устройство к зарядной розетке 12 В. На зарядное гнездо 12 В напряжение подается задней распределительной коробкой через реле. Это реле выключается после выключения клеммы 15. Это означает, что капельное зарядное устройство, подключенное к зарядному гнезду 12 В, будет отключено от аккумулятора. Заряжайте аккумулятор только через точку начала скачка. Только после этого подача напряжения может быть зарегистрирована транспортным средством.
| Предупреждение | Опасность разрушения в случае механического напряжения. |
|---|
- Не вводите никаких дополнительных соединений на минусовой клемме аккумулятора.
- Не изменяйте кабель заземления. Кабель заземления также служит для рассеивания тепла.
- Не устанавливайте соединение между IBS и винтом датчика.
- Не применяйте силу при отсоединении полюсного наконечника от клеммы аккумулятора: Не тяните за кабель заземления. Не устанавливайте никакие инструменты под СРК для снятия рычага с полюсного наконечника.
- Не используйте соединения IBS в качестве рычагов.
- Используйте динамометрический ключ и установите момент затяжки в соответствии с инструкциями по ремонту.
- Не отпускайте и не затягивайте винт датчика (винт Torx).
- Избегайте контакта между IBS и землей.
| Предупреждение | Опасность разрушения IBS и проводки при замене батареи. |
|---|
- СРК и проводка могут быть разрушены механическим напряжением при замене батареи. Поэтому избегайте механических напряжений.
- Размер (емкость) аккумулятора, необходимого для автомобиля, кодируется в Системе доступа к автомобилю (CAS).
- Используйте размер (емкость) батареи, установленный в качестве стандартного при замене батареи.
- Перекодировать Car Access система (CAS) при установке аккумулятора другой емкости.
- Регистрация замены батареи через сервисные функции в системе диагностики.
- Удалите записи кодов неисправностей в цифровой электронике двигателя (DME), связанные с заменой батареи.
- Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.
ПримечаниеВозможна разрядка батареи, несмотря на то, что интеллектуальный датчик батареи IBS исправен. Батарея может быть разряжена (например, с включенными лампами или радио), даже когда IBS прекрасно функционирует в сочетании с управлением питанием. По этой причине замену IBS следует выполнять только при наличии соответствующей записи о сбое в DME или DDE.
Схема №1
Введение
В сентябре 2002 года были представлены так называемые VRLA-батареи, более известные как AGM-батареи.
(VRLA обозначает регулируемый по V alve R L ead A cid, т.е. свинцово-кислотный аккумулятор с клапаном сброса давления; AGM расшифровывается как A bsorbent G lass M at, т.е. абсорбирующее стекловолокно fleece)
С опцией SA 146 (2-я батарея) батарея AGM (70 Ач) устанавливается как 2-я батарея.
Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов.
Сегодня в современном автомобиле класса люкс работает до 100 серводвигателей, которые должны иметь электрический привод. К ним добавляются элементы безопасности, окружающей среды, комфорта и удобства, которые все больше становятся стандартными функциями, такими как, например, антиблокировочная тормозная система (ABS), динамический контроль устойчивости (DSC), электрическая помощь рулевому усилию (EPS), каталитический нейтрализатор с подогревом, электронное управление шасси и подвеской, система кондиционирования воздуха и навигации. Энергопотребление является значительным, даже когда транспортное средство находится на стоянке.
Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами
- Значительно более длительный срок службы
- Повышенная надежность запуска при низких температурах
- Безопасный запуск двигателей с высокими требованиями к пусковому току, например, высокопроизводительных дизельных двигателей
- 100% свобода от обслуживания
- Низкий риск в случае аварии (снижение риска для окружающей среды)
Срок службы батареи AGM
Схема №2
В отличие от ранее применявшихся свинцово-кальциевых аккумуляторов, серная кислота, содержащаяся в аккумуляторах с флисовой технологией, не является самодостаточной в корпусе аккумулятора.
Вместо этого серная кислота на 100% связана в стекловолокнистых флисовых матах (сепараторах). Таким образом, кислота не может выделиться, если корпус батареи поврежден. Кроме того, батарея AGM герметична и газонепроницаема. Это возможно потому, что газы превращаются обратно в воду в результате проницаемости сепаратора.
Краткое описание компонентов
AGM-аккумулятор можно распознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «Волшебного глаза».
Схема №3
Строительство
AGM-батарея отличается от обычной свинцово-кальциевой батареи следующим
- Пластины большего размера: Пластины большего размера обеспечивают на 25% более высокую плотность мощности.
- Сепараторы из стекловолоконного флиса: Они обеспечивают до 3 раз более высокую надежность цикла. Это, в свою очередь, улучшает характеристики запуска в холодном состоянии, потребление тока и срок службы.
- Газонепроницаемый корпус с клапаном сброса давления (см. также «Как это работает» ниже): Заглушки ячеек приварены и не могут быть открыты.
- Кислота, связанная в ворсе из стекловолокна: Кислота не так, как ранее содержалась в корпусе, но на 100% связана в ворсе из стекловолокна. Это обеспечивает повышенную защиту от утечки кислоты и, таким образом, представляет пониженный риск для окружающей среды.
Как это работает
Батарея AGM отличается от обычных батарей своим незагрязняющим и удерживающим вещество поведением во время зарядки.
При зарядке аккумуляторов автомобиля два газа кислород и водород выделяются при электролизе.
- В обычной мокрой свинцово-кальциевой батарее два газа водород и кислород рассеиваются в атмосферу.
- В батарее AGM два газа превращаются обратно в воду: Кислород, который создается на положительном электроде во время зарядки, проходит через проницаемый ворс из стекловолокна к отрицательному электроду. На отрицательном электроде кислород реагирует с поступающими ионами водорода в электролите с образованием воды (кислородный цикл).
Таким образом, газ и, таким образом, также электролит не теряются.
Только в случае чрезмерно сильного накопления газа, т.е. чрезмерно высокого повышения давления (от 20 до 200 мбар), предохранительный клапан выпускает газ. В этом процессе клапан сброса давления не пропускает внутрь никакого кислорода, содержащегося в воздухе. Поскольку клапан регулирует давление в батарее, батарея AGM также известна как батарея VRLA (регулируемая клапаном свинцовая кислота).
Примечания и инструкции для обслуживающего персонала
При обращении с батареей AGM необходимо соблюдать некоторые конкретные моменты, относящиеся к замене батареи и месту установки.
Зарядка
| Предупреждение | Не заряжайте аккумулятор AGM с напряжением> или = 15,2 В. Никаких процедур быстрой зарядки! При зарядке снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не следует превышать максимальное зарядное напряжение 15,2 В при комнатной температуре. Также при зарядке через клемму запуска прыжка не превышайте максимальное зарядное напряжение 15,2 В при комнатной температуре. Батарея AGM будет повреждена даже при кратковременной зарядке зарядным напряжением более 15,2 В. Зарядное напряжение более 15,2 В обычно используется в программах быстрой зарядки. |
|---|
Место установки
| Предупреждение | Запрещается устанавливать батарею AGM в моторном отсеке. Батарея AGM не должна устанавливаться в моторном отсеке из-за больших пространственных перепадов температур, в противном случае срок ее службы значительно сократится. |
|---|
Жилье
| Предупреждение | Не вскрывайте батарею AGM. AGM батарея не должна быть открыта ни при каких обстоятельствах, так как введение кислорода из воздуха приведет к тому, что батарея потеряет свое химическое равновесие и будет переведена в нерабочее состояние. |
|---|
Общие сведения об электропитании
ПримечаниеНе подключайте капельное зарядное устройство к прикуривателю. Питание на прикуриватель подается от заднего распределителя питания через реле. Это реле выключается при выключении клеммы 15. Это означает, что капельное зарядное устройство, подключенное к прикуривателю, отделено от батареи. Подзарядите аккумулятор только с помощью точки поддержки с внешним запуском. Только после этого можно регистрировать энергию, подаваемую в транспортное средство.
Интеллектуальный датчик батареи
| Важно | Риск непоправимого повреждения при механическом напряжении |
|---|
- Не подсоединяйте дополнительные соединения к отрицательной клемме батареи.
- Не изменяйте кабель заземления каким-либо образом. Заземляющий кабель также служит для отвода тепла.
- Не устанавливайте соединение между IBS (интеллектуальным датчиком батареи) и винтом датчика.
- Не применяйте силу при отсоединении клеммного зажима от клеммы аккумулятора: Не натягивайте кабель заземления. Не применяйте никаких инструментов под IBS для снятия рычага с клеммного зажима.
- Не используйте соединения IBS в качестве рычага.
- Используйте тарированный динамометрический ключ с моментом затяжки, установленным согласно Инструкции по ремонту.
- Не ослабляйте и не затягивайте винт датчика (винт Torx).
- Предотвращение прямого контакта между СРК и землей.
Заменить батарею
| Важно | Риск непоправимого повреждения СРК и проводов при смене батареи |
|---|
При замене батареи IBS (интеллектуальный датчик батареи) и провода могут быть повреждены без возможности ремонта из-за механического напряжения.
При замене батареи обратите внимание на следующее:
- Всегда действуйте в соответствии с инструкциями по ремонту.
- Не подвергайте встроенный датчик батареи механическим нагрузкам.
ПримечаниеПри смене аккумулятора выполните сервисную функцию «Зарегистрировать обновление аккумулятора». При смене аккумулятора используйте установленный на производстве размер (емкость) аккумулятора. Размер батареи, необходимый для транспортного средства, кодируется в системе доступа к автомобилю (CAS) и в электронике двигателя (DME/DDE).
- Если установлена батарея другой емкости, необходимо перекодировать CAS. Запустить ретрофит «Батарея» с Progman.
- Удалите любую запись в памяти ошибок в блоке управления двигателем, относящуюся к замене батареи.
Микро-силовой модуль до 09 / 2005
ПримечаниеС 09/05 функция MPM интегрируется в модуль кузов-gateway (KGM)
Если потребители отключены от электрической системы автомобиля MPM, неисправность будет зарегистрирована в памяти неисправностей. Следующие неисправности могут быть считаны в системе диагностики BMW
- Неисправность на клемме 15
- Отсечка с информацией об условиях выключения. Информация об условиях выключения сохраняется в информационной памяти, используемой для хранения дополнительной информации.
- Пониженное напряжение
- Замыкание контактов реле
Неисправность на клемме 15
- Если имеется другой уровень на выводе 15, контакте 14 и в сообщении CAN, MPM зарегистрирует ошибку в памяти ошибок.
- MPM циклически контролирует контакты реле каждые 100 миллисекунд (мс) от клеммы 15 ON. Если контакты реле не остаются замкнутыми, несмотря на выполнение условий включения, в памяти неисправностей будет сделана запись.
Генератор
Генераторы переменного тока производства Bosch и Valeo устанавливаются на 5- и 6-Series автомобилях.
- Используются модели генераторов переменного тока с воздушным охлаждением.
- Используемая модель генератора переменного тока зависит от установленного двигателя и спецификации оборудования автомобиля.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
61 31 115 Замена кулисного переключателя для управления боковым окном (спереди)
Необходимые предварительные задачи
- Снимите обивка ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ.
Отвинтите гайку 1.
Расстопорите защелки (2) и снимите кулисный переключатель срабатывания бокового окна (3) вниз с панели отделки передней двери (4).
Схема №7
Установка
Стопорный крюк 1 и пластиковый штырь 2 не должны иметь повреждений.
Убедитесь, что кулисный переключатель для работы с боковым окном (3) установлен в правильном положении.
Схема №8
61 31 116 Замена кулисного переключателя для управления боковым окном (задний)
Необходимые предварительные задачи
- Снимите обивка ЗАДНЕЙ ДВЕРИ.
Отвинтите гайку 1.
Расстопорите защелки 2 и снимите кулисный переключатель срабатывания бокового окна 3 вниз с панели отделки задней двери 4.
Схема №9
Установка
Стопорный крюк 1 и пластиковый штырь 2 не должны иметь повреждений.
Убедитесь, что кулисный переключатель для работы с боковым окном (3) установлен в правильном положении.
Схема №10
61 31 115 Замена кулисного переключателя для управления боковым окном (спереди) (до 03/2007)
Необходимые предварительные задачи
- Снимите обивка ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ.
Ослабьте гайку (1).
Расстопорите защелки 2. Снимите кулисный переключатель для управления боковым окном (3) вниз из панели отделки передней двери (4).
Схема №11
Установка
Стопорный крюк 1 и пластиковый штырь 2 не должны иметь повреждений.
Убедитесь, что кулисный переключатель для работы с боковым окном (3) установлен в правильном положении.
Схема №12
61 31 116 Замена кулисного переключателя для управления боковым окном (сзади) (до 03/2007)
Необходимые предварительные задачи
- Снимите обивка ЗАДНЕЙ ДВЕРИ.
Ослабьте гайку (1).
Расстопорите защелки 2. Снимите кулисный переключатель для управления боковым окном (3) вниз из панели (4) отделки задней двери.
Схема №13
Установка
Стопорный крюк 1 и пластмассовые штыри 2 не должны иметь повреждений.
Убедитесь, что кулисный переключатель для работы с боковым окном (3) установлен в правильном положении.
Схема №14
61 31 116 Замена кулисного переключателя для управления боковым окном (заднее, длинное исполнение или с 03/2007)
Рычажный кулисный переключатель 1 специальным инструментом 00 9 317 вверх от подлокотника.
Отсоедините штепсельное соединение.
Схема №15
Установка
Стопорные крюки 1 перекидного выключателя 2 не должны иметь повреждений.
Убедитесь, что кулисный переключатель (2) установлен правильно.
Примечание