Кодирующая пробка
Модель: E23, E24, E28, E30, E32, E34, E36
Производство: 9/87-2002
Кодирующий штекер - это устройство/штекер с механическим или электронным кодированием, которое может размыкать или замыкать цепи в конкретном компоненте, чтобы он мог работать по-разному в зависимости от типа установленного/вставленного штекера.
BMW использовала механический кодирующий штекер, который просто открывал или соединял мостиком цепи, чтобы присвоить специфические рыночные данные группе приборов автомобилей E23, E24, E28 и E30. С введением E32 в 1988 году и E34 в 1989 году в приборной панели стали использоваться электронные кодирующие заглушки.
Схема №70
Изменение на электронный кодирующий штекер, который позволял присваивать специфические для рынка данные приборной панели, также содержало энергонезависимое оперативное запоминающее устройство (NV-RAM), которое обеспечивало возможность сохранения специфических для транспортного средства данных в штекере, таких как
- Идентификационный номер автомобиля
- Накопленный пробег
- Информация о сервисном индикаторе
- Номер кодирующей заглушки
- Данные о размере топливного бака
Используя штекер, который способен хранить данные, приборная панель может быть заменена без потери пробега автомобиля, если только штекер кодирования не поврежден.
Схема №71
С появлением транспортных средств, подобных E31, и E38 приборная панель больше не использует кодирующую заглушку, так как она принимает большинство своих входных сигналов непосредственно от модуля управления, EKM (E31) или IKE (E38), это позволяет непосредственно сохранять данные транспортного средства в модуле управления, и приборная панель больше не кодируется. Для этих транспортных средств и более новых моделей рыночные данные хранятся в модуле управления (EKM или IKE). Путем кодирования этих модулей посредством кодирования ZCS (см. ПРОЦЕДУРА КОДИРОВАНИЯ ZCS) в модуль управления присваиваются/выпускаются рыночные данные.