Рулевая колонка - ремонт: Капитальный ремонт BMW M5 E39

Рулевая колонка 11 иллюстраций ~2 мин чтения

Как разобрать рулевой колонку - ремонт: капитального ремонта

Снять рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-152001-S34698856612003011000000)
Снять кольцевую антенну (см. " КОЛЬЦЕВАЯ АНТЕННА ЭЛЕКТРОННОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-152001-S17842292302003011400000)
Удалить защитную краску и отвернуть винты-барашки, снять выключатель стартера зажигания. (Рисунок 19)
Поднять стопорное кольцо 1 и снять с гильзой 2. (Рис. 37)
Поднять и снять подшипник рулевого шпинделя, вынуть внутреннюю втулку подшипника. (Рисунок 25)
Снять срезные винты с помощью инструмента, например долота. (Штамп 38)
Снять цилиндр замка (см. раздел " ЦИЛИНДР БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-152001-S41557211602003011000000)
Снять датчик угла поворота (1) со шпинделя рулевого управления.
Поднять стопорное кольцо 1, снять торцевую манжету 2 и пружину 3. Вынуть рулевой шпиндель и вытащить трубку рулевой колонки (Штанга 39)
Выбить нижний подшипник рулевого шпинделя из внешней трубы.
Отвернуть винты, закрутить штуцер для снятия с кронштейна и снять двигатель коробки приводов.
Демонтировать вал. (Рисунок 41)
Отсоединить торсионные пружины 8 с обеих сторон, ослабить гайку 1 и снять шарикоподшипник 2 с осевой канавкой и прижимной диск 3. Снять фиксатор 4. (Рисунок 42)
Выпрессовать зажимное приспособление 9 из регулировочного рычага 5 специальным инструментом 32 1 200 и вкладышем 32 1 204, взяться за привод специального инструмента открытым ключом.

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Как собрать рулевой колонку - ремонт: капитального ремонта

Внимание	Усилие зажима регулируется моментом затяжки.

Специальным инструментом (32 1 200) вдавить зажимное приспособление 9 в регулировочный рычаг 5, при этом в длинную прорезь трубки рулевой колонки должны быть вставлены острия регулировочного рычага в сторону замка рулевого управления и квадратного сечения на зажимном приспособлении. Установить фиксатор 4, прижимной диск 3 и осевую рифленую шаровую пяту 2. Подсоединить пружину кручения 8 к обеим сторонам.
Заменить гайку 1. (Винт 42) Затянуть в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-152001-S18613484552003011000000)
Для сборки, обратной процедуре разборки.
Выпрессуйте контактное кольцо из нового подшипника, заведите новый подшипник 1 с помощью специального инструмента (32 1 150) и (00 5 500).
Установить пружину 3 и концевой буртик 2 так, чтобы выемка в буртике была обращена к стопорному кольцу, а стопорное кольцо 1 - специальным инструментом (32 3 070).
Убедиться, что штифт крепления поворота (2) входит в зацепление с датчиком угла поворота рулевого колеса (1).
Затянуть срезные винты до тех пор, пока головки не будут срезаны. (Штамп 38)
Вставить внутреннюю втулку подшипника со скошенным концом, направленным на замок рулевого управления. (Рисунок 26)
Установить втулку 2. Закрепить стопорное кольцо 1 специальным инструментом (32 1 090) и винтом фиксации рулевого колеса до входа в зацепление с пазом рулевого шпинделя, а также допускается установка стопорного кольца 1 при помощи специального инструмента (32 3 070).
Закрепить безголовые винты лаком.