Тестовая группа YBMXT04.4E53, YBMXT04.453M, xtag XI4.4LEV и xtaga Xi. YBMXV04 YBMXV05 4LEV
Общее описание контроля пропусков зажигания
- Система контроля пропусков зажигания - метод обнаружения пропусков зажигания двигателя основан на оценке колебаний частоты вращения двигателя. Чтобы обнаружить пропуски зажигания в любом цилиндре, крутящий момент каждого цилиндра оценивается путем измерения времени между двумя событиями зажигания, что является мерой для среднего значения скорости этого углового сегмента. Это означает, что изменение крутящего момента двигателя приводит к изменению скорости двигателя. Кроме того, будет определено влияние нагрузочного вращающего момента.
- Структура контроля пропусков зажигания - для схемы структуры контроля пропусков (Таблица 55)
- Сбор данных - продолжительность сегментов коленчатого вала измеряется непрерывно для каждого цикла сгорания.
- Адаптация колеса датчика - В пределах определенного диапазона оборотов двигателя и во время отсечки топлива выполняется адаптация допусков колеса датчика вместо обнаружения пропусков зажигания. С прогрессирующей адаптацией чувствительность обнаружения пропусков зажигания увеличивается. Значения адаптации сохраняются в энергонезависимой памяти и учитываются для расчета шероховатости двигателя.
- Погрешность Обнаружения постоянной - Для каждого измеряемого сегмента, скорректированного адаптацией колеса датчика, определяются следующие этапы работы: Вычисление Погрешности двигателя - Погрешность измерения кратной частоты вращения определяется разностью длительностей сегментов. Различные статистические методы используются для определения различия между нормальными изменениями длительности сегмента и изменениями из-за пропусков зажигания. Обнаружение многократных пропусков зажигания - Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания (например, чередующееся одно сгорание / одно событие пропусков зажигания), то рассчитанные значения шероховатости двигателя могут быть низкими.
- Определение пропусков зажигания - обнаружение пропусков зажигания выполняется путем сравнения порогового значения шероховатости двигателя со значением шероховатости двигателя. Если в цилиндре обнаружено событие пропуска зажигания, обнаружение пропусков зажигания следующего цилиндра в порядке зажигания деактивируется, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.
- Статистика - обработка неисправностей. В течение интервала 1000 оборотов коленчатого вала, каждый из которых хранится выборочный код неисправности, для каждого цилиндра добавляются обнаруженные пропуски зажигания. Если сумма всех инцидентов пропусков зажигания в цилиндре превышает заданное значение, предварительно сохраняется код неисправности для соответствующих пропусков зажигания. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, все счетчики пропусков зажигания сбрасываются после каждого интервала.
Схема №121
Схема №122
- Погрешность Контроль адаптации Общее описание Величина меры Принцип - Метод обнаружения пропусков зажигания двигателя основан на мониторинге ускорения коленчатого вала. Шероховатость двигателя выводится из разностей периодов сегментов (угол поворота кривошипа 90 градусов) длительностей, которые корректируются и сравниваются с порогами, зависящими от нагрузки и частоты вращения двигателя. Различные статистические методы используются для различения нормальных изменений длительности сегмента и изменений из-за пропусков зажигания. (Вкл 57) Периоды сегментов измеряются через угловой диапазон углов разворота 90 градусов. Сегмент 54 Во время прогрева базовое значение умножается на величину коррекции, зависящую от температуры охлаждающей жидкости. Без достаточной адаптации колеса датчика порог шероховатости двигателя ограничен в зависимости от ожидаемых допусков колеса.
- Структура контроля пропусков зажигания - для блок-схемы контроля пропусков (Таблица 53)
- Обработка неисправностей - Для обработки сбоев в цилиндрах, зависящих от частоты вращения (см. 54). Окно ошибок - в интервале 200-1000 оборотов коленчатого вала определяются " окна ошибок " для проверки аналогичных состояний двигателя. При обнаружении пропусков зажигания окно расширяется, если текущая рабочая точка не находится в пределах окна. Рабочее окно двигателя - рабочее окно двигателя обновляется с каждым сегментом без пропусков зажигания. Если выборочный счет цилиндров превышает заданное пороговое значение, выполняются следующие действия: Лямбда замкнутая система переключается на разомкнутый контур. Селективный код неисправности цилиндра сохраняется. Если несколько цилиндров имеют пропуски зажигания, коды неисправностей для всех отдельных цилиндров и для нескольких цилиндров будут сохранены. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается.
