Электронный блок управления (ECU)
ЭБУ вычисляет коэффициенты ускорения, замедления и проскальзывания от вращающихся колес с помощью датчиков скорости. Программа ЭСУ имеет возможность на основе этих расчетов определить корректное поведение системы при реагировании. Отклик ЭПУ посылается электронными сигналами к электромагнитным клапанам в гидравлическом блоке АБС.
Блок управления содержит электронные схемы контроля. Эти схемы контроля обеспечивают правильную работу системы ABS. Если блок управления обнаруживает дефект в жгуте проводов или какой-либо электрической части оборудования, схема контроля отключит АБС, разрешая нормальное использование стандартной тормозной системы. В это время загорается индикаторная лампа ANTI-замок.
На 318 Series, 325 Series и M3 ЭБУ расположен в левой нижней части панели приборов, рядом с рулевой колонкой. На 525i, 535i и М5 ЭКУ находится за перчаточным ящиком.
Гидравлическая установка
ПримечаниеГидравлические агрегаты относятся к конкретной модели и не взаимозаменяемы
Для регулирования давления в тормозной системе гидравлический блок тормоза имеет трехходовой клапан, который допускает три отдельных режима давления торможения. Повышение давления, поддержание давления и падение давления являются тремя фазами давления, которые адаптируются к требованиям торможения транспортного средства. Процедуры управления следующие:
Как только индицируется блокировка колес, давление тормозной жидкости снижается. Если колесо все еще имеет тенденцию к блокировке, давление будет дополнительно уменьшаться до тех пор, пока не будет обнаружено ускорение колеса или предел проскальзывания. Затем давление повышают и контрольные фазы повторяют. Эти изменения давления происходят за миллисекунды.
Возвратный нагнетательный насос возвращает тормозную жидкость из колесного тормозного цилиндра, сбрасывая при этом давление в соответствующий тормозной контур. Насос представляет собой 2-поршневую конструкцию насоса, поэтому цепи системы двойного тормозного контура остаются разделенными.
Под крышкой гидравлического блока управления расположены два реле: реле двигателя и реле клапана. Реле двигателя - большее из двух.
Датчики скорости
Датчики скорости установлены на каждом колесе. Датчики частоты вращения измеряют скорость, с которой вращаются зубья импульсного колеса. Затем датчики передают сигнал в ECU, который вычисляет фактическую частоту вращения колеса. Импульсные колеса, которые проходят мимо постоянно намагниченного края датчика скорости, прикрепляются к ступице.
Как обслужить anti-замок (антиблокировочной система) (E30, E32 и xtegx2) E34: прочее
Тормозную жидкость следует заменять каждые два года. Резервуар с тормозной жидкостью имеет вентиляционное отверстие. Тормозная жидкость будет удерживать влагу из воздуха и может привести к снижению температуры кипения тормозной жидкости с 240°C до 160°C. Пониженная температура кипения может изменить тормозную способность транспортного средства.
Тормозная система стравливания
См. соответствующую статью ДИСК.
Вывод соединительного адаптера
Выключить все электрические компоненты. Перед отсоединением штепсельных разъемов выключить зажигание. Для ТЕСТОВ 6 и 7 подключить адаптер ABS между вилкой " T " и блоком управления. Обратить внимание на все соединения и положение переключателя для каждого шага теста.
Меры предосторожности при ремонте
Всегда выключайте зажигание и снимайте разъемы с ЭБУ при использовании электродугового сварочного аппарата на транспортном средстве. Если транспортное средство окрашено, электронный блок управления способен выдержать температуру кабины 85°C в течение примерно 2 часов. Производитель рекомендует тестировать ABS сервисным тестером BMW всякий раз, когда выполняется какой-либо капитальный ремонт тормозной системы.
Прибор управления
ПримечаниеНа 318 Series, 325 Series и M3 ЭБУ расположен в нижней левой части приборной панели, рядом с рулевой колонкой. На 525i, 535i и М5 ЭКУ находится за перчаточным ящиком.