Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве BMW M3 E46

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется электронным способом и не регулируется.

Число оборотов холостого хода и смесь

Измеритель массы горячей пленки воздуха (HFM)

Входной сигнал объема воздуха создается электронным способом с помощью HFM, который использует нагретую металлическую пленку в потоке воздуха. Реле ЭСУД обеспечивает рабочее напряжение. Когда воздух проходит через HFM, пленка охлаждается, изменяя сопротивление, которое влияет на ток, проходящий через цепь. Датчик выдает изменяющийся на 1-5 вольт сигнал. На основе этого изменения блок управления двигателем контролирует и регулирует количество впрыскиваемого топлива. Если этот вход неисправен, будет установлен код неисправности, и при достижении критериев бортовая система диагностики-II загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления двигателем будет управлять двигателем, используя положение дроссельной заслонки и входы оборотов двигателя. HFM является нерегулируемым.

Обороты холостого хода

1. Частота вращения на холостом ходу регулируется регулирующим клапаном частоты вращения на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, зазор клапана правильный и все электрические аксессуары выключены.
2. Подсоединить выдержку/тахометр к двигателю. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL. Если частота вращения на холостом ходу и уровень CO не соответствуют техническим требованиям, проверьте клапан регулирования частоты вращения на холостом ходу или впускной коллектор на наличие утечек воздуха. Если проблема сохраняется, проверьте память ошибок. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO Применение Частота вращения на холостом ходу (1) (2) Уровень CO% 6-цилиндр и V8 650-750.5 V12 (3) (3) (1) С выключенным кондиционером и коробкой передач в нейтральном положении. (2) Максимальная спецификация, измеренная на выпускном коллекторе. Дополнительную информацию см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (3) Информация отсутствует.

Уровень холостой смеси и CO

1. Отсоедините разъем датчика кислорода. Снимите болт с выпускного коллектора и установите испытательный соединитель CO (13-0-090) с адаптером (13-0-100) на выпускной коллектор. Подключить счетчик СО и проверить холостую смесь. Убедитесь, что уровень CO соответствует спецификации. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL.
2. Если уровень СО превышает технические характеристики, проверьте топливные форсунки, датчик давления топлива и температуры охлаждающей жидкости. Если уровень CO меньше, чем указано в спецификации, проверьте шланги и соединения управления скоростью холостого хода и проверьте наличие утечек воздуха. Подсоедините кислородный датчик.

Дроссельная заслонка

Пластина дроссельной заслонки имеет электронный привод для регулирования потока всасываемого воздуха посредством МУД. Цель - прецизионная работа дроссельной заслонки, совместимая с БД для мониторинга неисправностей, DSC и круиз-контроля. Этот интегрированный электронный дроссель уменьшает дополнительные модули управления, проводку и датчики. Регулировка электронных дросселей не допускается, дроссельный узел необходимо заменить как агрегат. Значения адаптации должны быть очищены, и процедура адаптации должна быть выполнена с использованием DISplus/GT1.

Датчик положения дроссельной заслонки

Модуль педали акселератора подает два сигнала переменного напряжения на блок управления двигателем, которые представляют положение педали акселератора и скорость движения. Двойные датчики Холла встроены в модуль педали акселератора. ЕСМ сравнивает 2 значения для достоверности. Модуль содержит внутренние пружины для возврата педали акселератора в положение покоя.

Блок управления двигателем обеспечивает напряжение (5 вольт) и заземление для датчиков Холла. При перемещении педали акселератора из положения покоя в положение полного дросселя датчики выдают сигнал переменного напряжения:

1. Датчик Холла 1 (запрос) = от 0,5 до 4,5 вольт.
2. Датчик Холла 2 (правдоподобие) = от 0,5 до 2,0 вольт.

Если сигналы неправдоподобны, МУД будет использовать более низкий из двух сигналов в качестве запрашиваемого входного сигнала. Реакция дроссельной заслонки будет медленнее, а максимальная реакция дроссельной заслонки будет снижена. Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется.

Акселератор с электронным управлением мощностью двигателя.

1. Для регулировки первого положения холостого хода ослабьте шестигранную гайку на датчике величины педали. Создать зазор 0 011 "(.3 мм) между валом педали акселератора и упором холостого хода. Затяните шестигранную гайку на датчике величины педали. Опорный рычаг на датчике величины педали при затяжке.
2. Чтобы отрегулировать положение при полной нагрузке на механической коробке передач, активируйте педаль акселератора до точки давления кикдауна в датчике значения педали. В этом положении отрегулируйте винт так, чтобы он опирался на педаль акселератора, и зафиксируйте его.
3. На автомобилях с автоматической трансмиссией педаль акселератора работает до точки нажатия на педаль в датчике значения педали. В этом положении отрегулируйте винт так, чтобы расстояние между винтом с накатанной головкой и педалью акселератора составляло 0,19 дюйма (5 мм). Стопорный винт замка.
4. После регулировки проверьте датчик значения педали с помощью сервисного тестера BMW или MoDiC. Включить зажигание. Переведите педаль акселератора на упор полной нагрузки. Сравнение фактического значения напряжения с заданным. Переведите педаль акселератора на упор холостого хода. Сравнение фактического значения напряжения с заданным. При необходимости корректируйте регулировку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЗНАЧЕНИЯ ПЕДАЛИ. ПЕДАЛЬ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Применение Спецификация Частота вращения на холостом ходу 45-353 мВ Полный дроссель Автоматическая коробка передач 3700-3950 мВ Ручная коробка передач 3150-3450 мВ