Развлекательные системы - обзор BMW M3 E46

Модель: E46

Производство: От начала производства

Аудиосистемы E46

Две различные звуковые системы будут доступны для E46 в начале производства. Стандартное радио будет оснащено кассетным проигрывателем в панели приборов, а дополнительное радио будет иметь один CD-проигрыватель в панели приборов. Это первый случай, когда CD-плеер in-dash доступен от BMW.

Оба радиоблока будут предварительно подключены к дополнительному 6-дисковому устройству смены компакт-дисков, установленному в соединительной линии.

Звуковые системы для E46 продолжают интеграцию с E38. Звуковая система сопряжена с K-шина для обеспечения связи усилителя и MFL.

Защита от кражи радио с помощью кода больше не требуется, так как радио не будет функционировать без подключения K-шина и действующего сигнала K-шина от комбинации приборов.

Также опциональная звуковая система Harman Kardon доступна в качестве опции и с самого начала производства.

С марта 2001 года радио «нового поколения» доступны на E46, которые имеют новые функции и функции.

Схема №1

Войти

Новой особенностью звуковой системы является дисплей Radio Data система (RDS). RDS является системой передачи и приема, работающей в FM-диапазоне. Это услуга передачи данных, предлагаемая радиостанциями, в которой информация передается неслышно вместе со звуковыми программами.

Названия станций отображаются в рации при активной системе РДС.

Функции переноса звуковой системы включают в себя:

1. Автомагазин
2. Объем в зависимости от скорости (GAL)
3. Отключение телефонной связи
4. Функции радиотестирования

Динамики

Все модели стандартно поставляются со звуковой системой с 10 динамиками.

Конфигурация динамиков следующая:

1. 160 mm Bass Динамики в передних дверях
2. 160-мм басовые динамики в задней полке для посылок
3. Tweeters в треугольнике зеркала передней двери
4. Динамики среднего класса во всех 4 дверях (купе в задних боковых отделочных панелях)

Звуковая система Harman Kardon

Опциональная аудиосистема Harman Kardon была сильно доработана для использования в 3 серии. Динамики для сохраняют те же размеры, что и стандартная аудиосистема, но модернизированы до более высоких стандартов.

Система HK добавляет два сабвуфера 6x9, которые расположены в багажнике в корпусе сабвуфера.

В зависимости от применения (то есть купе, седан, кабриолет или спортивный универсал) конфигурация сабвуфера немного отличается по расположению.

Мощность звука также увеличена на 40%, а также отличается зависимым от скорости автомобиля выравниванием. Это поддерживает качество звука звука, согласующееся с изменяющимся уровнем внутреннего шума.

Многофункциональный руль

Многофункциональное рулевое колесо E46 соответствует MFL, введенному на E38 и перенесенному на E39. Колесо содержит две клавиатуры на левой и правой стороне подушки безопасности, которые позволяют активировать и контролировать различные системы убеждения водителя.

Как и в предыдущих MFL, левая клавишная панель содержит элементы управления для звуковой системы и телефона. Правая боковая клавишная панель содержит элементы управления круиз-контролем.

Шина K-шина используется для передачи данных между органами управления звуковой системой/телефоном.

Круиз-контроль имеет свой собственный канал передачи данных к модулю управления двигателем (DME) для работы круиз-контроля.

Схема №2

Войти

Антенные системы

Радиосистемы E46 оснащены системой разнесения антенн для обеспечения звуковой системы наилучшим возможным радиосигналом. Это достигается использованием множества антенн, которые соединены между собой модулем разнесения. Каждая антенна (в зависимости от применения) имеет свой собственный усилитель для улучшения уровня сигнала.

Модуль разнесения выберет и зафиксирует самый сильный сигнал и пошлет информацию на радиоприемник.

Разнесение антенн

В системе с разнесением антенн одна антенна подключена для АМ-диапазона, а три отдельные антенны - для ЧМ-диапазона. Три принимаемых ЧМ-сигнала циклически переключаются в усилителе с разнесением на радио по РЧ-линии. Радиостанция посылает сигнал обратной связи, относящийся к качеству принятого сигнала антенны (сигнал промежуточной частоты), в систему разнесения антенн. Система разнесения антенн решает, какая из трех антенн имеет наилучшее качество приема в настоящее время, и переключает эту антенну на радио до тех пор, пока не будет выполнен следующий цикл измерения. Антенна (FM1), расположенная вертикально в заднем окне, используется в случае помех в сигнале промежуточной частоты.

Антенная система (седан/купе)

Антенны AM, FM 1, FM 2 и FM 3 интегрированы в заднее оконное стекло вместе с решеткой размораживателя заднего окна. Антенный усилитель/модуль разнесения расположен под левой задней обрезкой С-образной стойки и соединен с радиоприемником коаксиальным антенным кабелем.

Схема №3

Войти

Антенная система (складная)

Из-за конфигурации заднего окна в кабриолете система разнесения антенн значительно отличается от Седана/Купе.

Система разнесения антенн в E46iC состоит из:

1. Стержневая антенна
2. Модуль коммутации разнесения/антенный усилитель, установленный под антенной мачтой
3. Антенна диверситета интегрирована в складную верхнюю крышку хранилища
4. Усилитель для разнесенной антенны, установленный на складной верхней крышке хранилища

Антенна для телефона намотана вокруг основной антенной мачты.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Антенная система (спортивный вагон)

Базовая комплектация для антенной системы Sport Wagon такая же, как и для Седана и Купе. Однако расположение компонентов отличается из-за компоновки заднего и боковых окон.

Антенная система состоит из:

1. FM 1 Антенна находится с правой стороны заднего стекла багажника
2. FM 2 Антенна расположена в центре заднего стекла двери багажника
3. FM 3 Антенна расположена в левом боковом заднем окне
4. AM Antenna расположен в заднем спойлере
5. Антенна FZV совмещена с антенной FM 2

Усилитель для антенн FM 1 и FM 2 расположен под задним спойлером. Сигнал с усилителя поступает на модуль разнесения, расположенный в левом боковом отсеке хранения. Антенна ЧМ 3 имеет отдельный усилитель, который интегрирован в модуль разнесения.

Схема №6

Войти

Переключение с разнесением

Усилитель FM1/FM2 может одновременно посылать только один ЧМ-сигнал. Модуль разнесения управляет переключением сигналов путем подачи сигнала напряжения на ВЧ-кабель. Когда сигнал напряжения низкий, усилитель посылает сигнал FM 1.

При высоком уровне напряжения он посылает сигнал FM 2. Входы ЧМ 1 и ЧМ 2 непрерывно проверяются на наличие наиболее четкого сигнала. Затем модуль разнесения проверяет сигнал от FM1/FM2 с сигналом от ЧМ 3. Самый четкий из этих сигналов всегда будет отправляться на радио для приема FM.

Схема №7

Войти

Антенна FZV

Модуль ВЧ-приемника (315 МГц) интегрирован в антенный усилитель. Приемник имеет отдельный блок питания КЛ 30 для его работы. Сигналы от ключа FZV обрабатываются модулем и передаются в GM для функций блокировки/разблокировки по выделенной линии.

Радиоприемники нового поколения

С сентября 2000 года семейство радиостанций нового поколения начнет поэтапно вводиться в производство. Радиостанции НГ «Новое поколение» будут обладать повышенными функциями:

1. Радио может работать без KL R.
2. Радиостанции - это мировая частота.
3. Программирование памяти автомобиля.
4. Микширование звука на транспортных средствах, оборудованных навигацией.

Внешний вид радиоприемников не изменился. Радиостанции NG можно идентифицировать по их обозначению «53».

СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ РАДИОСТАНЦИЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ.

Работа радиоблока при выключенном KLR

Работа возможна при выключенном ключе на C53 и CD 53. Если радиоблок включен, а KL R выключен, он будет воспроизводиться с последней сохраненной громкостью и настройками в течение 16 минут, пока общий модуль не отправит команду перехода в спящий режим. Никакие изменения не могут быть сделаны в радиоблоке, если KL R не включен снова. Радио можно включать и выключать сколько угодно раз.

Разнесенная антенна

Разнесение антенн было адаптировано к новому поколению радиостанций. Когда радиостанция работает, блок управления разнесением активируется сигналом «RAD ON».

Мировое частотное радио

Радиостанции на автомобилях, продаваемых в США, являются мировыми радиостанциями. С помощью сервисного режима могут быть выполнены определенные настройки страны. Настройки хранятся в ЭСППЗУ.

Память автомобиля

Если запрограммировано, при блокировке транспортного средства с помощью дистанционного измерительного преобразователя сохраняются следующие настройки в соответствии с используемым номером ключа:

1. Последняя станция
2. Настройка громкости
3. Последний звуковой режим (лента, FM, CD и т.д.)

Разблокировка автомобиля тем же передатчиком восстановит настройки. Существует максимальная настройка громкости, которая может быть ниже настройки, когда радио работало в последний раз.

Часы

Время также может отображаться, когда KL R выключен, нажатием кнопки часов на радио/MID.

Подсветка

LCM/LSZ вырабатывает два сигнала для управления подсветкой радио.

1. Проводной KL 58g
2. Включение/выключение света по шине K/I.

Радиостанция содержит фотоэлемент для подстройки подсветки к окружающим условиям.

Сброс и мониторинг напряжения

Сброс радиосигнала инициируется пониженным напряжением или внутренним монитором процессора. Функция сброса перезапускает радио, аналогично его выключению и повторному включению. Рабочее напряжение измеряется на входе КЛ 30. Рация отключается, если напряжение системы превышает 17 В для защиты рации, она включится, когда напряжение упадет ниже 16 В.

GAL (объем в зависимости от скорости)

Сигнал скорости от IKE/KOMBI доступен для радио по шине K/I. GAL не является функцией на автомобилях, оборудованных DSP.

Шинная связь

Радиомодуль взаимодействует с другими модулями по шине K или шине I в зависимости от модели. Информация, совместно используемая по линии шины, включает в себя:

1. IKE/KOMBI - Состояние терминала (KL 15, KL R)
2. LCM/LSZ - световые индикаторы включены
3. Ссылка IKE/KOMBI на TXD - диагностика
4. MID или BMBT - статус кнопки или поворотной ручки.
5. GM - Ключ, используемый для блокировки или разблокировки транспортного средства
6. MFL - состояние звуковых элементов управления

Радиостанции НГ не используют противоугонные коды. Работа радиостанции возможна только при подключении к шинной линии и обнаружении хотя бы одного другого компонента.

Сервисный режим для радиоблоков NG

Сервисный режим доступен, как и на предыдущих радиостанциях, в качестве инструмента диагностики и для изменения настроек радиостанции. Вход в сервисный режим зависит от устройства, используемого для управления рацией.

Для перехода в сервисный режим:

C53/CD53 с MID и без него:

1. Включите радио.
2. В течение 8 секунд нажмите и удерживайте кнопку «м» в течение 8 секунд.
3. Прокрутите функции с помощью клавиш «+» и «-» или кнопок <> поиска станции.
4. Выключите радио, чтобы завершить сервисный режим.

C53 MIR:

1. Включите радио.
2. В течение 8 секунд нажмите и удерживайте кнопку «SEL» не менее 8 секунд.
3. Прокрутка функций с помощью кнопок <> поиска станции.
4. Выключите радио, чтобы завершить сервисный режим.

BM53 с монитором платы:

1. Включите радио.
2. Нажмите и удерживайте кнопку «RDS» не менее 8 секунд.
3. Прокрутите функции с помощью кнопок <> поиска станции.
4. Выключите радио, чтобы завершить сервисный режим.

BM53 с широкоэкранным монитором:

1. Включите радио.
2. В течение 8 секунд нажмите кнопку «INFO».
3. На информационном экране выберите RDS.
4. Нажмите и удерживайте ручку управления BM не менее 8 секунд.
5. Прокрутка функций с помощью кнопок <> поиска станции.
6. Выключите радио, чтобы завершить сервисный режим

Функции сервисного режима

1. Серийный номер: Отображение серийного номера радиостанции.
2. Версия программного обеспечения: Отображение версии программного обеспечения радио. Отображается как (календарная неделя, год, версия)
3. GAL: Чувствительный к скорости регулятор громкости. Возможность настройки с уровня 1 -6 с помощью 6 предустановленных кнопок аудио. Транспортные средства, оборудованные DSP, не используют эту функцию.
4. Напряженность и качество поля (F/Q): Отображаемая в настоящее время станция может быть оценена на предмет напряженности и качества поля. Число «F»(то есть F15) используется для указания уровня сигнала, принимаемого радиостанцией. Это хорошая проверка антенной системы, сигнала станции и самого радио. Номер «Q»(то есть Q-00) используется для определения качества радиостанции, включающей в себя как аудиосигнал, так и сигнал RDS, если это применимо.
5. DSP: Эта функция предоставляет информацию о том, оснащено ли транспортное средство DSP. Значение отображается в виде единицы (установлено) или нуля (не установлено) и передается усилителем DSP по шине I/K.
6. Положение дроссельной заслонки Volume: Обеспечивает регулировку минимального объема отчета о трафике. Не для США.
7. AF: Альтернативная настройка отслеживания частоты. Не используется в США.
8. Область: Используется для выбора соответствующей рыночной настройки (США, Канада, Европа, Япония и Океания). Отрегулируйте с помощью предустановленных кнопок.
9. Индекс: Отображение индекса ревизии.

Функции тестирования радиоблока (радиоблоки, не относящиеся к NG)

Функции тестирования радио активируются нажатием кнопки «М» в течение 8 секунд (и удержанием ее нажатой в течение 8 секунд) во время включения радио. Тестовые функции включают в себя:

1. Серийный номер радиостанции
2. Отображение версий программного обеспечения
3. Регулировка громкости в зависимости от скорости (1 -6)
4. Тюнер 1 - уровень сигнала станции

Набор частот ЧМ, уровень сигнала и качество принимаемого сигнала.

С помощью станций RDS также отображаются идентификация программы, имя службы программы и качество RDS.

Отображается набор частот AM и уровень сигнала.

1. Мощность сигнала антенны (число F) - указывает на качество сигнала, принимаемого антенной. Шкала колеблется от 0 до 15, при этом оптимальное значение равно 15.

Если значение падает ниже 10, то радиостанции можно не слушать в стерео.

1. Seek - Установка чувствительности поиска - позволяет выбирать между двумя уровнями чувствительности поиска.

Как продиагностировать разнесённые антенны

Функцию разнесения воздушного усилителя можно проверить ездой по кругу. Для этого транспортное средство должно медленно проследить круг.

Процедура развлекательных систем - обзоров

Установка станции в FM-диапазоне.

Отсоедините кабель промежуточной частоты (кабель ПЧ, коаксиальный разъем меньшего размера) от воздушного усилителя/усилителя разнесения

Медленно ехать по кругу до тех пор, пока качество приема выбранной станции не ухудшится, а затем остановить транспортное средство (если нет ухудшения приема с выбранной станцией, повторите ту же процедуру с другой, более подходящей станцией)

Как только подходящая станция найдена и достигнута точка, где прием станции плохой, кабель промежуточной частоты (кабель ПЧ) должен быть снова подключен и, как следствие, прием должен значительно улучшиться.

Повторное подключение кабеля промежуточной частоты позволяет функция разнесения в антенном усилителе выбрать конструкцию антенны с наилучшим приемом. При отсоединении кабеля промежуточной частоты используется только одна воздушная конструкция и не реализуется поиск наилучшей возможной воздушной конструкции.