CVM И складной верх
Модель: E46 Кабриолет
Дата производства: 01/00
Назначение Системы:
E46 кабриолет-верх - это полностью автоматическая электрогидравлическая система, которая полностью открывает и закрывает мягкий верх с помощью гидравлических цилиндров и электродвигателей. Он состоит из складного модуля (CVM II), который контролирует и контролирует всю работу системы. CVM II взаимодействует с общим модулем, который управляет работой крышки отсека для хранения с складным верхом и работой окна при опускании или подъеме мягкого верха.
Схема №185
- Электрогидравлическая работа.
- Комфортное открывание с помощью ключа FZV или цилиндра дверного замка.
- Комфортное закрытие с использованием только цилиндра дверного замка (Нет защиты от ловушки).
- Стеклянное окно
- Работа сверху контролируется с помощью датчиков холла и датчиков угла холла.
Верх и рама
Верхняя рама аналогична E36iC с модификациями для применения гидравлических цилиндров, используемых для подъема/опускания верхней части. Узлы двигателя разблокировки и зубчатой передачи прикреплены к передней части верхней рамы, как на E36iC.
Складной верх состоит из трех слоев:
Схема №186
- Внешний слой - ткань с несменным стеклянным задним окном.
- Средний флисовый вкладыш устанавливается между тканью и внутренним вкладышем для звуко- и погодоизоляционных целей.
- Внутренняя прокладка подобна E36iC и прикреплена к верхней раме так, что она плотно растягивается, когда верхняя часть закрыта.
Складной верхний модуль (CVM II)
Модуль с складным верхом (CVM II) установлен в левой задней четверти панели за панелью внутренней отделки. Он содержит электронику обработки, управления и мониторинга для полной работы сверху. CVM II взаимодействует с GM по K-шина для управления верхней крышкой хранилища и окнами.
Управление работой гидроцилиндров осуществляется через конечные ступени и соленоиды, установленные на гидроагрегате и верхней раме.
CVM является полностью диагностируемым и содержит память неисправностей для хранения контролируемых неисправностей. Диагностика осуществляется по K-шина с DIS или MoDiC.
Схема №187
Схема №188
Гидравлическая установка
Гидроагрегат смонтирован в багажнике с левой стороны за дифферентной крышкой. Монтируется на резиновую втулку и прикрывается звукоизоляцией для снижения шума при работе насоса. Гидроустановка состоит из:
- Двигатель
- Насос
- Электромагнитный клапан крышки хранилища/дренажный электромагнитный клапан
- Водохранилище
- Датчик температуры - гидравлическая жидкость
Гидравлический блок обеспечивает рабочее давление до 200 бар для работы топок. Датчик температуры на гидравлическом блоке будет сигнализировать верхнему модулю о прекращении работы, если температура жидкости превысит 95 ° С. Любая запущенная функция будет выполнена до выключения системы. Если температура превышает 105 ° C, система немедленно отключается, и для закрытия верхней части потребуется процедура аварийного закрытия.
При понижении температуры ниже 95 ° работа верха может быть возобновлена.
Схема №189
Заправка или проверка гидравлической жидкости производится только при опущенном верхе в отсеке для хранения. Рекомендуемая жидкость - «ARAL VITAMOL» PN 54 34 8 410 000 (процедуры заправки см. в руководстве по ремонту)
Верхняя крышка отсека хранения
С левой и правой стороны в багажнике расположены два гидроцилиндра для открытия и закрытия верхней крышки отсека хранения. Датчик Холла расположен на левом цилиндре для определения полностью открытого положения крышки.
Схема №190
Схема №191
Натяжная дуга (зажимной кронштейн)
Два гидравлических цилиндра расположены на левой и правой сторонах натяжной дуги, на верхнем рамном рычажном механизме для подъема и опускания дуги. Датчик угла Холла установлен на левом натяжном рычажном механизме дуги для определения положения дуги. Гидравлические линии для правого цилиндра натяжной дуги проложены под верхней тканью вдоль натяжной дуги.
Схема №192
Схема №193
Главная колонна
Два гидравлических цилиндра расположены на левой и правой сторонах рычажного механизма верхней рамы для подъема и опускания мягкой верхней рамы. Датчик угла Холла используется для определения положения главного верхнего звена. Гидравлические линии для правого бокового цилиндра главной стойки проложены под верхней тканью вдоль натяжной дуги.
Схема №194
Схема №195
Заполненная газом стойка поршня установлена на правой боковой рычажной передаче рамы, рядом с гидравлическим цилиндром, для демпфирования подъема и опускания верхней рамы.
Схема №196
Гидравлические соленоиды
На гидроагрегате установлены два гидравлических соленоида:
Схема №197
- Один электромагнитный клапан (складная верхняя крышка V1: I01043) управляет открытием и закрытием крышки отсека для хранения
- Второй электромагнитный клапан (V5: I01061, отключение давления) является дренажным электромагнитом для сброса давления в гидроцилиндрах при отключении ключа, а также поддерживает давление в системе при отпускании верхнего выключателя во время работы.
На блоке клапанов с левой стороны верхней рамы смонтированы три гидравлических соленоида.
Схема №198
- Электромагнитный клапан (V2: I01027, удлиненная основная стойка) управляет работой гидроцилиндра основной стойки.
- Электромагнитный клапан (V3: I01028, удлинение натяжной дуги) управляет гидравлическими цилиндрами натяжной дуги для опускания.
- Электромагнитный клапан (V4: I01029, отводная натяжная дуга) управляет подъемом гидроцилиндров натяжной дуги.
Двигатель замка крышки верхнего отсека хранения
Двигатель замка крышки верхнего отсека хранения расположен на тоннеле приводного вала под задним сиденьем. Он состоит из двигателя с датчиком Холла (S700), узла зубчатой передачи и двух кабелей Боудена. С правой и левой стороны расположены два замка для запирания крышки отсека хранения. Датчик холла двигателя замка (S700) определяет запертое/незапертое положение крышки хранилища.
Во время работы с мягким верхом, когда натяжная дуга поднята или когда верх находится в отделении для хранения, CVM подает сигнал GM по K-шина, чтобы разблокировать крышку отделения для хранения. GM активирует двигатель замка, и двигатель поворачивается на 180 градусов, чтобы разблокировать защелки крышки. Двигатель всегда поворачивается в одном направлении для разблокировки/блокировки крышки.
Как только двигатель повернется на 180 градусов, входной сигнал датчика Холла (S700) заставит GM выключить двигатель. В то же время GM будет сигнализировать CVM о продолжении верхней операции.
Схема №199
Схема №200
Замок рамы лобового стекла в сборе
Замковый узел рамы ветрового стекла состоит из двигателя верхнего замка, расположенного в центре верхней рамы, и двух приводных механизмов замка, расположенных на левой и правой сторонах верхней рамы. Работа двигателя замка и приводных механизмов аналогична полностью автоматической верхней системе Е36. Приводные механизмы были переработаны для более плавной работы, однако они по-прежнему отвечают за разблокировку верха с лобового стекла и поднятие передней части верха за точку натяжения. Гибкие приводные валы используются для приведения в действие замковых узлов и приведения в действие тяг натяжного рычажного механизма для подъема верхней части за положение натяжения.
Схема №201
Два переключателя датчиков Холла, расположенные на левом приводном узле замка, используются для определения положения верха относительно рамы лобового стекла.
Складной верхний переключатель
Коммутаторы с складным верхом расположены в Центре коммутации центральной консоли (SZM). Имеется два кнопочных выключателя, по одному для каждого направления движения, которые обеспечивают входной сигнал заземления в CVM для работы сверху.
В центре выключателя расположены два светодиода. Верхний светодиод будет мигать всякий раз, когда верхний находится в работе и не зафиксирован на раме лобового стекла или не хранится полностью в отсеке. Нижний светодиод загорится, если верхний выключатель нажат, а пол отсека хранения находится в положении «ВВЕРХ».
Схема №202
Схема №203
Датчики и переключатели
Датчики Холла, датчики угла Холла и микропереключатели обеспечивают обратную связь с CVM и GM для позиционирования мягкого верха и секвенирования верха во время работы.
Датчики Холла:
- Замкнутый крюк (капот заблокирован) датчик холла: S142
- Стопорный крюк открыт (капот разблокирован) датчик холла: S145
- Две крышки верхнего отсека для хранения: S161 и S158
- Датчик крышки верхнего отсека для хранения: S188
- Крышка верхнего отсека хранения Датчик моторного зала: S700
- Датчик Hard верх замок hall: S164
Датчики угла Холла:
- Датчик угла Холла натяжной дуги (зажимной кронштейн): I01026
- Датчик угла наклона основной колонны: I01025
Микропереключатель
- Микропереключатель на полу верхнего отсека для хранения: S239
Схема №204
Датчики Холла привода замка рамы лобового стекла
Два переключателя датчиков Холла установлены на левом боковом узле привода верхнего замка. Оба датчика получают питание и заземление от CVM. Один из переключателей представляет собой мягкий верх, зафиксированный на раме лобового стекла (S142 капот заблокирован/запирающий крюк закрыт). Второй переключатель - фиксирующие крючки складной верх в открытом положении (S145 капот освобожден/фиксирующий крючок открыт). Когда скользящий узел на червячной передаче перемещается, он закрывает и открывает датчики Холла, чтобы вызвать переключение высокого/низкого уровня.
Вход «Запирающий крючок закрыт»(S142) обеспечивает высокий сигнал, когда верхняя рама заблокирована, и низкий сигнал, когда она разблокирована с лобового стекла (светодиод в переключателе мягкого верха начнет мигать).
Ввод «Стопорный крюк открыт»(S145) обеспечивает высокий сигнал, когда верхняя рама поднимается за точку натяжения.
Схема №205
Схема №206
ПримечаниеСписок диагностических запросов в функциях блока управления относится к входу переключателя «кабриолет верх LOCKED»(S141). Этот дисплей является резервным сигналом от коммутатора S142. Производство E46 Кабриолеты не оснащены S141.
Датчики камеры хранения
Имеется два сенсорных переключателя (S161: правый, S158: левый), по одному на каждый замок крышки отсека хранения. Датчики получают питание и заземление от CVM. Каждый вход датчика подает высокий сигнал, когда крышка разблокирована, а крышка поднята гидроцилиндрами достаточно далеко, чтобы очистить защелки.
При полном опускании крышки накопителя гидроцилиндрами датчики холла подают сигнал на КВМ. CVM затем сигнализирует GM о повторной блокировке крышки хранилища.
Схема №207
Схема №208
Датчик Холла крышки отсека для хранения (S188 с откидным верхом)
Выключатель датчика холла крышки накопителя (S188) установлен на левом гидроцилиндре крышки накопителя в багажнике. Он получает питание и заземление от CVM. Переключатель обеспечивает высокий входной сигнал, когда верхняя крышка накопителя полностью открыта.
CVM использует сигнал от переключателя для позиционирования крышки верхнего хранилища и операции переключения во время опускания и подъема мягкого верха. CVM использует этот входной сигнал в качестве точки переключения для активации соленоида (V3) натяжной дуги во время опускания сверху или активации соленоида основной стойки во время подъема сверху.
Trunk-левый сторона (Магистраль - левая сторона)
Схема №209
Схема №210
Датчик Холла двигателя крышки отсека для хранения (S700 переключатель, складной привод верхней крышки)
Датчик холла двигателя крышки хранилища (S700) установлен на узле зубчатой передачи двигателя. Он получает напряжение от общего модуля.
GM использует этот вход для выключения двигателя разблокировки. Кроме того, GM будет электрически блокировать багажник каждый раз, когда крышка хранилища разблокирована. КВМ получает по К-шине сигнал состояния отпирания/запирания крышки отсека хранения.
Схема №211
Схема №212
Датчик Hard верх замка Hall (S164 переключатель, распознавания жесткого верха)
CVM использует входной сигнал датчика Холла для блокировки работы мягкого верха во время установки жесткого верха.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Натяжная дуга (зажимной кронштейн) - датчик угла Холла (переключатель положения I01026, натяжная дуга)
CVM использует сигнал от датчика угла дуги натяжения для определения положения дуги натяжения и операции переключения во время опускания и подъема мягкого верха.
Схема №216
Схема №217
Датчик угла Холла - основная стойка (I01025 позиционный переключатель, основная стойка)
Датчик угла для главной колонны установлен на левом верхнем рычажном механизме с помощью гидроцилиндра левой главной колонны. Датчик угла получает питание (5 вольт) и заземление от CVM. Он обеспечивает линейный входной сигнал напряжения приблизительно от 0,5 до 3,5 вольт, когда верхняя рама опускается в отсек для хранения и поднимается из него.
CVM использует входной сигнал от датчика угла основной стойки для позиционирования верхней рамы
Схема №218
Схема №219
Микропереключатель пола отсека хранения (S239 выключатель, складной пол верхнего отсека)
Микропереключатель Storage Cumber Floor установлен на шарнире пола отсека с правой стороны. Он обеспечивает высокий/низкий входной сигнал в CVM на основе положения пола отсека.
Когда пол находится в поднятом положении, операция мягкого верха блокируется.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Предварительные условия для работы с мягким верхом
- Ключ зажигания в положении «R» - (кроме режима комфорта)
- Скорость движения менее 2,5 миль/ч
- Температура гидравлической установки менее 95 градусов
- Крышка багажника закрыта
- Верхний пол отсека хранения в нижнем положении с верхним поднятым
- Не установлен жесткий верх с опущенным верхом
Кроме того, ни на одном из входов или выходов коммутатора не должно быть неисправностей.
Последовательность спуска сверху
Верхний переключатель нажат, «открыт»
Схема №223
Схема №224
Схема №225
- CVM активирует двигатель верхнего замка, и верх разблокируется и поднимается за точку натяжения (мигает светодиодный выключатель).
- Одновременно CVM сигнализирует GM опустить окна (если они закрыты) приблизительно на 1,5 секунды.
- Двигатель верхнего замка выключен - сигнал с датчика Холла капота снят (S145).
- CVM включает гидравлический насос и переключает соленоид натяжной дуги (V4), чтобы поднять натяжную дугу.
- Натяжную дугу поднимают в ее вертикальное положение - сигнал от датчика угла натяжения носовой части холла.
- CVM сигнализирует GM об отпирании крышки отсека хранения.
- Крышка отсека хранения разблокирована - сигнал от датчика моторного зала (S700) - двигатель замка крышки отсека хранения выключен.
- CVM получает от GM по K-шина состояние блокировки крышки - электромагнит крышки хранения выключателей (V1).
- Крышка накопителя поднята в открытое положение - сигнал от датчика холла крышки (S188).
- CVM переключается на опускающий соленоид для натяжной дуги (V3) - верх начинает опускаться в отсек хранения.
- CVM переключает соленоид основной стойки (v2) - верх полностью опущен в отсек для хранения.
- CVM переключает соленоид для верхней крышки (V1) - крышка опущена - сигнал от датчиков замка крышки накопителя (S161 и S158).
- CVM сигнализирует GM о запирании крышки отсека хранения.
- GM активирует мотор замка крышки - крышка стягивается в закрытое положение узлами замка.
- GM отключает двигатель замка - сигнал от датчика моторного зала (S700).
- CVM отключает гидравлику и светодиод.
Последовательность поднятия кровли
Верхний переключатель нажат - «Закрыт»
- Окна опускаются (если закрыты) - CVM в GM
- Крышка отсека хранения разблокирована - CVM в GM
- Крышка накопителя открыта
- Верх поднят из отсека хранения
- Дуга натяжения поднята
- Крышка хранилища закрыта
- Крышка хранилища заперта - CVM в GM
- Дуга натяжения опущена
- Верх опускается и фиксируется на капоте - верх фиксируется, что подтверждается датчиком угла наклона дуги S142 и натяжения (горизонтальная дуга натяжения)
- Окна закрыты - если переключатель удерживается
Работа гидросистемы
Насос в гидроагрегате запитывается от КВМ и подает гидравлическую жидкость под давлением к соленоидам, установленным на насосе и блоке электромагнитных клапанов. Соленоиды запитываются от КВМ и давление подается на гидроцилиндры, по входным сигналам от датчиков углового холла и переключателей холла. Гидравлическая работа соленоидов и цилиндров следующая:
- Цилиндры крышки накопителя получают гидравлическое давление со стороны опускания плунжера поршня при подаче питания на гидронасос. При возбуждении соленоида к поднимающейся стороне тарана прикладывается гидравлическое давление. Крышка открывается, потому что большее давление подъема преодолевает давление на малой стороне плашки. При опускании крышки соленоид переключается на слив, и понижающее давление закрывает крышку.
- Цилиндры главных стоек получают гидравлическое давление с обеих сторон тарана при включении насоса. Соленоид основной стойки переключается на слив для опускания верхней рамы в отделение для хранения. Соленоид переключается на давление, чтобы поднять верхнюю раму из отсека для хранения. Большее давление на стороне подъема поршня будет преодолевать понижающее давление для подъема рамы.
- Соленоид дуги повышенного натяжения возбуждается для приложения давления к цилиндрам дуги натяжения и подъема дуги натяжения. Нижний соленоид натяжной дуги переключается на слив.
- Соленоид дуги нижнего натяжения возбуждается для подачи давления к цилиндрам дуги натяжения для опускания дуги натяжения. Соленоид подъема натяжной дуги переключается на слив.
- Соленоид слива возбуждается при каждом включении насоса. Он удерживает давление в системе, когда любой из соленоидов цилиндра не находится под напряжением. Он также удерживает давление в системе, если во время работы отпустить верхний выключатель.
Соленоид слива переключается при выключении гидравлического насоса, когда верх достигает одного из своих конечных положений. Это позволяет сбрасывать давление в цилиндрах и сливать его обратно в резервуар.
Соленоид слива выключается, когда ключ выключается. Это приведет к медленному скачку давления.
Схема №226
Схема №227
Аварийный режим
Аварийное запирание/отпирание верхней крышки хранилища осуществляется на узле двигателя. Доступ к двигателю в сборе осуществляется путем снятия упора для центральной руки и поднятия обивки сиденья под лыжной сумкой.
Схема №228
Нажатие кнопки на узле двигателя освободит двигатель от зубчатой передачи.
Схема №229
Затем рычажный механизм может быть повернут через отверстие для доступа в крышке узла двигателя с помощью ручного кривошипа, расположенного на крышке узла. Это разблокирует/заблокирует замки крышки хранилища для поднятия верха вручную.
Схема №230
COMFORT CLOSING/OPENING (комфорт при закрытии/открытии)
Комфортное закрытие/открытие верха возможно у цилиндра замка двери водителя. Если ключ удерживается в запертом положении, верх будет поднят, а окна закрыты в последовательности подъема.
Если пол отсека переменного хранения находится в поднятом положении, то во время последовательности открывания для удобства опускаются только окна.
Остаточное закрытие/открытие
Можно закончить подъем или опускание вершины на скоростях менее 2 миль в час, если:
- Сигнал от датчика угла наклона основной стойки указывает на то, что верхняя часть полностью выдвинута из отсека для хранения.
- Сигнал от датчика угла основной стойки указывает на то, что верх полностью опущен в отделение для хранения.
Безопасность в промежуточных положениях
Все движения верхнего упора после отпускания выключателя. Гидравлика удерживает положение верха и остается под давлением примерно 20 минут, если ключ зажигания оставить во включенном положении.
Если зажигание выключено, то в промежуточном положении давление будет стравливаться ступенчато примерно через 10 секунд до тех пор, пока из цилиндров не будет слито все давление. Это позволяет вручную перемещать верхнюю часть для процедур обслуживания.
ПримечаниеВ зависимости от положения верх может рухнуть в отсек для хранения, если зажигание выключено, а верх находится в частично поднятом положении.
Память ошибок
Память отказов CVM хранится в NVRAM, которая может хранить до 16 отказов. Разломы хранятся в порядке возникновения, и проводится различие между постоянными и спорадическими разломами.
Работа в случае сбоев
При возникновении неисправности во время подъема или опускания верха все перемещения прекратятся и неисправность будет сохранена в памяти неисправностей. Процедура аварийного закрытия должна использоваться для закрытия верхней части и транспортного средства, доставленного в дилерский центр для ремонта.
В зависимости от места и типа неисправности может оказаться возможным полностью поднять или опустить верх, нажав на выключатель в противоположном направлении, откуда произошла неисправность.
Если верхний переключатель удерживается> 20 секунд после завершения процедуры подъема/опускания, в CVM будет установлен сбой. Модуль управления допускает замыкание на массу в переключателе или проводе. Выключатель зажигания должен быть включен циклически, чтобы устранить неисправность, прежде чем верхняя часть снова начнет функционировать. Неисправность остается в модуле до тех пор, пока не будет устранена с помощью тестера или MoDiC.
Все последовательные движения верха имеют пределы тайм-аута, установленные в модуле управления. Если тайм-аут наступает до достижения конечного положения, конкретное движение будет отключено, чтобы предотвратить повреждение любого из верхних компонентов.
E46iC руководство сверху
Модели E46iC - 323/325 оснащены ручным верхом в качестве стандартного оборудования. Подъем или опускание узла верхней рамы осуществляется вручную. Тем не менее, ручная верхняя часть оснащена системой блокировки крышки хранилища с электроприводом. Отпирание/запирание крышки хранилища является функцией общего модуля.
Рама ручного верха аналогична полностью автоматической системе, с двумя поршневыми демпферами, установленными на узле, чтобы помочь в его работе. Передняя часть верхней рамы имеет ручную ручку, которая используется для управления замками капота с левой и правой сторон.
Ручная работа крышки верхнего хранилища
Узел фиксации крышки накопителя состоит из следующих компонентов:
- Общий модуль
- Узел выключателя
- Электродвигатель крышки хранилища в сборе - с датчиком Холла и кабелями Боудена
- Два замка крышки хранилища - с датчиком Холла
- Переменный верхний пол отсека для хранения - микропереключатель
При нажатии кнопки для отпирания крышки накопителя ГМ опустит окна и активирует реле для отпирания крышки накопителя. После подъема натяжной дуги крышку хранилища поднимают вручную, а верх опускают в отделение для хранения. Затем крышка хранилища опускается на замки, и сигналы от датчиков зала крышки хранилища будут сигнализировать GM о необходимости повторного закрытия крышки.
Сигнал от микропереключателя пола переменного отделения для хранения предотвратит открывание крышки хранилища, когда пол находится в открытом положении.
GM блокирует работу двигателя замка крышки хранилища всякий раз, когда багажник открывается.
Схема №231
Для E46iC имеется дополнительный жесткий верх. Он сконструирован из алюминия с готовой тканевой обивкой с внутренней стороны. Точки крепления стойки крыши интегрированы в верх с левой и правой стороны.
Схема №232
Жесткий верх крепится к автомобилю в четырех местах:
Схема №233
Схема №234
- Два жестких верхних замка с левой и правой стороны сзади.
- Два замка капота спереди.
Замки с жестким верхом слева и справа, сзади, имеют интегрированные разъемы для подключения источников питания и заземления к размагничивателю заднего окна и фонарям салона.
Схема №235
Разъем на левой стороне содержит две отдельные полоски, одна для подачи питания на задний обогрев стекла, а другая для подачи питания на внутренние фонари
Разъем на правой стороне содержит две отдельные полоски, одна из которых предназначена для подключения к заземлению заднего обогрев стекла, а другая - для
Схема №236
Схема №237
Кабриолет Снятие/установки Верха
Этот раздел раздаточного материала будет охватывать основные моменты снятия и установки мягкого верха. На «ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ» всегда должна быть ссылка для полной процедуры по снятию/установке и регулировке верхней части. Удаление узла мягкого верха требует удаления панелей заднего сиденья и внутренней отделки, чтобы получить доступ к точкам крепления и проводным соединениям.
Верхняя крышка хранилища должна быть снята перед снятием верхнего узла. Жесткий верхний фиксатор и фиксаторы крышки хранилища должны быть сняты с верхней рамы в сборе. Замки крышки соединяются с двигателем разблокировки через боуденовский трос, который должен быть отсоединен при снятии замковых узлов.
Схема №238
Схема №239
Сборка из верха и рамы крепится болтами к основному верхнему кронштейну в четырех точках. Чтобы получить доступ к трем гайкам, верхняя часть должна быть поднята с натяжной дугой в вертикальном положении.
Четвертая точка крепления верхнего рамного узла находится на передней стороне верхнего монтажного кронштейна. Это следует ослабить после опускания верха в отделение для хранения.
Схема №240
Подводящая и сливная линии от гидроблока к блоку соленоидов на верхней раме соединяются через быстроразъемные соединения, расположенные на левой стороне верхнего отсека хранения. Следует соблюдать осторожность при отсоединении линий, чтобы не капать гидравлическую жидкость на верхнюю ткань.
Схема №241
Перед снятием верхнего узла убедитесь, что вся проводка отсоединена от верхней рамы. На каждой стороне верхнего узла перед верхним отсеком для хранения имеется по три соединителя. Основной жгут проводов (18-контактный ELO) от CVM к верхней раме также должен быть отсоединен.
ВЕРХНЯЯ РАМА ОТКРУЧИВАЕТСЯ ОТ КРОНШТЕЙНОВ КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ, УСТАНОВЛЕННЫХ В ОТСЕКЕ ХРАНЕНИЯ. ЭТИ КРОНШТЕЙНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ И ОТРЕГУЛИРОВАНЫ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ВЕРХА НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ И НЕ ДОЛЖНЫ СНИМАТЬСЯ ИЛИ РЕГУЛИРОВАТЬСЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СЕРВИСНЫХ РАБОТ НА ВЕРХУ.
Схема №242
Сервисные корректировки
Складная верхняя крышка отсека для хранения изготовлена из магния, при установке крышки на монтажные кронштейны необходимо использовать распорную пластину. кронштейны имеют удлиненные отверстия для подгонки крышки к корпусу.
Схема №243
Высота задней части крышки отсека хранения регулируется на монтажных кронштейнах для гидроцилиндров, расположенных в багажнике. Эта регулировка должна осуществляться путем снятия задних задних задних фонарей в сборе из-за блокировки крышки багажника и крышки хранилища.
Передняя часть крышки отсека хранения регулируется в двух местах. Кронштейны защелок установлены через удлиненные отверстия для совмещения кронштейнов с защелками крышки.
Схема №244
Высота передней части крышки отсека хранения регулируется путем регулировки длины кабеля Боудена в электродвигателе замка крышки хранения. Крышка должна закрываться заподлицо с корпусом.
