Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E46 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса и шины - ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Колеса и шины - ремонт BMW M3 E46

Колёса и шины 52 иллюстрации ~12 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (E46/S64).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 030
ВАЖНО:Подшипник колеса должен быть в порядке!

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение. См. КОЛЕСА И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №7

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение. См. КОЛЕСА И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №8

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №9

Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №10

36 10 300 Удаление или установка переднего или заднего колеса

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (E46/S64).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 250
ВАЖНО:Балансировка колеса осуществлялась электронным способом.

Соблюдайте следующее, чтобы избежать ошибок позиционирования и дисбаланса:

Схема №11
  1. Ослабьте болты колес.
  2. Колесо установлено клапаном вниз.
  3. Если одновременно снимается несколько колес, отметьте место установки колес на шинах (например, мелом).
  4. Разметить колесо к ступице колеса.
  5. Разметьте блокируемый болт колеса относительно колеса.
  6. Освободите болты колеса и снимите колесо.
ВАЖНО:Контактные поверхности между тормозным диском и дисковым колесом и между тормозным диском и ступицей колеса должны быть свободны от смазки.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.

ВАЖНО:Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой!
Схема №12

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.

ПримечаниеПри наличии остатков смазки в районе расточки шпильки колеса тормозной диск необходимо снять и очистить.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.

ВАЖНО:Запрещается оперировать специальным инструментом 36 1 250 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную грань универсальным очистителем.

Схема №13

Проверить фиксирующий болт тормозного диска (1) на надежность посадки.

ВАЖНО:Стопорный болт тормозного диска ни в коем случае не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом. Момент затяжки стопорного винта тормозного диска, для передней оси, см. 34 11 1AZ в МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС, для задней оси, см. 34 21 1AZ в МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
Схема №14

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

ПримечаниеСм. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - ТОРМОЗА.

Схема №15

Шпильки колеса с конусностью:

Схема №16
  1. А) Болт колесный - оцинкованный.
  2. Б) Колесный болт - черный хромированный.
  3. В) Болт колеса - черный хромированный и запираемый.
  4. D) Стопорящаяся шпилька колеса с адаптером, черная хромированная.

ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть стопорящуюся шпильку колеса, используйте соответствующий адаптер из специального инструмента 36 1 300 (комплект адаптера шпильки колеса).

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

ВАЖНО:Не смажьте маслом новые колесные болты.

В случае использованных колесных болтов перед их повторной установкой нанесите на резьбу и конусы чрезвычайно тонкое покрытие из моторного масла.

ВАЖНО:Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или силовые отвертки для установки и затяжки колесных болтов.
ВАЖНО:Дисковое колесо должно равномерно упираться в тормозной диск.

Ввинтить шпильки колеса и, для центровки дискового колеса, затянуть рукой вниз по диагонали и равномерно.

Используя динамометрический ключ, прочно затяните шпильки колес в диагональной и ровной последовательности.

Момент затяжки, см. 36 10 1AZ в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Схема №17

36 10 508 Стационарная балансировка колес

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (E46/S64).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 010
  2. 36 1 020

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
ВАЖНО:Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите старые балансировочные грузы, камни в протекторах и более крупные куски грязи.

Проверьте давление и состояние шин, проверьте наличие повреждений и плоских участков (вызванных длительным стоянием автомобиля на нагретых шинах) и, при необходимости, проверьте колесо и шину на радиальное и боковое биение, см. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ

Схема №18

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

  1. Базовый фланец.
  2. Центр.
  3. Тип фланец.
  4. Зажимная гайка.
Схема №19
ВАЖНО:Чтобы избежать ошибок при переналадке, важно установить колесо на балансировочный станок (например, клапан, направленный вниз) таким же образом, как он впоследствии устанавливается на транспортное средство. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

Схема №20
  1. Аккуратно оттяните боковину шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
  2. Установите стопорный хомут 1.
  3. Снимите специальный инструмент 36 1 020.

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №21

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

  1. Пружинный фиксатор.
  2. Балансировочный груз.

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы. Макс. несбалансированность на колесо. См. КОЛЕСА И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №22

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом:

  1. Осторожно удалите старые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
  2. Выберите подходящее место для фитинга.
  3. Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (E46/S64).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 030
  2. 36 1 031
  3. 36 1 032
  4. 36 1 033
  5. 36 1 034
  6. 36 1 035
  7. 36 1 036

Снимите колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок трансформации, колесо должно быть установлено на балансировочном станке таким же образом, как впоследствии установлено на автомобиле (например, клапан, обращенный вниз).

Схема №23

Используйте подходящий колесный центр, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец.
  2. Центр.
  3. Тип фланец.
  4. Зажимная гайка.
Схема №24

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030. Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

Схема №25
  1. Стойка 36 1031.
  2. Стойка с зажимом 36 1 032.
  3. Держатель с зажимом 36 1 033.
  4. Хомут 36 1 034.
  5. Ролик измерительный 36 1 035.
  6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Поверните колесо вручную и измерьте максимальное радиальное биение шины, см. КОЛЕСО И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.

Схема №26

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковине шины.

Проверните колесо вручную и измерьте максимальное биение поверхности шины, см. КОЛЕСО И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковине шины. Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине! При необходимости проверьте дисковое колесо (обод) на радиальное и торцевое биение. См. 36 10 715 ПРОВЕРКА ОБОДА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Схема №27

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Снимите колесо. См. 36 10 300 ДЕМОНТАЖ ИЛИ УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Проверьте переднее или заднее колесо на предмет торцевого и радиального биения. См. 36 10 209 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Стяните шину с обода.

Снять установленные балансировочные грузы.

Удалите грязь с колодца обода и фланца обода.

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №28

Используйте подходящий колесный центр, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец.
  2. Центр.
  3. Тип фланец.
  4. Зажимная гайка.
Схема №29

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Поверните колесо вручную и измерьте максимальное радиальное биение (см. «КОЛЕСО И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ»).

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №30

Датчик положения на фланце обода.

Поверните колесо вручную и измерьте максимальное боковое биение (см. «КОЛЕСО И ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ»).

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

Схема №31

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

ВАЖНО:Избегайте ошибок преобразования при выполнении последующих задач по установке. См. 36 10 508 СТАЦИОНАРНАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС.

36 00... Общая информация, Диска из легкого сплава серии Е 46

ПримечаниеВсе автомобили E 46 стандартно оснащаются дисковыми колесами из легкого сплава, которые трудно отличить визуально от стальных дисковых колес.

Выявление особенностей:

Схема №32
  1. Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий».
  2. Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
  3. Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
  4. Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.
Внимание:Используйте только специальные колпачки ступицы для E46. При использовании различных крышек ступицы они могут быть повреждены меньшим диаметром зажимной поверхности, что приведет к потерям. Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы, состоящие из двух частей. При подгонке балансировочных грузов, состоящих из двух частей, всегда используйте указанные инструменты. Не выправляйте легкосплавные дисковые диски: всегда заменяйте поврежденные легкосплавные дисковые диски. Насечки в легкосплавных дисковых колесах могут привести к образованию трещин. Запрещается смазывать гайки колес. При установке шин избегайте повреждения легкосплавных дисковых колес, например, на остроконечных удерживающих когтях на машине для установки.

36 11 533 Снятие и установка/замена электроники колеса RDC

ПримечаниеЕсли использовалась уплотняющая жидкость для шин, замените электронику колеса. Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления. Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью. Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

ВАЖНО:Если была снята электроника колеса, необходимо заменить комплектный клапан.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять шину согласно 36 12 001 ЗАМЕНА ШИНЫ (НА ПЕРЕДНЕМ, ЗАДНЕМ ИЛИ ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ).

Маркировка колесной электроники:

Схема №33
  1. Передающая частота колесной электроники.
  2. Большая розетка Torx.
  3. Номер детали BMW.
  4. Момент затяжки винта Torx и накидной гайки.
  5. Ширина по граням накидной гайки.
  6. Идентификационный код колесной электроники.
  7. Дата изготовления колесной электроники.

Удаление электроники колеса:

Отпустите винт с торцевой головкой (1).

Снимите электронику колеса (2).

Схема №34

Проверьте поверхность фильтра 1 для измерения давления на наличие загрязнений.

ПримечаниеПротрите поверхность фильтра только чистой тканью. Если поверхность фильтра загрязнена, замените электронику колеса.

Схема №35

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите корпус крана 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снимите корпус клапана с обода.

Схема №36

Снимите шайбу 1.

Схема №37

Установка электроники колеса

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в колесную электронику (2) и прочно зажмите, навинтите вручную новый корпус клапана (3) приблизительно на 3 оборота.

ПримечаниеВинт не затягивать; электроника колеса и корпус клапана должны быть свободно соединены друг с другом.

Схема №38

Вставить корпус клапана с электроникой колеса в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие для захвата по окружности шаровой головки корпуса клапана должно быть направлено наружу.

Схема №39

Вставьте скобу, поставляемую с клапаном, в отверстие корпуса клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку от руки до упора.

Затянуть накидную гайку, используя скобу для предотвращения перекручивания корпуса клапана.

Момент затяжки, см. 36 11 2AZ в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Схема №40

ПримечаниеСнимите скобу, иначе это может повредить шину.

Осторожно вдавите электронные компоненты барабана в основание скважины и затяните винт с торцевой головкой (1).

Момент затяжки, см. 36 11 3AZ в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Схема №41

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

Следуйте инструкциям по инициализации Run Flat Indicator.

Схема №42

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВАЖНО:Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Модели с системой M-Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковине шины. Слейте уплотняющую жидкость из этого отверстия и утилизируйте эту жидкость экологически ответственным образом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №43
ВАЖНО:Транспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №44

ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №45

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

ВАЖНО:Транспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса RDC.
Схема №46

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

Схема №47
ВАЖНО:Автомобили с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если детали клапана ослаблены, необходимо заменить весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №48
ВАЖНО:Транспортные средства с RDC: Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

ВАЖНО:Не защемляйте и не повреждайте шарик.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

ВАЖНО:Транспортные средства с RDC: Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления.
Схема №49

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Вверните клапан и откорректируйте давление в шине.

Схема №50

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (E46/S64).

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 080

ПримечаниеЭта операция описывает, как заменить баллон с герметиком в рамках проверки (система M-Mobility не используется). Контрольная головка также должна быть заменена, если система M-Mobility уже использовалась.

Оттяните наклейку для предупреждения V max (1). Опускается, если система M-Mobility уже используется.

Снимите крышку (2) с управляющей головки.

Установка:

Замените наклейку для предупреждения V max.

Замените наклейку со сроком годности на корпусе.

Убедитесь, что крышка головки управления установлена правильно.

Схема №51

Выпустить контрольную головку (1) специальным инструментом 36 1 080.

Установка:

Затяните контрольную головку специальным инструментом 36 1 080. Момент затяжки, см. 36 12 3AZ в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Схема №52

Извлеките из корпуса регулирующую головку 1 с баллоном герметика 2. Открутите регулировочную головку (1) от баллона с герметиком (2).

Установка:

Навинтите управляющую головку (1) на флакон с герметиком (2) и затяните специальным инструментом 36 1 080.

Момент затяжки, см. 36 12 4AZ в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Если использовалась система M-Mobility, необходимо заменить головку управления.

Схема №53

Установка:

Проверьте правильность посадки уплотнения корпуса (1) и уплотнения для баллона с герметиком (2) в управляющей головке.

Схема №54

ПримечаниеОбратите внимание на срок годности (1) при установке нового баллона с герметиком. Сроки годности флакона с герметиком (1) и наклейки со сроком годности (2) на корпусе должны совпадать.

Схема №55

Убедитесь, что соединительные выводы и аксессуары правильно уложены в отсеке для хранения корпуса.

Схема №56
  1. Электрическое соединение (1).
  2. Соединение сжатого воздуха с манометром (2).
  3. Сумка с защитными перчатками и бумажными полотенцами (3).

36 13 Последующая установка колесно-болтового замка

Ослабьте болты колес.

Поднимите автомобиль до тех пор, пока колесо не сможет быть повернуто.

Ослабьте колесные болты достаточно, чтобы было легко перемещать колесо на ступице колеса.

Поверните колесо так, чтобы клапан был обращен вниз.

Выверните болт верхнего колеса и вставьте замок колеса-болта.

Схема №57

Возможный люфт в колесном центре и вес колеса могут вызвать дисбаланс.

Этот дисбаланс сводится к минимуму за счет установки несколько более тяжелого колесно-болтового замка в верхнем положении колеса-болта.

Затянуть колесные болты крест-накрест и от руки в этом положении (колесно-болтовой замок вверху, клапан внизу).

Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест.

Момент затяжки см. в разделе МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Если клиент жалуется на дисбаланс колес после установки колесно-болтового замка, колеса должны быть окончательно сбалансированы.

Схема №58

Примечание

Другие статьи — Подвеска