Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M3/BMW M3 E36 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска - ремонт - E36
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска - ремонт - E36 BMW M3 E36

Передняя подвеска 62 иллюстрации ~12 мин чтения

Идентификация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ».
Модель (код корпуса)Размер двигателя (код)
1991-1995
318i и 318is (E36)1.8L (M42)
1992-1995
325i и 325is (E36)2.5L (M50)
1995
M3 (E36)3.0L (S50)
318ti (E36)1.8L (M42)
1996-1997
318is (E36)1.9L (M44)
1996-1998
318i (E36)1.9L (M44)
Z3 (E36)1.9L (M44)
1996-1999
318ti (E36)1.9L (M44)
328i и 328is (E36)2.8L (M52)
M3 (E36)3.2L (S52)
1997-1998
Z3 (E36)2.8L (M52)
1998-1999
323i и 323is (E36)2.5L (M52)
1998-2002
М Родстер (E36)3.2L (S52)
1999
M Купе (E36)3.2L (S52)
1999-2000
Z3 (E36)2.5L (M52TU)
Z3 (E36)2.8L (M52TU)
2000-2002
M Купе (E36)3.2L (S54)
М Родстер (E36)3.2L (S54)
2001-2002
Z3 (E36)2.5L (M54)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАССИ И ДВИГАТЕЛЯ

Описание передней подвески - ремонта - E36

Во всех моделях используются системы передней подвески типа стойки MacPherson, которые состоят из вертикально установленных стоечных узлов, непосредственно прикрепленных к поворотным кулакам. Поворотные кулаки соединены с осевыми водилами через рычаги управления. (Схема №1) К стойке в сборе и рычагу подвески через тяги крепится стабилизатор.

Схема №1

Регулировки передней подвески - ремонта - E36

ПримечаниеТранспортное средство должно быть загружено полным баком газа, 150 фунтов (68 кг) на каждом сиденье и 31 фунт (14 кг) в багажнике до измерения высоты езды. Убедитесь, что шины правильно накачаны в соответствии со спецификацией производителя.

ПримечаниеИсправить высоту уровня езды автомобиля, установив пружинные кольца разной толщины, невозможно.

Высота поездки (до 9/93)

  1. Измеряют фактическую высоту уровня катания от нижней кромки колесной ниши до реборды обода на высоте колесного центра. По этим значениям определяют среднее значение каждого колеса после подъема и опускания кузова автомобиля, а затем среднее значение оси.
  2. Измерение высоты хода должно быть в пределах 0,04 "(10 мм) с каждой стороны. Для правильной высоты езды см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ДО 9/93).
  3. Определите установленную пружину. Установленная пружина идентифицируется путем обращения к микрофише деталей, обращения в отдел запчастей BMW или путем удаления пружины и нахождения номера BMW на конце пружины. Пружины выделяются по типу транспортного средства и, где применимо, по специальному оборудованию, такому как кондиционер, спортивная подвеска и т.д. и по дате запуска производства.
  4. Найти корректирующие пружины в таблице. Например: Автомобиль оснащен спиральными пружинами (BMW № 1 139 266), и его высота уровня езды на 8 мм слишком мала из-за количества дополнительного оборудования. Номинальная установка высоты уровня езды получается установкой пружины (BMW № 1 139 267). См. ПРУЖИНЫ КОРРЕКЦИИ.
ПрименениеВ. (мм)
Стандартная подвеска
Обод 15"22.6 (576)
Обод 16"23.1 (589)
Обод 17"23.8 (604)
Спортивная подвеска
Обод 15"22 (561)
Обод 16"22.6 (574)
Обод 17"23.1 (589)
Пакет Rough Road
Обод 15"23.5 (596)
Обод 16"24 (609)
Обод 17"24.5 (624)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ДО 9/93)

ПрименениеСм.
Стандартная подвеска до 6/92
318(Схема №2)
325(Схема №3)
Спортивная подвеска до 6/92
318(Схема №4)
325(Схема №5)
Стандартная подвеска от 6/92(Схема №6)
Спортивная подвеска от 6/92(Схема №7)

КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ПРУЖИНЫ

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Кроме Z3

  1. Измеряют фактическую высоту уровня катания от нижней кромки колесной ниши до реборды обода на высоте колесного центра. По этим значениям определяют среднее значение каждого колеса после подъема и опускания кузова автомобиля, а затем среднее значение оси.
  2. Измерение высоты хода должно производиться в пределах 0,04 "(10 мм) от каждой стороны. Для правильной высоты езды см. СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ОТ 9/93 - КРОМЕ Z3).
  3. Определите установленную пружину. Установленная пружина идентифицируется путем обращения к микрофише деталей, обращения в отдел запчастей BMW или путем удаления пружины и нахождения номера BMW на конце пружины. Пружины выделяются по типу транспортного средства и, где применимо, по специальному оборудованию, такому как кондиционер, спортивная подвеска и т.д. и по дате запуска производства.
  4. Замените обе пружины, несмотря на то, что только одна может быть неисправной, чтобы вернуть высоту езды к спецификации.
ПрименениеВ. (мм)
Стандартная подвеска
Обод 15"20.4 (518)
Обод 16"20.9 (531)
Обод 17"21.5 (546)
М Родстер23.1 (588)
M323 (585)
M Купе26.1 (664)
Спортивная подвеска
Обод 15"19.9 (507)
Обод 16"20.5 (520)
Обод 17"21 (535)
Пакет Rough Road
Обод 15"21.2 (538)
Обод 16"21.7 (551)
Обод 17"22.3 (566)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (С 9/93 - КРОМЕ Z3)

Z3

  1. Открытый капот. Вставьте измерительный инструмент (31-3-010) в отверстие в дуге колеса. Измерьте расстояние «А» от нижнего центрального фланца обода колеса (2) до измерительного инструмента (1). (Схема №8)
  2. Измерение высоты хода должно быть в пределах 0,04 "(10 мм) каждой стороны. Для правильной высоты езды см. СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ОТ 9/93 - Z3).
  3. Определите установленную пружину. Установленная пружина идентифицируется путем обращения к микрофише деталей, обращения в отдел запчастей BMW или путем удаления пружины и нахождения номера BMW на конце пружины. Пружины выделяются по типу транспортного средства и, где применимо, по специальному оборудованию, такому как кондиционер, спортивная подвеска и т.д. и по дате запуска производства.
  4. Замените обе пружины, несмотря на то, что только одна может быть неисправной, чтобы вернуть высоту езды к спецификации.
Схема №8
ПрименениеВ. (мм)
Z3 Купе
Обод 15"25.28 (642)
Обод 16"25.80 (655)
Обод 17"26.38 (670)
Z3 Родстер
Стандартная подвеска
Обод 15"25.47 (647)
Обод 16"25.98 (660)
Обод 17"26.57 (675)
Спортивная подвеска
Обод 15"24.88 (632)
Обод 16"25.40 (645)
Обод 17"25.98 (660)
Z3 Седан
Стандартная подвеска
Обод 15"22.25 (565)
Обод 16"22.75 (578)
Обод 17"23.35 (593)
Спортивная подвеска
Обод 15"21.65 (550)
Обод 16"22.17 (563)
Обод 17"22.75 (578)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ОТ 9/93 - Z3)

Спецификации и процедуры центровки колес

ПримечаниеСм. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Поиск неисправностей передней подвески - ремонта - E36

ОшибкаПричинаСредство
Тело качается долго после вождения по неровной дорогеНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
Чрезмерный износ шинРегулировка положения колес не в порядкеИзмерение центровки колес, регулировка и замена неисправных деталей
Шум шлифования (громче при повороте)Неисправны подшипники колесЗамена подшипников колес
Уплощенные области на профиле шиныНеисправен амортизаторЗамена амортизаторов
Плохое обращениеЭффект амортизатора слабыйЗамена амортизаторов
Дребезжащий шумИзношенные шаровые шарниры рычагов управленияЗаменить рычаг управления или шаровой шарнир
Дребезжащий шумРезиновые опоры стабилизатора изношеныЗамените резиновое крепление
Дребезжащий шумШаровые шарниры толкателя изношеныЗаменить толкатель
Дребезжащий шумПоворотный кулак для пружинных болтовЗатянуть болты (проверить резьбу)
Подъем тела при ускоренииНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
Использование амортизаторовНеисправен резиновый демпферПроверка/замена резиновой заслонки
Использование амортизаторовНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
Шум амортизатораНеисправен амортизаторЗамена амортизаторов
Занос в поворотах из-за плохого удержания путиНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
Шейк рулевого колесаКолеса вышли из равновесияБалансировочные колеса
Шейк рулевого колесаОбода имеют боковое/радиальное биениеПри необходимости замените обода
Шейк рулевого колесаНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
Шейк рулевого колесаРезиновые опоры рычага управления неисправныЗамена резиновых опор рычага управления
Занос транспортного средства при торможенииНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов
ВибрацияКолеса вышли из равновесияБалансировочные колеса
ВибрацияОбода имеют боковое/радиальное биениеПри необходимости замените обода
ВибрацияШины имеют радиальное биениеПодобрать или заменить шины
Биение тела при движении по последовательным неровным дорожным поверхностямНедостаточный эффект амортизатораЗамена амортизаторов

Поиск неисправностей

Как снять переднюю подвески - ремонта - E36

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите переднее колесо в сборе. Отсоедините звено штанги стабилизатора от плеча управления. (Схема №9)
  2. Ослабьте гайку 1 шарового шарнира рычага управления с поворотным кулаком до соприкосновения со стойкой. (Схема №10)
  3. С помощью молотка и специального инструмента (31 1 430), с наклоном вилки (2), обращенным вниз, отделите рычаг управления от поворотного кулака. (Схема №10)
  4. Отметьте положение установки шарового шарнира в целях монтажа. (Схема №11)
  5. Отверните гайку и утилизируйте.
  6. Вытяните узел оси наружу и поместите штангу или аналогичное устройство на место, чтобы удерживать узел для доступа к шаровому шарниру. (Схема №12)
  7. С помощью съемника/установщика шаровых шарниров (31 1 441/443/445/446) снимите шаровой шарнир. (Схема №13)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Как установить переднюю подвески - ремонта - E36

  1. С помощью скребка или проволочной щетки очистите от ржавчины нижнюю ответную поверхность шарового шарнира рычага управления. Прочистите отверстие шарового шарнира в рычаге управления.
  2. Навинтите направляющую шарового шарнира (31 1 448) на НОВЫЙ шаровой шарнир до упора. (Схема №14)
  3. Совместите метки соответствия и вставьте шаровой шарнир в рычаг управления. Обеспечить поворот точек блокировки к середине транспортного средства. (Схема №15)
  4. Установите шаровой шарнир с помощью съемника/установщика шарового шарнира (31 1 441/443/447). (Схема №16)
  5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Протолкнуть направляющее соединение колеса вверх с помощью подъемника трансмиссии и основания. Это упрощает затягивание гайки вниз. Замените все контргайки. Для подсоединения стабилизатора на рычаге управления используйте шайбу 2. (Схема №9)
  6. Затянуть болты крепления и проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Спиральная пружина

ПримечаниеИспользуйте только пары пружин с одинаковым номером BMW (расположенные на конце пружины) на одной оси. Пружины выделяются по типу транспортного средства и по специальному оборудованию, например, кондиционирование воздуха, спортивные и т.д. и по дате запуска производства.

Процедуры идентичны процедурам замены амортизатора пружинной стойки. См. СТОЙКА В СБОРЕ.

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите переднее колесо.
  2. Отсоедините звено штанги стабилизатора от плеча управления. Отверните гайку 1. (Схема №9)
  3. Установите один болт проушины колеса и установите кусок провода от болта проушины к спиральной пружине, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга. (Схема №17)
  4. Ослабьте гайку до соприкосновения с пружинной стойкой. (Схема №18)
  5. Отверните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку и утилизируйте. (Схема №19)
  6. Отверните верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку и контргайку. Снять гайку шарового шарнира рычага управления с поворотным кулаком и выбросить. (Схема №20)
  7. С помощью сепаратора шарового шарнира (31-2-160) отделите рычаг управления от шарового шарнира поворотного кулака. Удалите смазку из отверстия и штифта. (Схема №21)
  8. Снимите тягу с рычага управления и подвесьте тягу в сторону. Отверните болты крепления кронштейна к подрамнику рычага управления. (Схема №32)
  9. Открутите гайку и ослабьте шаровой шарнир пластиковым молотком. Снимите рычаг управления. (Схема №22)
  10. Удалите смазку из отверстия и штифта.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Принудительно поднимите шаровой шарнир вверх с помощью подъемника трансмиссии и основания. На автомобилях с S52 двигателем при необходимости снимите щитки между коллектором и корпусом колеса. Это упрощает затягивание гайки вниз. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Установить болты крепления кронштейна к подрамнику с помощью шайб и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Замените самоконтрящуюся гайку и установите шаровой шарнир.
  4. Заменить самоконтрящуюся гайку и, используя регулировочную прокладку с обеих сторон, установить болт верхней стойки на поворотный кулак.
  5. Установите 2 новых болта крепления стойки к поворотному кулаку.
  6. Сбросьте ось шлейфа в зоне контактной поверхности резиновой втулки. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Снимите проволоку и болт проушины колеса.
  8. Замените самоконтрящуюся гайку 1 и установите на рычаг управления регулировочную прокладку 2 для подсоединения стабилизатора.
  9. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Замените переднее колесо и затяните болты проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
  2. Штифт рычага управления центральным пуансоном. (Схема №23)
  3. Открепите болты. (Схема №24)
  4. Отметьте, измерьте и запишите монтажное положение кронштейна/втулки для целей монтажа. (Схема №25)
  5. С помощью съемника (00-7-500) и переходника (31 2 151) снимите кронштейн рычага управления с втулкой. (Схема №26)
  6. С помощью пресса и адаптера (31 2 130) выпрессуйте втулку из кронштейна. (Схема №27)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Прочистите отверстие втулки в кронштейне. Совместить стрелку на втулке с меткой на кронштейне и запрессовать втулку в скошенное отверстие в кронштейне с помощью пресса и Переходника (31 2 130). (Схема №28)
  2. Убедитесь, что выступы втулки одинаковы с обеих сторон кронштейна.
  3. Проверьте резиновые крепления (кроме М3). При нахождении автомобиля в нормальном положении и использовании щупа измерить зазор во втулке. При зазоре "А" не более.01-.05" (0,3-1,3 мм) замените втулку. (Схема №29)
  4. Покрыть штифт рычага управления антифрикционным средством (заменителем скипидара). С помощью установщика (31 2 152/153/154 и 00 7 501) установите кронштейн и втулку на палец рычага управления в ранее измеренное положение. (Схема №30)
  5. Обеспечьте, чтобы центрирующие отверстия кронштейна были направлены к держателю двигателя. (Схема №31)
  6. Установите рычаг управления на транспортное средство, затяните болты кронштейна рычага управления в соответствии с техническими требованиями и немедленно опустите транспортное средство в нормальное положение. Оставить транспортное средство в нормальном положении не менее чем на 30 минут. Через 30 минут антифрикционное средство испарится, а рычаг управления плотно сядет и будет правильно расположен.
  7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Узел передней подвески

Внимание:Правильно поддерживать двигатель перед снятием передней подвески в сборе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ опрокидывания или падения узлов стойки при снятии узла передней подвески, так как возможно повреждение гнезд шарового шарнира.

ПримечаниеУзел передней подвески также называют поперечиной подрамника.

  1. Вытяните гидравлическую жидкость из контейнера и отсоедините возвратную магистраль на контейнере.
  2. Открутите напорную трубу на рулевом механизме.
  3. Снимите рулевой шпиндель с рулевого механизма.
  4. Снимите подушку безопасности/рулевое колесо в сборе. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ». Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса.
  5. Отсоедините соединители проводов от индикатора износа тормозных колодок и датчиков АБС. Снимите электропроводку и шланги с держателей на стойке. Снимите тормозные суппорты и закрепите к кузову с помощью проволоки. См. соответствующую статью в ТОРМОЗАХ.
  6. Открутите левую и правую гайки, удерживающие соединение стабилизатора на пружинной стойке, и удерживайте опоры на пружинных стойках липкой лентой.
  7. Открутите левую и правую гайки 1 крепления стабилизатора на рычаге управления. (Схема №9)
  8. Отверните болты кронштейна рычага управления. (Схема №32)
  9. Используя подходящее подъемное устройство, поддержите двигатель. Отверните левую и правую гайки крепления двигателя.
  10. При необходимости снимите усиливающие поперечные стойки (кабриолет/родстер). Открутите левый и правый болты. (Схема №33)
  11. Медленно открутите левую и правую гайки и опустите домкрат тележки. (Схема №34)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Замените все самоконтрящиеся гайки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Поврежденную резьбу в опоре двигателя следует ремонтировать резьбовыми вставками Helicoil 12 х 1,5 мм.
  3. На моделях до 93 удалите краску с контактных поверхностей передней оси и опор двигателя. Замените 4 винта. Нанесите на резьбу и головку винты, контактирующие с монтажной пастой LM48 или ее эквивалентом. При использовании болтов 1 141 214 смазка не требуется. Установите 4 новых зубчатых кольцевых диска между передней осью и водилом двигателя, даже если ранее не было установлено зубчатых кольцевых дисков.
  4. На моделях от 1993 года четыре стопорные шайбы кольцевого типа опущены из-за конического соединения в обеих задних точках крепления. Винты 12 мм х 1,5 х 95 9,8.
  5. Убедитесь, что плоская поверхность ключа 1 на звеньях стабилизатора параллельна оси стойки. (Схема №35)
  6. Замените самоконтрящуюся гайку 1 и установите регулировочную прокладку 2. (Схема №9)
  7. Установите колесо и затяните проушину в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Проверка и регулировка центровки передних колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  9. Заправить систему рулевого управления с усилителем.
Схема №35

Как снять и установить переднюю подвески - ремонта - E36

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства.
  2. Открутите левую и правую гайки при соединении стабилизатора на пружинной стойке. (Схема №35)
  3. Открутите левую и правую гайки на рычаге управления. (Схема №36)
  4. Отверните болты кронштейна штанги стабилизатора и снимите штангу стабилизатора. (Схема №37)
  5. Удалите смазку с резиновых опор и стабилизатора.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Открытый конец резиновой опоры обращен вниз.
  7. Когда транспортное средство находится в нормальном положении, замените самоконтрящиеся гайки и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №36
Схема №37
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо в сборе.
  2. Снимите переднюю ступицу в сборе. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА.
  3. Отверните гайку крепления тяги к поворотному кулаку и утилизируйте. С помощью съемника тяг (32 2 070) снимите тягу с поворотного кулака. (Схема №38)
  4. Снимите пылезащитную пластину. (Схема №39)
  5. Отверните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку и утилизируйте. (Схема №19)
  6. Отверните верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку и контргайку. (Схема №20)
  7. Снять гайку шарового шарнира рычага управления с поворотным кулаком и выбросить. (Схема №18)
  8. С помощью сепаратора шарового шарнира (31 2 160) отделите рычаг управления от шарового шарнира поворотного кулака. (Схема №21)
  9. Снимите поворотный кулак.
  10. Убедитесь, что новый поворотный кулак имеет код соответствия (K) старому. (Схема №40)
  11. Для установки, обратная процедура снятия. Очистить резьбовые отверстия. Замените все контргайки и болты стоек. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Стойка в сборе

ПримечаниеВсегда храните стойку в сборе вертикально. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы стойка в сборе лежала горизонтально или вверх дном в течение какого-либо промежутка времени. Если произошло неправильное хранение, поместите стойку в сборе в вертикальное положение с полностью выдвинутым стержнем стойки не менее чем на 24 часа.

ПримечаниеПри замене стойки убедитесь, что заменяемая стойка помечена тем же кодом (К), что и старая стойка. (Схема №41)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо в сборе.
  2. Снимите жгут проводов и тормозные магистрали со стойки в сборе.
  3. Завинтите болт проушины колеса и подвесьте узел подшипника колеса к кузову проволокой.
  4. Отсоедините от стойки звено стабилизатора. (Схема №42)
  5. Отверните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку и утилизируйте. (Схема №19)
  6. Отверните верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку и контргайку. (Схема №20)
  7. Снимите 3 гайки крепления стойки сверху башни стойки. (Схема №34)
  8. Снимите стойку в сборе.
Схема №41
Схема №42

Как разобрать и повторная сборка

  1. Зажать специальный инструмент (31 3 341) на направляющей (1) в тисках. На модели М используйте специальный инструмент (31 3 351) вместо 352/354. Убедитесь, что стопорные штифты фиксатора пружины (2) на пружинном компрессоре надежно зафиксированы на месте. (Схема №43)
  2. Фиксаторы пружин должны быть вставлены каждый из фаски 1 специального инструмента (31 3 341). (Схема №44)
  3. Опорная винтовая пружина с верхним и нижним витком между фиксаторами пружины. (Схема №45)
  4. Сжимайте спиральную пружину только до тех пор, пока усилие пружины на верхнем креплении не будет снято.
  5. Заменить гайку специальным инструментом (31 3 170/210). При необходимости замените вставку ключа. Раскрепить и снять амортизатор пружинной стойки. (Схема №46)
  6. Проверьте резиновый демпфер с защитной трубкой и кольцами. Вспомогательная пружина для стандартной дистанции подвески (А) - 16 мм. Для низкорасположенной спортивной подвески дистанция (А) составляет 8 мм. (Схема №47)
  7. Распорное кольцо (А) устанавливается в автомобилях с вариантом исполнения «пакет грубой дороги». (Схема №48)
  8. При необходимости замените резиновый демпфер.
  9. Для сборки поместите спиральную пружину в пружинный компрессор с одним витком пружины снаружи пружинных фиксаторов на обоих концах. Сжать спиральную пружину и установить стойку, используя НОВУЮ контргайку. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Для установки, обратная процедура снятия.
  2. Замените все контргайки и болты крепления стойки к поворотному кулаку. Затянуть детали крепления до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колесо в сборе.
  2. Снимите тормозной суппорт и проволоку в сторону.
  3. Снимите датчик АБС и ротор тормоза. См. соответствующую статью в ТОРМОЗАХ.
  4. Снять смазочный колпачок ступицы и выбросить. (Схема №49)
  5. Расстопорить колья гайки воротка ступицы оси с помощью молотка и долота. (Схема №50)
  6. Используя Розетку (31 2 080), отвернуть воротниковую гайку и утилизировать. (Схема №51)
  7. С помощью болтов с проушинами прикрепите приспособление (33 2 116) к передней ступице. Прикрепите съемник (33 4 201/202/203) к приспособлению и снимите узел ступицы. (Схема №52)
  8. Когда внутренняя обойма подшипника останется на цапфе оси, снимите пылезащитную пластину. (Схема №39)
  9. С помощью съемника (00 7 500) и адаптера (31 2 106) снимите внутреннюю обойму подшипника с цапфы оси. (Схема №53)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
  2. Навинтите направляющую втулку (1) специального инструмента (31 2 110) на цапфу оси на всю длину резьбы и надавите НОВУЮ обойму подшипника на цапфу оси. (Схема №54)
  3. При необходимости установите защитную пластину. (Схема №39)
  4. Используйте установщик, чтобы прижать НОВЫЙ узел ступицы/подшипника колеса к цапфе оси. Установить НОВУЮ воротниковую гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Гайка воротника кола.
  6. Нанесите герметик на смазочный колпачок ступицы NEW и установите колпачок.
Схема №54

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты тормозного суппорта81 (110)
Воротниковая гайка214 (290)
Шаровой шарнир рычага управления с накидной гайкой рулевого управления66 (90)
Болты кронштейна рычага управления35 (47)
Болты крепления рычага управления к поворотному кулаку48 (65)
Болты передней подвески в сборе
Болты 10 мм35 (47)
Болты 12 мм77 (105)
Шток поршня амортизатора на упорном подшипнике47 (64)
Болты кронштейна стабилизатора16 (22)
Звено стабилизатора на амортизаторе и стабилизаторе пружинной стойки44 (59)
Гайка рычага управления соединением стабилизатора31 (42)
Рулевой механизм к носителю передней оси31 (42)
Гайка вала стойки48 (65)
Поворотный кулак от стойки к рулевому колесу79 (107)
Гайки стоек к стойкам
Гайка 18 мм17 (24)
Гайка 21 мм25 (34)
Концевая гайка соединительной тяги24-29 (33-40)
Болты проушин колес81-96 (110-130)

Моменты затяжки

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62

Примечание

Другие статьи — Подвеска