Тормоза - ремонт BMW M3 E36

Сброс сигнальной лампы тормозной колодки

Устройство и принцип работы тормоза - ремонта

Тормозная система - одна из важнейших систем безопасности на любом автотранспортном средстве. По этой причине необходимо проявлять особую осторожность при работе с тормозной системой и соблюдать все инструкции.

Тормозная система гидравлическая, с использованием тандемного главного цилиндра и силового усилителя тормозов. В некоторых моделях используется усилитель с приводом от насоса усилителя рулевого управления. Все модели оснащены одинарными поршневыми передними и задними суппортами дискового тормоза. Для снижения давления жидкости на задние тормоза используется регулятор давления тормозов.

Стояночный тормоз представляет собой трос, приводимый в действие на заднем тормозе, и состоит из установленных внутри колодок стояночного тормоза. Базовая регулировка стояночного тормоза требуется всякий раз, когда:

1. Тормозные колодки заменяют.
2. Тормозные диски заменяют.
3. Трос Боудена заменен.
4. Заменяют направляющую трубку троса Боудена.
5. Происходит сброс регулировочного узла.
6. Рабочий ход чрезмерен.

Основные процедуры стравливания

1. При использовании спускного устройства обратитесь к документации. Присоединить к расширительному бачку. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.
2. В начале процедуры стравливания емкость главного цилиндра должна быть заполнена. Подсоедините выпускной шланг с баллоном к заднему правому тормозному суппорту. Открыть выпускной клапан и полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить без пузырьков.
3. Подать постоянное давление и закрыть спускной клапан.
4. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка. Проверьте уровень тормозной жидкости. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.
5. Повторить процедуру на суппорте левого-заднего тормоза, суппорте правого-переднего тормоза и суппорте левого-переднего тормоза.

Транспортные средства с ABS/ASC + T

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, гидравлического блока ABS/ASC + T и компонентов или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующую процедуру наполнения и опорожнения. Если работа выполняется на компонентах, включающих всю систему, см. ПРОМЫВКА ВСЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Если работа выполняется на компонентах, задействующих только заднюю систему, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ ТОРМОЗА ЗАДНЕЙ ОСИ.

Если работа выполняется на компонентах, включающих только переднюю систему, см. СТРАВИТЬ КОНТУР ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Промывка всей тормозной системы

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на заднем правом тормозном суппорте.
5. Откройте выпускной клапан и промойте, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
6. Закройте спускной клапан.
7. Следуйте той же процедуре на колесных тормозах заднего левого, переднего правого и переднего левого, в таком порядке.
8. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
9. Проверьте уровень тормозной жидкости.
10. Закрыть расширительный бак.

Как проверить контур тормозов заднего моста

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте.
5. Откройте спускной клапан.
6. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном.
7. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.
8. Закройте спускной клапан.
9. Повторите процедуру на левом заднем суппорте.
10. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
11. Проверьте уровень тормозной жидкости.
12. Закрыть расширительный бак.

Стравливание тормозной цепи передней оси

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/ASC hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Подсоедините выпускной шланг и баллон к выпускному клапану на переднем правом тормозном суппорте.
5. Откройте спускной клапан.
6. Полностью нажать на педаль тормоза не менее 12 раз. Тормозная жидкость должна выходить прозрачной и свободной от пузырьков.
7. Удерживайте педаль тормоза в полностью нажатом положении.
8. Закройте спускной клапан.
9. Отпустить педаль тормоза.
10. Следуйте той же процедуре на тормозе переднего левого колеса.
11. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
12. Проверьте уровень тормозной жидкости.
13. Закрыть расширительный бак.

Транспортные средства с DSC 5.7 или DSC3 с 09/96 750i/iL по 09/98

При замене или ремонте главного цилиндра тандем-тормоза, DSC3 и элементов блока гидроуправления или соединительных линий, установленных между этими блоками, выполните следующие операции по заправке и прокачке. При выполнении любых других работ с тормозной системой (например, замена тормозных суппортов) см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

После работы на насосе предварительного наддува необходимо только прокачать цепь передней оси. Здесь перед промывкой тормозной системы включите насос предварительного наддува с диагностической и информационной системой (DIS). Стравливающее устройство подключается с максимальным давлением наполнения 2 бар.

1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
2. Вызвать сервисную функцию прокачка ABS/DSC3 Hydraulics.
3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
4. Промыть всю тормозную систему. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на заднем правом тормозном суппорте. Откройте выпускной клапан и промойте, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Закройте спускной клапан. Следуйте той же процедуре на колесных тормозах заднего левого, переднего правого и переднего левого в таком порядке.
5. Стравливание тормозного контура передней или задней оси Подсоедините шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте. Откройте спускной клапан. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать. Закройте спускной клапан. Повторить процедуру на левом суппорте.
6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости.
8. Закрыть расширительный бак.
9. После завершения работы необходимо провести окончательную проверку с помощью Диагностико-информационной системы (DIS) под пунктом меню «Сервисная функция».

Стояночный тормоз

1. Поднимите автомобиль и поддержите безопасно.
2. Отпустить стояночный тормоз и проверить тросы на свободную работу. На 735i и 745i отпустите стояночный тормоз с кнопочным выключателем слева рядом с рулевым колесом.
3. На всех моделях полностью ослабьте регулировочную гайку на левом тросе Боудена.
4. Полностью открутите по одной шпильке на каждом заднем колесе.
5. Вращайте колесо до тех пор, пока резьбовое отверстие на правом колесе не достигнет 7 часов, а на левом колесе - 5 часов.
6. Вставьте отвертку в смотровое отверстие ротора и поверните регулировочный винт до исчезновения возможности проворачивания колеса. (Схема №1)
7. Отверните регулировочный винт на 8 насечек.
8. Затяните регулировочную гайку на левом тросе Боудена до тех пор, пока стояночный тормоз не будет надежно удерживать автомобиль до достижения пятой остановки храповика. Оба задних колеса должны вращаться свободно и равномерно при отпущенном стояночном рычаге.

Схема №1

Войти

Поиск неисправностей тормоза - ремонта

На эффективность тормозов в основном влияют 3 вещи: уровень и состояние тормозной жидкости, способность тормозной системы создавать и поддерживать гидравлическое давление и состояние фрикционных компонентов. Шины и колеса являются важными частями тормозной системы. Проверьте шины на предмет износа, плоских пятен, истинности и правильной накачки. Визуально проверьте включение гидросистемы на главном цилиндре. Проверьте все магистрали и муфты тормозной жидкости на предмет утечек, перегибов, натирания и коррозии.

На автомобилях с вакуумным усилителем тормозов проверьте усилитель тормозов, прокачивая педаль тормоза примерно 10 раз при выключенном двигателе. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Педаль должна слегка упасть. Если нет, проверьте наличие видимых неисправностей, прежде чем подозревать неисправный усилитель тормозов. Проверьте наличие сильного вакуума на штуцере вакуумного шланга на бустере. Убедитесь, что вакуумный обратный клапан имеет односторонний поток. Для получения информации о симптомах поиска и устранения неисправностей см. таблицу ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Симптом а: тормоза тянут в одну сторону

СИМПТОМ А: ТОРМОЗА ТЯНУТ В ОДНУ СТОРОНУ

Симптом B: чрезмерно горячие тормоза во время движения

СИМПТОМ B: ЧРЕЗМЕРНО ГОРЯЧИЕ ТОРМОЗА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Симптом с: слабый тормозной эффект

СИМПТОМ С: СЛАБЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЭФФЕКТ

Симптом D: слишком мягкое и губчатое движение педалей тормоза

СИМПТОМ D: СЛИШКОМ МЯГКОЕ И ГУБЧАТОЕ ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Симптом E: чрезмерный ход педалей тормоза

СИМПТОМ E: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Симптом F: неравномерный износ колодок

СИМПТОМ F: НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС КОЛОДКИ

Симптом G: тормозные колодки, изношенные под углом

СИМПТОМ G: ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, ИЗНОШЕННЫЕ ПОД УГЛОМ

Симптом H: изымаемые тормозные колодки

СИМПТОМ H: ИЗЫМАЕМЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Симптом I: визг или дребезжание тормозов

СИМПТОМ I: ВИЗГ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ ТОРМОЗОВ

Симптом J: чрезмерный мертвый хода педалей тормоза

СИМПТОМ J: ЧРЕЗМЕРНЫЙ МЕРТВЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Симптом K: заклинивание поршня в тормозном суппорте

СИМПТОМ K: ЗАКЛИНИВАНИЕ ПОРШНЯ В ТОРМОЗНОМ СУППОРТЕ

Симптом L: пульсирующее воздействие на педаль тормоза

СИМПТОМ L: ПУЛЬСИРУЮЩЕЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Симптом м: недостаточный эффект ручного тормоза

СИМПТОМ М: НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЭФФЕКТ РУЧНОГО ТОРМОЗА

Сигнальная лампа тормоза

На панели приборов смонтирована сигнальная лампа торможения. Включить зажигание и отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что свет выключен. Снимите крышку заливной горловины главного цилиндра. Должна загореться сигнальная лампа. Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку и соединения цепи.

На автомобилях 735i и 745i подключается диагностическая и информационная система BMW (DIS) или MoDiC. Вызовите сервисную функцию «Workshop braking-in» и запустите программу торможения.

Стояночный тормоз должен испытываться на роликовом динамометре следующим образом:

1. При растормаженном стояночном тормозе окружное усилие колеса не более 300 Н.
2. При первом зубе не допускайте увеличения тормозного усилия.
3. На 2-м зубце может начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
4. На 3-й, зуб, должно начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
5. На 4-м зубе тормозящее действие усиливается.
6. У 5-го зуба окружное усилие колеса должно быть не менее 1100 Н у одного из двух задних колес, и не менее 1000 Н у другого колеса. Дифференциал окружной силы колеса (слева направо) максимум 30% от наибольшего значения (незадолго до блокировки колеса). Повторная регулировка должна выполняться в случае больших отклонений окружной силы колеса. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
7. Торможение с заблокированными колесами должно быть возможно со стояночным тормозом.
8. Предупреждающие огни ABS/ASC, если они включены, будут автоматически выключаться путем выключения двигателя, ожидания не менее 30 секунд, перезапуска двигателя и отъезда. Предупреждающие огни погаснут, когда скорость превысит 8 миль в час. (Коды неисправностей сохраняются в памяти.)

Испытание при низком давлении

1. Снять левый микрофильтр для внутренней вентиляции.
2. Отсоединить шланг от соединения. Установите вакуумный тестер (34 3 100) между соединением и вакуумным шлангом на невозвратном клапане. (Схема №2)
3. Запустите двигатель и проверьте нарастание частичного вакуума. Остановите двигатель.
4. Нажмите на педаль тормоза, чтобы установить частичный вакуум не более 0,8 бар и дождитесь стабилизации значения.
5. Когда педаль тормоза не нажата, частичный вакуум может уменьшаться максимум на 8 фунтов на квадратный дюйм (0,06 бара) в течение 1 минуты испытания. Если указанные значения не достигнуты: Проверьте соединения линии на наличие вакуумного уплотнения. Замените вакуумный обратный клапан. Проверьте уплотнение между усилителем тормозов и главным тормозным цилиндром (уплотнительное кольцо) на предмет идеального состояния и правильности посадки. Если при повторном испытании указанные значения не достигаются, заменить усилитель тормозов.

Схема №2

Войти

Рабочий тормоза

Испытание под высоким давлением

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №3)
2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали.
3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8%.
4. Выполните испытание низким давлением.

1. Открутить пробку вентиляционного отверстия, соединить тестер давления и вентиляционное отверстие. (Схема №3)
2. Загрузить педаль тормоза усилием 30-496 кПа (2-5 бар), и заблокировать педаль с поддержкой педали. Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
3. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
4. Проверьте все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
5. Прокачать тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры после финишного испытания.

Схема №3

Войти

На испытательном стенде

Следуйте процедурам тестирования, содержащимся в инструкции по эксплуатации.

На автомобилях, оборудованных ASC + T или DSC, система должна быть деактивирована с помощью переключателя. Должна загореться индикаторная лампа ASC + T/DSC в комбинации приборов.

Тормоза должны находиться при нормальной рабочей температуре. Для достижения этого несколько раз затормозите автомобиль, чтобы слегка прогреть и высушить тормозные диски и барабаны.

На E65 проверьте работу стояночного тормоза.

Проверьте шины на наличие повреждений. Проверьте протекторы и давление в шинах.

Толщина тормозной накладки

1. При необходимости передвиньте автомобиль до тех пор, пока через стилизацию обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
2. Вставить специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозных накладок.
3. Прижать специальный инструмент к тормозной накладке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считайте измеренное значение. (Схема №4)
4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в оболочке тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки 3 мм. Максимальный предел механической обработки со стороны фрикционного кольца составляет 8 мм. Минимальную толщину см. в таблице МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ.

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

Схема №4

Войти

Как снять тормоз - ремонта

1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.
2. Снимите левый рычаг стеклоочистителя.
3. Переместите крышку капота в положение сборки.
4. Оттяните резиновое уплотнение 1. Снимите крепежные хомуты крышки капота 2 до середины лобового стекла. Потяните крышку вверх и в сторону. (Схема №5)
5. Отверните винты и снимите крышку капота. (Схема №6)
6. Снимите крышку 1 за бустером. Снимите проходной патрубок (2). Отсоедините вакуумный шланг (3) от тормозного устройства. (Схема №7)
7. Снимите выключатель стоп-сигнала. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА.
8. Оттяните фиксатор 1. Расцепите возвратную пружину (2). (Схема №8)
9. Извлеките штифт (3). (Схема №9)
10. Ослабьте гайки (1) и болты (2) педального узла. (Схема №10)
11. Немного оттяните педаль в сборе от переборки.
12. Осторожно откинуть тормозной блок и снять с переборки.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как установить тормоз - ремонта

1. Установите переходную пластину 1, при необходимости заменив прокладку 2. (Схема №11)
2. Осторожно вставьте блок усилителя тормозов на место.
3. Нажать педаль в сборе на место и заменить самоконтрящиеся гайки.
4. Баланс сборки - обратный снятию.

Схема №11

Войти

Как снять и установить тормоз - ремонта

1. Несколько раз воздействуйте на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов, облегчая оттягивание вакуумного шланга.
2. Откройте зажимы для шлангов (1, 2) и снимите вакуумные шланги. (Схема №12)
3. Оттяните резиновое уплотнение 1. (Схема №13)
4. Открепите защелки (4 штуки) и потяните верхнюю секцию разделительной перегородки вверх и вниз.
5. Вытяните обратный клапан с резиновой прокладкой вверх из нижней секции разделительного стенового уплотнения.
6. При установке убедитесь, что резиновая прокладка правильно посажена, а стопорные крючки правильно зафиксированы.
7. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Высосать тормозную жидкость из расширительного бачка. Используйте всасывающее устройство, используемое исключительно для отвода тормозной жидкости.
2. При необходимости отсоедините подводящий шланг 1 от гидросистемы сцепления. (Схема №14)
3. На транспортных средствах с насосом предварительной зарядки для DSC подающий шланг должен быть закреплен в вертикальном положении, чтобы предотвратить выход жидкости.
4. На всех моделях поднимите расширительный бачок из главного тормозного цилиндра, наклоняя его вбок.
5. Проверьте резиновую пробку в главном тормозном цилиндре. Повреждения не допускаются.
6. Надвиньте расширительный бачок вертикально на главный тормозной цилиндр.
7. Подсоединить шланги, заполнить расширительный бачок и систему стравливания. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Схема №14

Войти

1. Снять накладку для педали в сборе.
2. На 7 серии до 09/98 отсоединить штепсельное соединение. (Схема №15)
3. На всех моделях по возможности нажимайте на педаль тормоза, при необходимости используя поддержку педали.
4. Полностью вытяните толкатель и рукав вперед (1). Сожмите зажимы и потяните назад переключатель (2). (Схема №16)
5. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
6. Медленно привести педаль тормоза в исходное положение.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снимите суппорт. См. Суппорт в сборе.
3. Снимите наружную тормозную колодку. Внутренняя тормозная колодка расположена своей пружиной в поршне. (Схема №17)
4. Отметьте изношенные тормозные колодки. В случае одностороннего износа тормозных колодок не меняйте тормозные колодки вокруг. Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равна минимальной толщине. См. таблицу МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».
5. Очистить тормозные колодки. Не наносите смазку на задний щиток тормозной колодки.
6. Проверьте пылезащитную гильзу 1 на наличие повреждений и при необходимости замените. Очистите контактную поверхность (2) тормозного поршня и нанесите тонкое покрытие из противозадирного состава. (Схема №18)
7. В 5-Series/touring моделях убедитесь, что изоляционное кольцо (1) установлено на тормозном поршне. (Схема №19)
8. Собрать суппорт.
9. Установить суппорт. См. Суппорт в сборе.
10. Установите колесо (колеса).
11. Снижение транспортного средства.
12. Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки соприкасались с тормозными дисками.
13. При установке новых тормозных колодок на переднюю и заднюю оси уровень тормозной жидкости должен быть доведен до отметки «МАКС».
14. Удерживайте ключ зажигания не менее 30 секунд в положении «1» без запуска двигателя. При этом удаляется запись об ошибке в ОЗУ. Это предотвращает повторное загорание лампы индикатора износа тормозов.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Поднимите удерживающую пружину 1. (Схема №20)
3. Отсоедините электрический вывод датчика износа колодки. На задней она находится с правой стороны. Спереди он находится слева.
4. Снимите пластмассовые пробки 2. (Схема №21)
5. Поднимите тормозной шланг из кронштейна.
6. Освободите специальным инструментом (34 1 080) направляющие винты, расположенные под пластиковыми пробками. Отведите тормозной суппорт назад.
7. Поверните поршень полностью назад специальным инструментом 34 1 050. (Схема №23)
8. Снимите наружную тормозную накладку. См. ОБЛИЦОВКА ДИСКА.
9. Очистите контактные поверхности (1,2) головок молотка тормозной накладки/корпуса тормозного суппорта и покройте противоскризованным составом. (Схема №24)
10. Очистите контактную поверхность (3) тормозного суппорта и нанесите тонкое покрытие из противозадирного состава. (Схема №25)
11. Очистите монтажный кронштейн суппорта тормоза у направляющих головки молотка и нанесите тонкое покрытие из противозадирного состава.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия.
2. Чистите только направляющие винты. Не смазывайте. Проверьте резьбу. Замените все направляющие винты, которые находятся не в идеальном состоянии.
3. Затянуть болты крепления суппорта в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Выполните продувку гидросистемы. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
5. Установите и затяните болт колеса. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. При необходимости снимите и очистите накладки дисков. См. ОБЛИЦОВКА ДИСКА.
3. Снять болты крепления суппорта, поднять суппорт с монтажного узла и подвесить на автомобиле с помощью проволоки.
4. Открутить болты и снять тормозной диск. (Схема №26)

Схема №26

Войти

1. Тщательно очистить контактную поверхность тормозного диска у ступицы колеса. При необходимости удалите следы коррозии. Неровности на контактной поверхности могут привести к искажению тормозного диска.
2. Установите тормозной диск и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. В случае снятия замените тормозные накладки.
4. Проверьте, что тормозной шланг не был отсоединен. При отсоединении убедитесь, что он надежно закреплен при установке.
5. Замените суппорт и затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установить колеса и прокачать тормоза, если был отсоединен тормозной шланг. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
7. Если работа была на задних тормозах, отрегулируйте ручной тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Слегка надавите на педаль и нажмите на педаль тормоза. Это предотвращает вытекание тормозной жидкости из расширительного бачка и в тормозную систему при размыкании тормозных магистралей.
2. Высосать тормозную жидкость из расширительного бачка. Используйте всасывающее устройство, используемое исключительно для отвода тормозной жидкости.
3. Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта.
4. Гибка новой трубы по мере необходимости с помощью гибочного инструмента 34 5 100. Снятую трубу можно использовать в качестве шаблона.
5. При замене трубы переднего тормоза переведите колеса в положение прямо. Установите новую трубу и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Снять стойку педали и стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо (колеса).
2. Снимите задний тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
3. Отсоедините возвратные пружины щипцами тормозных пружин. (Схема №27)
4. Закрутите зажимные штифты специальным инструментом 34 4 000 через 90 градусов и отсоедините. (Схема №28)
5. Снимите тормозные колодки.
6. При необходимости снимите или замените расширитель, потянув деталь (A) назад, выпрессуйте штифт (B) и вытащите деталь (C). (Схема №29)
7. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть смазкой резьбу регулировочной втулки 1 и винта 2. Обратите внимание на установочное положение регулировочных винтов. (Схема №30)
8. Проверьте возвратные пружины и при необходимости замените.
9. Отрегулируйте стояночный тормоз и проверьте работу. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Высосать тормозную жидкость из расширительного бачка. Используйте всасывающее устройство, используемое исключительно для отвода тормозной жидкости.
2. Снимите расширительный бачок тормозной жидкости. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК ТОРМОЗОВ.
3. На всех моделях отсоедините все гидролинии от главного цилиндра. Перекрыть тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр с помощью соответствующих пломбировочных пробок. (Схема №31)
4. Отвинтите гайки главного гидроцилиндра. Снимите опору и главный цилиндр.
5. Замените уплотнительное кольцо. (Схема №32)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Установите главный тормозной цилиндр на тормозной блок. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Закрепить и затянуть винтовые соединения тормозных магистралей и затянуть до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Надвиньте расширительный бачок вертикально на главный тормозной цилиндр.
4. Долейте тормозную жидкость и прокачайте систему. См.

Уплотнения и подшипники передней оси

См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.

3-я серия (кроме M3, M Roadster, M купе, 318ti и Z3)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент (33 2 116) на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом (33 4 201/202/203). (Схема №33)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента (00 7 500) и упорной детали. (Схема №34)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом (33 4 400) через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №35) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №36) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №37)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 031/041/042/043/045. (Схема №38)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/042/043/047. Для внутренней обоймы подшипника 42 мм использовать специальный инструмент 33 4 049, а для 39 мм - 33 4 046. (Схема №39)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/043/045/048. (Схема №40)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

M3, M Roadster и M Купе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №33)
5. Снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 33 3 240. (Схема №41)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №35) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №36) Завинтите специальный инструмент 33 4 400. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №37)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/263. (Схема №42)
9. Втяните новый подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/264/265. (Схема №43)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента (33 3 261/262/263). (Схема №44)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

318ti и Z3

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №33)
5. При необходимости снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента 00 7 500/33 1 307. (Схема №45) Для Z3 2.8 (Схема №46)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №35) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №36) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №37)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/044/045. (Схема №47) Для Z3 2,8 используют 33 4 031/ 032/033/038/039. (Схема №48)
9. Затянуть новый подшипник колеса специальным инструментом 33 4 041/ 042/043/046/047. (Схема №49) Для Z3 2,8 используют 33 4 032/ 034/035/038/039. (Схема №50)
10. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
11. Замените натянутое или поврежденное стопорное кольцо. Обеспечьте правильное размещение.
12. Подтяните фланец привода с помощью специального инструмента 33 4 041/042/045/048. (Схема №51) Для Z3 2,8 используют 33 4 041/0424/045/048. (Схема №52)
13. Установите тормозной диск.
14. Установить полуось.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

5-Series

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Отверните гайку с буртиком (1). (Схема №53)
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №33)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника специальным инструментом 33 1 312/00 7 500 от канавки в обойме подшипника. (Схема №45)
6. Может потребоваться снять внутреннее кольцо подшипника колеса следующим образом: Отсоединить внутреннее кольцо подшипника колеса специальным инструментом 33 4 400 через канавку во внутреннем кольце подшипника. В соответствии с наружным диаметром внутреннего кольца подшипника используйте специальный инструмент 33 4 401 с: 33 4 405 для диаметра. 45-51 мм, 33 4 406 для диам. 50-55 мм и 33 4 407 для диам. 55-61 мм в канавке. (Схема №35) Натяните специальный инструмент 33 4 401 с гаечными ключами 33 4 403 и 33 4 404 до тех пор, пока его можно будет просто повернуть в канавке. (Схема №36) Завинтите специальный инструмент 33 4 402. Отсоедините внутреннее кольцо подшипника.
7. Отверните винты и снимите подшипник колеса. (Схема №54)
8. Установите новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №55)
9. Для нижних винтов используйте торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов используйте торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Нанесите легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №56)
11. Установите тормозной диск.
12. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Закрепить накидную гайку проковкой в плоских участках полуоси.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

7-Series (кроме 735i и 745i)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Снять полуось. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Снимите генератор импульсов АБС.
5. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №33)
6. При необходимости отсоедините внутреннее кольцо подшипника колеса от фланца привода.
7. Снимите стопорное кольцо. (Схема №37)
8. Снять подшипник колеса специальным инструментом 33 3 261/262/266. (Схема №57)
9. Втяните новый подшипник колеса (1) специальным инструментом 33 3 261/264/268. (Схема №58)
10. Вставьте новое стопорное кольцо.
11. Затянуть фланец привода с помощью специального инструмента 33 3 261/266/267. (Схема №59)
12. Втянуть ось моста специальным инструментом 33 2 115/116/118. (Схема №60)
13. Установите колесо (колеса).

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

735i и 745i

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо (колеса).
2. Отверните гайку с буртиком (1). Для этого включите тормоз. (Схема №53)
3. Снимите тормозной диск. См. ТОРМОЗНОЙ ДИСК.
4. Навинтите шпильками колеса специальный инструмент 33 2 116 на фланец привода. Вынуть фланец привода специальным инструментом 33 4 201/202/203. (Схема №33)
5. При необходимости оттяните внутреннюю обойму подшипника от фланца привода.
6. Отверните винты и снимите подшипник колеса. (Схема №54)
7. Установите новый подшипник колеса. Контактные поверхности (2) подшипника колеса и держателя колеса, а также резьбовые отверстия (1) должны быть чистыми и без смазки. (Схема №55)
8. Для нижних винтов используйте торцевой ключ с соединением 1/2". Для верхних винтов используйте торцевой ключ 1/2" с удлинителем. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Нанесите легкий слой масла на фланец привода 1. Закрепить фланец привода на шлице полуоси и затянуть его вниз с помощью специального инструмента 33 2 115/116/118. (Схема №56)
10. Установите тормозной диск.
11. Слегка смазать и заменить воротниковую гайку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Закрепите накидную гайку, зачеканивая ее на плоских участках полуоси.

Как разобрать тормоз - ремонта

1. Снимите суппорт. См. Суппорт в сборе.
2. Снять подкладки с суппорта. Снимите стопорное кольцо поршня суппорта (если имеется) и пыльник. Вставьте деревянный блок в полость суппорта. (Схема №61)
3. Медленно подайте давление воздуха на вход жидкости суппорта, чтобы вытеснить поршень. Для защиты поршня поместите в углубление суппорта защитную пластину (из твердой древесины или твердого войлока).
4. Проверить направляющие втулки 5, при необходимости установив направляющую втулку ремонтного комплекта. (Схема №62)
5. Аккуратно снимите уплотнительное кольцо пластиковой иглой. (Схема №63)
6. Тщательно осмотрите расточку цилиндра, поверхности поршня и фланца. Механическая обработка цилиндров и поршней не допускается.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Очистка и осмотр

Компоненты очистить в спирте и просушить сжатым воздухом. Осмотрите отверстие суппорта и поршни на предмет износа или повреждения. Заменить суппорт в сборе в случае коррозии или износа отверстия цилиндра. НЕ оттачивайте.

Повторная сборка

1. Покрыть отверстие цилиндра, поршень, пылезащитную гильзу и уплотнительное кольцо легким слоем пасты тормозного цилиндра.
2. Установите уплотнительное кольцо в заднюю кольцевую канавку расточки цилиндра.
3. Установите пыльник на поршень. Используя деревянную колодку, установите поршень и пыльник. (Схема №64)
4. На 750i/iL обеспечить правильное положение направляющих втулок. Тефлоновое гнездо (белая вставка) расположено на входе (дне) диска. Направляющая втулка в стандартном исполнении (черного цвета) расположена на выходе диска (сверху).
5. Полностью отожмите тормозную накладку наружу и вставьте пружину 4. (Схема №65)
6. Только чистите направляющие винты, не смазывайте. Проверить и при необходимости заменить. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установить суппорт. См. Суппорт в сборе.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Протолкните первичный поршень и снимите пробку. (Схема №66) Снимите стопорное кольцо с конца цилиндра. Снять первичные и вторичные поршневые узлы и стопорную шайбу. Разберите поршневые узлы, отметив количество и положение деталей, используемых для повторной сборки. (Схема №66)

Схема №66

Войти

1. Вновь собрать поршневые узлы, используя тонкое покрытие смазки тормозного узла. Установить поршни в сборе в отверстие цилиндра, используя направляющую втулку (34-3-000) для предотвращения повреждения уплотнения.
2. Протолкнуть поршень полностью вперед и установить пробку. Установите стопорное кольцо в отверстие главного цилиндра. Заменить уплотнительное кольцо между главным цилиндром и усилителем тормозов. Перед установкой главный цилиндр стендового отбора.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

Характеристики дисковых тормозов

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти